專利名稱：葉輪與軸的聯(lián)接部的制作方法
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及制冷壓縮機(jī)的齒輪驅(qū)動(dòng)軸。具體地說，本發(fā)明涉及直接驅(qū)動(dòng)的或齒輪驅(qū)動(dòng)的離心壓縮機(jī)中的齒輪驅(qū)動(dòng)軸與一個(gè)或多個(gè)葉輪之間的聯(lián)接。
在本發(fā)明之前，制冷壓縮機(jī)的齒輪驅(qū)動(dòng)軸已經(jīng)具有大致為圓形的端部，并且在一處或多處有花鍵或連接鍵以便連接壓縮機(jī)的一個(gè)或多個(gè)葉輪。
不同尺寸的齒輪驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接部有益于使制冷壓縮機(jī)的性能最優(yōu)化。但是已有技術(shù)中所采用的花鍵軸部分不容易在同一根軸上用機(jī)加工加工成不同的尺寸。
此外，花鍵或鍵連接的軸易于受到非常集中的應(yīng)力，這是因?yàn)槎嗥矫娴牟⑶医诲e(cuò)加工的花鍵和連接鍵會(huì)導(dǎo)致內(nèi)在的應(yīng)力升高部(stress riser)。例如，在一軸上有一個(gè)向較大直徑部分以階梯過渡的小直徑部分，在該小直徑部分上有一個(gè)花鍵。為了將輪轂的缺口(runout)安裝于每個(gè)花鍵的凹槽，小直徑部分必須延伸得超過花鍵，導(dǎo)致軸變得薄弱，或者輪轂的缺口必須伸入軸的大直徑部分。后一種安裝方法更難，并且可能使大直徑軸部變得薄弱。
有益的是，對(duì)最佳的制冷劑氣體流和壓縮機(jī)的總的性能而言，最靠近制冷劑氣體入口的齒輪軸一葉輪聯(lián)接部具有盡可能小的橫截面積。就該特征而言，為了提高系統(tǒng)的固有頻率進(jìn)而使壓縮機(jī)更加穩(wěn)定和平衡，重要的是，用于壓縮機(jī)中的其它葉輪的齒輪軸一葉輪聯(lián)接部具有逐漸增大的橫截面積。類似地，隨著壓縮機(jī)的尺寸增大，齒輪軸的尺寸也增大，因而使軸-葉輪聯(lián)接部的橫截面積也增大。
用于加工“驅(qū)動(dòng)構(gòu)件”特別是驅(qū)動(dòng)軸的德國標(biāo)準(zhǔn)DIN32711揭示了一種非圓形的、徑向凸角的驅(qū)動(dòng)軸部分，該驅(qū)動(dòng)軸部分裝配在一個(gè)與被驅(qū)動(dòng)(從動(dòng))構(gòu)件的形狀相配的孔內(nèi)，從而將一從動(dòng)構(gòu)件和軸聯(lián)接起來。然而，不能認(rèn)為制冷壓縮機(jī)，特別是在一根階梯軸上具有兩個(gè)或多個(gè)這樣的聯(lián)接部的雙級(jí)或多級(jí)壓縮機(jī)，可以采用這樣的凸角驅(qū)動(dòng)軸。
發(fā)明概要本發(fā)明的目的在于，提供一種能使轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定和平衡的軸一葉輪聯(lián)接部，從而提高制冷壓縮機(jī)的效率并改善其工作狀況。
本發(fā)明的一個(gè)目的、特征和優(yōu)點(diǎn)是，提供一種可以在一個(gè)較小的組件內(nèi)攜帶較高扭矩的軸。
本發(fā)明的一個(gè)目的、特征和優(yōu)點(diǎn)是，減小一支承著至少兩個(gè)葉輪的階梯軸的軸向長度。
本發(fā)明的一個(gè)目的、特征和優(yōu)點(diǎn)是，提供一個(gè)不易像花鍵或鍵聯(lián)接的軸那樣產(chǎn)生應(yīng)力和微振磨損的葉輪軸。
本發(fā)明的一個(gè)目的、特征和優(yōu)點(diǎn)是，無論施加什么扭矩，總是能使葉輪在軸上對(duì)中。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種軸-葉輪聯(lián)接部，與借助花鍵或連接鍵進(jìn)行聯(lián)接的情況(這時(shí)軸與葉輪轂部之間存在間隙)相比，該聯(lián)接部可以提供更為均勻的配合。
