專(zhuān)利名稱(chēng)：回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓缸控制機(jī)構(gòu)，確切地說(shuō)是一種用于飛機(jī)、汽車(chē)座椅靠背仰角控制的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往飛機(jī)、汽車(chē)上高檔座椅靠背仰角的調(diào)節(jié)多采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)的鎖定彈簧，調(diào)節(jié)速度慢，難鎖定，鎖定后難以打開(kāi)，使用很不方便；現(xiàn)有的氣體鎖定彈簧或彈簧儲(chǔ)能液體鎖定彈簧，希望達(dá)到壓或拉均為剛性鎖定狀態(tài)，但由于氣體是可壓縮的，則剛性鎖定是不可能實(shí)現(xiàn)的，迄今仍未擺脫彈性鎖定的困境，無(wú)法達(dá)到剛性鎖定的理想狀態(tài)；即使目前有的產(chǎn)品在使用的壓為剛性、拉為彈性的可鎖定彈簧，由于活塞桿太長(zhǎng)、加工難度大、成本高、行程小等因素，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際使用的需要，使用上受到很大限制，且在全行程內(nèi)的工作力散差極大，竟達(dá)30KG之高，力氣小的人難以操作和控制；中國(guó)專(zhuān)利96209335提出了一種氣體儲(chǔ)能，液體鎖定的座椅靠背調(diào)節(jié)推桿，當(dāng)鎖定壓力大于P氣時(shí)也只能是彈性鎖定，而非剛性鎖定，活塞柱還有被沖入氣腔的可能。迄今拉力超過(guò)5000N的真正剛性液壓鎖定彈簧還未見(jiàn)報(bào)導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，為座椅靠背仰角調(diào)節(jié)等裝置提供一種回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的另一目的是使其在較小的體積下獲得較大的行程，達(dá)到真正的無(wú)級(jí)拉向剛性鎖定。
本實(shí)用新型的目的以下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，它包括缸體、活塞，空心活塞桿，活塞桿空心內(nèi)設(shè)有壓桿，壓桿下方有柱塞閥，在缸體上端口設(shè)置有由導(dǎo)向套，單向密封皮碗，密封皮碗的固定環(huán)依次組成的導(dǎo)向密封體，在導(dǎo)向密封體的導(dǎo)向套的內(nèi)外環(huán)上分別設(shè)有密封環(huán)。在缸體內(nèi)設(shè)有氣液隔離堵，將缸體分為液體腔和氣腔，在所述的氣液隔離堵上設(shè)有排氣孔及該孔密封蓋。缸體下端口有封頭，在封頭上設(shè)有充氣孔，充氣孔的進(jìn)氣口可以設(shè)在封頭的側(cè)面，也可以設(shè)在封頭的底部。進(jìn)氣口上設(shè)有單向閥，單向閥可以是由彈性的密封圈和封頭圓周上的V型槽構(gòu)成，它置于進(jìn)氣口所處的圓周上；也可以是一個(gè)球閥，它置于封頭底部的進(jìn)氣口上。柱塞閥的閥芯可以是一個(gè)圓柱體，在柱體上設(shè)有凹槽構(gòu)成；也可以是在柱體的一端增設(shè)一個(gè)臺(tái)柱構(gòu)成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在缸體內(nèi)由于采用了氣液隔離堵，使缸體內(nèi)一部分裝有液體，一部分裝有氣體，實(shí)現(xiàn)液體鎖定，氣體驅(qū)動(dòng)的功能，使得拉向鎖定力始終為剛性的無(wú)級(jí)鎖定，最大鎖定力超過(guò)10000N以上。2、與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品比較，體積小，行程大，行程比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品增加33％以上。3、在全行程中，工作力散差很小，只有8KG左右。4、易于控制，操作平穩(wěn)方便，工作可靠，壽命長(zhǎng)。5、使用在座椅背的起伏或降落中真正達(dá)到液壓的舒適性、同時(shí)體現(xiàn)了拉向剛性鎖定更為安全的效果。


下列附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例圖1為本實(shí)用新型半剖面視圖。
圖2為剛性鎖定液壓機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)座椅靠背仰角的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)及使用原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1、2所示，該具有回彈和剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)有一個(gè)金屬材質(zhì)的管式缸體1，缸體內(nèi)裝置有活塞2、空心活塞桿3，它們固定連接，在活塞一周有密封圈，活塞或活塞桿上有流油孔。缸體上端口固定裝置有導(dǎo)向密封體6，活塞桿3從其中心孔穿過(guò)。所述的導(dǎo)向密封體6是由導(dǎo)向套6-1、單向密封皮碗6-2及密封皮碗的固定環(huán)6-3依次上下緊切配合構(gòu)成，在導(dǎo)向套的內(nèi)外環(huán)上分別設(shè)置有密封圈6-4，缸體下端裝置有封頭7，封頭一周裝有密封圈，封頭上有充氣孔13，其進(jìn)氣口設(shè)在封頭的側(cè)面，在其進(jìn)氣口上設(shè)有由彈性密封圈和圓周上的V型槽構(gòu)成的單向閥12；當(dāng)然進(jìn)氣口也可以設(shè)在封頭的底部，進(jìn)氣口上也可以是球型單向閥。