專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，與應(yīng)用于空調(diào)和冷凍設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的效率提高有關(guān)。
背景技術(shù)：
由于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的活塞外周和氣缸壓縮腔內(nèi)壁之間形成的活塞外徑最小間隙為30 40μπι左右，所以壓縮中的高壓腔的氣體會泄漏到低壓腔中，從而降低了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的容積效率。為了防止地球溫室效應(yīng)和提高空調(diào)器或熱水器等的效率，使用冷媒從R22變更為 R410A、另外，CO2等動作壓力較高的冷媒的使用也逐漸普及。但是，當(dāng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的冷媒動作壓力變高時，從高壓側(cè)向低壓側(cè)的氣體泄漏會增加，效率會下降。特別是，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，從活塞外周和氣缸壓縮腔內(nèi)壁之間的最小間隙處泄漏的氣體會增加，需要應(yīng)對方法。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、有效防止氣體泄漏、提高容積效率、改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率、適用范圍廣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，密閉殼體內(nèi)設(shè)置有電動機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)包括中心部帶有氣缸壓縮腔的氣缸、帶有偏心軸的偏心曲軸、用于支撐偏心曲軸的主軸承和副軸承設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞和滑片，滑片的一端抵靠在活塞的外周上，活塞在偏心軸的作用下沿氣缸壓縮腔的內(nèi)壁偏心轉(zhuǎn)動，其特征是偏心軸的外周上設(shè)置有動輪，動輪與偏心軸的外周之間設(shè)置有調(diào)整間隙，活塞套設(shè)在動輪上，動輪內(nèi)設(shè)置有彈簧，通過彈簧壓住動輪，調(diào)整活塞的外周和氣缸壓縮腔的內(nèi)壁之間產(chǎn)生的最小間隙。增減調(diào)整間隙使活塞的外周與氣缸壓縮腔的內(nèi)壁相接觸。所述偏心軸內(nèi)設(shè)置有彈簧收納腔，彈簧收納腔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的可動端壓接在動輪的內(nèi)壁上。所述動輪的內(nèi)部空間設(shè)置有彈簧，該彈簧的一端與動輪的內(nèi)壁相接，彈簧的另一端與偏心曲軸的外周相接。所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)還設(shè)置有防自轉(zhuǎn)裝置，該防自轉(zhuǎn)裝置使動輪相對于偏心軸不進(jìn)行自轉(zhuǎn)。所述防自轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在偏心軸的側(cè)面的偏心軸橫孔，在偏心軸橫孔中壓入了固定銷，固定銷將偏心軸和動輪連接在一起。設(shè)置有從偏心曲軸的內(nèi)部對動輪的外周和活塞的內(nèi)壁之間進(jìn)行供油的通道。所述偏心曲軸的內(nèi)部設(shè)置有偏心軸縱孔，動輪的外周上設(shè)置有動輪油槽，偏心軸縱孔與動輪油槽相通。[0014]所述偏心曲軸上設(shè)置有偏心軸橫孔和偏心軸油孔，偏心軸內(nèi)設(shè)置有彈簧收納腔， 彈簧設(shè)置在彈簧收納腔中，偏心軸油孔的一端與彈簧收納腔相通，偏心軸油孔的另一端與偏心軸縱孔相通，偏心軸橫孔的一端與動輪油槽相通，偏心軸橫孔的另一端與偏心軸縱孔相通。