氣體壓縮的制造方法
【專利摘要】一種壓縮機(100)，具備壓縮機主體(60)，其形成為由轉(zhuǎn)子(50)、缸體(40)、兩個側(cè)塞塊(20、30)和葉片(58)所分隔的壓縮室(43)在轉(zhuǎn)子(50)旋轉(zhuǎn)一周期間中僅進行1個循環(huán)；以及旋風(fēng)分離器塊(70)，其將冷凍機油(R)從制冷劑氣體(G)分離出，缸體(40)形成有在壓縮室(43)面向第一排出部(45)之前的階段中當(dāng)壓縮室(43)的內(nèi)部的壓力已達到排出壓力時，使制冷劑氣體(G)排出的第二排出部(46)，使第一排出部(45)的排出室(45a)與第二排出部(46)的排出室(46a)相通的連通路徑(39)形成在與旋風(fēng)分離器塊(70)相比靠上游側(cè)。
【專利說明】氣體壓縮機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣體壓縮機，具體而言，涉及旋轉(zhuǎn)葉片式氣體壓縮機中的排出路徑的改進。

【背景技術(shù)】
[0002]在空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，使用了用于壓縮制冷劑氣體等氣體而使氣體在空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(空調(diào)系統(tǒng))中循環(huán)的氣體壓縮機。
[0003]在上述氣體壓縮機中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而將氣體壓縮的壓縮機主體容納于機殼的內(nèi)部，在機殼的內(nèi)部，由機殼和壓縮機主體劃分而形成有排出室,來自壓縮機主體高壓的氣體排出到上述排出室內(nèi)，進而從上述排出室將高壓的氣體排出到機殼的外部。
[0004]作為這種氣體壓縮機的一個例子，已知有所謂的旋轉(zhuǎn)葉片式氣體壓縮機。
[0005]上述旋轉(zhuǎn)葉片式氣體壓縮機在機殼的內(nèi)部容納有壓縮機主體，壓縮機主體具備:與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)的大致圓柱狀的轉(zhuǎn)子；具有從上述轉(zhuǎn)子的外周面的外側(cè)包圍上述轉(zhuǎn)子的輪廓形狀的內(nèi)周面的缸體；容納于形成在轉(zhuǎn)子上的葉片槽并設(shè)置為從轉(zhuǎn)子的外周面向外側(cè)突出自如的多個板狀的葉片；以及分別形成有旋轉(zhuǎn)自如地支承從轉(zhuǎn)子的兩端面突出的旋轉(zhuǎn)軸的軸承、并且與轉(zhuǎn)子及缸體的兩個端面接觸而堵塞上述兩個端面的側(cè)塞塊，由轉(zhuǎn)子的外周面、缸體的內(nèi)周面、以及兩個側(cè)塞塊的各內(nèi)側(cè)的表面形成作為進行氣體的吸入、壓縮、排出的空間的缸體室。
[0006]對于上述缸體室而言，從轉(zhuǎn)子的外周面伸出的各葉片的伸出側(cè)前端與缸體的內(nèi)周面接觸，因此通過轉(zhuǎn)子的外周面、缸體的內(nèi)周面、兩個側(cè)塞塊的各內(nèi)側(cè)的表面和沿著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向彼此前后的兩個葉片的表面而劃分成多個壓縮室。
[0007]在壓縮室中已被壓縮的高壓的氣體通過形成在缸體上的排出部而排出到壓縮機主體的外部(專利文獻I)。
[0008](現(xiàn)有技術(shù)文獻)
[0009](專利文獻)
[0010]專利文獻1:日本特開昭54-28008號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011](發(fā)明所要解決的問題)
[0012]然而，對于現(xiàn)有技術(shù)文獻中所記載的氣體壓縮機的壓縮機主體而言，各壓縮室形成為:在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周的期間中僅進行一個氣體的吸入、壓縮以及從形成在缸體上的排出部的排出的循環(huán)，由于壓縮時間長，因此存在封閉在壓縮室的內(nèi)部的氣體的壓力在壓縮室到達排出部之前就達到所期望的排出壓力的情況。
