專利名稱：中段變量高速限壓的三段式壓力反饋變排量葉片泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種內(nèi)燃機潤滑用變排量葉片栗。
背景技術(shù)：
發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)目前仍以定量齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵為主。隨著對燃油經(jīng)濟性的日漸重視以及發(fā)動機新技術(shù)的應(yīng)用，對潤滑系統(tǒng)用機油泵提出了越來越高的要求，變排量葉片泵產(chǎn)品在發(fā)動機上的應(yīng)用越來越廣泛，目前獲得批量應(yīng)用的包含壓カ反饋的ー級變量葉片 泵、電磁閥轉(zhuǎn)換的ニ級壓カ反饋變量葉片泵和采用MAP進行全電控的變排量葉片泵?，F(xiàn)有壓力反饋的ー級變量葉片泵的控制曲線如附圖18中的曲線ABEFG和曲線A1B1E1F1G1所示，其中曲線ABEFG為主油道壓カ反饋曲線，曲線A1B1E1F1G1為泵出口壓カ反饋曲線，其控制方法分為兩種形式，以主油道壓カ反饋曲線ABEFG為例A :當主油道壓カΛ P彡Λ P (F)，一級變量葉片泵維持最大排量，即q=qmax，葉片泵流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，即Q=qmaxn，其中qmax為ー級變量機油泵的最大排量值；B :當主油道壓カΛρ彡Λρ (F)時，q=n(F) qmax/n,由于需要兼顧在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的潤滑需求，主油道變量控制壓カ一般控制在4bar左右，在機油溫度高于100°C，變量機構(gòu)的起調(diào)轉(zhuǎn)速n (F) —般在3000rpm以上,在發(fā)動機主驅(qū)動范圍內(nèi)與定量泵差異不大,節(jié)油不明顯。從附圖18中可以看出，泵出口壓カ反饋曲線A1B1E1F1G1與主油道壓カ反饋曲線ABEFG類似，其最大排量和最小排量略高于主油道控制方式，各壓カ調(diào)節(jié)點考慮機油濾的壓力損失有不同程度的増加?，F(xiàn)有電磁閥轉(zhuǎn)換的ニ級壓カ反饋變量葉片泵的控制曲線如附圖18中的曲線ABCEFG和曲線A1B1C1E1F1G1所示，其中曲線ABCEFG為主油道壓カ反饋曲線，曲線A1B1C1E1F1G1為泵出ロ壓カ反饋曲線，其控制方法分為五種形式，以主油道壓カ反饋曲線ABCEFG 為例A :當主油道壓カΛ P ρ (B), —級變量機油泵維持最大排量即q=qmax,機油泵流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，即Q=qmaxn，其中qmax為ー級變量機油泵的最大排量值；B :當發(fā)動機轉(zhuǎn)速 η < 3000 rpm 且Λ ρ 彡Λ ρ (B), q=n (B) qmax/n ；C :當發(fā)動機轉(zhuǎn)速 η 彡 3000 rpm 且Λ ρ (B) ^ Δ p ^ Δ p (E) , q=n (E) qmax/η ；D^Ap (F) ^ Δ P 彡Λ P (E) , q=qmax ；E :當發(fā)動機轉(zhuǎn)速 η 彡 3000 rpm, Δ ρ 彡 Δ ρ (F), q=n (F) qmax/n。從附圖18中可以看出，ニ級壓カ反饋變量葉片泵出口壓カ反饋曲線A1B1C1E1F1G1與主油道壓カ反饋曲線ABCEFG類似，其最大排量和最小排量略高于主油道控制方式，各壓カ調(diào)節(jié)點考慮機油濾的壓力損失有不同程度的増加。采用ニ級變排量機油泵的控制方法顯然比采用ー級變量機油泵的控制方法要節(jié)省變量泵的功率消耗。[0015]上述兩種方法中，第一種方法的ー級變量葉片泵的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但運行能耗高，一般只在中低檔車上使用；第二種方法的ニ級變量葉片泵雖然運行能耗低，但ニ級變量葉片泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且存在響應(yīng)滯后，發(fā)動機標定等問題，成本高，一般只在高檔乘用車上使用，也不適用于對現(xiàn)有發(fā)動機機型的改造，不適用于商用車等轉(zhuǎn)速范圍較窄的發(fā)動機，應(yīng)用受到限制。采用MAP進行全電控的變量機油泵與采用電磁閥轉(zhuǎn)換的ニ級壓カ反饋變量機油泵在發(fā)動機典型轉(zhuǎn)速和典型負載下基本相同，并且成本更高，應(yīng)用受到限制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種新型的中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變排量葉片泵，通過對ー級變量機油泵結(jié)構(gòu)的改進，實現(xiàn)ニ級變量 機油泵結(jié)構(gòu)控制達到或超過的節(jié)能效果。