專利名稱：空氣壓縮機(jī)的輸氣管及空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管。此外， 本實(shí)用新型還涉及一種包括所述輸氣管的空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)經(jīng)常需要通過輸氣管連接汽缸與儲(chǔ)氣罐，并利用儲(chǔ)氣罐為外界 提供高壓氣體，以使得壓縮空氣供氣平穩(wěn)，壓力脈動(dòng)減少。如圖1所示，目前，空氣壓縮機(jī)中經(jīng)常使用的輸氣管1多為硬管，并且輸氣管1與 空氣壓縮機(jī)的氣缸的連接為剛性連接，當(dāng)壓縮空氣流經(jīng)輸氣管1時(shí)，壓縮空氣中的熱量通 過輸氣管1傳導(dǎo)至外界，以達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的。這樣的輸氣管在一般情況下能夠很 好地滿足要求。但是，由于皮帶傳動(dòng)式空氣壓縮機(jī)的汽缸3會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，在這種高頻振 動(dòng)的影響下，常常出現(xiàn)輸氣管1斷裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)無法正常工作。因此，需要一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，以避免由空氣壓縮機(jī)的汽缸的高頻振動(dòng)導(dǎo) 致的輸氣管斷裂的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，該輸氣管能夠 防止由于空氣壓縮機(jī)的汽缸的高頻振動(dòng)導(dǎo)致的輸氣管斷裂的現(xiàn)象。此外，本實(shí)用新型還提供一種包括上述輸氣管的空氣壓縮機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，該輸氣管包括互相 連接的軟管和金屬管。優(yōu)選地，所述軟管為金屬編織層軟管，所述金屬管為鋼管。優(yōu)選地，所述軟管與所述金屬管通過鉚接方式連接。優(yōu)選地，所述軟管與所述金屬管的連接處具有第一襯芯和第一襯套，所述第一襯 芯的一端與所述金屬管的端部固定連接，并且所述第一襯芯的外圓周表面具有第一倒齒 部，該第一倒齒部插入到所述軟管內(nèi)，所述第一襯套壓鉚在所述軟管與所述第一倒齒部的 連接處。優(yōu)選地，所述軟管的自由端連接有軟管接頭，所述金屬管的自由端連接有金屬管 接頭。優(yōu)選地，所述軟管接頭包括第二管母、第二襯芯和第二襯套，所述第二襯芯的一端 具有凸緣，所述第二管母通過所述凸緣卡接在所述第二襯芯上，并且所述第二襯芯的外圓 周表面具有第二倒齒部，該第二倒齒部插入到所述軟管內(nèi)，所述第二襯套壓鉚在所述軟管 與所述第二倒齒部的連接處。優(yōu)選地，所述第二管母為卡套式管接頭用螺母。優(yōu)選地，所述金屬管接頭包括第三管母和卡套，所述卡套的一端為圓柱管，另一端 為卡接部，在所述圓柱管與所述卡接部之間的外圓周表面具有凸起，所述圓柱管插入到所述金屬管內(nèi)，所述第三管母嵌套在所述金屬管的自由端并沿徑向壓緊，所述第三管母通過 所述凸起卡接在所述金屬管上。優(yōu)選地，所述金屬管的長(zhǎng)度為所述輸氣管的長(zhǎng)度的80% 95%。此外，本實(shí)用新型還提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)包括氣缸、儲(chǔ)氣罐和連接 氣缸和儲(chǔ)氣罐的輸氣管，所述輸氣管上述的輸氣管，其中，所述軟管連接到所述氣缸，所述 金屬管連接到所述儲(chǔ)氣罐。通過上述技術(shù)方案，由于所述軟管能夠衰減空氣壓縮機(jī)的汽缸產(chǎn)生的高頻振動(dòng)， 使金屬管不受該高頻振動(dòng)的影響。因此，本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的輸氣管能夠有 效地防止由于空氣壓縮機(jī)的汽缸的高頻振動(dòng)導(dǎo)致的輸氣管斷裂的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的其它技術(shù)特征和有益效果將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì) 說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的空氣壓縮機(jī)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上的示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的輸氣管的分解圖；圖4為本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上的示意圖。附圖標(biāo)記說明1輸氣管2發(fā)動(dòng)機(jī)[0026]3氣缸a軟管接頭[0027]b金屬管接頭11軟管[0028]12金屬管13第一襯芯[0029]14第一襯套15第二管母[0030]16第二襯芯17第二襯套[0031]18第三管母19卡套
