專利名稱：電動打氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于小型機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種給自行車，摩托車和球類打氣的電動打氣筒的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計。
現(xiàn)有的給自行車、摩托車和球類打氣的裝置主要是雙筒活塞式打氣筒和小型空氣壓縮機(jī)。雙筒活塞式打氣筒是手動的，使用費力、不太方便。小型空氣壓縮機(jī)存在體積大，噪音大，每次打氣能耗大的缺點。中國專利專利號為93206257.1公開了一種電動打氣筒，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由微型電動機(jī)1、變速箱3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)4，6、氣筒9、導(dǎo)桿8、橡膠墊圈10、貯氣筒15等組成。這種微型電動打氣筒工作時由微型電動機(jī)經(jīng)變速箱減速后，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使空氣在氣筒的兩端經(jīng)壓縮后進(jìn)入貯氣筒，然后經(jīng)出氣管17即可對沖氣物進(jìn)行沖氣。該打氣筒從原理上雖然比傳統(tǒng)的打氣方式有所改進(jìn)，但在技術(shù)上仍存在下列不足1)各連接部分采用直接的滑動摩擦，首先發(fā)熱大，其次由于機(jī)械損耗大，因此使用時振動和噪音大；2)活塞沒提出確切要求，因此在制作時有可能太薄使得活塞壞側(cè)向壓強(qiáng)大，從而橡膠圈摩擦損耗較大，同時易被減斷；3)無內(nèi)置風(fēng)扇，因此無連續(xù)長時間工作能力。
本實用新型的目的是為克服已有技術(shù)的不足之處，設(shè)計出一種新型電動打氣筒，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計，使其具有能滿足長時間連續(xù)工作，低振動，低噪音的優(yōu)點。
本實用新型設(shè)計出一種微型電動打氣筒，包括微型電動機(jī)，連于該電動機(jī)輸出軸上的軸變速機(jī)構(gòu)，與該變速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，氣缸及設(shè)置在該氣缸內(nèi)并與所說的曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的活塞及橡膠圈，其特征在于所說的變速機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)之間，所說的連接處均設(shè)置有軸承，以及設(shè)置于所說的氣缸底部的單向出氣孔?？諝馔ㄟ^活塞和橡膠圈進(jìn)入汽缸。
本實用新型還可包括設(shè)置在所說的電動機(jī)輸出軸端部的風(fēng)扇。在所說的氣缸底部安裝有帶有冷卻片的封蓋。風(fēng)扇和封蓋可作為冷卻手段。
所說的活塞可設(shè)計較一般活塞要長一些，長度范圍可在18毫米到25毫米內(nèi)，使之有導(dǎo)向和降低側(cè)向壓強(qiáng)作用。
本實用新型工作時電動機(jī)經(jīng)減速齒輪對減速后，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)向活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運動，進(jìn)入汽缸的空氣在氣缸內(nèi)經(jīng)活塞環(huán)壓縮后，然后將壓縮空氣通過單向出氣孔，注入輪胎。
本實用新型設(shè)計的電動打氣筒，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，各細(xì)節(jié)處均經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計。具有下列優(yōu)點1.體積小，重量輕，振動小，噪音低；
2.工作散熱性好，因此能保證長時間的連續(xù)工作；3.打氣效率高，能耗小；
圖1是已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實用新型的一種微型電動打氣筒實施例內(nèi)容。
本實施例的總體結(jié)構(gòu)如圖2所示，圖中，1是電動機(jī)，2是支座，3是小齒輪，4是軸承，5是風(fēng)扇，6是軸承，7是曲柄，8是鍵，9是軸，10是軸承，11是連桿；12是汽缸，13是銷，14是導(dǎo)向活塞，15是橡膠圈，16是螺栓，17是橡膠擋片，18是出氣孔，19是彈簧，20是橡膠墊片，21是封蓋，22是大齒輪，23軸承，24是鍵，25是彈簧擋圈。
本實施例主要部件的裝配連接關(guān)系為電動機(jī)1輸出軸通過軸承6固定，小齒輪3和風(fēng)扇5安裝在電動機(jī)輸出軸上，小齒輪與大齒輪嚙合構(gòu)成變速機(jī)構(gòu)，大齒輪22和曲柄7均固定在一軸9上，該軸通過軸承4、23固定在支座2上，汽缸14與封蓋21一起通過螺栓16固定在支座上，汽缸14內(nèi)裝有帶橡膠圈15的導(dǎo)向活塞14，連桿11的一端通過銷13與導(dǎo)向活塞14連成一體，其另一端通過軸承10與曲柄相連。
工作時電動機(jī)1帶動小齒輪3轉(zhuǎn)動，經(jīng)大齒輪22減速后，拖動曲柄7轉(zhuǎn)動，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成平動，連桿11帶動導(dǎo)向活塞環(huán)14在汽缸內(nèi)做往復(fù)直線運動。導(dǎo)向活塞14上有橡膠圈15，導(dǎo)向活塞環(huán)14和氣缸12之間采用間隙配合，汽缸內(nèi)的空氣是由汽缸12的后側(cè)，通過導(dǎo)向活塞14和橡皮圈15，進(jìn)入導(dǎo)向活塞14的前側(cè)，氣體經(jīng)過壓縮后，頂出橡膠擋片17，壓縮氣體通過出氣孔18進(jìn)入輪胎。為了散熱，設(shè)計的封蓋增加了散熱片，同時為了更好的冷卻，在電機(jī)1的輸出軸上增加了風(fēng)扇5。為了更好的減磨和消振，在軸9與支座2的連接處和曲柄7與連桿11的連接處均采用軸承4，10，23連接。
權(quán)利要求1.一種電動打氣筒，包括微型電動機(jī)，連于該電動機(jī)輸出軸上的軸變速機(jī)構(gòu)，與該變速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸及設(shè)置在該氣缸內(nèi)并與所說的曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的活塞及橡膠圈，其特征在于所說的變速機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)之間，所說的連接處均設(shè)置有軸承，以及設(shè)置于所說的氣缸底部的單向出氣孔。
2.如權(quán)利要求1所說的電動打氣筒，其特征在于，還包括設(shè)置在所說的電動機(jī)輸出軸端部的風(fēng)扇。
3.如權(quán)利要求1所說的電動打氣筒，其特征在于，在所說的氣缸底部安裝有帶有冷卻片的封蓋。
4.如權(quán)利要求1所說的電動打氣筒，其特征在于，所說的活塞長度范圍在18毫米到25毫米內(nèi)。
專利摘要本實用新型屬于小型機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。包括微型電動機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸及設(shè)置在該氣缸內(nèi)的活塞環(huán)及橡膠圈;其特點是所說的滑動連接處均設(shè)置有軸承,以及設(shè)置于氣缸底部的單向出氣孔,還包括內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇和帶有冷卻片的封蓋。本實用新型具有能滿足長時間連續(xù)工作,低振動,低噪音的優(yōu)點。適用于存車庫,修車攤和企事業(yè)單位的門衛(wèi)等處。
文檔編號F04B9/02GK2386210SQ9924861
公開日2000年7月5日 申請日期1999年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月29日
發(fā)明者許一峰, 黃華星, 楊更更, 孟鵬, 翟炎, 盛鵬 申請人:許一峰