專(zhuān)利名稱(chēng)：上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防爆風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種用于船舶的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
船舶對(duì)于通風(fēng)有著很高的要求，尤其是對(duì)油輪和化學(xué)品船的貨艙區(qū)域而言更是如此。風(fēng)機(jī)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中易產(chǎn)生火花，如果將風(fēng)機(jī)直接放入含有油氣或易燃易爆氣體的環(huán)境中，及易產(chǎn)生爆炸。基于上述原因，有必要開(kāi)發(fā)一種新的防爆風(fēng)機(jī)，避免上述事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，有效避免船舶貨艙的含有油氣或易燃易爆氣體與風(fēng)機(jī)直接接觸。本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題一種上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，包括一機(jī)殼和設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)一主軸連接葉輪，所述的機(jī)殼具有內(nèi)壁和外壁，內(nèi)壁和外壁之間呈自下而上的通道，并在內(nèi)壁下端設(shè)有一導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和葉輪位于外壁內(nèi)。為了更進(jìn)一步保證安全，防止危險(xiǎn)氣體經(jīng)過(guò)連接電機(jī)與葉輪的主軸溢出，所述的主軸安裝在填料函內(nèi)密封，再由主軸一端連接電機(jī)，另一端連接葉輪，更進(jìn)一步保證了安全性。在上述方案基礎(chǔ)上，所述的導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板固定在填料函處，其中，導(dǎo)流板與內(nèi)壁下端相連接，導(dǎo)流板與主軸之間通過(guò)填料函密封。所述的葉輪下端連接一導(dǎo)流罩。所述的主軸與電機(jī)之間通過(guò)一聯(lián)軸器連接，也可以通過(guò)其他連接方式將主軸與電機(jī)連接。所述的電機(jī)通過(guò)一電機(jī)座板固定在機(jī)殼內(nèi)。為了使氣流流動(dòng)更加順暢，所述的導(dǎo)流板的外緣為自下而上向外傾斜的弧形筒。為了使氣流流動(dòng)更加順暢，所述的導(dǎo)流罩的周沿為弧形。為了更進(jìn)一步確保安全，所述的電機(jī)為隔爆型電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，1.將危險(xiǎn)區(qū)域的氣體經(jīng)過(guò)內(nèi)壁和外壁中間的通道排除，而電機(jī)處于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)，即氣流并不經(jīng)過(guò)電機(jī)，這樣就保證了安全性。2.主軸與內(nèi)壁之間通過(guò)填料函密封，更進(jìn)一步保證了安全，防止危險(xiǎn)氣體經(jīng)過(guò)連接電機(jī)與葉輪的主軸溢出。3.電機(jī)選擇隔爆型，如果別處溢出的危險(xiǎn)氣體混在環(huán)境中，電機(jī)本身是隔爆型，也降低了危險(xiǎn)性； 4.電機(jī)處于風(fēng)機(jī)殼體外部，易于電機(jī)的維修和保養(yǎng)。

[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為圖1的俯視圖。[0019]圖中標(biāo)記說(shuō)明[0020]1—機(jī)冗；11—內(nèi)壁；[0021]12—一外壁；2——一導(dǎo)流罩；[0022]3——一葉輪；4——一主軸；[0023]5——一填料函；6——一導(dǎo)流板；[0024]7——一聯(lián)軸器；8——電機(jī)座板[0025]9——一電機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，包括一機(jī)殼1和設(shè)置于機(jī)殼1內(nèi)的電機(jī)9，電機(jī)9通過(guò)一主軸4連接葉輪3，所述的機(jī)殼1具有內(nèi)壁11和外壁12，內(nèi)壁11和外壁 12之間呈自下而上的通道，并在內(nèi)壁11下端設(shè)有一導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和葉輪3位于外壁 12內(nèi)。為防止易燃易爆氣體經(jīng)連接電機(jī)9與葉輪3的主軸4溢出，將主軸4安裝在填料函5內(nèi)密封。所述的導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)流板6，，該導(dǎo)流板6固定在填料函5外，其中，導(dǎo)流板6 與內(nèi)壁11下端相連接，導(dǎo)流板6與主軸4之間通過(guò)填料函5密封。所述的葉輪3下端連接一導(dǎo)流罩2。所述的主軸4與電機(jī)9之間通過(guò)一聯(lián)軸器7連接，也可以通過(guò)其他鏈接方式將主軸4與電機(jī)9連接。 所述的電機(jī)9通過(guò)一電機(jī)座板8設(shè)置于機(jī)殼1內(nèi)。為了使氣流流動(dòng)更加順暢，所述的導(dǎo)流板6的外緣為向外傾斜的弧形筒。為了使氣流流動(dòng)更加順暢，所述的導(dǎo)流罩2的周沿為弧形。為了更進(jìn)一步確保安全，所述的電機(jī)9為隔爆型電機(jī)。導(dǎo)流板6和導(dǎo)流罩2外形都采用符合氣流流動(dòng)的弧形，減少了阻力，增加了風(fēng)機(jī)的流量，同時(shí)也降低了能耗。
權(quán)利要求1.一種上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，包括一機(jī)殼和設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)一主軸連接葉輪，其特征在于所述的機(jī)殼具有內(nèi)壁和外壁，內(nèi)壁和外壁之間呈自下而上的通道，并在內(nèi)壁下端設(shè)有一導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和葉輪位于外壁內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的主軸安裝在填料函內(nèi)密封，再由主軸一端連接電機(jī)，另一端連接葉輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括一導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板固定在填料函處，導(dǎo)流板與內(nèi)壁下端相連接，導(dǎo)流板與主軸之間通過(guò)填料函密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)流板的外緣為自下而上向外傾斜的弧形筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪下端連接一導(dǎo)流罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的導(dǎo)流罩的周沿為弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的主軸與電機(jī)之間通過(guò)一聯(lián)軸器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)通過(guò)一電機(jī)座板設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)為隔爆型電機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種上出風(fēng)型防爆風(fēng)機(jī)，包括一機(jī)殼和設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)一主軸連接葉輪，所述的機(jī)殼具有內(nèi)壁和外壁，內(nèi)壁和外壁之間呈自下而上的通道，并在內(nèi)壁下端設(shè)有一導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和葉輪位于外壁內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.將危險(xiǎn)區(qū)域的氣體經(jīng)過(guò)內(nèi)壁和外壁中間的通道排除，而電機(jī)處于內(nèi)壁內(nèi)側(cè)，即氣流并不經(jīng)過(guò)電機(jī)，這樣就保證了安全性。2.主軸與內(nèi)壁之間通過(guò)填料函密封，更進(jìn)一步保證了安全，防止危險(xiǎn)氣體經(jīng)過(guò)連接電機(jī)與葉輪的主軸溢出。3.電機(jī)選擇隔爆型，如果別處溢出的危險(xiǎn)氣體混在環(huán)境中，電機(jī)本身是隔爆型，也降低了危險(xiǎn)性；4.電機(jī)處于風(fēng)機(jī)殼體外部，易于電機(jī)的維修和保養(yǎng)。
文檔編號(hào)F04D29/44GK202017658SQ201120079439
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者王正益, 葛剛兵, 馬全勝, 馬紹華 申請(qǐng)人:上海亨遠(yuǎn)船舶設(shè)備有限公司