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，該輸氣管1包括互相連接 的軟管11和金屬管12。通過上述技術(shù)方案，由于所述軟管11能夠衰減空氣壓縮機(jī)的汽缸產(chǎn)生的高頻振 動(dòng)，使金屬管12不受該高頻振動(dòng)的影響。因此，本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的輸氣管 能夠有效地防止由于空氣壓縮機(jī)的汽缸的高頻振動(dòng)導(dǎo)致的輸氣管斷裂的現(xiàn)象。所述軟管11為耐高溫軟管，所述金屬管12為空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域中常用的輸送管。 優(yōu)選地，所述軟管11為金屬編織層軟管，所述金屬管12為鋼管。金屬編織層軟管彈性好、 剛度小，能夠有效地衰減空氣壓縮機(jī)的汽缸產(chǎn)生的振動(dòng)。鋼管成本較低，并且具有良好的導(dǎo)熱性能，能夠經(jīng)濟(jì)地滿足空氣壓縮機(jī)的要求。當(dāng)然，也不限于此，所述軟管11和所述金屬管 12也可以選用其它材料，如使用銅管作為金屬管12，只要能夠滿足空氣壓縮機(jī)對(duì)輸氣管的 要求即可。所述軟管11與所述金屬管12可以通過多種方法連接，如通過硫化或其它方法實(shí) 現(xiàn)軟管11與金屬管12的固定連接，或通過軟管接頭實(shí)現(xiàn)軟管11與金屬管12的可拆卸連 接。優(yōu)選地，所述軟管11與所述金屬管12通過鉚接方式連接。鉚接可以使所述軟管11與 所述金屬管12的連接牢固，以防止工作中由于高壓而引起的連接處斷裂的現(xiàn)象。如圖3所示，優(yōu)選地，所述軟管11與所述金屬管12的連接處具有第一襯芯13和 第一襯套14，所述第一襯芯13的一端與所述金屬管12的端部固定連接，并且所述第一襯芯 13的外圓周表面具有第一倒齒部，該第一倒齒部插入到所述軟管11內(nèi)，所述第一襯套14壓 鉚在所述軟管11與所述第一倒齒部的連接處。在壓鉚時(shí)，所述第一襯套14壓縮變形并對(duì) 所述軟管11產(chǎn)生壓力作用，使得所述軟管11可以與所述第一襯芯13緊密連接。同時(shí)，由 于所述第一襯芯13的第一倒齒部又能夠牢固地卡接在所述軟管11內(nèi)。因此，這種連接結(jié) 構(gòu)可以有效地提高所述輸氣管1的耐用度。如圖2所示，優(yōu)選地，所述軟管11的自由端連接有軟管接頭a，所述金屬管12的自 由端連接有金屬管接頭b。這種結(jié)構(gòu)可以使所述輸氣管1的安裝或拆卸過程簡(jiǎn)化，提高所述 輸氣管1的可用性。所述軟管接頭a和所述金屬管接頭b可以具有多種形式，如機(jī)械領(lǐng)域 中通常使用的卡套式管接頭或?yàn)楸緦?shí)用新型所提供的輸氣管1而專門設(shè)計(jì)的接頭。如圖3所示，優(yōu)選地，所述軟管接頭a包括第二管母15、第二襯芯16和第二襯套 17，所述第二襯芯16的一端具有凸緣，所述第二管母15通過所述凸緣卡接在所述第二襯芯 16上，并且所述第二襯芯16的外圓周表面具有第二倒齒部，該第二倒齒部插入到所述軟管 11內(nèi)，所述第二襯套17壓鉚在所述軟管11與所述第二倒齒部的連接處。在壓鉚時(shí)，所述第 二襯套17壓縮變形并對(duì)所述軟管11產(chǎn)生壓力作用，使得所述軟管11可以與所述第二襯芯 16緊密連接。同時(shí)，所述第二襯芯16的第二倒齒部又能夠牢固地卡接在所述軟管11內(nèi)。 因此，這種連接結(jié)構(gòu)可以有效地提高所述軟管11與所述軟管接頭a的連接強(qiáng)度。如圖2所示，優(yōu)選地，所述金屬管接頭b包括第三管母18和卡套19，所述卡套19 的一端為圓柱管，另一端為卡接部，在所述圓柱管與所述卡接部之間的外圓周表面具有凸 起，所述圓柱管插入到所述金屬管12內(nèi)，所述第三管母18嵌套在所述金屬管12的自由端 并沿徑向壓緊，所述第三管母18通過所述凸起卡接在所述金屬管12上。這樣的結(jié)構(gòu)可以 使得所述金屬管12與所述金屬管接頭b牢固連接，避免使用中所述金屬管接頭b脫離所述 金屬管12現(xiàn)象。優(yōu)選地，所述第二管母15為卡套式管接頭用螺母。并且，優(yōu)選地，所述第三管母18 為卡套式管接頭用螺母?？ㄌ资焦芙宇^用螺母為標(biāo)準(zhǔn)件，方便購(gòu)買，互換性較好，當(dāng)管母損 壞時(shí)，只要按照上述方法重新安裝相同規(guī)格的管母即可。為了充分冷卻壓縮空氣，降低所述輸氣管1的制造成本，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能地增 大所述金屬管12的長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述金屬管12的長(zhǎng)度為所述輸氣管1的長(zhǎng)度的80% 95%。