專利名稱：新型電直驅(qū)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，很多活塞為皮帶輪帶動(dòng)，這樣不僅工作效率低下，而且能源損失嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供一種新型結(jié)構(gòu)的電直驅(qū)壓縮機(jī)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，包括并列設(shè)置并且固定在一起的第一缸體和第二缸體，所述的第一缸體和第二缸體內(nèi)的第一活塞和第二活塞分別向上連接有第一活塞桿和第二活塞桿，且所述的第一活塞桿和第二活塞桿對(duì)稱設(shè)置，所述的第一活塞桿和第二活塞桿的上端均連接在一中心板上，所述的中心板上方平行設(shè)置有固定板，所述的中心板和固定板均連接在一固定桿上，所述的固定桿固定在第一缸體和第二缸體的中間并且向上延伸，所述的中心板活動(dòng)連接在所述的固定桿上，所述的固定板固定連接在所述的固定桿上，所述的固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述的中心板對(duì)應(yīng)電磁鐵的位置處分別設(shè)置有第一鐵片組和第二鐵片組，所述的第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合，所述的第一缸體的下端設(shè)置有第一進(jìn)氣孔和第一出氣孔，所述的第二缸體的下端設(shè)置有第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔，所述的第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔。作為優(yōu)選，第一缸體和第二缸體外套設(shè)有若干散熱片。作為優(yōu)選，固定桿的上設(shè)置有鉸鏈，所述的中心板通過鉸鏈鉸接在所述的固定桿上。作為優(yōu)選，所述的第一缸體和第二缸體的下端共同連接一底板，所述的底板包括有對(duì)應(yīng)第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板,所述的第一進(jìn)氣孔和第一出氣孔設(shè)置在所述的第一部分底板上，所述的第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔設(shè)置在所述的第二部分底板上，所述的第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣擋板，所述的第一出氣孔和第二出氣孔的外側(cè)分別設(shè)置有出氣擋板。本實(shí)用新型中第一缸體和第二缸體對(duì)稱設(shè)置，工作時(shí)，第一電磁鐵通電吸合位于中心板上的第一鐵片組，由于中心板活動(dòng)連接在固定桿上，則中心板傾斜，帶動(dòng)第一活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，則第一活塞和第二活塞也分別向上和向下，則第一缸體內(nèi)的第一進(jìn)氣孔進(jìn)氣，第二缸體的第二出氣孔出氣，然后第一電磁鐵斷開電源，第二電磁鐵通電，相反的，中心板反向傾斜，第二缸體的第二活塞向上運(yùn)動(dòng)，第一缸體內(nèi)的第一活塞向下運(yùn)動(dòng)，則第二進(jìn)氣孔進(jìn)氣，第一出氣孔出氣，由于第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔，則出氣孔內(nèi)連續(xù)出氣，從而實(shí)現(xiàn)將空氣或液體壓縮，然后反復(fù)對(duì)第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)功能。位于第一缸體和第二缸體外的散熱片用來散熱，進(jìn)氣擋板可以防止壓縮機(jī)內(nèi)側(cè)的氣泄出，出氣擋板可以防止外部的氣泄漏進(jìn)去。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)缸體并且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅(qū)動(dòng)活塞桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型提高了工作效率且減小了能源損失。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I所示，一種新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，包括并列設(shè)置并且固定在一起的第一缸體2和第二缸體13,第一缸體和第二缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞4和第二活塞15,第一活塞4和第二·活塞15分別向上連接有第一活塞桿I和第二活塞桿14，且第一活塞桿和第二活塞桿對(duì)稱設(shè)置。第一缸體2和第二缸體13也對(duì)稱設(shè)置,且外均套設(shè)有散熱片3,第一缸體和第二缸體的中間固定有一固定桿9，固定桿9向上延伸。第一活塞桿I和第二活塞桿14的上端均連接在一中心板11上，中心板11通過鉸鏈鉸接在固定桿9上，中心板11上方平行設(shè)置有固定板8,固定板固定連接在固定桿9上。固定板8的兩端分別固定有第一電磁鐵21和第二電磁鐵10，中心板對(duì)應(yīng)電磁鐵的位置處分別設(shè)置有第一鐵片組20和第二鐵片組12，第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合。第一缸體的下端和第二缸體的下端共同連接在一底板22上,底板22包括有分別對(duì)應(yīng)第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板,第一部分底板上設(shè)置有第一進(jìn)氣孔7和第一出氣孔5,第二部分底板設(shè)置有第二進(jìn)氣孔18和第二出氣孔16,第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔19。