專利名稱：電扇后馬達(dá)殼軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可便于組裝的電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，利用其軸承套及軸承座形成的相對(duì)平齊面及凸塊的特殊設(shè)計(jì)，而令軸承套及軸承座可直接相互限位，達(dá)到便于組裝的目的。
如圖3所示，一般電扇60主要是于馬達(dá)70前軸心上設(shè)有風(fēng)扇組61，用以鼓動(dòng)氣流，而該馬達(dá)70后軸心則連接一旋轉(zhuǎn)裝置(圖中未示)，用以控制電扇的旋轉(zhuǎn)，其中馬達(dá)70由位于一對(duì)相蓋合的前、后馬達(dá)殼71、72內(nèi)的旋轉(zhuǎn)定子73所構(gòu)成，其中后馬達(dá)殼72端面形成有一具有貫孔740的軸承座74，該穿孔740后端形成有縮小的錐度，藉此可使一圓筒狀的軸承套75可被壓緊于軸承座74的貫穿孔740內(nèi)，以供馬達(dá)后軸心穿過軸承套75控制旋轉(zhuǎn)裝置，然而，該設(shè)計(jì)明顯存在有下列缺點(diǎn)(一)軸承套是壓緊于軸承座具有錐度的貫孔內(nèi)的，如此將造成軸承套內(nèi)孔后端可能產(chǎn)生變形，因此制造廠通常需要先行以鉸刀對(duì)軸承套鉸孔，方能組裝后軸心，不僅增加加工工續(xù)，且降低生產(chǎn)效率并提高制造成本。
(二)如上所述，由于軸承套均屬硬金屬制成，以鉸刀鉸孔不僅不方便，且鉸孔后亦破壞軸承孔內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)，如此當(dāng)馬達(dá)后軸心旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，極可能產(chǎn)生噪音，影響電扇的功能。
由于迫緊式軸承裝置明顯存在有上述的缺點(diǎn)與不便，為了避免軸承筒的結(jié)構(gòu)受到破壞，目前還有一種結(jié)構(gòu)形式，如圖4所示。該后馬達(dá)殼72軸承座74內(nèi)側(cè)形成有一多角狀軸承孔77，而軸承套78的外周緣亦形成為相對(duì)多角狀，藉此使軸承套78可直接套入軸承座74的軸承孔77內(nèi)即可獲得限位，而不需以壓緊方式為之，然而此種結(jié)構(gòu)由于其多角狀的軸承孔77不易辨視，因此工作人員在套設(shè)軸承套78時(shí)，需要仔細(xì)地對(duì)正方能順利組裝，不僅浪費(fèi)組裝時(shí)間，且亦無法提高生產(chǎn)效率，又由于軸承套78是呈多角狀，因此其制造不易，相對(duì)亦會(huì)提高制造成本。
由上述可知，由于現(xiàn)有電扇后馬達(dá)殼軸承裝置存在有不少的缺陷，造成工作人員在組裝上的不便，且甚至造成風(fēng)扇的損壞，故現(xiàn)有電扇軸承裝置的設(shè)計(jì)未臻完善，實(shí)有進(jìn)一步予以改進(jìn)的必要。
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可便于組裝的電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，利用在后馬達(dá)殼端面的軸承座內(nèi)側(cè)孔緣形成的相對(duì)且軸向凸伸的凸塊，和與之內(nèi)配合的軸承套凸環(huán)緣上形成的相對(duì)的平齊面，使軸承套可與軸承座直接相互限位，而實(shí)現(xiàn)組裝的方便性。
本實(shí)用新型在于提供一種電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，該后馬達(dá)殼后端中心處形成有一軸承座，該軸承座中心形成有一用于套設(shè)一軸承套的貫孔，其改進(jìn)在于該軸承座內(nèi)側(cè)緣凸伸有相對(duì)的凸塊，且軸承套一端外周緣凸伸有一環(huán)狀的凸環(huán)緣，其中該凸環(huán)緣上形成有相對(duì)的、且可與軸承座的凸塊相對(duì)以使軸承套卡設(shè)于軸承座上的平齊面。
而且，在所述的電扇后馬達(dá)殼軸承裝置中，其中軸承座的凸塊相對(duì)內(nèi)側(cè)面形成有一與貫孔孔徑平齊的平齊面，且軸承套的平齊面與軸承套周緣最高處相平齊。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，由于本實(shí)用新型的軸承套可直接穿設(shè)于后馬達(dá)殼的軸承座上，且可由軸承座凸塊及軸承套凸環(huán)緣相互卡掣，故可使軸承套不會(huì)產(chǎn)生任意轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到便于組裝的目的，同時(shí)具有下列眾多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，諸如(一)不破壞軸承套結(jié)構(gòu)由于本實(shí)用新型不需以壓緊方式固定軸承套，因此不需要破壞軸承套的完整性，可有效改善電扇噪音的問題，延長使用壽命。