本實用新型的技術(shù)方案是ー種中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變排量葉片泵，它包括泵體、定位銷、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷、泵蓋、偏心葉片定位環(huán)、傳動軸、限壓閥、葉片、密封支撐、矩形密封、轉(zhuǎn)子、變量彈簧、泵蓋安裝螺釘、變量滑塊和泵蓋定位銷。泵體內(nèi)設(shè)有用來安裝變量滑塊、轉(zhuǎn)子和變量彈簧的空腔及傳動軸安裝孔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔、泵蓋定位銷安裝孔和出油ロ，出油ロ通過油道與空腔相通，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔為盲孔。泵蓋上設(shè)有傳動軸安裝孔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔和泵蓋定位銷安裝孔，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔為盲孔。變量滑塊上設(shè)有彈簧壓塊、密封件安裝槽、導(dǎo)油槽和半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔，密封支撐和矩形密封件安裝在變量滑塊上的密封件安裝槽內(nèi)，密封支撐安裝在密封件安裝槽內(nèi)的底部，用來支撐矩形密封件。轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸孔和用來安裝葉片的七個葉片安裝槽，七個葉片安裝槽均勻分布在轉(zhuǎn)子上，在轉(zhuǎn)子的兩個端面分別設(shè)有ー個偏心葉片定位環(huán)安裝孔，在每個葉片安裝槽內(nèi)都安裝有一個葉片，葉片可以在葉片安裝槽內(nèi)徑向移動，兩個偏心葉片定位環(huán)分別安裝在轉(zhuǎn)子兩個端面上的偏心葉片定位環(huán)安裝孔內(nèi)，偏心葉片定位環(huán)用來限制葉片的側(cè)向移動。泵蓋通過泵蓋安裝螺釘安裝在泵體上，泵蓋和泵體之間設(shè)有泵蓋定位銷，泵蓋定位銷安裝在泵體上的泵蓋定位銷安裝孔和泵蓋上的泵蓋定位銷安裝孔內(nèi)。傳動軸安裝在泵體上的傳動軸安裝孔和泵蓋上的傳動軸安裝孔內(nèi)，傳動軸和泵體上的傳動軸安裝孔、泵蓋上的傳動軸安裝孔采用動配合，安裝有葉片和偏心葉片定位環(huán)的轉(zhuǎn)子安裝在泵體上的空腔內(nèi)的傳動軸上，轉(zhuǎn)子上的軸孔和傳動軸采用過盈配合。變量滑塊安裝在泵體上的空腔內(nèi)，變量滑塊上的轉(zhuǎn)子腔套裝在轉(zhuǎn)子上，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷穿過變量滑塊上的半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔安裝在泵體上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔和泵蓋上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔內(nèi)，變量滑塊可以以滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷為軸心在泵體上的空腔內(nèi)擺動，變量滑塊上的矩形密封和滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷將泵體上的空腔分割成反饋壓カ油腔a和進油腔b。泵體上空腔內(nèi)的ー側(cè)設(shè)有變量彈簧，變量彈簧的一端與泵體上空腔內(nèi)的底部接觸，另一端頂在變量滑塊上的彈簧壓塊上，彈簧壓塊以旋轉(zhuǎn)定位銷為支點進行擺動，彈簧壓塊的兩個極限位分別對應(yīng)最大排量和最小排量，變量滑塊上的彈簧壓塊與彈簧接觸面在最大排量位置c時，彈簧存在預(yù)壓力，即初始變量壓力，變量滑塊上的彈簧壓塊與彈簧接觸面在最小排量位置d吋，彈簧達到最大壓縮量。所述變量彈簧的起調(diào)壓力，對于主油道控制的在2 bar 3. 5 bar之間，對于泵出ロ控制的在2. 3 bar 4. 5 bar之間。限壓閥設(shè)在泵體上，限壓閥的控制油道與泵體上的壓カ油輸出端聯(lián)通。