[0013]在上述情況下，壓縮室的內(nèi)部成為過壓縮狀態(tài)而存在引起動力增加的擔(dān)憂。
[0014]本發(fā)明鑒于上述情況而提出，其目的在于提供防止壓縮室的內(nèi)部中的過壓縮，并且可以簡化壓縮機主體、設(shè)置在壓縮機主體的外部的油分離器的結(jié)構(gòu)的氣體壓縮機。
[0015](解決問題的措施)
[0016]本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機具備形成為在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周的期間內(nèi)僅進行一個氣體的吸入、壓縮以及排出的循環(huán)的壓縮機主體，除了主要的排出部(第一排出部)之外，還具備與第一排出部相比靠上游側(cè)的副排出部(第二排出部)，從而防止壓縮室的內(nèi)部的過壓縮，并且利用連接路徑使第一排出部與第二排出部相通，將從兩個排出部分別排出的氣體通過單一的排出路徑向壓縮機主體的外部排出，而不是利用各自的路徑而向設(shè)置在壓縮機主體的外部的油分離器排出，據(jù)此可以簡化壓縮機主體、油分離器的結(jié)構(gòu)。
[0017]S卩，本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機具備:壓縮機主體，所述壓縮機主體具有繞軸旋轉(zhuǎn)的大致圓柱狀的轉(zhuǎn)子、具有從所述轉(zhuǎn)子的外周面的外側(cè)包圍所述轉(zhuǎn)子的輪廓形狀的內(nèi)周面的缸體、設(shè)置成受到來自于形成在所述轉(zhuǎn)子的葉片槽的背壓(反壓力)而從所述轉(zhuǎn)子向外側(cè)伸出自如的多個板狀的葉片、以及與所述轉(zhuǎn)子以及所述缸體的兩端面接觸而覆蓋上述的兩端面的兩個側(cè)塞塊，所述壓縮機主體的內(nèi)部形成有由所述轉(zhuǎn)子、所述缸體、所述兩個側(cè)塞塊和所述葉片分隔出的多個壓縮室，各壓縮室形成為在所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)I周的期間內(nèi)僅進行一個氣體的吸入、壓縮以及通過形成在所述缸體的第一排出部的排出的循環(huán)；以及油分離器，所述油分離器供從所述壓縮機主體排出的氣體通過而將油分從所述氣體中分離，所述缸體形成有第二排出部，所述第二排出部當(dāng)通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而所述壓縮室面向所述第一排出部之前的階段中所述壓縮室的內(nèi)部的氣體的壓力已達到排出壓力時，使所述壓縮室的內(nèi)部的氣體排出，使所述第一排出部與所述第二排出部相通的連通路徑形成于與所述油分離器相比靠所述氣體的流的上游側(cè)。
[0018](發(fā)明的效果)
[0019]根據(jù)本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機，可以防止壓縮室的內(nèi)部中的過壓縮，并且可以簡化壓縮機主體、設(shè)置在壓縮機主體的外部的油分離器的結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是作為本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機的一個實施方式的旋轉(zhuǎn)葉片氣體壓縮機的縱剖面圖。
[0021]圖2是沿著圖1所示的旋轉(zhuǎn)葉片氣體壓縮機的壓縮機部(僅壓縮機主體部分)的A-A線的剖面圖。
[0022]圖3是表示另一個實施方式的壓縮機的、與圖2相當(dāng)?shù)钠拭鎴D。

【具體實施方式】
[0023]下面，參照附圖對本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機的具體的實施方式進行詳細說明。
