專利名稱：換向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種可變換運(yùn)動(dòng)方向以及離合器傳動(dòng)的裝置，屬于動(dòng)力傳動(dòng)裝置。
目前在工程機(jī)械中越來越多地要求在離合傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，還必須有變換運(yùn)動(dòng)方向的，甚至于可頻繁地離合變換方向。但現(xiàn)有的離合裝置往往只能起離合的作用。如漁船，一般在主機(jī)柴油機(jī)前端功率輸出部分裝有一離合器，當(dāng)要求所拖的漁具起網(wǎng)時(shí)，離合器接合，進(jìn)行起網(wǎng)工作。在航行時(shí)，離合器脫開，起網(wǎng)機(jī)不工作。但在起網(wǎng)機(jī)工作時(shí)，有時(shí)因網(wǎng)具被其它雜物鉤住需倒轉(zhuǎn)一下，這時(shí)離合器就無法實(shí)現(xiàn)，為了解決這一問題，現(xiàn)有部分漁民采用具有倒順功能的船用齒輪箱代用，但因齒輪箱有減速比，故使用齒輪箱就必須改變?cè)鹁W(wǎng)機(jī)的皮帶輪，而且成本顯著增加。目前在某些機(jī)械中也有可變換方向及離合的離合器，這就是制造精度高，成本高，且過載能力較小的電磁離合器，它是通過圓柱齒輪組合來實(shí)現(xiàn)換向和離合運(yùn)動(dòng)的，由于其適用范圍較窄而無法全面推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低，體積小，傳送功率大，既能實(shí)現(xiàn)離合又能進(jìn)行變換方向的換向離合器。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成，它是在輸出軸上套置兩只離合器M1、M2，輸入軸的端部連著離合器M1并通過傘齒輪組與相連著另一離合器M2的軸座相連，兩離合器M1、M2之間設(shè)置有左右油缸，它們分別與油泵及控制閥相連。
本實(shí)用新型所述離合器M1、M2選用兩套組合式液壓離合器，它由內(nèi)、外濕式粉末冶金摩擦片構(gòu)成，其共用一只離合器座被固定在輸出軸上。
本實(shí)用新型采用的傘齒輪組包括與輸入軸相連的主動(dòng)傘齒輪，中間的傳動(dòng)傘齒輪以及軸座相連的從動(dòng)傘齒輪。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹輸入軸1采用兩排軸承2支承在機(jī)殼3的一邊，其端部與離合器M1相連，離合器M1和離合器M2均通過同一離合器座4安置在輸出軸5上，輸出軸5通過軸承6安置在機(jī)殼3內(nèi)并與輸入軸1處在同一軸心上。離合器座4熱套固定在輸出軸5上。在兩離合器M1、M2之間設(shè)置有兩串聯(lián)聯(lián)動(dòng)的左右油缸7，該兩左右油缸7與機(jī)殼3上設(shè)置的油泵8以及組合式電液控制閥9相連通，以實(shí)現(xiàn)電液控制。輸入軸1的軸端固連有主動(dòng)傘齒輪10，它通過中間的傳動(dòng)傘齒輪11的嚙合與從動(dòng)傘齒輪12相連，從動(dòng)傘齒輪12固連于與離合器M2相連的軸座13上，該軸座13通過軸承14活套在輸出軸5上。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的，順轉(zhuǎn)時(shí)，左油缸7在組合式電液控制閥9的作用下油壓升高并向左推壓離合器M1使其結(jié)合，而右油缸7′油壓為零，離合器M2脫開，輸入軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)通過離合器M1直接帶動(dòng)輸出軸5同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。倒轉(zhuǎn)時(shí)，離合器M1脫開，而離合器M2結(jié)合，輸入軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)通過傘齒輪組10、11、12的傳動(dòng)后再通過離合器M2帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)輸出軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。當(dāng)停位時(shí)，即輸入軸1轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出軸5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)只需控制離合器M1和M2均脫開即可實(shí)現(xiàn)。
由于本實(shí)用新型采用兩套組合式液壓離合器和左右油缸串聯(lián)聯(lián)動(dòng)等結(jié)構(gòu)，使得它結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動(dòng)功率大、成本低，能實(shí)現(xiàn)既能離合又能換向傳動(dòng)，擴(kuò)大了適用范圍。
權(quán)利要求1.一種換向離合器，它包括有輸入軸和輸出軸，其特征在于所述的輸出軸(5)上套置有兩個(gè)離合器(M1、M2)，輸入軸(1)的端部連著離合器M1并通過傘齒輪組與相連著另一離合器M2的軸座(13)相連，兩離合器M1、M2之間設(shè)置有油缸(7)，它們分別與油泵(8)及控制閥(9)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的換向離合器，其特征在于所述的離合器M1、M2選用兩套組合式液壓離合器，它由內(nèi)外濕式粉末冶金摩擦片構(gòu)成，其共有一只離合器座(4)被固定在輸出軸(5)上，中間設(shè)置的油缸(7)為左右油缸串聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的換向離合器，其特征在于所述的傘齒輪組包括與輸入軸(1)相連的主動(dòng)傘齒輪(10)，中間的傳動(dòng)傘齒輪(11)以及與軸座相連的從動(dòng)傘齒輪(12)。
專利摘要一種換向離合器，屬于動(dòng)力傳動(dòng)裝置，它是采用兩套離合器分別與輸入軸和輸出軸相連，其中輸入軸通過一組傘齒輪組與其中一離合器相連，兩離合器之間設(shè)置有左右油缸，且它們串聯(lián)聯(lián)動(dòng)，并與油泵及控制閥相連。從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動(dòng)功率大，成本低，既能離合又能換向傳動(dòng)，擴(kuò)大了適用范圍等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/16GK2227763SQ95213118
公開日1996年5月22日 申請(qǐng)日期1995年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月19日
發(fā)明者陳水根 申請(qǐng)人:陳水根