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點I、本實用新型提供的中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的變量控制方法通過對ー級變排量泵的結(jié)構(gòu)改進達到或超過ニ級變量機油泵的節(jié)能效果，其綜合效果明顯優(yōu)于一級變量機油泵的控制方法和ニ級變量機油泵的控制方法，既節(jié)省產(chǎn)品投入成本，同時又節(jié)省產(chǎn)品運行成本。2、在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，對于純壓カ反饋的發(fā)動機中段變量高速限壓的三段式變排 量機油泵來說，只是限定了彈簧壓塊的轉(zhuǎn)角，這通過更改泵體很容易實現(xiàn)；另外，將原ー級泵的安全閥改為限壓閥，限壓閥泄漏的機油重新進入葉片泵的吸油ロ。3、調(diào)節(jié)變量彈簧的剛度，使起調(diào)壓カ由4bar左右降低到2bar左右，大大提高了對發(fā)動機主油道壓カ進行優(yōu)化的空間。4、本實用新型提供的中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，能在各種乘用車和商用車輛上使用，只是qmin/qmax會有一定提高，無論是新開發(fā)發(fā)動機機型還是既有發(fā)動機機型的改造，都簡單易行，既降低產(chǎn)品成本，又節(jié)省運行成本，達到降低油耗的目的。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的詳細結(jié)構(gòu)作進一歩描述。

附圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖I中的A-A剖視圖；附圖3為泵體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖4中的左視圖；附圖6為變量滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖6中的B-B剖視圖；附圖8為轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖8中的C-C剖視圖；附圖10為葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11為附圖10中的左視圖；附圖12為傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖13為附圖12中的左視圖；附圖14為矩形密封的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖15為附圖14中的左視圖；附圖16為偏心葉片定位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖17為附圖16中的D-D剖視圖；[0049]附圖18為變量葉片泵控制曲線圖。
具體實施方式
ー種中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變排量葉片泵，它包括泵體I、定位銷
2、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷3、泵蓋4、偏心葉片定位環(huán)5、傳動軸6、限壓閥7、葉片8、密封支撐9、矩形密封10、轉(zhuǎn)子11、變量彈簧12、泵蓋安裝螺釘13、變量滑塊14和泵蓋定位銷15。泵體I內(nèi)設(shè)有用來安裝變量滑塊14、轉(zhuǎn)子11和變量彈簧12的空腔1_1及傳動軸安裝孔1-2、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔1-3、泵蓋定位銷安裝孔1-4和出油ロ 1-5，出油ロ 1-5通過油道與空腔1-1相通，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔1-3為盲孔。泵蓋4上設(shè)有傳動軸安裝孔4-1、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔4-2和泵蓋定位銷安裝孔4-3，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔4-2為盲孔。 變量滑塊14上設(shè)有彈簧壓塊14-1、密封件安裝槽14-2、導(dǎo)油槽14_3和半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔14-4，密封支撐9和矩形密封件10安裝在變量滑塊14上的密封件安裝槽14-2內(nèi)，密封支撐9安裝在密封件安裝槽14-2內(nèi)的底部，用來支撐矩形密封件10。轉(zhuǎn)子11上設(shè)有軸孔11-1和用來安裝葉片8的七個葉片安裝槽11-2，七個葉片安裝槽11-2均勻分布在轉(zhuǎn)子11上，在轉(zhuǎn)子11的兩個端面分別設(shè)有ー個偏心葉片定位環(huán)安裝孔11-3，在每個葉片安裝槽11-2內(nèi)都安裝有一個葉片8，葉片8可以在葉片安裝槽11-2內(nèi)徑向移動，兩個偏心葉片定位環(huán)5分別安裝在轉(zhuǎn)子11兩個端面上的偏心葉片定位環(huán)安裝孔11-3內(nèi)，偏心葉片定位環(huán)5用來限制葉片8的側(cè)向移動。