為了至少部分地實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)上述的目的，按照本發(fā)明的目的廣義地作了描述。本發(fā)明的制冷機(jī)包括一壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一制冷劑氣體入口、一驅(qū)動(dòng)軸和至少一個(gè)壓縮級(jí)。在一個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)具有至少兩個(gè)壓縮級(jí)。壓縮機(jī)內(nèi)的葉輪包括一轂部和一在轂部內(nèi)的徑向凸角孔。驅(qū)動(dòng)軸具有一第一徑向凸角部分，該徑向凸角部分與所述徑向凸角孔相配合，并被接納在所述孔中，從而限定一個(gè)用于將扭矩從驅(qū)動(dòng)軸傳遞至葉輪的第一聯(lián)接部。在一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)軸的徑向凸角部分具有三個(gè)凸角。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)(小)齒輪軸攜帶有兩個(gè)或多個(gè)壓縮級(jí)的兩個(gè)或多個(gè)葉輪時(shí)，允許對(duì)軸進(jìn)行可靠的加工而在該軸上形成兩個(gè)或多個(gè)具有不同尺寸的凸角部分。
具有一凸角型軸一葉輪聯(lián)接部的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可以實(shí)際上消除限定在花鍵的凹槽之間的連接齒的“微振磨損”或侵蝕和碎屑。一凸角型軸一葉輪聯(lián)接部還能消除花鍵的缺口，還可以消除與多平面花鍵和連接鍵有關(guān)的所有應(yīng)力升高部。
有利的是，采用一種三凸角型軸一葉輪聯(lián)接部，而不是二個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)凸角聯(lián)接部，以便獲得最佳的機(jī)械性能。與傳統(tǒng)的四凸角或花鍵式或連接鍵式的齒輪軸相比，三凸角齒輪軸一葉輪聯(lián)接部可大大降低葉輪在工作過程中從軸上滑落的可能性。
該齒輪驅(qū)動(dòng)軸由于徑向凸角部分的緣故而能攜帶更大的扭矩，從而可以從壓縮級(jí)獲得更高的能量而不必將驅(qū)動(dòng)軸的尺寸增大到像花鍵或鍵連接軸所需的那樣大。由于徑向凸角聯(lián)接部所導(dǎo)致的升高的同心度可使軸-葉輪組件的穩(wěn)定性和平衡性升高，從而能提高壓縮機(jī)的總的機(jī)械性能。
本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將在以下的說明書中加以闡述，并且可以通過說明書或通過本發(fā)明的實(shí)踐而變得明顯。本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過特別是由所附權(quán)利要求所指出的構(gòu)件和組合來實(shí)現(xiàn)。
應(yīng)該理解，前面總的描述和所附的詳細(xì)說明僅僅是示范性的和說明性的，并不對(duì)本發(fā)明造成限制。
附圖構(gòu)成了本說明書的一部分，這些附圖示出了本發(fā)明的若干個(gè)實(shí)施例，并與說明書一起解釋了本發(fā)明的原理。
附圖簡要說明
圖1是一方框示意圖，示出了制冷機(jī)的主要構(gòu)件以及流過制冷機(jī)的制冷劑的流動(dòng)情況。
圖2是一局部剖視的側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)代表性實(shí)施例的制冷壓縮機(jī)的內(nèi)部特征。
圖3是圖1中的某個(gè)部分的放大視圖，示出了齒輪驅(qū)動(dòng)軸和兩個(gè)葉輪。
圖4是沿圖3中的線4—4剖取的凸角聯(lián)接部的剖視圖。
圖5是沿圖3中的線5—5剖取的凸角聯(lián)接部的剖視圖。
圖6是齒輪驅(qū)動(dòng)軸的立體圖，示出了不同的凸角直徑。
發(fā)明的詳細(xì)描述下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例作詳細(xì)描述。附圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的部件。
雖然以下將結(jié)合一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例來描述本發(fā)明，但應(yīng)該理解，本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。相反，本發(fā)明可以包括能涵蓋在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的所有變化、改型和等同物。
