專利名稱：腳踩二級(jí)打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于汽車、摩托車、尤其適用于自行車等車輛輪胎充氣的二級(jí)打氣筒。
現(xiàn)有的打氣筒是通過(guò)兩手下壓木把，將壓力通過(guò)壓桿傳給活塞，活塞在筒內(nèi)壓縮氣體達(dá)到足夠的壓強(qiáng)并向輪胎內(nèi)充氣。這種打氣筒有明顯的缺點(diǎn)其工作過(guò)程中，操作者需腰手同時(shí)動(dòng)作，不斷地彎腰，人體易疲勞，既費(fèi)力效率又低，年老年小和體弱無(wú)力更感吃力。為解決上述手壓氣筒的不足，有人發(fā)明了一種“腳踏式充氣器”CN85202273，這種充氣器是在現(xiàn)有的打氣筒上增加∧型桿，底框架、腳蹬等部件，操作時(shí)。運(yùn)動(dòng)量小，省力、不臟手等優(yōu)點(diǎn)，但該器仍存在費(fèi)力而效率低，且其結(jié)構(gòu)比較松散，占地面積大等缺陷。
本實(shí)用新型的目的上針對(duì)上述氣筒存在的不足，提供一種改手壓方式充氣為雙腳交替踩動(dòng)方式，即能完成充氣過(guò)程的打氣筒。
本實(shí)用新型有以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)由低壓筒和高壓筒、活塞，以及導(dǎo)氣裝置組成的打氣筒，其特征在于兩個(gè)筒體并排垂直安裝在底座上，兩個(gè)筒體內(nèi)的活塞壓桿上分別設(shè)有踩板。充氣過(guò)程是分兩級(jí)進(jìn)行的，第一級(jí)是低壓筒，因壓強(qiáng)較低，采用大截面活塞、氣筒容積大，有利于一次充進(jìn)較多氣體，提高工作效率；第二級(jí)是高壓筒，氣筒容積較小，壓強(qiáng)較高，采用小截面活塞，可以降低對(duì)壓力的要求，達(dá)到省力的目的。為了加快吸氣速度，在低壓筒底增加了一個(gè)單向進(jìn)氣閥。另外，為了有利于氣體快速進(jìn)出，筒體的上蓋上可開若干個(gè)透氣孔。
本實(shí)用新型的打氣筒由于充氣過(guò)程是雙腳交替踩動(dòng)踩板的方式完成的，這就充分地利用了人體自身的重力，不必彎腰，使操作過(guò)程中感到輕松自如，且具有體積小，重量輕、工作效率高，省力有趣等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例和附圖給出。



圖1是腳踩二級(jí)打氣筒的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1所示的高壓筒內(nèi)活塞的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例參見
圖1，腳踩二級(jí)打氣筒由低壓筒，高壓筒，以及由六角螺紋管22，密封墊片21和膠管24組成的導(dǎo)氣裝置所構(gòu)成，它們被安裝在底座15上。底座15上設(shè)有單向進(jìn)氣閥，兩筒通過(guò)底座15上的氣孔連通，高壓筒通過(guò)底座15上的另一氣孔與導(dǎo)氣裝置連通。
低壓筒由壓桿、活塞、筒體和單向進(jìn)氣閥四部分組成。壓桿部分由壓桿3、踩板1、回位彈簧2組成，其作用是把腳踩力傳遞給活塞以壓縮筒內(nèi)氣體。泄氣時(shí)將活塞上提，回位彈簧2也可以去掉，改成在踩板上面安裝一皮帶，當(dāng)腳掌上抬時(shí)，由腳背把活塞上提回位；活塞部分由上碗6、下碗9、“0”型密封圈7，密封墊圈10、緩沖橡皮墊8、彈簧墊圈11和螺母12組成，其作用是壓縮筒體內(nèi)氣體和將筒外氣體吸入筒內(nèi)。上碗6和“0”型密封圈7亦形成一單向進(jìn)氣閥，活塞的各部件均由壓桿3和螺母12連接起來(lái)；筒體部分由筒身13、上蓋5、筒底橡皮墊圈14和緩沖橡皮蓋4組成，其作用是密封氣體，防止的板1與上蓋5碰撞損壞，上蓋5與筒身13以螺紋連接；單向進(jìn)氣閥由閥片16和閥芯組成，閥片16上開有若干進(jìn)氣小孔，其作用是當(dāng)活塞上提時(shí)開啟進(jìn)氣通道讓外界氣體進(jìn)入筒內(nèi)，當(dāng)活塞下壓時(shí)關(guān)閉通道使筒內(nèi)氣體被壓縮后進(jìn)入高壓筒內(nèi)。