泵蓋4通過泵蓋安裝螺釘13安裝在泵體I上，泵蓋4和泵體I之間設(shè)有泵蓋定位銷15，泵蓋定位銷15安裝在泵體I上的泵蓋定位銷安裝孔1-4和泵蓋4上的泵蓋定位銷安裝孔4-3內(nèi)。傳動軸6安裝在泵體I上的傳動軸安裝孔1-2和泵蓋4上的傳動軸安裝孔4-1內(nèi)，傳動軸6和泵體I上的傳動軸安裝孔1-2、泵蓋4上的傳動軸安裝孔4-1采用動配合，安裝有葉片8和偏心葉片定位環(huán)5的轉(zhuǎn)子11安裝在泵體I上的空腔1-1內(nèi)的傳動軸6上，轉(zhuǎn)子11上的軸孔11-1和傳動軸6采用過盈配合。變量滑塊14安裝在泵體I上的空腔
1-1內(nèi)，變量滑塊14上的轉(zhuǎn)子腔14-5套裝在轉(zhuǎn)子11上，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷3穿過變量滑塊14上的半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔14-4安裝在泵體I上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔1-3和泵蓋4上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔4-2內(nèi)，變量滑塊14可以以滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷3為軸心在泵體I上的空腔1-1內(nèi)擺動，變量滑塊14上的矩形密封10和滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷3將泵體I上的空腔1-1分割成反饋壓カ油腔a和進油腔b。泵體I上空腔1-1內(nèi)的ー側(cè)設(shè)有變量彈簧12，變量彈簧12的一端與泵體I上空腔1-1內(nèi)的底部接觸，另一端頂在變量滑塊14上的彈簧壓塊14-1上，彈簧壓塊14-1以旋轉(zhuǎn)定位銷3為支點進行擺動，彈簧壓塊14-1的兩個極限位分別對應(yīng)最大排量和最小排量，變量滑塊14上的彈簧壓塊14-1與彈簧接觸面在最大排量位置c時，彈簧存在預(yù)壓力，即初始變量壓力，變量滑塊14上的彈簧壓塊14-1與彈簧接觸面在最小排量位置d吋，彈簧達到最大壓縮量。所述變量彈簧12的起調(diào)壓力，對于主油道控制的在2 bar 3. 5 bar之間，對于泵出ロ控制的在2. 3 bar 4. 5 bar之間。限壓閥7設(shè)在泵體I上，限壓閥7的控制油道與泵體I上的壓カ油輸出端聯(lián)通。上述中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的變排量控制過程如下[0059]A、變量滑塊14上的彈簧壓塊14-1與彈簧12接觸面在最大排量位置c時，彈簧12存在預(yù)壓力，即初始變量壓力，當反饋油腔a液壓カ產(chǎn)生的カ矩不足以克服彈簧12預(yù)壓力產(chǎn)生的カ矩時，變量葉片泵處于最大排量狀態(tài)；B、當反饋油腔a液壓カ產(chǎn)生的カ矩超過彈簧12產(chǎn)出的預(yù)壓カ矩，但小于彈簧12在最小排量位置d產(chǎn)生的カ矩時，變量葉片泵處于可變排量狀態(tài)； C、當反饋油腔a液壓カ產(chǎn)生的カ矩超過彈簧12在最小排量位置d產(chǎn)生的カ矩，變量滑塊14上的彈簧壓塊14-1與彈簧12接觸面在最小排量位置d時，變量葉片泵處于最小排量狀態(tài)。中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的主油道壓カ反饋控制曲線如
附圖18中的曲線AB⑶所示，分為三種形式A :當主油道壓カΛ ρ彡Λ ρ⑶，中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵維持最大排量即q=qmax，葉片泵流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，即Q=qmaxn，其中qmax為變量葉片泵的最大排量值；B:當主油道壓カΛ P (C) P P (B), q=n (B) qmax/n ；C :當主油道壓カΛ p彡Λ p (C), q=n (B) qmax/n(C)= qmin,變量機油泵的流量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，即Q=qminn，控制曲線在D點終止，通過限壓閥7進行壓カ控制。