內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種監(jiān)測(cè)內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的實(shí)驗(yàn)裝置。本發(fā)明中的變量泵輸出的油液，經(jīng)單向閥和開關(guān)閥后，一路與調(diào)定壓力的溢流閥輸入端連接，另一路與測(cè)試基體的高壓口連接，測(cè)試基體的低壓口經(jīng)流量計(jì)與溢流閥輸出端接到油箱。由變頻器控制的變頻電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器與測(cè)試基體的齒輪軸連接。該實(shí)驗(yàn)裝置可以測(cè)量不同工況下內(nèi)嚙合齒輪泵中內(nèi)齒輪在軸向、徑向的位移，獲得內(nèi)齒輪的實(shí)際運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，為合理設(shè)計(jì)內(nèi)齒輪高壓支承結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種實(shí)驗(yàn)裝置，尤其是涉及一種內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)齒輪是內(nèi)嚙合齒輪泵中的核心零件。其中，內(nèi)齒輪浮動(dòng)安裝在殼體中，除旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，存在徑向浮動(dòng)、軸向浮動(dòng)以及傾斜等運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。內(nèi)齒輪的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)直接關(guān)系著內(nèi)嚙合齒輪泵中關(guān)鍵摩擦副的油膜形貌和密封特性。獲取內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，是合理設(shè)計(jì)內(nèi)齒輪高壓支承結(jié)構(gòu)的依據(jù)。目前國(guó)內(nèi)外尚未有關(guān)于內(nèi)嚙合齒輪泵運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置見諸文獻(xiàn)報(bào)道。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)模擬不同工況條件，實(shí)驗(yàn)研究在油介質(zhì)或者水介質(zhì)環(huán)境中內(nèi)嚙合齒輪泵中內(nèi)齒輪在軸向、徑向的位移，獲得內(nèi)齒輪的實(shí)際運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，為合理設(shè)計(jì)內(nèi)齒輪高壓支承結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明包括測(cè)試基體、加載系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)。
[0005]加載系統(tǒng)包括過(guò)濾器、變量泵、單向閥、溢流閥、壓力表、開關(guān)閥、流量計(jì)和油箱；變量泵經(jīng)過(guò)濾器將油液從油箱中輸出，經(jīng)單向閥和開關(guān)閥后，一路與調(diào)定壓力的溢流閥輸入端連接，另一路與測(cè)試基體的高壓口連接，測(cè)試基體的低壓口經(jīng)流量計(jì)與溢流閥輸出端接到油箱。
[0006]調(diào)速系統(tǒng)包括變頻器、變頻電機(jī)和聯(lián)軸器；由變頻器控制的變頻電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器與測(cè)試基體的齒輪軸連接。
[0007]測(cè)試基體包括齒輪軸、內(nèi)齒輪、前蓋板、前浮動(dòng)側(cè)板、后浮動(dòng)側(cè)板、后蓋板、滑動(dòng)軸承、軸封、擋圈、月牙塊、殼體、傳感器、螺母、墊片、螺栓、殼體密封件、側(cè)板密封件和傳感器密封件；齒輪軸與內(nèi)齒輪偏心嚙合，內(nèi)齒輪與殼體間隙配合，前浮動(dòng)側(cè)板和后浮動(dòng)側(cè)板分別安裝在齒輪軸和內(nèi)齒輪的兩側(cè)；前浮動(dòng)側(cè)板、后浮動(dòng)側(cè)板和齒輪軸為間隙配合；月牙塊安裝在齒輪軸與內(nèi)齒輪之間，月牙塊的內(nèi)凹面與齒輪軸的齒頂間隙配合，月牙塊的外凸面與內(nèi)齒輪的齒頂間隙配合；齒輪軸與安裝在前蓋板和后蓋板中的滑動(dòng)軸承間隙配合；軸封安裝在前蓋板和后蓋板中，并由擋圈定位；前蓋板、殼體和后蓋板之間由螺母、墊片和螺栓連接；前蓋板和后蓋板的外端面安裝有傳感器，殼體外圓面安裝有傳感器；前浮動(dòng)側(cè)板、后浮動(dòng)側(cè)板和前蓋板、后蓋板之間安裝有側(cè)板密封件，前蓋板、后蓋板和殼體之間安裝有殼體密封件，傳感器與前蓋板、后蓋板和殼體之間安裝有傳感器密封件。