本實用新型通過在偏心曲軸的偏心軸內(nèi)部收納的彈簧壓住設(shè)置在偏心軸和活塞之間的動輪，可以減小活塞外徑最小間隙。該活塞外徑的最小間隙可以通過變更偏心軸的外周和動輪內(nèi)壁之間的間隙設(shè)定，而很方便地進(jìn)行調(diào)整。本實用新型不僅可以適用于單缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，而且可以適用于雙缸或多缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、有效防止氣體泄漏、提高容積效率、改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率、適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖1為本實用新型實施例1的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為與實施例1相關(guān)的動輪的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為與實施例1相關(guān)的顯示動輪動作的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中的Y-Y向局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型實施例2的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為與實施例2相關(guān)的壓縮機(jī)構(gòu)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，2為密閉殼體，5為冷凝器，6為蒸發(fā)器，7為膨脹閥，13為儲液器，14為吸氣管，15為排氣孔，16為偏心曲軸，16a為偏心軸縱孔，17為偏心軸，17a為偏心軸橫孔，17b為偏心軸油孔，18為動輪，18a為動輪油槽，19為彈簧收納腔，20為線圈彈簧，21為壓縮機(jī)構(gòu)，22為電動機(jī)，23為氣缸，24為氣缸壓縮腔，24a為低壓腔，24b為高壓腔， 25為主軸承，25a為主軸承螺旋槽，26為副軸承，27為螺釘，28為活塞，29為滑片，31為固定銷，31a為固定銷孔，33為潤滑油，34為油池，35為板簧，Rc為活塞外徑隙間，&為間隙(偏芯軸外徑間隙)，E為偏芯軸的偏芯量，Rp為活塞外徑最小間隙位置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。實施例1參見圖1，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1由設(shè)置在密封殼體2內(nèi)的壓縮機(jī)構(gòu)21和其上部配置的電動機(jī)22構(gòu)成。從連接上殼體的排氣管(無圖示)封入的潤滑油33儲存在密閉殼體2的底部中形成的油池；34中。搭載旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1的空調(diào)系統(tǒng)按從排氣管到冷凝器5、膨脹閥7、蒸發(fā)器6、儲液器13、吸氣管14的順序連接。從吸氣管14被吸入氣缸壓縮腔M中的冷媒氣體，通過排氣孔15被排到密閉殼體2內(nèi)后，再次從排氣管開始在上述空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。參見圖2，壓縮機(jī)構(gòu)21由以下零部件組成其中心部帶有氣缸壓縮腔M的氣缸 23、具備偏心軸17的偏心曲軸16、安裝在偏心軸17的外周上的動輪18、偏心軸17內(nèi)部設(shè)置的彈簧收納腔19中收納有線圈彈簧20、安裝在動輪18外周上且在氣缸壓縮腔M內(nèi)進(jìn)行偏心運(yùn)行的活塞觀、滑動支撐偏心曲軸16且分別固定在氣缸23的兩側(cè)的主軸承25和副軸承26。