中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的泵出ロ壓カ反饋曲線如附圖18中的曲線A1B1C1D1所示，與主油道壓カ反饋曲線AB⑶類似，它考慮了在泵出口和主油道進ロ之間流體元件的壓カ損失和差異性，為保證主油道壓力，中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵泵排量最大排量和最小排量略高于主油道控制方式，各壓カ調(diào)節(jié)點考慮機油濾的壓力損失有不同程度的増加。僅以主油道反饋為例，一級變排量葉片泵、ニ級變排量機油泵和中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的流量描述如下一級變排量葉片泵控制曲線如圖18中的曲線ABEFG所示，當主油道壓カΛ ρ彡八ρ (F), Q=qmaxn,當主油道壓カΛ ρ彡Λ ρ (F), Q=qmaxn(F), q隨著轉(zhuǎn)速的提高而減小,泵流量不變；ニ級壓カ反饋變量葉片泵的控制曲線如附圖18中的曲線ABCEFG所示，當主油道壓カΛP P (B), Q=qmaxn ；當η < 3000 rpm 且主油道壓カΛ p 彡Λ ρ (B), Q=n (B) qmax ；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速n 彡 3000 rpm 且Λ ρ (B) ^ Δ ρ ^ Δ p (E), Q=n (E) qmax ;當Λ ρ(F)彡 Δ ρ 彡 Λ ρ (E), Q=n qmax ；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速η 彡 3000 rpm 且Λ ρ 彡 Δ p (F), Q=n (F) qmax ；中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵控制曲線如附圖18中的曲線AB⑶所示當主油道壓カΛP ρ (B), Q=qmaxn ；當主油道壓カΛp (C)彡Λ P 彡Λ P (B), Q=n (B) qmax ；當主油道壓カΛp 彡Λ p (C), Q=n(B)nqmax/n ⑶=qminn。一級變排量機油泵、ニ級變排量機油泵和中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵的功率對比分析如下，n為葉片泵機械效率附圖18中曲線中的C點可以近似看做發(fā)動機3000 rpm的轉(zhuǎn)速點，在C點以前即3000 rpm以下，中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵產(chǎn)生的主油道壓カ和流量與ニ級變量泵相同，功率消耗相同。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速n(L) ^ n > 3000 rpm, n(L)在3500 rpm附近,該區(qū)間也是乘用
車的黃金轉(zhuǎn)速區(qū)間，中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵有非常明顯的功率節(jié)省。W51=W5-W1= qmaxn* Δ p5 (n) / η - qminn* Δ P1 (n) / n ；W51/ W5 通常超過 40%在發(fā)動機轉(zhuǎn)速n彡n(F)時,ニ級變量泵表現(xiàn)出一定的功率節(jié)省,但n彡3500 rpm的エ況是非典型的，對車輛節(jié)油實際意義不大。中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變量葉片泵相對于ー級變量泵優(yōu)勢更加明顯。
權(quán)利要求1.ー種中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變排量葉片泵，其特征是它包括泵體、定位銷、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷、泵蓋、偏心葉片定位環(huán)、傳動軸、限壓閥、葉片、密封支撐、矩形密封、轉(zhuǎn)子、變量彈簧、泵蓋安裝螺釘、變量滑塊和泵蓋定位銷； 泵體內(nèi)設(shè)有用來安裝變量滑塊、轉(zhuǎn)子和變量彈簧的空腔及傳動軸安裝孔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔、泵蓋定位銷安裝孔和出油ロ，出油ロ通過油道與空腔相通，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔為盲孔； 泵蓋上設(shè)有傳動軸安裝孔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔和泵蓋定位銷安裝孔，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔為盲孔； 