專利名稱：斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于太陽能發(fā)電技術(shù)，涉及一種斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，氣體增壓泵的活塞與汽缸套之間的密封多采用單一的密封圈或者單一的金屬活塞環(huán)密封，這種密封結(jié)構(gòu)在使用中存在磨損快、壽命短等問題，尤其是在高壓、高溫、高速工作條件下，密封件很容易磨損，從而導(dǎo)致密封失效。傳統(tǒng)的聚四氟乙烯密封材料，耐溫性差，在200度以上的腐蝕性環(huán)境中容易失效，所以在有蒸汽、熱油的環(huán)境中不宜應(yīng)用。斯特林發(fā)動機增壓泵的工作環(huán)境為高溫、高壓環(huán)境，工作溫度高達200度以上，目前的密封結(jié)構(gòu)不能滿足要求。未檢索到國內(nèi)外斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)的公開文獻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封結(jié)構(gòu)，以解決斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)，包括增壓泵活塞1和汽缸套2，活塞1位于汽缸套2內(nèi)并保持間隙配合；其特征在于在活塞1的圓柱面上有2 4個平行的環(huán)形密封槽，在每個密封槽內(nèi)安裝有相同的密封件；所說的密封件由氟橡膠0型密封圈3和套在氟橡膠0型密封圈3外面的開口密封環(huán)4組成，密封環(huán)4由聚醚醚酮樹脂制造，密封環(huán)4的截面為矩形，密封環(huán)4的開口間隙δ = 0. Imm 0. 3mm。本發(fā)明的優(yōu)點是提出了一種斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封結(jié)構(gòu)，解決了斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封問題。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中局部A的放大圖。
具體實施例方式下面對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。參見圖1、2，斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)，包括增壓泵活塞1和汽缸套2，活塞1位于汽缸套2內(nèi)并保持間隙配合；其特征在于在活塞1的圓柱面上有2 4個平行的環(huán)形密封槽，在每個密封槽內(nèi)安裝有相同的密封件；所說的密封件由氟橡膠0型密封圈3和套在氟橡膠0型密封圈3外面的開口密封環(huán)4組成，密封環(huán)4由聚醚醚酮樹脂制造，密封環(huán)4的截面為矩形，密封環(huán)4的開口間隙δ = 0.1mm 0. 3mmο所說的氟橡膠0型密封圈3在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于環(huán)形密封槽的槽底直徑 0. Imm 0. 2mm,密封環(huán)4在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑等于氟橡膠0型密封圈3在自由狀態(tài)下的外徑，密封環(huán)4在自由狀態(tài)下的外徑Dl = D+(0 0. 02)，D是汽缸套2的內(nèi)徑，單位為mm，密封環(huán)4與環(huán)形密封槽在軸向方向間隙配合。所說的密封環(huán)4的開口縫隙為下述形狀之一(1)垂直縫隙，開口縫隙與密封環(huán)[4]的軸線平行；(2)傾斜縫隙，開口縫隙與密封環(huán)[4]的軸線形成30° 60°角度；(3)階梯縫隙，開口縫隙為臺階形狀。本發(fā)明的工作原理是此種密封組件裝入后，當(dāng)工質(zhì)(氫氣或氦氣)的溫度達到 2000C以上時，氟橡膠0型圈3就會產(chǎn)生膨脹量，給密封環(huán)4足夠的預(yù)壓力，使整個密封組件與活塞1及氣缸套2緊密接觸而達到良好的密封效果。下表給出本發(fā)明3個實施例的主要參數(shù)。表中單位為mm。
權(quán)利要求
1.斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)，包括增壓泵活塞[1]和汽缸套[2]，活塞[1]位于汽缸套[2]內(nèi)并保持間隙配合；其特征在于在活塞[1]的圓柱面上有2 4個平行的環(huán)形密封槽，在每個密封槽內(nèi)安裝有相同的密封件；所說的密封件由氟橡膠O型密封圈[3] 和套在氟橡膠O型密封圈[3]外面的開口密封環(huán)[4]組成，密封環(huán)[4]由聚醚醚酮樹脂制造，密封環(huán)[4]的截面為矩形，密封環(huán)[4]的開口間隙δ = 0. Imm 0. 3mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的氟橡膠O型密封圈[3]在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于環(huán)形密封槽的槽底直徑0. Imm 0. 2mm，密封環(huán)[4]在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑等于氟橡膠O型密封圈[3]在自由狀態(tài)下的外徑，密封環(huán)[4] 在自由狀態(tài)下的外徑Dl =D+(0 0. 02)，D是汽缸套[2]的內(nèi)徑，單位為mm，密封環(huán)[4]與環(huán)形密封槽在軸向方向間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斯特林發(fā)動機增壓泵活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的密封環(huán)[4]的開口縫隙為下述形狀之一(1)垂直縫隙，開口縫隙與密封環(huán)[4]的軸線平行；(2)傾斜縫隙，開口縫隙與密封環(huán)[4]的軸線形成30° 60°角度；(3)階梯縫隙，開口縫隙為臺階形狀。
全文摘要
本發(fā)明屬于太陽能發(fā)電技術(shù)，涉及一種斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封結(jié)構(gòu)。包括增壓泵活塞[1]和汽缸套[2]，其特征在于在活塞[1]的圓柱面上有2～4個安裝有相同的密封件的環(huán)形密封槽，所說的密封件由氟橡膠O型密封圈[3]和套在氟橡膠O型密封圈[3]外面的開口密封環(huán)[4]組成，密封環(huán)[4]由聚醚醚酮樹脂制造。本發(fā)明提出了一種斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封結(jié)構(gòu)，解決了斯特林發(fā)動機增壓泵的活塞密封問題。
文檔編號F04B53/02GK102345596SQ20111030060
公開日2012年2月8日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者盧軍, 吳建中, 吳曉蓮, 席鴻姍, 曹錫平, 楊文革, 袁清, 路振宏 申請人:西安航空動力股份有限公司