專利名稱：一種前軸承座的集油管連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集油管的連接裝置，特別是涉及一種曲軸式車用空調(diào)用制冷 壓縮機上的集油管連接裝置。
背景技術(shù)：
大排量的車用空調(diào)用制冷壓縮機多采用曲軸連桿式，其中最具代表性的有德國 Bitzer和Bock生產(chǎn)的車用空調(diào)用制冷壓縮機。這種壓縮機一般采用機械密封，如圖1所 示，隨著壓縮機曲軸的旋轉(zhuǎn)，會有微量的壓縮機冷凍油通過動環(huán)1’和軸封蓋板3’的鏡面2’ 之間滲漏出來，并且隨著動環(huán)1’和軸封蓋板3’鏡面的磨損和彈簧8’補償效果的減弱，壓 縮機冷凍油的滲漏會更加明顯，滲油積累過多會通過油封9’滲漏到曲軸軸伸10’處，影響 該處離合器的使用安全。目前BitzeiNBock和其它類似的壓縮機應(yīng)付機械密封滲油的措施 一般是采用集油管將滲油引至他處，具體為在前軸承座4’上設(shè)置能存油的內(nèi)腔7’，軸封蓋 板3’上開設(shè)通道11’使?jié)B油流通到前軸承座的存油內(nèi)腔V。前軸承座4’頂部開設(shè)一小孔 12’用于排放滲漏的制冷劑氣體并平衡存油內(nèi)腔壓力，前軸承座4’底部開設(shè)直徑約Φ8的 通孔，橡膠集油軟管6’的一端插入該通孔后用膠5’粘結(jié)固定。使用膠粘的方法的缺點是 由于壓縮機使用環(huán)境惡劣，風吹雨淋，溫差波動大，造成膠粘處容易老化和脫落，給壓縮機 的正常使用造成麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有良好 連接可靠性的集油管連接裝置。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種前軸承座的集油管連接 裝置，其特征在于包括一內(nèi)套，所述內(nèi)套為一中間具有通道的柱形部件，其從上到下依次設(shè)有法蘭狀端 面、從上往下外徑逐漸變小的錐度部分以及引導部分，所述錐度部分和引導部分插入到集 油管內(nèi)并且所述錐度部分漲開部分的集油管，所述法蘭狀端面位于集油管的端部外側(cè)；一螺紋外套，所述螺紋外套為一中間具有通道、外表面具有螺紋的螺母狀部件，所 述螺紋外套套于集油管的外側(cè)，并且該螺紋外套的內(nèi)孔面上端形成一從下往上逐漸變薄的 內(nèi)錐面，所述內(nèi)錐面與所述內(nèi)套的錐度部分相配合、所述內(nèi)孔面與所述引導部分相配合夾 緊集油管；所述前軸承座上開有平底螺紋孔，一橡膠墊圈放置在平底螺紋孔的平底上，并且 所述螺紋外套通過外表面的螺紋連接到平底螺紋孔上，同時內(nèi)套的法蘭狀端面壓緊橡膠墊 圈。這樣的連接裝置，不僅能夠有效地連接夾住集油管防止集油管脫落，并且還方便地安裝 于前軸承座上，并且還便于拆卸和更換。為了更好地夾緊內(nèi)套和螺紋外套之間的集油管，所述引導部分的外表面上具有垂
直三角槽。
3[0009]為了便于螺紋外套以及其內(nèi)的整個內(nèi)套以及集油管的拆卸，所述螺紋外套的底部 向外形成一六角形狀法蘭面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于不但能夠有效、牢固地將集油管連接在 軸承座上，并且內(nèi)套與螺紋外套的配合能夠使安裝和拆卸集油管更加方便，內(nèi)套外表面上 的直 角三角槽以及內(nèi)套上錐度部分和外套內(nèi)錐面的配合使用可以更好的防止集油管的脫 落，使連接更加牢固，提高了該連接裝置的性能，以及使用該連接裝置的前軸承座的性能。

圖1為現(xiàn)有的前軸承座的集油管的膠粘結(jié)方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的集油管連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的集油管連接裝置中的內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的集油管連接裝置中螺紋外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。圖2示出了本實用新型的一個實施方式，集油管連接裝置主要包括內(nèi)套5、螺紋外 套3和橡膠墊圈6。