[0008]前蓋板的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑等于前蓋板中間通孔直徑與內(nèi)齒輪外圓直徑的和的一半，且該分布圓的圓心與前蓋板圓心之間的距離為0.5倍的齒輪軸與內(nèi)齒輪的偏心距；以前蓋板圓心到前蓋板中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線逆時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線順時(shí)針45°和135°處。
[0009]后蓋板的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑等于后蓋板中間通孔直徑與內(nèi)齒輪外圓直徑的和的一半，且該分布圓的圓心與后蓋板圓心之間的距離為0.5倍的齒輪軸與內(nèi)齒輪的偏心距；以后蓋板圓心到后蓋板中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線順時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線逆時(shí)針45°和135°處。
[0010]殼體的外圓面上開有十二個(gè)傳感器安裝孔；該十二個(gè)傳感器安裝孔沿殼體軸向方向分為三組，每組之間的距離為0.25倍殼體的軸向厚度，中間一組位于殼體的軸向中間；殼體的內(nèi)環(huán)面開有均壓槽，均壓槽中間開有高壓口，低壓口與高壓口關(guān)于殼體的中心對(duì)稱；對(duì)于殼體圓周方向的一組傳感器安裝孔，一共有四個(gè)，關(guān)于高壓口和低壓口的中心連線呈對(duì)稱的兩組，其夾角分別是0.8倍的均壓槽包角和1.2倍的均壓槽包角。
[0011]本發(fā)明具有的有益效果是:
(I)測(cè)試基體提供了內(nèi)齒輪在內(nèi)嚙合齒輪泵中的工作環(huán)境，能夠準(zhǔn)確模擬內(nèi)齒輪的受載工作狀態(tài)，并測(cè)量?jī)?nèi)齒輪的運(yùn)動(dòng)位移。
[0012](2)加載系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)能夠?yàn)闇y(cè)試基體提供調(diào)定方便的壓力負(fù)載和工作轉(zhuǎn)速，從而模擬不同的工作狀態(tài)，且能夠獲得內(nèi)嚙合齒輪泵的內(nèi)泄漏特性。
[0013](3)實(shí)驗(yàn)裝置可采用液壓油、純水和海水等多種液體作為工作介質(zhì)，能夠測(cè)試不同工作介質(zhì)下內(nèi)嚙合齒輪泵中內(nèi)齒輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0014](4)測(cè)試基體安裝接口簡(jiǎn)單，被測(cè)元件的裝拆十分方便。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的液壓原理示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明中測(cè)試基體的主視剖面圖。
[0017]圖3是本發(fā)明中測(cè)試基體的左視剖面圖。
[0018]圖4是本發(fā)明中前蓋板的左視圖。
[0019]圖5是本發(fā)明中后蓋板的右視圖。
[0020]圖6是本發(fā)明中殼體的左視圖。
[0021]圖7是本發(fā)明中殼體的主視剖面圖。
[0022]圖中:1、過(guò)濾器，2、變量泵，3、單向閥，4、開關(guān)閥，5、壓力表，6、溢流閥，7、流量計(jì)，8、測(cè)試基體，9、變頻電機(jī)，10、變頻器，11、油箱，8.1、齒輪軸，8.2.Γ8.2.6、傳感器，8.3、前蓋板，8.4.1、前浮動(dòng)側(cè)板,8.4.2、后浮動(dòng)側(cè)板,8.5、后蓋板,8.6.1^8.6.2、滑動(dòng)軸承，8.7.Γ8.7.2、軸封，8.8.Γ8.8.2、擋圈，8.9、月牙塊，8.10、內(nèi)齒輪，8.11、殼體，8.12、螺母，8.13、墊片，8.14、螺栓，8.15、殼體密封件，8.16、側(cè)板密封件，8.17傳感器密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)裝置由測(cè)試基體8、加載系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)組成。