高壓筒亦由壓桿、活塞、筒體和單向進(jìn)氣閥四部分組成，壓桿部分由踩板35、壓桿32組成，活塞部分由皮碗23、外墊圈29、內(nèi)墊圈27、密封墊圈28。彈簧墊圈26、螺母25和緩沖彈簧30組成，活塞的各部件由壓桿32和螺母25聯(lián)接起來(lái)；筒體部分由筒身31、上蓋33、橡皮墊圈20和緩沖橡皮蓋34組成。單向進(jìn)氣閥由閥片18和閥芯19組成。
底座15由鑄鐵鑄成，也可用其它材料制成，上面設(shè)有連接氣孔、進(jìn)氣孔、出氣孔、單向進(jìn)氣閥閥腔、筒身座坑，兩級(jí)筒身13、31用螺紋或其它緊固方式與底座15連接。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程左腳下踩低壓筒踩板1、通過(guò)壓桿3，活塞壓縮氣體，同時(shí)也壓縮回位彈簧2，這時(shí)底部單向進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞上“O”型密封7上升撐大封閉筒壁與活塞間隙，氣體通過(guò)連接氣孔沖開高壓筒底部單同進(jìn)氣閥進(jìn)入高壓筒內(nèi)。高壓筒活塞被氣體頂著上升，踩板35和壓桿32隨之上升，由于高壓筒容積小于低壓筒，這時(shí)高壓筒內(nèi)氣體已有一定壓強(qiáng)。右腳下踩高壓筒踩板35。通過(guò)壓桿32，活塞進(jìn)一步壓縮筒內(nèi)氣體，使其達(dá)到輪胎內(nèi)壓強(qiáng)，通過(guò)氣孔和導(dǎo)氣裝置進(jìn)入輪胎。在此過(guò)程中筒底單向進(jìn)氣閥一直關(guān)閉，同時(shí)左腳上提，低壓筒內(nèi)活塞在回位彈簧2作用下上提(或由腳背上提踩板上的皮帶使活塞上提)，“O”型密封圈7下沉縮小放開筒壁與活塞間隙，氣體從此間隙進(jìn)入，筒外氣體亦沖開底部單向進(jìn)氣閥進(jìn)入筒內(nèi)，完成低壓筒的快速吸氣動(dòng)作。操作者可雙腳分別站在兩踩板上反復(fù)交替踩動(dòng)，低壓筒不斷地吸進(jìn)氣體，而后又把低壓氣體壓進(jìn)高壓筒內(nèi)，高壓筒進(jìn)一步壓縮氣體達(dá)到輪胎內(nèi)壓強(qiáng)而充進(jìn)輪胎。在此過(guò)程中操作者雙手扶著車身或輪胎，邊踩動(dòng)踩板充氣，邊按壓車身或輪胎，使充氣合適。
本實(shí)用新型的打氣筒，其高壓筒內(nèi)的活塞還可做成如圖2所示的結(jié)構(gòu)，由上碗36、下碗23、“O”型密封墊圈37、密封墊圈28、彈簧墊圈26。緩沖彈簧30和螺母25組成，“O”型密封圈上下碗夾緊在接合處，在活塞上下運(yùn)動(dòng)中始終把活塞與筒壁的間隙封住。
權(quán)利要求1.一種用于汽車、摩托車，尤其適用于自行車等車輛輪胎充氣的腳踩二級(jí)打氣筒，它包括筒體、活塞和導(dǎo)氣裝置。其特征在于筒體分為低壓筒和高壓筒，兩筒體并排垂直安裝在開有導(dǎo)氣孔的底座上，兩筒體內(nèi)的活塞壓桿上分別設(shè)有踩板，底壓筒的踩板上設(shè)有活塞回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)打氣筒，其特征在于低壓筒底設(shè)有單向進(jìn)氣閥。
專利摘要一種用于汽車、摩托車、尤其適用于自行車等車輛輪胎充氣的二級(jí)打氣筒，由中低壓筒和高壓筒、活塞、以及導(dǎo)氣裝置組成，低壓筒和高壓筒并排垂直安裝在底座上，兩壓筒的活塞壓桿上分別設(shè)有踩板。充氣過(guò)程是由操作者的雙腳交替踩動(dòng)踩板完成的，它充分地利用了人體自身的重力，不必彎腰，操作過(guò)程輕松自如，且具有體積小，重量輕，工作效率高，省力有趣等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2038562SQ8821731
公開日1989年5月31日 申請(qǐng)日期1988年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月8日
發(fā)明者劉昀 申請(qǐng)人:劉昀