由上述各零部件構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)21從主軸承25和副軸承沈的上面用螺釘27進(jìn)行固定以后，主軸承25的外周被固定在密閉殼體2的內(nèi)壁上。接下來，對在活塞觀的外周和氣缸壓縮腔M的內(nèi)壁之間形成的最小間隙的間隙調(diào)整方法進(jìn)行說明。間隙調(diào)整方法如上所述，由安裝在偏芯軸17外周上的動輪18和安裝在動輪18的外周上的活塞28，以及在偏心軸17內(nèi)部對偏心軸17的最大偏心方向開孔的彈簧收納腔19中配置的線圈彈簧20組成。為了防止動輪18的自轉(zhuǎn)，還設(shè)置有防自轉(zhuǎn)裝置，該防自轉(zhuǎn)裝置包括在偏心軸17的側(cè)面設(shè)置有偏心軸橫孔17a，在偏心軸橫孔17a中壓入了固定銷31。固定銷31將偏心軸17 和動輪18連接在一起。固定銷31內(nèi)設(shè)置有固定銷孔31a，動輪18的外周上設(shè)置有動輪油槽18a，固定銷孔31a的一端開孔于動輪油槽18a。動輪油槽18a大概位于彈簧收納腔19的開孔部相對的位置。動輪油槽18a為動輪18和在動輪18的外周上滑動的活塞觀內(nèi)壁之間提供潤滑油。偏心軸17上還設(shè)置有偏心軸油孔17b，該偏心軸油孔17b的一端開孔于彈簧收納腔19。偏心曲軸16的中心設(shè)置有偏心軸縱孔16a，固定銷孔31a和偏芯軸油孔17b的另一端對偏心軸縱孔16a開孔，因此，從油池34被上吸到偏心軸縱孔16a中的潤滑油33可供到動輪油槽18a和彈簧收納腔19中。位于彈簧收納腔19中可以自由伸縮的線圈彈簧20的可動端，按設(shè)定的力壓住動輪18的內(nèi)壁，因此，動輪18向偏心軸17的最大偏心方向移動。即按圖3所示，在偏心軸17 的外周和動輪18的內(nèi)壁之間形成了間隙Sc。設(shè)置偏心軸17的偏心量(偏心曲軸16的軸心和偏心軸17的軸心之間的距離)為E，活塞觀的旋轉(zhuǎn)軸和偏心曲軸16的軸心距離(活塞回轉(zhuǎn)軸偏芯量)為Ε+k，活塞觀的回轉(zhuǎn)軸會相應(yīng)增加Sc。就這樣，本實用新型的實施例1的特點(diǎn)是通過追加動輪18，使活塞回轉(zhuǎn)軸的偏心量相應(yīng)增加&的量。因此，活塞觀的外周和氣缸壓縮腔M的內(nèi)壁之間形成的最小間隙的位置為Rp點(diǎn)，在該Rp點(diǎn)的間隙為活塞外徑間隙Re，與不具備動輪的以往旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)相比，本實施例1中的活塞外徑間隙Rc可以減少&相應(yīng)的量。參見圖4，為圖2中的Y-Y向剖視圖。當(dāng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)行時，Rp點(diǎn)與滑片四的先端一起將氣缸壓縮腔M分為高壓腔24b和低壓腔Ma。在通常的電源頻率下，活塞28 一邊按每秒數(shù)次的速度經(jīng)過動輪18進(jìn)行自轉(zhuǎn)，一邊沿順時針方向以50 60轉(zhuǎn)的速度進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，也就是公轉(zhuǎn)。因此，Rp點(diǎn)沿著氣缸壓縮腔M的內(nèi)壁按順時針方向進(jìn)行高速移動。這時，高壓腔24b和低壓腔2 之間的壓差Δ p，和滑片四的先端與Rp點(diǎn)連接的直線距離中形成的活塞斷面積Δ s的乘積Δ ρ* Δ s為活塞作用力Fr，該活塞作用力Fr集中在活塞觀的中心。該活塞作用力Fr不斷發(fā)生變化，活塞作用力Fr通過動輪18的外周對偏心軸17和偏心曲軸16整體產(chǎn)生作用。活塞外徑間隙Rc由于上述的活塞作用力Fr和活塞28的旋轉(zhuǎn)重量帶來的離心力等的影響，活塞觀的旋轉(zhuǎn)角度會不斷變化。其結(jié)果是運(yùn)行中活塞外徑間隙Rc的活塞在旋轉(zhuǎn)角度小的范圍內(nèi)就小，在旋轉(zhuǎn)角度大的范圍內(nèi)就大。因此，按照以往的操作方法，通過預(yù)先在壓縮機(jī)構(gòu)21的組裝工序中對偏心曲軸16的軸心進(jìn)行IOym左右的偏置(偏心)，在活塞旋轉(zhuǎn)角度小的范圍內(nèi)加大活塞外徑間隙Re， 在活塞旋轉(zhuǎn)角度大的范圍內(nèi)減小。