圖1示意性地示出了一機(jī)械制冷系統(tǒng)10，它包括一壓縮機(jī)12、一冷凝器14、一膨脹閥16和一蒸發(fā)器18。這些構(gòu)件通過制冷劑管道11、13、15和17連接而形成一個(gè)制冷劑回路。制冷劑氣體從管道11進(jìn)入壓縮機(jī)12，在壓縮機(jī)12中受到壓縮，從而使其溫度升高。來自于壓縮機(jī)12的被壓縮氣體通過管道13進(jìn)入冷凝器14。在冷凝器14中，熱的被壓縮氣體冷凝成為液體形式并與一散熱介質(zhì)(例如周圍空氣、地下水或其它制冷介質(zhì))相接觸，以從冷凝的制冷劑中除去熱量。冷凝后的制冷劑流過管道15，并流過膨脹閥16。膨脹閥16可允許有限數(shù)量的液體制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器18，同時(shí)維持冷凝器14(高壓)與蒸發(fā)器18(低壓)之間的壓力差。進(jìn)入蒸發(fā)器18的液體制冷劑會(huì)在與一熱載荷(最好是例如水之類的需冷卻的流體)接觸之后蒸發(fā)，藉以從該熱載荷中吸收熱量。制冷劑蒸氣通過管道11離開蒸發(fā)器18，返回壓縮機(jī)12后重復(fù)循環(huán)。
現(xiàn)在特別請(qǐng)參見圖2，尤其是圖中所畫的齒輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)12的內(nèi)部，該齒輪驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)12包括安裝在一齒輪驅(qū)動(dòng)軸28上的葉輪37和41(從圖3可以更清楚地看到)和一用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸的電動(dòng)機(jī)20。壓縮機(jī)12具有一入口管道11、一出口管道13和一將制冷劑氣體引入并通過葉輪37和41的內(nèi)部通道40。
電動(dòng)機(jī)20可驅(qū)動(dòng)一低速輸出軸22以大約3600RPM的速度旋轉(zhuǎn)。一大齒輪24附連于低速軸22，并帶動(dòng)與(小)齒輪驅(qū)動(dòng)軸28成一體的小齒輪26以大約9,000至12,000RPM(具體取決于壓縮機(jī)尺寸)的速度旋轉(zhuǎn)。雖然文中所述是應(yīng)用于齒輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，但本發(fā)明同樣適用于直接驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。直接驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，例如威斯康星州的拉克羅斯市的Trane公司生產(chǎn)的商標(biāo)為CentraVac的產(chǎn)品，就具有直接聯(lián)接于小齒輪驅(qū)動(dòng)軸28以便驅(qū)動(dòng)葉輪37和41的電動(dòng)機(jī)20。
一管道11將制冷劑供給至氣體入口33。內(nèi)通道40包括一循環(huán)擴(kuò)散通道40a，以及一位于壓縮機(jī)12外周的的氣體收集空間，該空間已知為一個(gè)渦旋空間44。工作時(shí)，熱的制冷劑蒸氣從管道11進(jìn)入氣體入口33，并流向第一葉輪37。一旦氣體位于旋轉(zhuǎn)的第一葉輪以內(nèi)，這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就會(huì)使氣體加速而沿徑向向外，如圖3中的箭頭A所示。在本發(fā)明的多級(jí)實(shí)施例中，將來自于第一葉輪37的被壓縮氣體直接引入第二葉輪41，如箭頭B所示，并再次被徑向地加速，如箭頭C所示。
氣體從第二葉輪41進(jìn)入一循環(huán)擴(kuò)散通道40a，隨后再進(jìn)入壓縮機(jī)12外周的已知為“渦旋空間”的氣體收集空間。隨著氣體流入渦旋空間44，通道內(nèi)可供氣體流動(dòng)的體積增大，從而能降低氣體的流動(dòng)速度。氣體的壓力隨著其通過葉輪37、41而升高。最后，氣體到達(dá)所需的壓縮比率，被引出壓縮機(jī)12至冷凝器14。
現(xiàn)請(qǐng)參見圖3-6，齒輪驅(qū)動(dòng)軸28包括兩個(gè)徑向的凸角部分30和31，它們是以通常的機(jī)加工方式制作在軸28上的。由圖4和5清楚可見，葉輪37和41的轂部36和42分別具有徑向凸角孔35和39。如圖3所示，第一葉輪37的孔35和第二葉輪41的孔39分別與齒輪驅(qū)動(dòng)軸28的第一徑向凸角部分30和軸28的第二徑向凸角部分31相配合，形成一第一聯(lián)接部38和一第二聯(lián)接部48。