[0024]加載系統(tǒng)包括過(guò)濾器1、變量泵2、單向閥3、開關(guān)閥4、壓力表5、溢流閥6、流量計(jì)7和油箱11。變量泵2根據(jù)需要輸出一定流量的油液，經(jīng)過(guò)濾器I過(guò)濾后，由溢流閥6調(diào)定所需壓力，壓力表5起監(jiān)測(cè)系統(tǒng)壓力的作用；開關(guān)閥4決定加載系統(tǒng)是否工作，單向閥3起保護(hù)變量泵2的作用；高壓油液與測(cè)試基體8的高壓口 a連接，為實(shí)驗(yàn)裝置提供所需壓力負(fù)載；測(cè)試基體8的低壓口 b經(jīng)流量計(jì)7與溢流閥6輸出端接到油箱11，流量計(jì)7可以監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置的內(nèi)泄漏流量。
[0025]調(diào)速系統(tǒng)包括變頻器10、變頻電機(jī)9和聯(lián)軸器。變頻電機(jī)9經(jīng)聯(lián)軸器與測(cè)試基體8的齒輪軸8.1連接，通過(guò)變頻器10控制變頻電機(jī)9的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)齒輪軸8.1以設(shè)定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以模擬不同轉(zhuǎn)速工況。
[0026]如圖2和圖3所示，測(cè)試基體8包括齒輪軸8.1、內(nèi)齒輪8.10、前蓋板8.3、前浮動(dòng)側(cè)板8.4.1、后浮動(dòng)側(cè)板8.4.2、后蓋板8.5、滑動(dòng)軸承8.6.1和8.6.2、軸封8.7.1和8.7.2、擋圈 8.8.1 和 8.8.2、月牙塊 8.9、殼體 8.11、傳感器 8.2.1,8.2.2,8.2.3,8.2.4,8.2.5 和8.2.6、螺母8.12、墊片8.13、螺栓8.14、殼體密封件8.15、側(cè)板密封件8.16和傳感器密封件8.17。齒輪軸8.1與內(nèi)齒輪8.10偏心嚙合，兩者構(gòu)成齒輪副以實(shí)現(xiàn)油液輸運(yùn)，內(nèi)齒輪8.10浮動(dòng)安裝在殼體8.11中，兩者構(gòu)成靜壓支承；前浮動(dòng)側(cè)板8.4.1和后浮動(dòng)側(cè)板8.4.2分別安裝在齒輪軸8.1和內(nèi)齒輪8.10的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)嚙合齒輪泵的軸向密封；前浮動(dòng)側(cè)板8.4.1、后浮動(dòng)側(cè)板8.4.2和齒輪軸8.1為間隙配合；月牙塊8.9安裝在齒輪軸8.1與內(nèi)齒輪8.10之間，月牙塊8.9的內(nèi)凹面與齒輪軸8.1的齒頂間隙配合，月牙塊8.9的外凸面與內(nèi)齒輪8.10的齒頂間隙配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)嚙合齒輪泵的徑向密封；齒輪軸8.1與分別安裝在前蓋板8.3和后蓋板8.5中的滑動(dòng)軸承8.6.1和8.6.2間隙配合；軸封8.7.1和8.7.2分別安裝在前蓋板8.3和后蓋板8.5中，并分別由擋圈8.8.1和8.8.2定位，以防止軸端工作介質(zhì)外泄漏；前蓋板8.3、殼體8.11和后蓋板8.5之間由螺母8.12、墊片8.13和螺栓8.14連接；前蓋板8.3和后蓋板8.5的外端面安裝有傳感器8.2.1和8.2.2，殼體8.11外圓面安裝有傳感器8.2.3、8.2.4、8.2.5和8.2.6，可通過(guò)這些傳感器實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒輪位移的監(jiān)測(cè)；前浮動(dòng)側(cè)板8.4.1、后浮動(dòng)側(cè)板8.4.2和前蓋板8.3、后蓋板8.5之間安裝有側(cè)板密封件8.16,前蓋板8.3、后蓋板8.5和殼體8.11之間安裝有殼體密封件8.15，傳感器8.2.1,8.2.2、8.2.3,8.2.4,8.2.5和8.2.6與前蓋板8.3、后蓋板8.5和殼體8.11之間安裝有傳感器密封件8.17，上述密封件保證實(shí)驗(yàn)裝置內(nèi)工作介質(zhì)的密封。
[0027]如圖4所示，前蓋板8.3的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑D等于前蓋板8.3中間通孔直徑dl與內(nèi)齒輪8.10外圓直徑d2的和的一半，且該分布圓的圓心與前蓋板8.3圓心之間的距離為0.5倍的齒輪軸8.1與內(nèi)齒輪8.10的偏心距e ;以前蓋板8.3圓心到前蓋板8.3中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線逆時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線順時(shí)針45°和135。處。