而且，比如，活塞旋轉(zhuǎn)角度在90度附近時，根據(jù)常識為約 40 μ m，在270度附近為20 30 μ m。實施例1的目的是，收納在偏心軸17中的線圈彈簧20利用作用于動輪18內(nèi)壁上的彈簧力，對活塞外徑間隙Rc進(jìn)行調(diào)整。在實施例1中，可以選擇該線圈彈簧20的彈簧力 Fs比活塞作用力Fr的最大值大的設(shè)計，也可以選擇比其小的設(shè)計。當(dāng)彈簧力Fs >活塞最大作用力Fr. max時，不管活塞28的旋轉(zhuǎn)位置如何，可以減小活塞外徑間隙Re。當(dāng)彈簧力Fs <活塞最大作用力Fr. max時，在活塞旋轉(zhuǎn)角度較小的范圍內(nèi)時，可以減小活塞外徑間隙，在活塞旋轉(zhuǎn)角度在較大的范圍內(nèi)時，活塞外徑間隙Rc可以不進(jìn)行變化。該理由與上述Δρ的大小有關(guān)系。在本實用新型中，彈簧力Fs的大小，可以通過事先設(shè)定偏芯軸17的外周與動輪18 內(nèi)壁之間的間隙&來改變活塞觀的旋轉(zhuǎn)軸，其特點(diǎn)是可以決定運(yùn)行中的活塞外徑間隙Rc 的調(diào)整量。對活塞外徑間隙Rc的調(diào)整設(shè)計事例進(jìn)行說明。設(shè)計例(1)彈簧力Fs彡活塞最大作用力Fr. max時，活塞外徑間隙Rc設(shè)定為以往的設(shè)計方案30 μ m，間隙&為20 μ m，可以通過追加間隙&將活塞外徑間隙Rc減少20 μ m。 因此，設(shè)計(1)中可以將活塞外徑間隙Rc設(shè)為10 μ m。其結(jié)果是與以往的活塞外徑間隙 30 μ m相比，可以減少從活塞外徑間隙Rc出來的高壓氣體的氣體泄漏。設(shè)計例⑵上記條件中的間隙&設(shè)定為30 μ m時，活塞外徑間隙Rc = 0 μ m。在該設(shè)計中，活塞觀的外周在運(yùn)行時與氣缸壓縮腔M的內(nèi)壁進(jìn)行局部或幾乎全周的接觸。其結(jié)果是經(jīng)過活塞外徑間隙Rc泄漏的高壓氣體的泄漏量可以大幅度地減少。設(shè)計例(3)同上述彈簧力Fs >活塞最大作用力Fr. max時，將活塞外徑間隙Rc設(shè)定為100 μ m，將間隙&設(shè)為120 μ m，即預(yù)先設(shè)定的活塞外徑間隙< &時，活塞28的旋轉(zhuǎn)角全周中的活塞外徑間隙Rc = 0。由于線圈彈簧20可以伸縮，故通過上述的接觸后，不會發(fā)生Rc < 0的情況，其結(jié)果是可以象設(shè)計例( 那樣大幅減小高壓氣體引起的氣體泄漏。如設(shè)計例( 所述，將間隙&設(shè)計得足夠大，使活塞外徑間隙Rc = 0，預(yù)先設(shè)定的活塞外徑間隙比間隙&要小就可以了，所以優(yōu)點(diǎn)是預(yù)先設(shè)定的活塞外徑間隙的設(shè)定范圍可以比較大，方便制造。并且，在設(shè)計例(3)中，即使是在氣缸壓縮腔M吸入液體冷媒在高壓腔Mb內(nèi)發(fā)生液壓縮等異常運(yùn)行條件下，線圈彈簧20會收縮，活塞外徑間隙Rc最大為120 μ m。這時， 液冷媒可以很容易從變大的間隙Rc逃逸到低壓腔2 中。其結(jié)果是可以避免由于對活塞和偏心軸產(chǎn)生過度的應(yīng)力引起的壓縮機(jī)故障。與一般的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)相同，實施例1通過高壓的密封殼體2和介于低壓 高壓的氣缸壓縮腔M之間的壓差對氣缸壓縮腔M內(nèi)部供給充足的潤滑油。因此，如上記設(shè)計例所述，即使是在活塞觀的外周與氣缸壓縮腔M的內(nèi)壁接觸的場合，其相互接觸的部分也會通過油膜進(jìn)行保護(hù)，不會發(fā)生磨損或損傷。如上所述，本實用新型的實施例1的主要特點(diǎn)是在偏心軸17外周上設(shè)置了與偏心軸17之間保持有一定間隙&的動輪18，通過與安裝在動輪18外周上、使活塞18、動輪18的軸心和偏心軸17的軸心可進(jìn)行伸縮的彈簧，來調(diào)整活塞觀的旋轉(zhuǎn)軸位置。