[0024]作為本發(fā)明的氣體壓縮機的一個實施方式的旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機100 (以下簡稱為壓縮機100)用作設(shè)置在汽車等上的、具有蒸發(fā)器、氣體壓縮機、冷凝器以及膨脹閥的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的氣體壓縮機。上述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過使制冷劑氣體G(氣體)循環(huán)而構(gòu)成制冷循環(huán)。
[0025]如圖1所示，壓縮機100具有在主要由主體箱體11和前蓋12構(gòu)成的機殼10的內(nèi)部容納有電機90和壓縮機主體60的結(jié)構(gòu)。
[0026]主體箱體11為大致圓筒形狀，并形成為上述圓筒形狀的一個端部被堵塞，另一個端部為開口。
[0027]前蓋12形成為蓋狀，以便在與上述主體箱體11的開口側(cè)的端部接觸的狀態(tài)下堵塞上述開口，在上述狀態(tài)下利用緊固部件緊固于主體箱體11而與主體箱體11成為一體，并形成內(nèi)部具有空間的機殼10。
[0028]在前蓋12上形成有使機殼10的內(nèi)部與外部相通而將低壓的制冷劑氣體G從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的蒸發(fā)器導(dǎo)入到機殼10的內(nèi)部的吸入端口 12a。
[0029]另一方面，在主體箱體11上形成有使機殼10的內(nèi)部與外部相通而將高壓的制冷劑氣體G從機殼10的內(nèi)部排出到空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的冷凝器的排出端口 11a。
[0030]設(shè)置在主體箱體11的內(nèi)部的電機90構(gòu)成為具備永久磁鐵的轉(zhuǎn)子90a和電磁鐵的定子90b的多相無刷直流電機。
[0031]定子90b嵌合并固定于主體箱體11的內(nèi)周面,在轉(zhuǎn)子90a上固定有旋轉(zhuǎn)軸51。
[0032]電機90利用經(jīng)由安裝在前蓋12上的電源連接器90c供給的電力對定子90b的電磁鐵進行勵磁，據(jù)此使轉(zhuǎn)子90a和旋轉(zhuǎn)軸51繞其軸心旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0033]另外，還可以采用在電源連接器90c與定子90b之間具備逆變電路90d等的結(jié)構(gòu)。
[0034]另外，本實施方式的壓縮機100如上所述的電動的壓縮機，但本發(fā)明所涉及的氣體壓縮機不限于電動的壓縮機，也可以是機械式的壓縮機；在假設(shè)本實施方式的壓縮機100為機械式的壓縮機的情況下，可以采用使旋轉(zhuǎn)軸51從前蓋12向外部突出并在上述突出的旋轉(zhuǎn)軸51的前端部具備接受來自車輛的發(fā)動機等的動力的傳遞的滑輪(皮帶輪)或齒輪等結(jié)構(gòu)，來代替具備電機90。
[0035]與電機90 —起容納于機殼10的內(nèi)部的壓縮機主體60沿著旋轉(zhuǎn)軸51的延伸方向與電機90并排配置，利用螺栓等緊固部件15固定在主體箱體11上。
[0036]容納于機殼10的內(nèi)部的壓縮機主體60具備:利用電機90而繞軸心C旋轉(zhuǎn)自如的旋轉(zhuǎn)軸51、與旋轉(zhuǎn)軸51 —體地旋轉(zhuǎn)的大致圓柱狀的轉(zhuǎn)子50、具有從上述轉(zhuǎn)子50的外周面52的外側(cè)包圍上述轉(zhuǎn)子50的輪廓形狀的內(nèi)周面41的缸體40、從轉(zhuǎn)子50的外周面52朝向缸體40的內(nèi)周面41伸出自如地設(shè)置的5個板狀的葉片58、以及堵塞轉(zhuǎn)子50和缸體40的兩端的2個側(cè)塞塊(前側(cè)塞塊20、后側(cè)塞塊30)。