[0028]如圖5所示，后蓋板8.5的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑D等于后蓋板8.5中間通孔直徑dl與內(nèi)齒輪8.10外圓直徑d2的和的一半，且該分布圓的圓心與后蓋板8.5圓心之間的距離為0.5倍的齒輪軸8.1與內(nèi)齒輪8.10的偏心距e ;以后蓋板8.5圓心到后蓋板8.5中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線順時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線逆時(shí)針45°和135。處。
[0029]如圖6和圖7所示，殼體8.11的外圓面上開有十二個(gè)傳感器安裝孔；該十二個(gè)傳感器安裝孔沿殼體8.11軸向方向分為三組，每組之間的距離為0.25倍殼體8.11的軸向厚度W，中間一組位于殼體8.11的軸向中間；殼體8.11的內(nèi)環(huán)面開有均壓槽，均壓槽包角為θ ;均壓槽中間開有高壓口 a,低壓口 b與高壓口 a關(guān)于殼體8.11的中心對(duì)稱；對(duì)于殼體8.11圓周方向的一組傳感器安裝孔，一共有四個(gè)，關(guān)于高壓口 a和低壓口 b的中心連線呈對(duì)稱的兩組，其夾角分別是0.8倍的均壓槽包角Θ和1.2倍的均壓槽包角Θ。
[0030]根據(jù)上述描述，測(cè)試基體8構(gòu)成內(nèi)嚙合齒輪泵工作環(huán)境，能夠準(zhǔn)確模擬內(nèi)嚙合齒輪泵中內(nèi)齒輪的實(shí)際工作狀態(tài)。加載系統(tǒng)提供由溢流閥4調(diào)定輸出壓力實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒輪8.10承受可調(diào)壓力負(fù)載，調(diào)速系統(tǒng)由變頻器11驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)10實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒輪8.10以調(diào)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并由流量計(jì)7監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置的內(nèi)泄漏流量。安裝在前蓋板8.3和后蓋板8.5的外端面的傳感器可以測(cè)量?jī)?nèi)齒輪8.10的軸向位移，安裝在殼體8.11的外圓面的傳感器可以測(cè)量?jī)?nèi)齒輪8.10的徑向位移，且上述傳感器分布在多個(gè)點(diǎn)，可以根據(jù)多點(diǎn)位移數(shù)據(jù)獲得內(nèi)齒輪的傾斜姿態(tài)，從而可以獲得內(nèi)齒輪的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。，為合理設(shè)計(jì)內(nèi)齒輪高壓支承結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，包括測(cè)試基體(8)、加載系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于: 加載系統(tǒng)包括過(guò)濾器(1)，變量泵(2)經(jīng)過(guò)濾器(I)將油液從油箱(11)中輸出，經(jīng)單向閥(3)和開關(guān)閥(4)后，一路與調(diào)定壓力的溢流閥(6)輸入端連接，另一路與測(cè)試基體(8)的高壓口(a)連接，測(cè)試基體⑶的低壓口(b)經(jīng)流量計(jì)(7)與溢流閥(6)輸出端接到油箱(11); 調(diào)速系統(tǒng)包括變頻器(10)、變頻電機(jī)(9)和聯(lián)軸器；由變頻器(10)控制的變頻電機(jī)(9)經(jīng)聯(lián)軸器與測(cè)試基體(8)的齒輪軸(8.1)連接； 