其結(jié)果是通過使活塞觀的外周與氣缸壓縮腔M的內(nèi)周之間的活塞外徑間隙Rc 最小化，可以防止從高壓腔Mb向低壓腔Ma的氣體泄漏，改善壓縮機(jī)效率。另外，可以擴(kuò)大活塞外徑間隙Rc防止液壓縮引起的壓縮機(jī)損傷。R410A和CO2等動作壓力較高的冷媒運(yùn)用到空調(diào)器、熱水器或者冷凍設(shè)備中的設(shè)計方案，以及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)大型化的設(shè)計方案中，由于氣體從高壓腔向低壓腔會有泄漏，所以有壓縮機(jī)效率下降的課題，而通過本實用新型揭露的技術(shù)方案可以解決該課題。為了防止動輪18的自轉(zhuǎn)，可以使用固定銷；在允許自轉(zhuǎn)的場合或者通過偏心軸17 與動輪18之間的摩擦阻力不自轉(zhuǎn)的場合，即使省略動輪18的防自轉(zhuǎn)裝置也沒有關(guān)系。這里的防自轉(zhuǎn)裝置包括使用固定銷。實施例2在實施例1中，彈簧收納腔19內(nèi)收納了線圈彈簧20，如圖5和圖6所示的實施例 2的特點(diǎn)是在動輪18的內(nèi)部空間配置了板簧35。在圖5中，動輪18的內(nèi)部空間中配置了板簧35。這里的板簧35有兩個，分別設(shè)置在偏心軸17的上下兩側(cè)。如圖6所示，每一個板簧35由兩個U形的彈簧構(gòu)成，該板簧35的兩端可分別插入動輪18的內(nèi)壁和偏心曲軸16的外周中設(shè)置的槽中。即板簧35的一端與動輪18的內(nèi)壁相接，板簧35的另一端與偏心曲軸16的外周相接。上述板簧35可以自由伸縮，如同實施例1 一樣，壓住動輪18的內(nèi)壁在偏芯軸17 外周和動輪18內(nèi)壁之間可以生成間隙Sc，因此，可以得到與實施例1基本相同的作用和效
^ ο如上所述，實施例1的線圈彈簧20和實施例2的板簧35均可以自由伸縮，動輪18 的內(nèi)壁壓住動輪18自動調(diào)整活塞觀的旋轉(zhuǎn)軸中心，可以調(diào)整活塞外徑間隙Re。這樣的彈簧，不光僅是上述揭露的技術(shù)方案，其可以在本實用新型的要旨范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。在本實用新型的實施例說明方面，是將密閉殼體2的內(nèi)部壓力作為與排氣壓力相當(dāng)?shù)母邏簜?cè)壓力，但是，將密閉殼體2的內(nèi)部壓力作為低壓側(cè)壓力或者作為兩段壓縮機(jī)那樣的中間壓力的結(jié)構(gòu)中時，也可以不用改變本實用新型的基本技術(shù)方案構(gòu)成，可以直接進(jìn)行應(yīng)用。顯而易見，在具有兩個氣缸的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的至少一方的氣缸中，也可以運(yùn)用到本實用新型揭露的活塞外徑間隙調(diào)整裝置。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，密閉殼體O)內(nèi)設(shè)置有電動機(jī)0 和壓縮機(jī)構(gòu)(21)，壓縮機(jī)構(gòu) (21)包括中心部帶有氣缸壓縮腔04)的氣缸(23)、帶有偏心軸(17)的偏心曲軸(16)、用于支撐偏心曲軸(16)的主軸承0 和副軸承06)設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，氣缸03)內(nèi)設(shè)置有活塞(28)和滑片( )，滑片09)的一端抵靠在活塞08)的外周上，活塞08)在偏心軸(17)的作用下沿氣缸壓縮腔04)的內(nèi)壁偏心轉(zhuǎn)動，其特征是偏心軸(17)的外周上設(shè)置有動輪(18)，動輪(18)與偏心軸(17)的外周之間設(shè)置有調(diào)整間隙，活塞08)套設(shè)在動輪(18)上，動輪(18)內(nèi)設(shè)置有彈簧，通過彈簧壓住動輪(18)，調(diào)整活塞08)的外周和氣缸壓縮腔04)的內(nèi)壁之間產(chǎn)生的最小間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