[0037]在此，旋轉(zhuǎn)軸51利用形成在前蓋12上的軸承12b、分別形成在壓縮機主體60的各側(cè)塞塊20、30上的軸承27、37而被支承成旋轉(zhuǎn)自如。
[0038]另外，壓縮機主體60將機殼10的內(nèi)部的空間分隔成圖1所示的夾著壓縮機主體60的左側(cè)的空間和右側(cè)的空間。
[0039]這些在機殼10的內(nèi)部分隔出的2個空間中的相對于壓縮機主體60靠左側(cè)的空間是通過吸入端口 12a從蒸發(fā)器導(dǎo)入低壓的制冷劑氣體G的低壓環(huán)境的吸入室13，相對于壓縮機主體60靠右側(cè)的空間是通過排出端口 Ila而向冷凝器排出高壓的制冷劑氣體G的高壓環(huán)境的排出室14。
[0040]另外，電機90配置于吸入室13。
[0041]如圖2所示，在壓縮機主體60的內(nèi)部形成有由缸體40的內(nèi)周面41、轉(zhuǎn)子50的外周面52、以及兩個側(cè)塞塊20、30圍成的大致C字狀的單一缸體室42。
[0042]具體而言，缸體40的內(nèi)周面41的輪廓形狀被設(shè)定成缸體40的內(nèi)周面41與轉(zhuǎn)子50的外周面52在繞旋轉(zhuǎn)軸51的軸心C旋轉(zhuǎn)I周(角度360 [度])的范圍內(nèi)僅在一個位置接近，據(jù)此缸體室42形成單一的空間。
[0043]另外，缸體40的內(nèi)周面41的輪廓形狀中，作為缸體40的內(nèi)周面41和轉(zhuǎn)子50的外周面52最接近的部分而形成的接近部48，其形成在從作為缸體40的內(nèi)周面41和轉(zhuǎn)子50的外周面52最遠離的部分的遠離部49沿著轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W(圖2中的順時針方向)向下游側(cè)分離角度270[度]以上(小于360[度])的位置。
[0044]缸體40的內(nèi)周面41的輪廓形狀被設(shè)定為:從遠離部49沿著旋轉(zhuǎn)軸51和轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W直至接近部48為止，轉(zhuǎn)子50的外周面52和缸體40的內(nèi)周面41之間的距離逐漸地減小的形狀。
[0045]葉片58容納于形成在轉(zhuǎn)子50上的葉片槽59，并通過由供給至葉片槽59的冷凍機油R、制冷劑氣體G所產(chǎn)生的背壓而從轉(zhuǎn)子50的外周面52向外側(cè)伸出。
[0046]另外，葉片58將單一的缸體室42分隔成多個壓縮室43，通過沿著旋轉(zhuǎn)軸51以及轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W彼此前后的2個葉片58來形成I個壓縮室43。因此，在5個葉片58繞旋轉(zhuǎn)軸51以角度72[度]的等角度間隔設(shè)置的本實施方式中，形成5個或6個壓縮室43。
[0047]另外，關(guān)于在2個葉片58、58之間存在接近部48的壓縮室43，由于利用接近部48和I個葉片58構(gòu)成I個封閉的空間，因此在2個葉片58、58之間存在接近部48的壓縮室43結(jié)果變成2個壓縮室43、43，因而即便是5個葉片也形成6個壓縮室43。
[0048]利用葉片58分隔缸體室42而得的壓縮室43的內(nèi)部的容積沿著旋轉(zhuǎn)方向W壓縮室43從遠離部49到接近部48為止逐漸地變小。
[0049]上述缸體室42的、旋轉(zhuǎn)方向W的最上游側(cè)的部分(沿著旋轉(zhuǎn)方向W，相對于接近部48的下游側(cè)的最靠近部分)面向有形成于前側(cè)塞塊20的、與吸入室13相通的吸入孔23 (在圖2中，由于前側(cè)塞塊20位于比剖面更靠紙面表側(cè)(觀圖者側(cè))，因此形成在上述前側(cè)塞塊20上的吸入孔23用雙點劃線的假想線表示)。
