專利名稱：馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，尤指一種可同時供馬達(dá)與冷 排散熱的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，人們對事物的要求也從能用就好的老舊思維，變 得相當(dāng)細(xì)膩和要求，唯有不斷進(jìn)步或創(chuàng)新的構(gòu)想，產(chǎn)生新的形態(tài)以提高產(chǎn)品的 附加價值，并有效降低成本，才能在市場竟?fàn)幖ち业目简?yàn)下生存。
如中華人民共和國專利公告編號第CN2572083Y號的改進(jìn)的馬達(dá)導(dǎo)風(fēng)風(fēng)扇 散熱裝置專利案，其主要特征在于，所述的導(dǎo)風(fēng)片4中央挖設(shè)有通孔42，其通 孔42為馬達(dá)1熱源的通孔42，通過可轉(zhuǎn)動的軸心端32，所述的葉片52置在導(dǎo) 風(fēng)片4外側(cè)，且所述的風(fēng)扇葉片5上的數(shù)葉片52的中心圓孔51可套入所述的 軸心端32固定，又所述的馬達(dá)1外設(shè)有包覆層6，似自然風(fēng)在包覆層6內(nèi)經(jīng)由 導(dǎo)熱片33將熱源由槽孔71與通孔72導(dǎo)出，所述的包覆層6內(nèi)部與導(dǎo)熱片33 之間形成一空間，可快速吸收所述的導(dǎo)熱板所散發(fā)的熱源氣流，而快速排出熱 源。
且在一般油壓機(jī)上不止有馬達(dá)，還必須裝設(shè)一個冷排，以對油槽內(nèi)的油散 熱，冷排必須要接設(shè)一風(fēng)扇將冷排上的熱源帶走加以冷卻。
現(xiàn)有的馬達(dá)設(shè)有風(fēng)扇，且冷排也設(shè)有風(fēng)扇，各自運(yùn)作不僅耗電，而且噪音 也大，針對此一缺陷，實(shí)有加以改良創(chuàng)新的必要。
因此，本發(fā)明想排除或至少減輕背景技術(shù)所遭遇的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)所欲解決的技術(shù)問題在于，現(xiàn)有 的馬達(dá)設(shè)有風(fēng)扇，且冷排也設(shè)有風(fēng)扇，各自運(yùn)作時不僅耗電，而且噪音也大， 對于上述問題，實(shí)有加以改良創(chuàng)新的必要。本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)，其包括有馬達(dá)，其一端沿軸 向設(shè)有一散熱裝置，所述的散熱裝置是由所述的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動； 一冷排，設(shè)在 所述的散熱裝置異在馬達(dá)的一端；如此，所述的散熱裝置同時對所述的馬達(dá)與 所述的冷排散熱，并有效減少一驅(qū)動裝置，且所述的馬達(dá)可運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動所述的散 熱裝置，有效節(jié)省使用電力，減少馬達(dá)與冷排所占用的空間。


圖1為本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)的立體外觀圖； 圖2為本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)的立體分解圖，其中馬達(dá) 與冷排間可組設(shè)不同的連接座；
圖3為本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)的右側(cè)視圖； 圖4為本發(fā)明沿圖14-4剖面線所線的剖面圖5為本發(fā)明冷排與連接座示意圖，表示冷排與第一連接座為一體成型； 圖6為本發(fā)明冷排與連接座示意圖，表示冷排與第二連接座為一體成型； 圖7為本發(fā)明第二個實(shí)施例，表散熱裝置為直片式的風(fēng)扇。 附圖標(biāo)記說明0-油槽；11-容置空間；111-油蓋；12-油壓閥；13-進(jìn)油管；15-油；20-馬達(dá)；21-導(dǎo)熱片；22-圓盤；23-軸心端；231-缺角； 24-散熱裝置；241-卡孔；25-螺帽；30-冷排；31 -外框；32-凸部；321 -進(jìn)出孔；322 -連管；33-回路系統(tǒng)；34-散熱片；35-固定座；36-第一 連接座；361-框架；362 -連接部；37-第二連接座；371-連接部。