是增減調(diào)整間隙使活塞08)的外周與氣缸壓縮腔04)的內(nèi)壁相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述偏心軸(17)內(nèi)設(shè)置有彈簧收納腔(19)，彈簧收納腔(19)內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的可動端壓接在動輪(18)的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述動輪(18)的內(nèi)部空間設(shè)置有彈簧，該彈簧的一端與動輪(18)的內(nèi)壁相接，彈簧的另一端與偏心曲軸(16)的外周相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)還設(shè)置有防自轉(zhuǎn)裝置，該防自轉(zhuǎn)裝置使動輪(18)相對于偏心軸(17)不進(jìn)行自轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述防自轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)置在偏心軸 (17)的側(cè)面的偏心軸橫孔(17a)，在偏心軸橫孔(17a)中壓入了固定銷(31)，固定銷(31) 將偏心軸(17)和動輪(18)連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是設(shè)置有從偏心曲軸(16)的內(nèi)部對動輪(18)的外周和活塞08)的內(nèi)壁之間進(jìn)行供油的通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述偏心曲軸(16)的內(nèi)部設(shè)置有偏心軸縱孔(16a)，動輪(18)的外周上設(shè)置有動輪油槽(18a)，偏心軸縱孔(16a)與動輪油槽 (18a)相通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征是所述偏心曲軸(16)上設(shè)置有偏心軸橫孔(17a)和偏心軸油孔(17b)，偏心軸(17)內(nèi)設(shè)置有彈簧收納腔(19)，彈簧設(shè)置在彈簧收納腔(19)中，偏心軸油孔(17b)的一端與彈簧收納腔(19)相通，偏心軸油孔(17b)的另一端與偏心軸縱孔(16a)相通，偏心軸橫孔(17a)的一端與動輪油槽(18a)相通，偏心軸橫孔(17a)的另一端與偏心軸縱孔(16a)相通。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，密閉殼體內(nèi)設(shè)置有電動機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)包括中心部帶有氣缸壓縮腔的氣缸、帶有偏心軸的偏心曲軸、用于支撐偏心曲軸的主軸承和副軸承設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞和滑片，滑片的一端抵靠在活塞的外周上，活塞在偏心軸的作用下沿氣缸壓縮腔的內(nèi)壁偏心轉(zhuǎn)動，偏心軸的外周上設(shè)置有動輪，動輪與偏心軸的外周之間設(shè)置有調(diào)整間隙，活塞套設(shè)在動輪上，動輪內(nèi)設(shè)置有彈簧，通過彈簧壓住動輪，調(diào)整活塞的外周和氣缸壓縮腔的內(nèi)壁之間產(chǎn)生的最小間隙。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、有效防止氣體泄漏、提高容積效率、改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號F04C18/356GK201953659SQ20112005993
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者小津政雄, 李華明 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司