圖3示出了齒輪驅(qū)動(dòng)軸28與壓縮機(jī)12的其余部分的關(guān)系。圖中所示的齒輪驅(qū)動(dòng)軸28的第一徑向凸角部分30的橫截面積小于齒輪驅(qū)動(dòng)軸28的第二徑向凸角部分31。
圖4示出了齒輪驅(qū)動(dòng)軸28的第二徑向凸角部分31，該凸角部分聯(lián)接于第二葉輪41的徑向凸角孔39。如圖所示的徑向凸角部分31具有三個(gè)凸角60、61和62，每個(gè)凸角均具有半徑r2。如圖所示的第二葉輪41的轂部42中的徑向凸角孔39具有類似的凸角，從而限定了用于將扭矩從齒輪驅(qū)動(dòng)軸28傳遞至第二葉輪41的第二聯(lián)接部48。
圖5示出了齒輪驅(qū)動(dòng)軸的第一徑向凸角部分30，該部分聯(lián)接于最靠近氣體入口33的第一葉輪37的徑向凸角孔35。如圖所示的齒輪驅(qū)動(dòng)軸28的徑向凸角部分30具有三個(gè)凸角63、64和65，它們的半徑都是r1。圖中所示的第一葉輪37的轂部36的徑向凸角孔35具有類似的凸角，從而限定了用于將扭矩從齒輪驅(qū)動(dòng)軸28傳遞至第一葉輪37的第一聯(lián)接部38。
半徑r2大于r1，從而提高了壓縮機(jī)的穩(wěn)定性和固有頻率，并允許制冷劑流體更高效地從氣體入口33流向第一葉輪37。利用三個(gè)凸角可以將葉輪37和41更牢靠地安裝到齒輪驅(qū)動(dòng)軸28上。
圖4和6示出了根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例的齒輪驅(qū)動(dòng)軸28。圖中所示的第一聯(lián)接部38小于第二聯(lián)接部48，因而徑向凸角孔35也小于徑向凸角孔39。各附圖還示出了驅(qū)動(dòng)軸28的徑向凸角部分30和31與葉輪37和41的徑向凸角部分35和39之間的相互配合關(guān)系。
當(dāng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸28旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸28的徑向凸角部分30和31與相應(yīng)的葉輪37和41的徑向凸角孔35和39相配合。借助這種配合即可將葉輪37和41定位在齒輪驅(qū)動(dòng)軸28上，不必使葉輪37、41對(duì)準(zhǔn)或?qū)χ?。此外，齒輪驅(qū)動(dòng)軸28在徑向凸角部分30、31與徑向凸角孔35、39互配情況下的旋轉(zhuǎn)可限制葉輪37、41沿齒輪驅(qū)動(dòng)軸28作軸向移動(dòng)。
該較佳實(shí)施例涉及的是一種齒輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)12，它采用制冷劑R134a，并包括至少一個(gè)第二壓縮級(jí)的葉輪41，該葉輪具有一轂部42和一在轂部42中的徑向凸角孔39。驅(qū)動(dòng)軸28具有一第二徑向凸角部分31，它與徑向凸角孔39相配合，并且可以接納在孔39中以限定一個(gè)將扭矩從驅(qū)動(dòng)軸28傳遞至葉輪41第二聯(lián)接部。該較佳實(shí)施例還具有一比第二級(jí)葉輪41更靠近氣體入口33的第一級(jí)葉輪37，第一徑向凸角部分30的橫截面積大于第二徑向凸角部分31的橫截面積。
以上僅僅是以舉例的方式對(duì)本發(fā)明的較佳形式進(jìn)行了描述，還可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出很多變型。這樣的變型包括將本發(fā)明應(yīng)用于直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、單級(jí)壓縮機(jī)和采用R134a以外的制冷劑的壓縮機(jī)。其它的變型包括改變圖中的配置，使其從第一徑向凸角部分30的各凸角與第二徑向凸角部分31的各凸角對(duì)準(zhǔn)的布置轉(zhuǎn)變成為各凸角在任何位置上都錯(cuò)開0°—120°。其它潛在的變化包括與較佳實(shí)施例不同，可以對(duì)一個(gè)或多個(gè)凸角重新定尺寸和重新定形，以使每個(gè)凸角均具有一略微不同的尺寸和/或形狀。葉輪中的接配孔當(dāng)然也要以類似的方式來改動(dòng)，以使葉輪只能以一種方式安置到軸上(與較佳實(shí)施例不同，在較佳實(shí)施例中可以用三種不同的方式將葉輪安置到軸上)。另一種變化包括在整個(gè)軸上機(jī)加工凸角，而不是只在部分30、31上進(jìn)行機(jī)加工。另一種變化形式包括使軸28的徑向直徑從氣體入口33起逐漸增大。在此情況下，孔35、39也以相應(yīng)互配的方式逐漸增大。因此，應(yīng)該理解，本發(fā)明并不限于任何特定的實(shí)施例，只是迄今為止的這些限制都應(yīng)該包括在所附各權(quán)利要求中。