[0050]另一方面，在缸體室42的、轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W的最下游側(cè)的部分(沿著旋轉(zhuǎn)方向W，相對于接近部48的上游側(cè)的最靠近部分)面向有與形成在缸體40上的第一排出部45的排出室45a相同的排出孔45b，而其上游側(cè)面向有與形成在缸體40上的第二排出部46的排出室46a相同的排出孔46b。
[0051]缸體40的內(nèi)周面41的輪廓形狀被設(shè)定為:在轉(zhuǎn)子50旋轉(zhuǎn)I周期間中僅進行一個從吸入室13通過形成在前側(cè)塞塊20上的吸入孔朝向壓縮室43的制冷劑氣體G的吸入、壓縮室43內(nèi)的制冷劑氣體G的壓縮以及從壓縮室43通過排出孔45b朝向排出室45a的制冷劑氣體G的排出的循環(huán)。
[0052]在轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W的最上游側(cè)，以缸體40的內(nèi)周面41與轉(zhuǎn)子50的外周面52的間隔從小的狀態(tài)急劇變大的方式來設(shè)定內(nèi)周面41的輪廓形狀，在包含遠離部49的角度范圍內(nèi)成為伴隨著朝向旋轉(zhuǎn)方向W的旋轉(zhuǎn)而壓縮室43的容積擴大，并通過形成在前側(cè)塞塊20上的吸入孔23而使制冷劑氣體G吸入至壓縮室43內(nèi)的行程(吸入行程)。
[0053]接下來，朝向旋轉(zhuǎn)方向W的下游，以缸體40的內(nèi)周面41和轉(zhuǎn)子50的外周面52的間隔逐漸變小的方式設(shè)定內(nèi)周面41的輪廓形狀，因此在上述范圍內(nèi)成為伴隨著轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)而壓縮室43的容積減小，并使壓縮室43內(nèi)的制冷劑氣體G壓縮的行程(壓縮行程)。
[0054]進而，在轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)方向W的下游側(cè)，缸體40的內(nèi)周面41和轉(zhuǎn)子50的外周面52之間的間隔進一步變小而進一步執(zhí)行制冷劑氣體G的壓縮，若制冷劑氣體G的壓力達到排出壓力時，則成為制冷劑氣體G通過下述的排出孔45b、46b向各排出部45、46的排出室45a、46a排出的行程(排出行程)。
[0055]伴隨著轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)，各壓縮室43以吸入行程、壓縮行程、排出行程的順序反復(fù)執(zhí)行，據(jù)此從吸入室13吸入的低壓的制冷劑氣體G變?yōu)楦邏憾懦鲋磷鳛閴嚎s機主體60的外部的旋風(fēng)分離器塊(cyclone block) 70 (油分離器)。
[0056]各排出部45、46具備:由缸體40的外周面和主體箱體11圍成的空間即排出室45a、46a ;使排出室45a、46a和壓縮室43相通的排出孔45b,46b ;排出閥45c、46c，當(dāng)壓縮室43內(nèi)的制冷劑氣體G的壓力在排出室45a、46a內(nèi)的壓力(排出壓力)以上時，以利用差壓向排出室45a、46a —側(cè)彎曲的方式發(fā)生彈性變形而打開排出孔45b、46b，當(dāng)制冷劑氣體G的壓力小于排出室45a、46a內(nèi)的壓力(排出壓力)時，利用彈性力來關(guān)閉排出孔45b、46b ；以及防止排出閥45c、46c向排出室45a、46a —側(cè)過度地彎曲的閥支架45d、46d。
[0057]另外，2個排出部45、46中，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)方向W的下游側(cè)的排出部、即靠近接近部48 一側(cè)的第一排出部45是主排出部。
[0058]上述作為主排出部的第一排出部45面向內(nèi)部壓力始終達到排出壓力的壓縮室43，因此壓縮室43在通過第一排出部45的期間中始終持續(xù)地排出在上述壓縮室43的內(nèi)部被壓縮的制冷劑氣體G。
[0059]另一方面，2個排出部45、46中，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)方向W的上游側(cè)的排出部、即距離接近部48較遠一側(cè)的第二排出部46是副排出部。
