專利名稱：一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隔膜式壓縮機的技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件。
背景技術(shù)：
隔膜式壓縮機因其具有特設(shè)的膜片，將被壓縮的氣體與外界分隔而得名。隔膜式壓縮機也稱“膜式壓縮機”。隔膜式壓縮機中，氣缸的職能由一個膜腔來完成。所謂膜腔是由具有穹形型面的缸蓋和配油盤(或缸體)組成的空腔，膜片周邊被緊固在缸蓋與配油盤(或缸體)之間。當(dāng)膜片撓曲變形時，膜腔中的容積隨之變化，起到吸入和壓縮的作用，缸蓋與膜片所夾的空腔為氣腔，配油盤(或缸體)與膜片所夾的空腔為油腔。由于膜腔不需要潤滑，密封性很好，氣體不與任何潤滑劑接觸，所以壓縮氣體的純潔度極高，特別適用于某些珍貴的稀有氣體的壓縮、輸送或裝瓶。另外，對于腐蝕性強、有毒、易爆的氣體，也宜采用膜式壓縮機。膜式壓縮機所能提供的壓力范圍較廣，可以從很低的壓力直到200MPa，它廣泛用于石油化工、煤化工、冶金、國防軍工、航空航天、新能源、核電、氣體灌充以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的實驗研究部門等。膜片是隔膜式壓縮機的關(guān)鍵零件，膜片原材料尺寸的大小決定了隔膜式壓縮機的單個缸體所能做到的最大尺寸，也就限制了大排量的隔膜式壓縮機設(shè)計，所以要實現(xiàn)隔膜式壓縮機的大排量就需要從結(jié)構(gòu)上進行突破。目前，常用的隔膜式壓縮機是單活塞雙缸體結(jié)構(gòu)，其包括一個活塞、一個三通、兩個缸體、兩個缸蓋，一個活塞通過三通帶兩個缸體來達(dá)到大排量的需求。這種結(jié)構(gòu)的隔膜式壓縮機占用空間大，密封面多，操作檢修不便，并且在活塞的回程中兩個缸蓋都不處于工作狀態(tài)導(dǎo)致隔膜式壓縮機的利用率低。而且只能實現(xiàn)單級壓縮，如果要實現(xiàn)兩級壓縮就還需要一個活塞、兩個缸體、兩個缸蓋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多級壓縮、結(jié)構(gòu)更緊湊、制造成本低、密封面少、操作檢修方便的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:這種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其包括缸座、上缸蓋、左缸蓋、右缸蓋、上缸體、活塞桿，上缸蓋通過緊固件連接到上缸體，上缸體與缸座通過緊固件連接，左缸蓋、右缸蓋通過緊固件連接到缸座，活塞桿上設(shè)有面積不等的上活塞和下活塞，上、下活塞在缸座和上缸體內(nèi)的充有油的油路內(nèi)上下運動并將油路分為上腔、中腔、下腔，在上缸體的上部、缸座的左部、缸座的右部分別設(shè)有上配油盤、左配油盤、右配油盤，在上缸蓋和上配油盤之間設(shè)有上膜片，在左缸蓋和左配油盤之間設(shè)有左膜片，在右缸蓋和右配油盤之間設(shè)有右膜片，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔，上膜片與上配油盤之間形成上油腔，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔，左膜片與左配油盤之間形成左油腔，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔，右膜片與右配油盤之間形成右油腔，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔中的一個且下腔連通左油腔、右油腔中的另一個。上、下活塞面積不同，上活塞面積比下活塞面積大時，當(dāng)上、下活塞向上運動時，上腔的油經(jīng)上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內(nèi)的氣體，上氣腔進入排氣狀態(tài)，同時中腔和下腔內(nèi)的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)；當(dāng)上、下活塞向下運動時，上腔的容積增大，上氣腔進入吸氣狀態(tài)，同時中腔和下腔內(nèi)的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)。上活塞面積比下活塞面積小時，當(dāng)上、下活塞向上運動時，上腔的油經(jīng)上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內(nèi)的氣體，上氣腔進入排氣狀態(tài)，同時中腔由于容積變小，膜片驅(qū)動氣腔內(nèi)的氣體壓縮，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)，而下腔內(nèi)的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)；當(dāng)上、下活塞向下運動時，上腔和中腔的容積增大，上氣腔和與中腔連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)，同時下腔內(nèi)的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)。