(二)提高工作效率由于軸承套與軸承座貫孔是呈圓柱形的，因此其套合時(shí)，不需做對(duì)正的工作，且不需要壓緊的手續(xù)，而可有效增加組裝的速度，達(dá)到提高工作效率的目的。
(三)降低生產(chǎn)成本由于本實(shí)用新型的軸承套及軸承座是呈圓柱形的，且不需制成錐度狀，故制造上極為方便，且組裝手續(xù)少，故可有效降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖，用以說明本實(shí)用新型各組件的式樣及其相關(guān)位置。
圖2是本實(shí)用新型的組合立體圖，用以說明本實(shí)用新型組合后的式樣及其相對(duì)關(guān)系。
圖3是現(xiàn)有電扇后馬達(dá)殼軸承裝置的立體分解圖。
圖4是另一種現(xiàn)有電扇后馬達(dá)殼軸承裝置的立體分解圖。
本實(shí)用新型是一種便于組裝的電扇后馬達(dá)殼軸承裝置。首先請(qǐng)參看
圖1所示，電扇的主要結(jié)構(gòu)是在一馬達(dá)10前軸心上設(shè)有風(fēng)扇組20，用以鼓動(dòng)氣流，而該馬達(dá)10后軸心接連一旋轉(zhuǎn)裝置(圖中未示)，用以控制電扇的角度旋轉(zhuǎn)，其中馬達(dá)10由位于一對(duì)相蓋合的前、后馬達(dá)殼11、13內(nèi)的旋轉(zhuǎn)定子12構(gòu)成，其中后馬達(dá)殼13是由數(shù)個(gè)呈放射狀的肋片14所構(gòu)成，其中各肋片14中心聚集處形成有一軸承座15，該軸承座15中心形成有一貫孔150，以上所述與一般后馬達(dá)殼13的結(jié)構(gòu)相同，且非本實(shí)用新型的特征所在，容不再贅述；至于本實(shí)用新型的主要特色是在于軸承座15內(nèi)側(cè)緣凸伸有多個(gè)相對(duì)的凸塊16，且各凸塊16相對(duì)內(nèi)側(cè)形成有一平齊貫孔150的平齊面160(如圖2所示)，而軸承座15貫孔150恰可套置一具中心孔的軸承套17，該軸承套17相對(duì)定子12一端外周緣凸伸有一環(huán)狀的凸環(huán)緣18，用以令軸承套17可被限位于軸承座15上，且軸承套17的凸環(huán)緣18上形成有多個(gè)相對(duì)的平齊面180，其中平齊面180與軸承套17周緣最高處相平齊，且各平齊面17又與軸承座15凸塊16的平齊面160相對(duì)，藉以令軸承套17可卡設(shè)于軸承座15上。
至于其組合，則請(qǐng)配合參看
圖1、2所示，將軸承套17穿入軸承座15的貫孔150內(nèi)，并由軸承套17端部的凸環(huán)緣18抵頂于軸承座15端緣處，同時(shí)令軸承套17的平齊面180對(duì)應(yīng)軸承座15的凸塊16，由軸承套17的凸環(huán)緣18與軸承座15的凸塊16的相互卡設(shè)，而令軸承套17可限止于軸承座15上，而不會(huì)隨后軸心旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，該后馬達(dá)殼后端中心處形成有一軸承座，該軸承座中心形成有一用于套設(shè)一軸承套的貫孔，其特征在于該軸承座內(nèi)側(cè)緣凸伸有相對(duì)的凸塊，且軸承套一端外周緣凸伸有一環(huán)狀的凸環(huán)緣，其中該凸環(huán)緣上形成有相對(duì)的、且可與軸承座的凸塊相對(duì)以使軸承套卡設(shè)于軸承座上的平齊面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，其特征在于其中軸承座的凸塊相對(duì)內(nèi)側(cè)面形成有一與貫孔孔徑平齊的平齊面，且軸承套的平齊面與軸承套周緣最高處相平齊。
專利摘要一種電扇后馬達(dá)殼軸承裝置，尤指一種可便于組裝的后馬達(dá)殼軸承裝置，該后馬達(dá)殼軸承裝置主要是由一軸承座及一軸承套組成，其中軸承座內(nèi)側(cè)緣上凸伸有相對(duì)的凸塊，而套設(shè)于軸承座內(nèi)的軸承套于一端緣凸伸有一凸環(huán)緣，該凸環(huán)緣上形成有數(shù)個(gè)相對(duì)的平齊面，其中軸承套的平齊面與軸承座的凸環(huán)緣是呈相對(duì)狀，令軸承套恰可限止于軸承座上，這種后馬達(dá)殼軸承裝置不僅便于組裝，且可防止軸承套損壞。
文檔編號(hào)F04D29/04GK2243564SQ9620474
公開日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1996年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月19日
發(fā)明者陳錦德, 陳錦助, 陳錦榮 申請(qǐng)人:陳錦德, 陳錦助, 陳錦榮