在缸體內(nèi)即活塞與封頭之間設(shè)置有氣液隔離堵8，將缸體分為上下兩個(gè)腔體，上部為裝有油的液體腔9，下部為裝有氣的氣腔10，(見(jiàn)圖1)在工作過(guò)程中活塞2將液體腔分為左腔9-1和右腔9-2。所述的隔離堵上設(shè)有一個(gè)排氣孔、孔上設(shè)有密封蓋11，隔離堵的一周設(shè)有密封圈。所述的活塞桿3為空心桿，空心內(nèi)裝有壓桿4，壓桿下方裝有柱塞式閥芯5，閥芯周?chē)忻芊馊透舡h(huán)。閥芯柱塞式閥芯的中間部分截面直徑較小于其他部分，在外力壓下壓桿4和活塞桿3時(shí)，油液將從柱塞閥芯截面直徑較小處由活塞右腔9-2通過(guò)流油孔穿過(guò)，流至活塞的左腔9-1，使得活塞桿行程發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)座椅靠背的作用。的下端從活塞輸液孔穿過(guò)。
回彈和拉向剛性鎖定液壓機(jī)構(gòu)的工作原理，見(jiàn)圖2所示，將該機(jī)構(gòu)安裝于座椅側(cè)面，其中扳手15與圖1中的活塞桿3相連，聯(lián)接叉14與座椅靠背鉸接，活塞桿3的伸長(zhǎng)或縮短，會(huì)使座椅靠背的仰角發(fā)生變化，當(dāng)需要調(diào)節(jié)靠背仰角時(shí)，通過(guò)扳手15壓下壓桿4推動(dòng)柱塞閥芯5向右，打開(kāi)閥門(mén)(即活塞上的流油孔被打開(kāi))，這時(shí)在座椅靠背向后的外力作用下，活塞桿被壓進(jìn)缸體1內(nèi)，這時(shí)油液經(jīng)流油孔進(jìn)入活塞2的左腔9-1，則座椅靠背的仰角α最大，這時(shí)放開(kāi)扳手，壓桿在壓力作用下復(fù)位柱塞閥關(guān)閉，液體在9-1腔和9-2腔內(nèi)不能相互流動(dòng)，所以活塞及活塞桿不能左右運(yùn)動(dòng)，這時(shí)起到了鎖定的作用；若需要靠背向前，即仰角減小時(shí)，只需拉動(dòng)扳手15，壓下壓桿，打開(kāi)閥門(mén)，在氣壓的作用下油液經(jīng)孔從9-1腔而流入9-2腔，使活塞組件向左伸長(zhǎng)。這時(shí)人隨時(shí)可以放開(kāi)扳手，而靠背的仰角的角度隨時(shí)可被油液鎖定，所以它可以無(wú)級(jí)數(shù)的調(diào)節(jié)和剛性鎖定座椅靠背仰角的大小。
權(quán)利要求1.一種回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，它包括缸體(1)、活塞(2)，空心活塞桿(3)，活塞桿空心內(nèi)設(shè)有壓桿(4)，壓桿下方有柱塞閥(5)，在缸體(1)上端口設(shè)置有由導(dǎo)向套，單向密封皮碗，密封皮碗的固定環(huán)依次組成的導(dǎo)向密封體(6)，缸體下端口有封頭(7)，其特征是在缸體內(nèi)設(shè)有氣液隔離堵(8)，將缸體分為液體腔(9)和氣腔(10)，在所述的氣液隔離堵上設(shè)有排氣孔及該孔密封蓋(11)，在封頭(7)上設(shè)有充氣孔(13)，其進(jìn)氣口設(shè)有單向閥(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，其特征是在導(dǎo)向密封體(6)的導(dǎo)向套的內(nèi)外環(huán)上分別設(shè)有密封環(huán)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，其特征是所述的充氣孔(13)的進(jìn)氣口可以設(shè)在封頭(7)的側(cè)面，也可以設(shè)在封頭(7)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，其特征是所述的單向閥(12)可以是一個(gè)由彈性的密封圈和封頭圓周上的V型槽構(gòu)成，它置于進(jìn)氣口所處的圓周上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，其特征是所述的單向閥(12)可以是一個(gè)球閥，它置于封頭(7)底部的進(jìn)氣口上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，其特征是所述的柱塞閥(5)的閥芯可以是一個(gè)圓柱體，在柱體上設(shè)有凹槽構(gòu)成；也可以是在柱體的一端增設(shè)一個(gè)臺(tái)柱構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有回彈和拉向剛性鎖定的液壓機(jī)構(gòu)，它是在一個(gè)有活塞2及活塞桿3的缸體1內(nèi)設(shè)置一個(gè)氣液分離堵8，將缸體內(nèi)分為氣體腔10和液體腔9。缸體上端口有導(dǎo)向密封體6，下端口有封頭7，封頭上有充氣孔13，在其進(jìn)氣端設(shè)有單向閥12，活塞桿空芯內(nèi)有壓桿4，壓桿下方有柱塞閥5。該液壓機(jī)構(gòu)主要用于座椅靠背仰角調(diào)節(jié)等領(lǐng)域，它使用了液體鎖定，氣體驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)原理，真正達(dá)到無(wú)級(jí)數(shù)拉向剛性鎖定的目的。
文檔編號(hào)F15B15/08GK2653195SQ03262629
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月15日
發(fā)明者衛(wèi)德義 申請(qǐng)人:衛(wèi)德義