專利名稱：一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機電離合器的控制裝置，尤其是機動車的液壓離合器上用的一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥。
背景技術(shù)：
駕駛員在駕駛車輛時，踏離合的腳一般只能憑“感覺”進行操作，“快踏緩抬”只有這樣才能保證車輛的平穩(wěn)起步，在掛擋前應(yīng)快速踏下離合，否則，動力未被徹底切斷時就掛擋，易出現(xiàn)齒輪碰撞的事故，尤其是掛完擋后，當(dāng)踏離合的腳掌握不好“尺度”(新手或是對更換新車的性能掌握不好)，在車輛起步時易出現(xiàn)“前沖”或“滅火”的現(xiàn)象，不僅加快了有關(guān)部件的磨損，而且還易發(fā)生其它不安全的問題。另外它也是實現(xiàn)液壓離合器電控自動化的一個實際問題，中國專利申請?zhí)?3208770.5就涉及到了此問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目地是克服以上不足，即使踏離合的腳掌握不好“尺度”，也能保證車輛平穩(wěn)起步，并且能解決液壓離合器的電控自動化的實際問題，而提供的一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥。
為達(dá)到上述目的，本實用新型一種正向?qū)ā⒛嫦蚰苷{(diào)節(jié)流量的閥包括閥體、閥體上的進油口、出油口，調(diào)整螺絲和閥體內(nèi)的閥芯、彈簧等，閥腔內(nèi)的閥芯將閥腔分成左腔室和右腔室，閥芯的右端面上有一矩形凹孔(也可制成其它形狀的如梯形或弧形)，凹孔的容積與進油口閥體部分的容積構(gòu)成了右腔室，凹孔內(nèi)有若干個孔徑與數(shù)量不等的泄油孔，左腔室與出油口相通，左腔室內(nèi)閥堵上的調(diào)整螺絲的右端頂有彈簧座，壓縮彈簧，壓縮彈簧的另一端作用在閥芯上，在閥體上有一左腔室通往右腔室的節(jié)流口，并有一調(diào)節(jié)流量的螺絲來調(diào)節(jié)節(jié)流口的流量。本實用新型串接在離合器主泵與離合器分泵之間的油管道上，進油口接離合器主泵，出油口接離合器分泵，當(dāng)踏下離合時，液壓油在離合器主泵的作用下，進入本實用新型的進油口，油壓克服了彈簧的彈力頂開閥芯，使液壓油能順利通過出油口，到達(dá)離合器分泵，致使離合器分泵切斷動力……。當(dāng)抬起離合器踏板，離合器分泵里的油壓大于總泵里的油壓，分泵里的液壓油通過本實用新型的出油口進入左腔室，并通過閥芯上的泄油孔往右腔室泄油，所泄油的流量應(yīng)能保證離合器結(jié)合時所需要的最低極限值，其流量不足部分靠節(jié)流口的流量加以補充，并利用油量調(diào)整螺絲加以調(diào)節(jié)，以達(dá)到離合器能平穩(wěn)結(jié)合的目的。因此，它也同樣適用在液壓離合器的電控自動化裝置上。
綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安全實用，不僅改善了液壓離合器的性能，解決了液壓離合器電控自動化的一個實際問題，而且還減少了機件的磨損和事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實用新型一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥的剖視圖。
圖2為本實用新型一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥的閥芯剖視圖。
圖3為本實用新型一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥的閥芯右視圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型其由閥體1，在閥體上設(shè)有進油口5、出油口15、節(jié)流口6，節(jié)流口調(diào)整螺絲7、閥堵11、閥堵上的調(diào)整螺絲13等。在閥腔的左腔室14內(nèi)，閥堵調(diào)整螺絲的右端頂有彈簧座10、壓縮彈簧9，壓縮彈簧的另一端作用在閥芯2上，在閥芯的右端面上制一凹孔16，凹孔為矩形，也可制成其它形狀的，如梯形或孤形，凹孔上的容積與進油口閥體部分的容積為閥腔內(nèi)的右腔室3，在凹孔上制有數(shù)量與孔徑不等的通往左腔室14的泄油孔4，如圖2、圖3所示，備帽8、12起備緊調(diào)整螺絲的作用，通常閥芯2在壓縮彈簧9的作用下，處在閥腔右端的極限位置上。
當(dāng)腳踏離合器踏板致使離合器主泵工作時，主泵內(nèi)的油通過進油口5作用在閥芯2上，油的壓力克服了彈簧9的彈力頂開閥芯2，使油能順利通過出油口15抵達(dá)離合器分泵。
當(dāng)腳抬起，致使離合器主泵停止工作時，這時分泵里的壓力大于總泵里的油壓力，液壓油通過出油口15進入本實用新型的左腔14內(nèi)，液壓油由左腔室通過泄油孔4往右腔室3泄油，由于泄油孔的阻尼作用，造成液壓油的回流速度緩慢，這時油的回流速度只能維持離合器工作的最低極限值，通過節(jié)流口流量調(diào)整螺絲的調(diào)整，使另一部分油從左腔室14通過節(jié)流口到達(dá)右腔室3，使出油口5的液壓油回流速度達(dá)到理想的工作狀態(tài)。
本實用新型并不局限于上述實施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利用閥芯上帶有凹孔和在節(jié)流口上帶有流量調(diào)整螺絲的液壓離合器上用的正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥，包括閥體(1)、閥芯(2)、彈簧(9)、閥堵(11)、調(diào)整螺絲(7)、(13)，其特征是在閥體(1)上設(shè)有進油口(5)，出油口(15)、節(jié)流口(6)、節(jié)流口調(diào)整螺絲(7)、閥堵(11)、閥堵上的調(diào)整螺絲(13)，在閥體的左腔室(14)內(nèi)，閥堵調(diào)整螺絲的右端頂有彈簧座(10)、彈簧(9)、彈簧的另一端作用在閥芯(2)上，在閥芯的右端面上制一凹孔(16)，凹孔上的容積與進油口閥體部分的容積為閥腔內(nèi)的右腔室(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正向?qū)ā⒛嫦蚰苷{(diào)節(jié)流量的閥，其特征是所述的凹孔(16)為矩型，但也可制成梯形或孤形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥，其特征是所述的節(jié)流口(6)上有一調(diào)節(jié)流量的螺絲(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種正向?qū)?、逆向能調(diào)節(jié)流量的閥。它包括閥體(1)、在閥體上的進油口(5)、出油口(15)、節(jié)流口(6)、節(jié)流口調(diào)整螺絲(7)、閥堵(11)、閥堵上的調(diào)整螺絲(13)等。在閥體的左腔室(14)內(nèi)，閥堵調(diào)整螺絲的右端頂有彈簧座(10)、壓縮彈簧(9)、閥芯(2)，在閥芯的右端面上有一凹孔(16)，在凹孔上制有孔經(jīng)與數(shù)量不等的通往左腔室的泄油孔(4)，它串聯(lián)在離合器主泵與分泵之間的管道上，具有正向正常導(dǎo)通，逆向能調(diào)節(jié)液壓油從分泵回流主泵的流量，改善了液壓離合器的性能，即使駕駛員踏離合的腳掌握不好“尺度”，也能保證車輛的平穩(wěn)起步，而且還減少了機件的磨損和事故的發(fā)生。
文檔編號F15B13/02GK2641357SQ0327968
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者李強, 李光 申請人:李強