上、下活塞面積不同，從而實現(xiàn)了多級壓縮。由于只用了一個缸座、一個活塞桿，所以結(jié)構(gòu)更緊湊、制造成本低、密封面少、操作檢修方便。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，這種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其包括缸座1、上缸蓋21、左缸蓋22、右缸蓋23、上缸體81、活塞桿6，上缸蓋21通過緊固件連接到上缸體，上缸體與缸座通過緊固件連接，左缸蓋22、右缸蓋23通過緊固件連接到缸座1，活塞桿6上設(shè)有面積不等的上活塞61和下活塞62，上、下活塞在缸座和上缸體內(nèi)的充有油的油路內(nèi)上下運動并將油路分為上腔91、中腔92、下腔93，在上缸體的上部、缸座的左部、缸座的右部分別設(shè)有上配油盤、左配油盤、右配油盤，在上缸體上設(shè)有上配油盤71，在缸座左、右側(cè)分別設(shè)有左配油盤72、右配油盤73，在上缸蓋和上配油盤之間設(shè)有上膜片31，在左缸蓋和左配油盤之間設(shè)有左膜片32，在右缸蓋和右配油盤之間設(shè)有右膜片33，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔41，上膜片與上配油盤之間形成上油腔51，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔42，左膜片與左配油盤之間形成左油腔52，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔43，右膜片與右配油盤之間形成右油腔53，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔中的一個且下腔連通左油腔、右油腔中的另一個。上、下活塞面積不同，上活塞面積比下活塞面積大時，當(dāng)上、下活塞向上運動時，上腔的油經(jīng)上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內(nèi)的氣體，上氣腔進入排氣狀態(tài)，同時中腔和下腔內(nèi)的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)；當(dāng)上、下活塞向下運動時，上腔的容積增大，上氣腔進入吸氣狀態(tài)，同時中腔和下腔內(nèi)的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)。上活塞面積比下活塞面積小時，當(dāng)上、下活塞向上運動時，上腔的油經(jīng)上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內(nèi)的氣體，上氣腔進入排氣狀態(tài)，同時中腔由于容積變小，膜片驅(qū)動氣腔內(nèi)的氣體壓縮，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)，而下腔內(nèi)的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)；當(dāng)上、下活塞向下運動時，上腔和中腔的容積增大，上氣腔和與中腔連接的氣腔進入吸氣狀態(tài)，同時下腔內(nèi)的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態(tài)。上、下活塞面積不同，從而實現(xiàn)了多級壓縮。由于只用了一個缸座、一個活塞桿，所以結(jié)構(gòu)更緊湊、制造成本低、密封面少、操作檢修方便。優(yōu)選地，為了使上、左、右油腔內(nèi)的油均勻地分配到上、左、右膜片上，在上油腔接觸上缸體的位置設(shè)有上配油盤71，在左油腔接觸缸座的位置設(shè)有左配油盤72，在右油腔接觸缸座的位置設(shè)有右配油盤73。優(yōu)選地，上配油盤71的上表面、左配油盤72的左側(cè)面、右配油盤73的右側(cè)面、上缸蓋的下表面、左缸蓋的右側(cè)面、右缸蓋的左側(cè)面均是內(nèi)凹曲面。優(yōu)選地，上缸蓋通過 螺母和貫穿式螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和埋入式螺柱連接到缸座?；蛘?，上缸蓋通過螺母和埋入式螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和埋入式螺柱連接到缸座。