圖3和圖4分別示出了連接裝置的內(nèi)套5和螺紋外套3的具體結(jié)構(gòu)。所述的內(nèi)套5為一中間具有通道的大致柱形部件，中間的通道為油孔，從上到下 分別為圓形法蘭狀端面54、從上往下外徑逐漸縮小的錐度部分53、以及引導部分51，所述 內(nèi)套5的引導部分51插入嵌置在所述的集油管4 一端的內(nèi)孔中，并且內(nèi)套5的錐度部分53 位于集油管4的端部，使集油管的端部漲開少許與內(nèi)套5的錐度部分53緊密配合。螺紋外套3為中間具有通道的螺母狀部件，如圖4所示，中間通道為內(nèi)孔面32，內(nèi) 孔面32的上端形成一從下往上、即從內(nèi)孔面里側(cè)往外側(cè)逐漸變薄的內(nèi)錐面31，內(nèi)錐面31下 方為統(tǒng)一直徑；螺紋外套3的下端向外延伸形成六角形狀法蘭面便于安裝和拆卸。所述螺 紋外套3穿過集油管4從內(nèi)套5下部向上壓入，并且壓緊在集油管4的外側(cè)，使所述的集油 管5的由于錐度部分53漲開的部分被內(nèi)套的錐度部分53和螺紋外套3的內(nèi)錐面31壓緊。 處于內(nèi)套5和螺紋外套3之間的集油管4被螺紋外套的內(nèi)孔面32和內(nèi)套5的引導部分51 壓緊，并且在內(nèi)套5的引導部分外表面上具有兩圈垂直三角槽52，集油管4的部分嵌入在引 導部分51的三角槽52內(nèi)，更加緊密地固定住了集油管4使得集油管4不會從內(nèi)套5和螺 紋外套3之間脫出。前軸承座1底部開設(shè)一平底螺紋孔2，一橡膠墊圈6放置在平底螺紋孔2的平底上 用以密封。將經(jīng)過上述組合后的螺紋外套3通過螺紋外套3外表面的螺紋旋入軸承座底部 的平底螺紋孔2內(nèi)，并且法蘭狀端面54壓緊橡膠墊圈6進行密封。壓緊時使橡膠墊圈6和 集油管4形變產(chǎn)生的預緊力可有效防止螺紋松動。所述的內(nèi)套5和所述的螺紋外套3采用與前軸承座1相同材質(zhì)的鋁合金材料。所述的橡膠墊圈6采用氫化丁腈橡膠，既可為0形密封圈，也可為矩形橡膠墊。
權(quán)利要求一種前軸承座的集油管連接裝置，其特征在于包括一內(nèi)套(5)，所述內(nèi)套(5)為一中間具有通道的柱形部件，其從上到下依次設(shè)有法蘭狀端面(54)、從上往下外徑逐漸變小的錐度部分(53)以及引導部分(51)，所述錐度部分(53)和引導部分(51)插入到集油管(4)內(nèi)并且所述錐度部分(53)漲開部分的集油管(4)，所述法蘭狀端面(54)位于集油管(4)的端部外側(cè)；一螺紋外套(3)，所述螺紋外套(3)為一中間具有通道、外表面具有螺紋的螺母狀部件，所述螺紋外套(3)套于集油管(4)的外側(cè)，并且該螺紋外套(3)的內(nèi)孔面(32)上端形成一從下往上逐漸變薄的內(nèi)錐面(31)，所述內(nèi)錐面(31)與所述內(nèi)套(5)的錐度部分(53)相配合、所述內(nèi)孔面(32)與所述引導部分(51)相配合夾緊集油管(4)；所述前軸承座(1)上開有平底螺紋孔(2)，一橡膠墊圈(6)放置在平底螺紋孔(2)的平底上，并且所述螺紋外套(3)通過外表面的螺紋連接到平底螺紋孔(2)上，同時內(nèi)套(5)的法蘭狀端面(54)壓緊橡膠墊圈(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的前軸承座的集油管連接裝置，其特征在于所述引導部分(51) 的外表面上具有垂直三角槽(52)。
3.如權(quán)利要求1所述的前軸承座的集油管連接裝置，其特征在于所述螺紋外套(3) 的底部向外形成一六角形狀法蘭面。
專利摘要一種前軸承座的集油管連接裝置，包括內(nèi)套、螺紋外套、以及橡膠墊圈，該三個部件與集油管相配合將集油管連接于前軸承座上，該集油管連接裝置不但能夠有效、牢固地將集油管，并且內(nèi)套與螺紋外套的配合能夠使安裝和拆卸集油管更加方便，內(nèi)套外表面上的直角三角槽以及內(nèi)套上錐度部分和外套內(nèi)錐面的使用可以更好的防止集油管的脫落，使連接更加牢固，提高了該連接裝置的性能，以及使用該連接裝置的前軸承座的性能。
文檔編號F04B39/12GK201731205SQ20102025096
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者崔健兒 申請人:紹興冷皇汽車空調(diào)壓縮機有限公司