專(zhuān)利名稱(chēng)：水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水泵，尤其是涉及適用于使汽車(chē)等的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)的水泵。
以前，作為這種水泵，眾所周知的就有例如日本實(shí)開(kāi)昭57—137730號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的那種。
這種水泵是這樣構(gòu)成的，即通過(guò)軸承將緊固著葉輪的軸支持在泵體上，使在曲軸和凸輪之間張?jiān)O(shè)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的同步皮帶或定時(shí)鏈跨越在該軸上所緊固的皮帶輪上，通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸。
可是，如上述那樣，在通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的同步皮帶或定時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)的水泵中，在使軸支承在泵體的軸承產(chǎn)生磨損或松動(dòng)時(shí)，水泵就有不能順利動(dòng)作的問(wèn)題。
因此，本申請(qǐng)人先提出了如圖2所示的水泵(參照實(shí)開(kāi)昭平5—47490號(hào)公報(bào))。根據(jù)該實(shí)用新型，在內(nèi)部形成泵室R的泵體1上，通過(guò)軸承3支承著軸4，在軸4的一端4A側(cè)，緊固著與驅(qū)動(dòng)源連接的從動(dòng)輪—鏈輪5，同時(shí)在軸4的另一端4B側(cè)緊固著位于泵室R內(nèi)的葉輪10，并且還備有在泵體1側(cè)設(shè)置的、蓋住鏈輪5的外側(cè)的罩構(gòu)件鏈罩12。并且，在上述鏈輪5的外周部設(shè)置凸部5A，在鏈罩12的內(nèi)面設(shè)置著以規(guī)定間隙S1和S2與凸部5對(duì)向的突出部12A，在支承上述軸4的軸承3產(chǎn)生磨損或松動(dòng)時(shí)，由于突出部12A與凸部5A接觸，使鏈罩發(fā)出打擊聲，就能使架駛員知道軸承3有磨損或松動(dòng)。
但是，由于突出部12A與凸部5A接觸而使鏈輪12發(fā)出打擊聲，用聲音告知軸承3的磨損或松動(dòng)，但例如在蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)室的機(jī)罩關(guān)閉場(chǎng)合或中速行駛時(shí)，鏈罩12的打擊聲難以傳給駕駛員，就應(yīng)考慮不知道軸承3的磨損或松動(dòng)的場(chǎng)合。
本發(fā)明的目的是鑒于這一點(diǎn)，提供一種能確實(shí)地將軸承的磨損或松動(dòng)告知駕駛員的水泵。
本發(fā)明的水泵，在其內(nèi)部形成泵室的泵體上，通過(guò)軸承支承著軸，在上述軸的一端側(cè)上，緊固著與驅(qū)動(dòng)源連接的從動(dòng)輪，同時(shí)在上述軸的另一端側(cè)上緊固著位于上述泵室內(nèi)的葉輪，并且還備有在上述泵體側(cè)設(shè)置的、至少蓋住上述從動(dòng)輪外側(cè)的罩構(gòu)件，其特征在于，使上述軸的一端側(cè)比上述從動(dòng)輪突出而形成突出部，將該突出部支承在上述罩構(gòu)件所形成的軸承凹部上。
這樣構(gòu)成的原因是在軸承產(chǎn)生磨損或松動(dòng)時(shí)，首先由在罩構(gòu)件上所形成的軸承凹部支承著軸，使軸繼續(xù)回轉(zhuǎn)，瞬時(shí)不會(huì)使水泵停止，作為過(guò)渡時(shí)間，駕駛員早期就用水溫計(jì)得知因軸承的磨損或松動(dòng)引起初期階段的泵殼發(fā)生漏水而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的上升，因而可以采取適當(dāng)?shù)拇胧?br>

圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的縱斷面圖。
圖2是表示已有水泵的縱斷面圖。
下面，用圖1說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施例。對(duì)于在圖2中所用的相似部位，用同一符號(hào)說(shuō)明。
本實(shí)施例是作為使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)的水泵的適用例。
在圖1中，1是泵體，其右側(cè)部被未圖示的螺栓固定在汽缸體2上。在該汽缸體2上形成著泵室R，后述的葉輪10位于該室內(nèi)。泵體1通過(guò)軸承3支承著軸4，軸承3做成使多個(gè)鋼珠3B轉(zhuǎn)動(dòng)自如地介于外環(huán)3A和軸4之間的結(jié)構(gòu)。在軸4的一端4A上固定著鏈輪(從動(dòng)輪)5，鏈輪5與定時(shí)鏈6嚙合著。在軸4的另一端側(cè)4B上固定著葉輪10，在葉輪10和軸承3之間配設(shè)著機(jī)械密封11。在泵體1上形成排水孔1A和排氣口1B，用于排出從泵室R內(nèi)侵入并通過(guò)機(jī)械密封11和軸4之間的水滴和其蒸氣。