當(dāng)然，本發(fā)明也可以設(shè)計為四個缸蓋，即這種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機，其包括缸座、上缸蓋、左缸蓋、右缸蓋、下缸蓋、上缸體、左缸體、右缸體、下缸體、活塞桿，上、下、左、右缸蓋分別通過緊固件連接到上、下、左、右缸體，上、下、左、右缸體分別固定到缸座的上、下、左、右，在上、下、左、右缸體上分別設(shè)有上、下、左、右配油盤，活塞桿上設(shè)有面積不等的上活塞和下活塞，上、下活塞在缸座和上、下缸體內(nèi)的充有油的油路內(nèi)上下運動并將油路分為上腔、中腔、下腔，在上缸蓋和上配油盤之間設(shè)有上膜片，在左缸蓋和左配油盤之間設(shè)有左膜片，在右缸蓋和右配油盤之間設(shè)有右膜片，在下缸蓋和下配油盤之間設(shè)有下膜片，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔，上膜片與上配油盤之間形成上油腔，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔，左膜片與左配油盤之間形成左油腔，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔，右膜片與右配油盤之間形成右油腔，下膜片與下缸蓋之間形成右氣腔，右膜片與右配油盤之間形成右油腔，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔，下腔連通下油腔。優(yōu)選地，上缸蓋通過螺母和貫穿式螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和貫穿式螺柱連接到左缸體、右缸體。或者，上缸蓋通過螺母和埋入式螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和埋入式螺柱連接到左缸體、右缸體。請注意，本發(fā)明所說的上、下、左、右只是為了說明方便清楚，只是各零件之間的相對位置關(guān)系。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其特征在于:其包括缸座(I)、上缸蓋(21)、左缸蓋(22)、右缸蓋(23)、上缸體(81)、活塞桿(6)，上缸蓋(21)通過緊固件連接到上缸體，上缸體與缸座通過緊固件連接，左缸蓋(22)、右缸蓋(23)通過緊固件連接到缸座(1)，活塞桿(6)上設(shè)有面積不等的上活塞(61)和下活塞(62)，上、下活塞在缸座和上缸體內(nèi)的充有油的油路內(nèi)上下運動并將油路分為上腔(91)、中腔(92)、下腔(93)，在上缸體的上部、缸座的左部、缸座的右部分別設(shè)有上配油盤(71)、左配油盤(72)、右配油盤(73)，在上缸蓋和上配油盤之間設(shè)有上膜片(31)，在左缸蓋和左配油盤之間設(shè)有左膜片(32)，在右缸蓋和右配油盤之間設(shè)有右膜片(33)，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔(41)，上膜片與上配油盤之間形成上油腔(51)，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔(42)，左膜片與左配油盤之間形成左油腔(52)，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔(43)，右膜片與右配油盤之間形成右油腔(53)，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔中的一個且下腔連通左油腔、右油腔中的另一個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其特征在于:上配油盤(71)的上表面、左配油盤(72)的左側(cè)面、右配油盤(73)的右側(cè)面、上缸蓋的下表面、左缸蓋的右側(cè)面、右缸蓋的左側(cè)面均是內(nèi)凹曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其特征在于:上缸蓋通過螺母和埋入式 螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和埋入式螺柱連接到缸座。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其特征在于:上缸蓋通過螺母和貫穿式螺柱連接到上缸體，左缸蓋、右缸蓋分別通過螺母和埋入式螺柱連接到缸座。
全文摘要
本申請公開一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，活塞桿上設(shè)有面積不等的上活塞和下活塞，上、下活塞在缸座和上缸體內(nèi)的充有油的油路內(nèi)上下運動并將油路分為上腔、中腔、下腔，在上缸蓋和上配油盤之間設(shè)有上膜片，在左缸蓋和左配油盤之間設(shè)有左膜片，在右缸蓋和右配油盤之間設(shè)有右膜片，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔，上膜片與上配油盤之間形成上油腔，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔，左膜片與左配油盤之間形成左油腔，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔，右膜片與右配油盤之間形成右油腔，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔中的一個且下腔連通左油腔、右油腔中的另一個。
文檔編號F04B45/04GK103244392SQ20131017266
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者康毅慶, 賈建軍, 彭云鳳, 王世宇 申請人:北京京城壓縮機有限公司