熟悉本領(lǐng)域的人員應(yīng)該可以從說明書以及本發(fā)明的實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到其它的實(shí)施例。因此，這些描述和實(shí)施例只應(yīng)該是舉例性質(zhì)的，本發(fā)明真實(shí)的范圍和精神應(yīng)由所附權(quán)利要求書來限定。
權(quán)利要求
1.一種制冷壓縮機(jī)，包括一制冷劑氣體入口、一驅(qū)動(dòng)軸和至少一個(gè)壓縮級(jí)，所述壓縮級(jí)包括至少一個(gè)具有一轂部的葉輪，在所述轂部內(nèi)有一個(gè)徑向凸角孔，所述驅(qū)動(dòng)軸具有一第一徑向凸角部分，該徑向凸角部分與所述徑向凸角孔相配合，并被接納在所述孔中，從而限定一個(gè)用于將扭矩從所述驅(qū)動(dòng)軸傳遞至所述葉輪的第一聯(lián)接部。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸的所述徑向凸角部分具有三個(gè)凸角。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述徑向凸角部分具有大致恒定的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，還包括至少一個(gè)第二壓縮級(jí)，該壓縮級(jí)包括一第二葉輪，第二葉輪具有一第二轂部以及一在所述第二轂部內(nèi)的徑向凸角孔，所述驅(qū)動(dòng)軸具有一第二徑向凸角部分，該凸角部分與所述第二轂部的徑向凸角孔相配合，并被接納在所述第二轂部的所述孔內(nèi)，從而限定一個(gè)用于將扭矩從所述驅(qū)動(dòng)軸傳遞至所述第二葉輪的第二聯(lián)接部。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸的所述第一和第二徑向凸角部分各具有三個(gè)凸角。
6.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一和第二徑向凸角部分的各凸角是軸向?qū)?zhǔn)的。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一徑向凸角部分的各凸角基本上具有相同的尺寸和形狀。
8.如權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二徑向凸角部分的各凸角具有基本相同的尺寸和形狀。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)采用制冷劑R134a。
10.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一葉輪比所述第二葉輪更靠近所述氣體入口。
11.如權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一徑向凸角部分的橫截面積大于所述第二徑向凸角部分的橫截面積。
12.如權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸是齒輪驅(qū)動(dòng)的。
13.如權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸是由一電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。
14.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述徑向凸角部分與所述徑向凸角孔相配合，并限制所述葉輪在驅(qū)動(dòng)軸上的軸向移動(dòng)。