[0060]作為上述副排出部的第二排出部46是為了防止當(dāng)壓縮室43在面向下游側(cè)的排出部45之前的階段已達到排出壓力時壓縮室43內(nèi)的過壓縮(壓縮成超過排出壓力的壓力)而設(shè)置的，其僅在壓縮室43面向排出部46的期間中壓縮室43內(nèi)的壓力達到排出壓力的情況下，將壓縮室43的內(nèi)部的制冷劑氣體G排出，而在壓縮室43內(nèi)的壓力未達到排出壓力的情況下，不將壓縮室43的內(nèi)部的制冷劑氣體G排出。
[0061]其結(jié)果，在排出壓力的制冷劑氣體G穩(wěn)定地持續(xù)排出的第一排出部45處，不會發(fā)生由制冷劑氣體G的排出而造成的脈動，而在排出壓力的制冷劑氣體G被斷續(xù)地排出的第二排出部46處，會發(fā)生由制冷劑氣體G的排出而造成的脈動。
[0062]第一排出部45的排出室45a面向于貫通至后側(cè)塞塊30的外表面(朝向排出室14的面)而形成的排出路徑38，上述排出室45a經(jīng)由排出路徑38與安裝在后側(cè)塞塊30的外表面的旋風(fēng)分離器塊70相連通。
[0063]另一方面，第二排出部46的排出室46a并不與旋風(fēng)分離器塊70直接相通，而是形成在缸體40的外周面的缺口成為通向第一排出部45的排出室45a的連通路徑39，并經(jīng)由排出室45a和排出路徑38使上述連通路徑39通向旋風(fēng)分離器塊70。
[0064]因此，向第二排出部46的排出室46a排出的制冷劑氣體G按順序依次通過連通路徑39、排出室45a和排出路徑38，而向旋風(fēng)分離器塊70排出。
[0065]旋風(fēng)分離器塊70相對于壓縮機主體60設(shè)置在制冷劑氣體G的流的下游側(cè)，并將從壓縮機主體60排出的混入于制冷劑氣體G中冷凍機油R從制冷劑氣體G中分離出來。
[0066]具體而言，使從第一排出部45的排出孔45b排出至排出室45a并通過排出路徑38從壓縮機主體60排出的制冷劑氣體G以及從第二排出部46的排出孔46b排出至排出室46a并通過連通路徑39、第一排出部45的排出室45a和排出路徑38而從壓縮機主體60排出的制冷劑氣體G，以螺旋狀回旋，據(jù)此從制冷劑氣體G中將冷凍機油R離心分離。
[0067]從制冷劑氣體G中分離出的冷凍機油R積存于排出室14的底部，分離出冷凍機油R后的高壓的制冷劑氣體G排出至排出室14后，通過排出端口 Ila排出至冷凝器。
[0068]積存在排出室14的底部的冷凍機油R利用排出室14的高壓環(huán)境通過形成在后側(cè)塞塊30上的油路34a以及形成在后側(cè)塞塊30上的背壓供給用的凹部即清洗槽31、32，并且，通過形成在后側(cè)塞塊30上的油路34a、34b、形成在缸體40上的油路44、形成在前側(cè)塞塊20上的油路24以及形成在前側(cè)塞塊20上的背壓供給用的凹部即清洗槽21、22，分別供給至葉片槽59。
[0069]S卩，在貫通到轉(zhuǎn)子50的兩端面的葉片槽59利用轉(zhuǎn)子50的旋轉(zhuǎn)分別通向各側(cè)塞塊20、30的清洗槽21、31或者清洗槽22、32時，從上述所通向的清洗槽21、31或者清洗槽22、32向葉片槽59供給冷凍機油R，所供給的冷凍機油R的壓力成為使葉片58朝外側(cè)伸出的背壓。
[0070]在此，后側(cè)塞塊30的油路34a與清洗槽31之間冷凍機油R所通過的路徑是后側(cè)塞塊30的軸承37與支承于上述軸承37的旋轉(zhuǎn)軸51的外周面之間的非常窄的間隙。
[0071]盡管冷凍機油R在油路34a中成為與排出室14的高壓環(huán)境相同的高壓，可是在通過上述窄的間隙期間受到壓力損耗的影響下，在到達清洗槽31時會成為比排出室14的內(nèi)部的壓力低的壓力即中壓。
[0072]在此，所謂中壓是比作為吸入室13中的制冷劑氣體G的壓力的低壓高、比作為排出室14中的制冷劑氣體G的壓力的高壓低的壓力。