第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣擋板6，第一出氣孔和第二出氣孔的外側(cè)分別設(shè)置有出氣擋板17。本實(shí)用新型中第一缸體2和第二缸體13對(duì)稱設(shè)置,工作時(shí),第一電磁鐵21通電吸合位于中心板上的第一鐵皮組20，由于中心板鉸接在固定桿9上，則中心板傾斜，帶動(dòng)第一活塞桿I向上運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿14向下運(yùn)動(dòng)，則第一活塞4和第二活塞15也分別向上和向下，則第一缸體內(nèi)的第一進(jìn)氣孔7進(jìn)氣，第二缸體的第二出氣孔16出氣，然后第一電磁鐵斷開電源，第二電磁鐵10通電，相反的，中心板反向傾斜，第二缸體的第二活塞向上運(yùn)動(dòng)，第一缸體內(nèi)的第一活塞向下運(yùn)動(dòng)，則第二進(jìn)氣孔18進(jìn)氣，第一出氣孔5出氣，由于第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔，則出氣孔內(nèi)連續(xù)出氣，從而實(shí)現(xiàn)將空氣或液體壓縮，然后反復(fù)對(duì)第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)功能。位于第一缸體和第二缸體外的散熱片3用來散熱，進(jìn)氣擋板可以防止壓縮機(jī)內(nèi)側(cè)的器泄出，出氣擋板可以防止外部的氣泄漏進(jìn)去。本實(shí)用新型對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)缸體并且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅(qū)動(dòng)活塞桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型提高了工作效率且減小了能源損失。本實(shí)用新型多組串聯(lián)可以加壓，多組并聯(lián)可以加速。
權(quán)利要求1.一種新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，其特征在于包括并列設(shè)置并且固定在一起的第一缸體和第二缸體,所述的第一缸體和第二缸體內(nèi)的第一活塞和第二活塞分別向上連接有第一活塞桿和第二活塞桿，且所述的第一活塞桿和第二活塞桿對(duì)稱設(shè)置，所述的第一活塞桿和第二活塞桿的上端均連接在一中心板上，所述的中心板上方平行設(shè)置有固定板，所述的中心板和固定板均連接在一固定桿上，所述的固定桿固定在第一缸體和第二缸體的中間并且向上延伸，所述的中心板活動(dòng)連接在所述的固定桿上，所述的固定板固定連接在所述的固定桿上，所述的固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述的中心板對(duì)應(yīng)電磁鐵的位置處分別設(shè)置有第一鐵片組和第二鐵片組，所述的第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合，所述的第一缸體的下端設(shè)置有第一進(jìn)氣孔和第一出氣孔，所述的第二缸體的下端設(shè)置有第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔，所述的第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，其特征在于所述的第一缸體和第二缸體外套設(shè)有若干散熱片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，其特征在于所述的固定桿上設(shè)置有鉸鏈，所述的中心板通過鉸鏈鉸接在所述的固定桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，其特征在于所述的第一缸體和第二缸體的下端共同連接一底板，所述的底板包括有對(duì)應(yīng)第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板，所述的第一進(jìn)氣孔和第一出氣孔設(shè)置在所述的第一部分底板上，所述的第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔設(shè)置在所述的第二部分底板上，所述的第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)氣擋板，所述的第一出氣孔和第二出氣孔的外側(cè)分別設(shè)置有出氣擋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型電直驅(qū)壓縮機(jī)，包括對(duì)稱設(shè)置的第一缸體和第二缸體，第一活塞桿和第二活塞桿的上端均連接在一中心板上，中心板上方平行設(shè)置有固定板，固定桿固定在第一缸體和第二缸體的中間并且向上延伸，中心板活動(dòng)連接在固定桿上，固定板固定連接在固定桿上，固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，中心板對(duì)應(yīng)電磁鐵的位置處分別設(shè)置有第一鐵片組和第二鐵片組，第一缸體的下端設(shè)置有第一進(jìn)氣孔和第一出氣孔，第二缸體的下端設(shè)置有第二進(jìn)氣孔和第二出氣孔。本實(shí)用新型對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)缸體并且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅(qū)動(dòng)活塞桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型提高了工作效率且減小了能源損失。
文檔編號(hào)F04B41/06GK202468210SQ20122009588
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者余嗜裔 申請人:余嗜裔