變量滑塊上設(shè)有彈簧壓塊、密封件安裝槽、導(dǎo)油槽和半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔，密封支撐和矩形密封件安裝在變量滑塊上的密封件安裝槽內(nèi)，密封支撐安裝在密封件安裝槽內(nèi)的底部，用來支撐矩形密封件； 轉(zhuǎn)子上設(shè)有軸孔和用來安裝葉片的七個葉片安裝槽，七個葉片安裝槽均勻分布在轉(zhuǎn)子上，在轉(zhuǎn)子的兩個端面分別設(shè)有ー個偏心葉片定位環(huán)安裝孔，在姆個葉片安裝槽內(nèi)都安裝有一個葉片，葉片可以在葉片安裝槽內(nèi)徑向移動，兩個偏心葉片定位環(huán)分別安裝在轉(zhuǎn)子兩個端面上的偏心葉片定位環(huán)安裝孔內(nèi)，偏心葉片定位環(huán)用來限制葉片的側(cè)向移動； 泵蓋通過泵蓋安裝螺釘安裝在泵體上，泵蓋和泵體之間設(shè)有泵蓋定位銷，泵蓋定位銷安裝在泵體上的泵蓋定位銷安裝孔和泵蓋上的泵蓋定位銷安裝孔內(nèi)；傳動軸安裝在泵體上的傳動軸安裝孔和泵蓋上的傳動軸安裝孔內(nèi)，傳動軸和泵體上的傳動軸安裝孔、泵蓋上的傳動軸安裝孔采用動配合，安裝有葉片和偏心葉片定位環(huán)的轉(zhuǎn)子安裝在泵體上的空腔內(nèi)的傳動軸上，轉(zhuǎn)子上的軸孔和傳動軸采用過盈配合；變量滑塊安裝在泵體上的空腔內(nèi)，變量滑塊上的轉(zhuǎn)子腔套裝在轉(zhuǎn)子上，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷穿過變量滑塊上的半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔安裝在泵體上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔和泵蓋上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔內(nèi)，變量滑塊可以以滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷為軸心在泵體上的空腔內(nèi)擺動，變量滑塊上的矩形密封和滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷將泵體上的空腔分割成反饋壓カ油腔a和進油腔b ;泵體上空腔內(nèi)的ー側(cè)設(shè)有變量彈簧，變量彈簧的一端與泵體上空腔內(nèi)的底部接觸，另一端頂在變量滑塊上的彈簧壓塊上，彈簧壓塊以旋轉(zhuǎn)定位銷為支點進行擺動，彈簧壓塊的兩個極限位分別對應(yīng)最大排量和最小排量，變量滑塊上的彈簧壓塊與彈簧接觸面在最大排量位置c時，彈簧存在預(yù)壓力，即初始變量壓力，變量滑塊上的彈簧壓塊與彈簧接觸面在最小排量位置d吋，彈簧達到最大壓縮量；限壓閥設(shè)在泵體上，限壓閥的控制油道與泵體上的壓カ油輸出端聯(lián)通。
2、根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種中段變量高速限壓的三段式壓カ反饋變排量葉片泵，其特征是所述變量彈簧的起調(diào)壓力，對于主油道控制的在2 bar 3. 5 bar之間，對于泵出ロ控制的在2. 3 bar 4. 5 bar之間。
專利摘要一種中段變量高速限壓的三段式壓力反饋變排量葉片泵，泵蓋通過泵蓋螺釘安裝在泵體上，泵蓋和泵體之間設(shè)有定位銷；傳動軸安裝在泵體上的傳動軸安裝孔和泵蓋上的傳動軸安裝孔內(nèi)，安裝有葉片和偏心葉片定位環(huán)的轉(zhuǎn)子安裝在泵體上的空腔內(nèi)的傳動軸上；變量滑塊安裝在泵體上的空腔內(nèi)，變量滑塊上的轉(zhuǎn)子腔套裝在轉(zhuǎn)子上，滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷穿過變量滑塊上的半圓形滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔安裝在泵體和泵蓋上的滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷安裝孔內(nèi)，變量滑塊上的矩形密封和滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷將泵體上的空腔分割成反饋壓力油腔a和進油腔b；泵體上空腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)有變量彈簧，變量彈簧的一端與泵體上空腔內(nèi)的底部接觸，另一端頂在變量滑塊上的彈簧壓塊上；限壓閥設(shè)在泵體上。
文檔編號F04C2/356GK202468308SQ20112042988
公開日2012年10月3日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者宋善國, 李戰(zhàn)訓(xùn), 許仲秋 申請人:湖南機油泵股份有限公司