[0073]同樣地，前側(cè)塞塊20的油路24與清洗槽21之間冷凍機油R所通過的路徑是前側(cè)塞塊20的軸承27與支承于上述軸承27的旋轉(zhuǎn)軸51的外周面之間的非常窄的間隙。
[0074]盡管冷凍機油R在油路24中成為與排出室14的高壓環(huán)境相同的高壓，可是在通過上述窄的間隙期間受到壓力損耗的影響下，在到達清洗槽21時會成為比排出室14的內(nèi)部的壓力低的壓力即中壓。
[0075]因此，從清洗槽21、31供給至葉片槽59而使葉片58朝向缸體40的內(nèi)周面41伸出的背壓成為冷凍機油R的中壓。
[0076]另一方面，由于清洗槽22、32以無壓力損耗的方式與油路24、34相通，因此與排出室14的內(nèi)部的壓力相同的高壓力即高壓的冷凍機油R供給至清洗槽22、32，因此，在葉片槽59與清洗槽22、32相通的壓縮行程的最終階段，向葉片58供給高壓的背壓，而防止葉片58的振顫。
[0077]另外，冷凍機油R從葉片58與葉片槽59之間的間隙、轉(zhuǎn)子50與側(cè)塞塊20、30之間的間隙等滲出，還可以發(fā)揮轉(zhuǎn)子50與兩個側(cè)塞塊20、30之間的接觸部分、以及葉片58、缸體40和兩個側(cè)塞塊20、30之間的接觸部分等的潤滑、冷卻的功能；上述冷凍機油R的一部分與壓縮室43內(nèi)的制冷劑氣體G混合，因此利用旋風(fēng)分離器塊70對冷凍機油R進行分離。
[0078]根據(jù)以上述方式構(gòu)成的本實施方式的壓縮機100，第一排出部45和第二排出部46在比旋風(fēng)分離器塊70更靠上游側(cè)利用連通路徑39來連通，因此從第二排出部46排出的制冷劑氣體G通過將從第一排出部45排出的制冷劑氣體G排出的路徑即排出路徑38而流入至旋風(fēng)分離器塊70。
[0079]據(jù)此，不需要在壓縮機主體60的外表面、旋風(fēng)分離器塊70上分別各自獨立地形成用于將從第一排出部45所排出的制冷劑氣體G向壓縮機主體60的外部排出的排出路徑38、以及用于將從第二排出部46所排出的制冷劑氣體G向壓縮機主體60的外部排出的排出路徑，可以簡化壓縮機主體60、旋風(fēng)分離器塊70的結(jié)構(gòu)。
[0080]而且，即便由于斷續(xù)地排出至第二排出部45的排出室46a的制冷劑氣體G在排出室46a內(nèi)產(chǎn)生脈動，由于上述脈動在利用連通路徑39連通的第一排出部45的排出室45a中被緩沖，從而上述脈動被消除或者上述脈動的壓力差被降低。
[0081]因此，可以防止或抑制從壓縮機主體60排出的制冷劑氣體G所造成的脈動的發(fā)生。
[0082]另外，本實施方式的壓縮機100是將排出至第二排出部46的制冷劑氣體G向第一排出部45排出，再通過面向第一排出部45的排出路徑38而向壓縮機主體60的外部排出的結(jié)構(gòu)，但與此相反地，形成貫通到后側(cè)塞塊30的外表面的排出路徑并使其面向于第二排出部46的排出室46a，另一方面，在上述實施方式中削除面向第一排出部45的排出室45a而形成的排出路徑38，并通過連通路徑39、第二排出部46的排出室46a以及排出路徑，將排出至第一排出部45的排出室45a的制冷劑氣體G排出至壓縮機主體60的外部也可。
[0083]另外，在上述實施方式的壓縮機100中，第一排出部45的上游側(cè)具備第二排出部46，因此即便發(fā)生壓縮室43在面向第一排出部45之前的階段中已達到排出壓力的情況下，當(dāng)上述壓縮室43面向于第一排出部45的上游側(cè)的第二排出部46時，由于上述壓縮室43的內(nèi)部的制冷劑氣體G通過第二排出部46而從壓縮室43被排出，因此可以防止壓縮室43內(nèi)的過壓縮(壓縮至超過排出壓力的壓力)。
[0084]在本實施方式的壓縮機100中，雖然連通路徑39是形成在缸體40的外周面的、連接第一排出部45的排出室45a和第二排出部46的排出室46a的缺口，但也可以在缸體40上形成連接第一排出部45的排出室45a與第二排出部46的排出室46a的貫通孔，而用上述貫通孔來代替圖2所示的連通路徑39。
[0085]另外，如圖3所示，也可以在后側(cè)塞塊30上以不貫通到后側(cè)塞塊30的外表面(朝向排出室14的面)的方式形成連接第一排出部45的排出室45a與第二排出部46的排出室46a的槽39’，而用上述槽39’來代替圖2所示的連通路徑39。