所述的測(cè)試基體⑶包括齒輪軸(8.1)、內(nèi)齒輪(8.10)、前蓋板(8.3)、前浮動(dòng)側(cè)板(8.4.1)、后浮動(dòng)側(cè)板(8.4.2)、后蓋板(8.5)、滑動(dòng)軸承(8.6.1,8.6.2)、軸封(8.7.1、8.7.2)、擋圈(8.8.1、8.8.2)、月牙塊(8.9)、殼體(8.11)、傳感器(8.2.1、8.2.2、8.2.3、8.2.4、8.2.5、8.2.6)、螺母(8.12)、墊片(8.13)、螺栓(8.14)、殼體密封件(8.15)、側(cè)板密封件(8.16)和傳感器密封件(8.17);齒輪軸(8.1)與內(nèi)齒輪(8.10)偏心嚙合，內(nèi)齒輪(8.10)與殼體(8.11)間隙配合，前浮動(dòng)側(cè)板(8.4.1)和后浮動(dòng)側(cè)板(8.4.2)分別安裝在齒輪軸(8.1)和內(nèi)齒輪(8.10)的兩側(cè)；前浮動(dòng)側(cè)板(8.4.1)、后浮動(dòng)側(cè)板(8.4.2)和齒輪軸(8.1)為間隙配合；月牙塊(8.9)安裝在齒輪軸(8.1)與內(nèi)齒輪(8.10)之間，月牙塊(8.9)的內(nèi)凹面與齒輪軸(8.1)的齒頂間隙配合，月牙塊(8.9)的外凸面與內(nèi)齒輪(8.10)的齒頂間隙配合；齒輪軸(8.1)與分別安裝在前蓋板(8.3)和后蓋板(8.5)中的滑動(dòng)軸承(8.6.1,8.6.2)間隙配合；軸封(8.7.1,8.7.2)分別安裝在前蓋板(8.3)和后蓋板(8.5)中，并分別由擋圈(8.8.1、8.8.2)定位；前蓋板(8.3)、殼體(8.11)和后蓋板(8.5)之間由螺母(8.12)、墊片(8.13)和螺栓(8.14)連接；前蓋板(8.3)和后蓋板(8.5)的外端面安裝有傳感器(8.2.1、8.2.2)，殼體(8.11)外圓面安裝有傳感器(8.2.3、8.2.4、8.2.5、8.2.6)；前浮動(dòng)側(cè)板(8.4.1)、后浮動(dòng)側(cè)板(8.4.2)和前蓋板(8.3)、后蓋板(8.5)之間安裝有側(cè)板密封件(8.16)，前蓋板(8.3)、后蓋板(8.5)和殼體(8.11)之間安裝有殼體密封件(8.15)，傳感器(8.2.1,8.2.2,8.2.3,8.2.4,8.2.5,8.2.6)與前蓋板(8.3)、后蓋板(8.5)和殼體(8.11)之間安裝有傳感器密封件(8.17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的前蓋板(8.3)的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑等于前蓋板(8.3)中間通孔直徑與內(nèi)齒輪(8.10)外圓直徑的和的一半，且該分布圓的圓心與前蓋板(8.3)之間的距離為0.5倍的齒輪軸(8.1)與內(nèi)齒輪(8.10)的偏心距；以前蓋板(8.3)圓心到前蓋板(8.3)中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線逆時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線順時(shí)針45°和135°處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的后蓋板(8.5)的外端面上開有三個(gè)傳感器安裝孔；三個(gè)傳感器安裝孔的分布圓直徑等于后蓋板(8.5)中間通孔直徑與內(nèi)齒輪(8.10)外圓直徑的和的一半，且該分布圓的圓心與后蓋板(8.5)之間的距離為0.5倍的齒輪軸(8.1)與內(nèi)齒輪(8.10)的偏心距；以后蓋板(8.5)圓心到后蓋板(8.5)中間通孔圓心的連線為參考，第一個(gè)傳感器安裝孔位于該連線順時(shí)針30°處，第二個(gè)和第三個(gè)傳感器安裝孔分別位于該連線逆時(shí)針45°和135°處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)嚙合齒輪泵內(nèi)齒輪運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于:所述的殼體(8.11)的外圓面上開有十二個(gè)傳感器安裝孔；該十二個(gè)傳感器安裝孔沿殼體(8.11)軸向方向分為三組，每組之間的距離為0.25倍殼體(8.11)的軸向厚度，中間一組位于殼體(8.11)的軸向中間；殼體(8.11)的內(nèi)環(huán)面開有均壓槽，均壓槽中間開有高壓口(a)，低壓口(b)與高壓口(a)關(guān)于殼體(8.11)的中心對(duì)稱；對(duì)于殼體(8.11)圓周方向的一組傳感器安裝孔，一共有四個(gè)，關(guān)于高壓口(a)和低壓口(b)的中心連線呈對(duì)稱的兩組，其夾角分別是0.8倍的均壓槽包角和1.2倍的均壓槽包角。
【文檔編號(hào)】F04B51/00GK104295480SQ201410538496
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】宋偉 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)舟山海洋研究中心