而且，12是支持在發(fā)動(dòng)機(jī)本體側(cè)的鏈罩(罩構(gòu)件)，覆蓋住定時(shí)鏈6的車(chē)身前方側(cè)(圖1中的左方側(cè))的同時(shí)，至少也覆蓋住鏈輪5的車(chē)身前方側(cè)。本實(shí)施例由于將汽缸體2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體側(cè)，所以能將鏈罩12支承在汽缸體2和泵體1側(cè)。
上述軸4的一端4A穿過(guò)鏈輪5，形成突出部4A1。在上述鏈罩12的與軸4的對(duì)向部上形成著軸承凹部13，該軸承凹部13回轉(zhuǎn)自如地支承著上述軸4的突出部4A1。
下面說(shuō)明作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)定時(shí)鏈6和鏈輪5以單向回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸4，葉輪10將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水從未圖示的吸入口吸入到泵室R內(nèi)，再?gòu)奈磮D示的吐出口吐出。因此，冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)。這時(shí)，由于軸承3是正常狀態(tài)，所以軸4沒(méi)有振動(dòng)并以定位地回轉(zhuǎn)著。
而且，如果軸承3產(chǎn)生磨損或松動(dòng)而不能確實(shí)地支承軸承4，使軸承4在徑向或軸向產(chǎn)生振動(dòng)，首先由于鏈罩12的軸承凹部13支承著軸4的突出部4A1，瞬時(shí)不能使水泵自身停止，還能進(jìn)行某種程度的泵作用。由于軸承的磨損或松動(dòng)，在泵體1發(fā)生漏水，因而引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的上升。該冷卻水溫的上升，駕駛員立刻就能從水溫計(jì)知曉，知道水溫上升的駕駛員就能采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 還有，在上述實(shí)施例軸4是由定時(shí)鏈6帶動(dòng)回轉(zhuǎn)的，但對(duì)此并不限定，也可以用同步皮帶回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)鏈輪5作為從動(dòng)輪使用皮帶輪。
并且，在軸承凹部13和軸4的突出部4A1之間可以任意附設(shè)滾珠軸承，滾柱軸承，平面止推軸承等各種軸承。也可以在軸承凹部13或突出部14A1形成潤(rùn)滑油膜。
如以上那樣結(jié)構(gòu)的本發(fā)明水泵使軸的一端側(cè)比從動(dòng)輪突出而形成突出部，使該突出部支承在罩構(gòu)件上所形成的軸承凹部，所以當(dāng)軸承產(chǎn)生磨損或松動(dòng)時(shí)，軸由在罩構(gòu)件上所形成的軸承凹部支承并回轉(zhuǎn)，在瞬時(shí)不會(huì)使水泵停止的過(guò)渡時(shí)間，因軸承的磨損或松動(dòng)，僅在初期階段泵體發(fā)生漏水，駕駛員早期就用水溫計(jì)知道因漏水而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫的上升，因而能采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 權(quán)利要求
1.一種水泵，在其內(nèi)部形成泵室的泵體上，通過(guò)軸承支承著軸，在上述軸的一端側(cè)上緊固著與驅(qū)動(dòng)源連接的從動(dòng)輪，同時(shí)在上述軸的另一端側(cè)上緊固著位于上述泵室內(nèi)的葉輪，并且還備有在上述泵體側(cè)設(shè)置的、至少蓋住上述從動(dòng)輪外側(cè)的罩構(gòu)件，其特征在于，使上述軸的一端側(cè)比上述從動(dòng)輪突出而形成突出部，將該突出部支承在上述罩構(gòu)件所形成的軸承凹部上。
全文摘要
提供一種確實(shí)能將軸承的磨損和松動(dòng)告知駕駛員的水泵。在內(nèi)部形成泵室R的泵體1上，通過(guò)軸承3支承著軸4，在軸4的一端側(cè)4A上緊固與驅(qū)動(dòng)源連接的鏈輪5，而在軸4的另一端側(cè)4B上緊固著位于泵室R內(nèi)的葉輪10，且還備有在泵體1側(cè)設(shè)置的、蓋住鏈輪5的外側(cè)的鏈罩12，使軸4的一端側(cè)4A比鏈輪5突出而形成突出部4A
文檔編號(hào)F04D3/00GK1134520SQ95104219
公開(kāi)日1996年10月30日 申請(qǐng)日期1995年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月28日
發(fā)明者吉川和宏 申請(qǐng)人:株式會(huì)社優(yōu)尼希雅杰克斯