[0086]上述的實施方式的壓縮機100具有5個葉片58，但本發(fā)明的氣體壓縮機不局限于上述的方式，葉片的數(shù)量可以適當(dāng)?shù)剡x擇2個、3個、4個、6個等，即便是應(yīng)用那樣選擇的個數(shù)的葉片的氣體壓縮機，也可以得到與上述實施方式和壓縮機100同樣的作用、效果。
[0087](相關(guān)申請的交叉引用)
[0088]本申請主張2012年6月4日向日本國專利局申請的特愿2012-126658以及2012年6月4日向日本國專利局申請的特愿2012-126659的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用合并于此。
[0089](附圖標(biāo)記的說明)
[0090]20…前側(cè)塞塊;30…后側(cè)塞塊;38…排出路徑；39…連通路徑;40…缸體;43…壓縮室;45…第一排出部;46…第二排出部；45a、46a…排出室;50…轉(zhuǎn)子;51…旋轉(zhuǎn)軸;58...葉片；60…壓縮機主體；70…旋風(fēng)分離器塊(油分離器)；100…旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(氣體壓縮機)；C…軸心(軸)；G…制冷劑氣體(氣體)；R…冷凍機油(油分)；W…旋轉(zhuǎn)方向
【權(quán)利要求】
1.一種氣體壓縮機，其特征在于，具備: 壓縮機主體，所述壓縮機主體具有繞軸旋轉(zhuǎn)的大致圓柱狀的轉(zhuǎn)子、具有從所述轉(zhuǎn)子的外周面的外側(cè)包圍所述轉(zhuǎn)子的輪廓形狀的內(nèi)周面的缸體、設(shè)置成受到來自于形成在所述轉(zhuǎn)子的葉片槽的背壓而從所述轉(zhuǎn)子向外側(cè)伸出自如的多個板狀的葉片、以及與所述轉(zhuǎn)子以及所述缸體的兩端面接觸而覆蓋上述的兩端面的兩個側(cè)塞塊，所述壓縮機主體的內(nèi)部形成有由所述轉(zhuǎn)子、所述缸體、所述兩個側(cè)塞塊和所述葉片分隔出的多個壓縮室，各壓縮室形成為在所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)I周的期間內(nèi)僅進行一個氣體的吸入、壓縮以及通過形成在所述缸體的第一排出部的排出的循環(huán)；以及 油分離器，所述油分離器供從所述壓縮機主體排出的氣體通過而將油分從所述氣體中分離， 所述缸體形成有第二排出部，所述第二排出部當(dāng)通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而所述壓縮室面向所述第一排出部之前的階段中所述壓縮室的內(nèi)部的氣體的壓力已達到排出壓力時，使所述壓縮室的內(nèi)部的氣體排出， 使所述第一排出部與所述第二排出部相通的連通路徑形成于與所述油分離器相比靠所述氣體的流的上游側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體壓縮機，其特征在于， 形成有連通所述第一排出部與所述油分離器的排出路徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體壓縮機，其特征在于， 所述連通路徑由形成在所述缸體的外周面的、連接所述第一排出部與所述第二排出部的缺口或貫通孔形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體壓縮機，其特征在于， 所述連通路徑由形成在所述2個側(cè)塞塊中的至少一個上的、連接所述第一排出部與所述第二排出部的槽形成。
【文檔編號】F04C18/344GK104321534SQ201380023714
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月4日
【發(fā)明者】津田昌宏, 島口博匡, 尾崎達也, 廣野幸治, 金子士津真 申請人:卡森尼可關(guān)精株式會社