圖4為本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)2上的示意圖。如圖4所示， 本實(shí)用新型還提供一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)包括氣缸3、儲(chǔ)氣罐和連接氣缸3和儲(chǔ)氣罐的輸氣管1，所述輸氣管1為以上所述的輸氣管1，其中，所述軟管11連接到所述氣缸3， 所述金屬管12連接到所述儲(chǔ)氣罐。由于所述空氣壓縮機(jī)安裝了所述輸氣管1，在工作中可 以有效地避免由空氣壓縮機(jī)的高頻振動(dòng)而引起的輸氣管1斷裂的現(xiàn)象。因此，本實(shí)用新型 所提供的空氣壓縮機(jī)具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型不再 對(duì)各種可能的組合方式另行說明。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，該輸氣管(1)包括互相連接的軟管(11)和 金屬管(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述軟管(11)為金屬編 織層軟管，所述金屬管(1 為鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述軟管(11)與所述金 屬管(1 通過鉚接方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述軟管(11)與所述金 屬管(1 的連接處具有第一襯芯(1 和第一襯套(14)，所述第一襯芯(1 的一端與所述 金屬管(1 的端部固定連接，并且所述第一襯芯(1 的外圓周表面具有第一倒齒部，該第 一倒齒部插入到所述軟管(11)內(nèi)，所述第一襯套(14)壓鉚在所述軟管(11)與所述第一倒 齒部的連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述軟管(11)的自由端 連接有軟管接頭(a)，所述金屬管(1 的自由端連接有金屬管接頭(b)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述軟管接頭(a)包括第 二管母(15)、第二襯芯(16)和第二襯套(17)，所述第二襯芯(16)的一端具有凸緣，所述第 二管母(15)通過所述凸緣卡接在所述第二襯芯(16)上，并且所述第二襯芯(16)的外圓周 表面具有第二倒齒部，該第二倒齒部插入到所述軟管(11)內(nèi)，所述第二襯套(17)壓鉚在所 述軟管(11)與所述第二倒齒部的連接處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述第二管母(1 為卡 套式管接頭用螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)的輸氣管，其特征在于，所述金屬管接頭(b)包括 第三管母(18)和卡套(19)，所述卡套(19)的一端為圓柱管，另一端為卡接部，在所述圓柱 管與所述卡接部之間的外圓周表面具有凸起，所述圓柱管插入到所述金屬管(1 內(nèi)，所述 第三管母(18)嵌套在所述金屬管(1 的自由端并沿徑向壓緊，所述第三管母(18)通過所 述凸起卡接在所述金屬管(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的空氣壓縮機(jī)輸氣管，其特征在于，所述金屬管 (12)的長(zhǎng)度為所述輸氣管(1)的長(zhǎng)度的80% 95%。
10.一種空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)包括氣缸(3)、儲(chǔ)氣罐和連接氣缸C3)和儲(chǔ)氣罐的 輸氣管(1)，其特征在于，所述輸氣管(1)為權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的輸氣管(1)， 其中，所述軟管(11)連接到所述氣缸(3)，所述金屬管(1 連接到所述儲(chǔ)氣罐。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)的輸氣管，該輸氣管(1)包括互相連接的軟管(11)和金屬管(12)。由于所述軟管能夠衰減空氣壓縮機(jī)的汽缸產(chǎn)生的高頻振動(dòng)，使金屬管不受該高頻振動(dòng)的影響。因此，本實(shí)用新型所提供的空氣壓縮機(jī)的輸氣管能夠有效地防止由于空氣壓縮機(jī)的汽缸的高頻振動(dòng)導(dǎo)致的輸氣管斷裂的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201891574SQ201020622379
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者于海興, 熊壯, 王萬順, 王智博, 韓云肖 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司