專利名稱：4－4.5噸叉車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥，更具體地說(shuō)是4-4.5噸叉車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥。
背景技術(shù)：
4-4.5噸叉車有三個(gè)檔位，即前進(jìn)兩個(gè)檔位和后退一個(gè)檔位。目前，國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)生產(chǎn)的4-4.5噸叉車都是采用液壓機(jī)械手換檔。國(guó)際市場(chǎng)上的4-4.5噸叉車基本上都是無(wú)級(jí)變速電液控制，但由于變速箱本身結(jié)構(gòu)上的不同、安裝尺寸的不同，國(guó)外的同類產(chǎn)品不能夠在國(guó)產(chǎn)叉車上配套使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種與國(guó)產(chǎn)4-4.5噸叉車配套使用的4-4.5噸叉車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥。
本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明由電磁換向閥、換擋閥和換擋電磁閥構(gòu)成。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主油路通過(guò)電磁換向閥接入換檔閥的油路輸入端口；受換檔電磁閥控制的控制油路與換檔閥的活塞式控制腔連通，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥的不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)，換檔閥的油路輸入端口通過(guò)換檔閥在前進(jìn)一檔液壓離合器和前進(jìn)二檔液壓離合器的輸入端口之間選擇連通；倒檔液壓離合器的工作油路由電磁換向閥直接提供。
與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在1、本發(fā)明是由電磁換向閥直接控制主油路，與國(guó)際市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小。
2、本發(fā)明可以對(duì)國(guó)產(chǎn)叉車(如合叉、杭叉)的變速箱不作任何改動(dòng)的情況下直接進(jìn)行使用，配套性好，極大地降低了主機(jī)廠的技術(shù)改造成本和生產(chǎn)成本。
3、本發(fā)明使4-4.5噸叉車實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速電液控制，即變速自動(dòng)化，極大地降低了車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)要求。
4、本發(fā)明可以通過(guò)在電路系統(tǒng)中增加設(shè)置低速鎖定開(kāi)關(guān)，以便在特定情況下限制車輛速度，使車輛使用更加安全。
5、本發(fā)明為我國(guó)4-4.5噸叉車走向國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。


圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明處在前進(jìn)一檔油路示意圖。
圖3為本發(fā)明處在前進(jìn)二檔油路示意圖。
圖4為本發(fā)明處在倒檔油路示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1微動(dòng)閥、2調(diào)節(jié)閥、3儲(chǔ)能器、4電磁換向閥、5換檔閥、6換檔電磁閥、7定壓閥、8安全閥、9變矩器、10散熱器、11過(guò)濾器、12倒檔液壓離合器、13前進(jìn)一檔液壓離合器、14前進(jìn)二檔離合液壓離合器、15控制油路、16主油路。
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例電液控制閥是由電磁換向閥4、換擋閥5和換擋電磁閥6構(gòu)成，主油路16通過(guò)電磁換向閥4接入換檔閥5的油路輸入端口；受換檔電磁閥6控制的控制油路15與換檔閥5的活塞式控制腔連通，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥6的不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)，換檔閥5的油路輸入端口通過(guò)換檔閥5在前進(jìn)一檔液壓離合器13和前進(jìn)二檔液壓離合器14的輸入端口之間選擇連通；倒檔液壓離合器12的工作油路由電磁換向閥4直接提供。
如圖1所示，按照常規(guī)設(shè)置，本實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成還包括微動(dòng)閥1、調(diào)節(jié)閥2、儲(chǔ)能器3、定壓閥7、安全閥8、變矩器9、散熱器10和過(guò)濾器11。
圖2所示狀態(tài)為前進(jìn)一檔此時(shí)，車輛在低速狀態(tài)，控制油路15中的油壓通過(guò)常開(kāi)的換檔電磁閥6泄壓，控制油路15中的油壓為零，換擋閥5將來(lái)自電磁換向閥4的主油路16的壓力直接接入到前進(jìn)一檔液壓離合器13中，車輛處在前進(jìn)一檔狀態(tài)。
圖3所示狀態(tài)為前進(jìn)二檔此時(shí)，車輛速度上升到設(shè)定值，安裝在變速箱輸出齒輪位置處的速度傳感器將速度采集信息輸送給中央控制電路，中央控制電路向換檔電磁閥6輸出電壓控制信號(hào)，換檔電磁閥6呈閉合、泄壓通道被切斷，控制油路15的油壓升高，因而推動(dòng)換檔閥5的活塞右移，將來(lái)自主油路16的主油路壓力切換到二檔液壓離合器14，車輛速度進(jìn)入二檔狀態(tài)。
當(dāng)車輛速度下降到設(shè)定值時(shí)，中央控制電路向換檔電磁閥6提供的電壓控制信號(hào)消失，換檔電磁閥6恢復(fù)為常開(kāi)而泄壓，換檔閥5的活塞因彈簧的恢復(fù)力退回左端，來(lái)自主油路16的主油路壓力重新切換到前進(jìn)一檔液壓離合器13，車輛自動(dòng)由二檔退回到一檔。圖4所示狀態(tài)為倒檔倒檔液壓離合器12的工作油壓不經(jīng)過(guò)換檔閥5，直接由電磁換向閥4提供。換檔電磁閥6無(wú)論關(guān)斷或是閉合狀態(tài)下，對(duì)倒檔液壓離合器均不產(chǎn)生影響。
權(quán)利要求
1.4-4.5噸叉車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥，由電磁換向閥、換擋閥和換擋電磁閥構(gòu)成，其特征是主油路(16)通過(guò)電磁換向閥(4)接入換檔閥(5)的油路輸入端口；受換檔電磁閥(6)控制的控制油路(15)與所述換檔閥(5)的活塞式控制腔連通，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥(6)的不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)，換檔閥(5)的油路輸入端口通過(guò)換檔閥(5)在前進(jìn)一檔液壓離合器(13)和前進(jìn)二檔液壓離合器(14)的輸入端口之間選擇連通；倒檔液壓離合器(12)的工作油路由電磁換向閥(4)直接提供。
全文摘要
4－4.5噸叉車用無(wú)級(jí)變速電液控制閥，由電磁換向閥、換擋閥和換擋電磁閥構(gòu)成，其特征是主油路通過(guò)電磁換向閥接入換檔閥的油路輸入端口；受換檔電磁閥控制的控制油路與換檔閥的活塞式控制腔連通，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥的不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)，換檔閥的油路輸入端口通過(guò)換檔閥在前進(jìn)一檔液壓離合器和前進(jìn)二檔液壓離合器的輸入端口之間選擇連通；倒檔液壓離合器的工作油路由電磁換向閥直接提供。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)4－4.5噸叉車的無(wú)級(jí)變速電液控制。
文檔編號(hào)F15B11/00GK1966998SQ20061009665
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月14日
發(fā)明者仲偉勝 申請(qǐng)人:仲偉勝