15.一種離心壓縮機(jī)，包括一驅(qū)動(dòng)軸；一可操作地連接于所述驅(qū)動(dòng)軸并對(duì)其加以驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)；一可操作地連接于所述驅(qū)動(dòng)軸并由其驅(qū)動(dòng)的大齒輪；一小齒輪驅(qū)動(dòng)軸；一可操作地連接于所述小齒輪軸的小齒輪，該小齒輪與所述大齒輪相嚙合，藉以將轉(zhuǎn)動(dòng)從驅(qū)動(dòng)軸傳遞至小齒輪軸；至少一個(gè)在所述小齒輪軸上的徑向凸角部分，其中所述徑向凸角部分具有三個(gè)凸角；以及至少一個(gè)葉輪，該葉輪具有一相配的徑向凸角孔，用于配合所述小齒輪軸的徑向凸角部分。
16.如權(quán)利要求15所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述至少一個(gè)徑向凸角部分包括第一和第二徑向凸角部分，它們分別包括三個(gè)凸角，第一和第二葉輪具有與所述第一和第二凸角部分相配合的相配的徑向凸角孔。
17.如權(quán)利要求16所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)可以使驅(qū)動(dòng)軸以大約3600RPM的速度旋轉(zhuǎn)，其中小齒輪軸的轉(zhuǎn)速范圍是9000至12000RPM。
18.如權(quán)利要求16所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一徑向凸角部分的橫截面積小于第二徑向凸角部分。
19.如權(quán)利要求18所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一徑向凸角部分與所述第二徑向凸角部分由一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸部分間隔開來，該驅(qū)動(dòng)軸部分的橫截面是圓的。
20.一種操作齒輪驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)的方法，包括如下步驟設(shè)置一高速軸和一低速軸；驅(qū)動(dòng)所述低速軸以3600RPM的速度旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)通過齒輪連接于低速軸的高速軸以大約9000至12000RPM速度旋轉(zhuǎn)；在所述高速軸上設(shè)置一第一徑向凸角部分，并提供一相配的葉輪，該葉輪具有一與所述第一徑向凸角部分相配的第一徑向凸角孔。
21.如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟在所述高速軸上與所述第一徑向凸角部分軸向間隔的位置上設(shè)置一第二徑向凸角部分；以及設(shè)置一第二葉輪，該葉輪具有一與所述第二凸角部分相配的徑向凸角孔。
22.如權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于，所述各徑向凸角部分均具有三個(gè)凸角。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟使所述各徑向凸角部分與所述各徑向凸角孔壓配合，以限制所述各葉輪在高速軸上的軸向移動(dòng)。
24.如權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，還包括在所述壓縮機(jī)中利用制冷劑R134a的步驟。
全文摘要
一種具有一壓縮機(jī)(12)的制冷裝置,該壓縮機(jī)包括一制冷劑氣體入口(11)、一驅(qū)動(dòng)軸(28)和至少一個(gè)壓縮級(jí)。至少一個(gè)壓縮級(jí)包括至少一個(gè)葉輪(37、41),葉輪具有一轂部,該轂部(36、42)具有一徑向凸角孔。驅(qū)動(dòng)軸具有一與葉輪轂部的徑向凸角孔相配合的第一徑向凸角部分。驅(qū)動(dòng)軸的凸角部分被接納在所述孔中,從而限定一個(gè)用于將扭矩從驅(qū)動(dòng)軸傳遞至葉輪的聯(lián)接部。聯(lián)接部可以具有三個(gè)凸角。
文檔編號(hào)F04D29/28GK1329699SQ9981395
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期1999年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月3日
發(fā)明者R·E·迪尤赫斯特 申請(qǐng)人:美國標(biāo)準(zhǔn)公司