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的說明。 請參照圖1,為本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)的立體外觀圖，本 發(fā)明具有一馬達(dá)20與一冷排30,并裝設(shè)在一油槽10上，且油槽10內(nèi)部形成一 容置空間11，容置空間11內(nèi)具有油15(如圖4所示)，并在油槽IO外表面上設(shè) 一油蓋lll,油槽10上靠近馬達(dá)20輸出端設(shè)有一控制油壓的油壓閥12,以供 控制馬達(dá)20輸出油壓，且油槽10上凸伸有一與冷排30連接的進(jìn)油管13,進(jìn)油 管13可汲取油槽10內(nèi)的油15供冷排散熱，油槽10 —側(cè)底部設(shè)有一泄油管14。 請參照圖2至圖3，為本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)的立體分解 圖與右側(cè)視圖，馬達(dá)20外圍環(huán)設(shè)有數(shù)軸向延伸的導(dǎo)熱片21，馬達(dá)20—端具有一圓盤22，而圓盤22的中心設(shè)有一隨馬達(dá)20運(yùn)轉(zhuǎn)的軸心端23，軸心端23上 形成一缺角231,且軸心端23環(huán)設(shè)有螺紋，以供軸心端23結(jié)合一散熱裝置24， 散熱裝置24具有相對應(yīng)在軸心端23的卡孔241，使散熱裝置24可固定在軸心 端23上，并使散熱裝置24隨著軸心端23轉(zhuǎn)動，通過一螺帽25將散熱裝置24 螺鎖在馬達(dá)20軸心端23上，散熱裝置24在本實(shí)施例中是實(shí)施為螺旋式的風(fēng)扇， 其中螺旋式的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速快、風(fēng)力強(qiáng)，適合提供快速散熱的效果。
冷排30具有一外框31，并在兩端向上延伸出兩凸部32,其上各開設(shè)一進(jìn) 出孔321，兩進(jìn)出孔321其中之一進(jìn)出口 321設(shè)有一連管322,連管322并與油 槽10的進(jìn)油管13連通油槽10與冷排30，而冷排30內(nèi)設(shè)有一在外框31內(nèi)部的 回路系統(tǒng)33,并在回路系統(tǒng)33間密布有數(shù)散熱片34,其中油槽10內(nèi)的油15 經(jīng)由馬達(dá)20驅(qū)動油槽IO的油壓系統(tǒng)使油槽10內(nèi)的熱油15經(jīng)由進(jìn)油管13自然 導(dǎo)入冷排30內(nèi)的回^各系統(tǒng)33,經(jīng)左右回^各的回^各系統(tǒng)33循環(huán)流動再回流至油 槽10,而油溫得經(jīng)回i 各系統(tǒng)33表面?zhèn)鲗?dǎo)至散熱片34,而逐漸加以冷卻，在本 實(shí)施例中是實(shí)施為左右回路的回路系統(tǒng)3 3 ，當(dāng)然也可實(shí)施為其它不同繞法的回 ^各系統(tǒng)33以使油槽10內(nèi)的油15在回路系統(tǒng)33內(nèi)循環(huán)流動。
冷排30是設(shè)在馬達(dá)20具散熱裝置24 —端，冷排30底部兩端各設(shè)有一固 定在油槽10上面的固定座35,以供冷排30固定在油槽10上(如圖4所示)，冷 排30靠近馬達(dá)20—側(cè)設(shè)有一呈中空管狀的第一連接座36,第一連接座36—側(cè) 具有一與冷排30外框31連接的框架361，第一連接座36與框架361之間具有 一與連接座36與框架361連接的連接部362。而冷排30也可連接另一呈中空管 狀的第二連接座37,且第二連接座37相對于冷排30外框31 —側(cè)向內(nèi)延伸四概 呈扇形的連接部371,以供第二連接座37與冷排30外框31連接。其中第一、 第二連接座36、 37能將氣流導(dǎo)向馬達(dá)20的導(dǎo)熱片21，其中二連接座36、 37大 小不同，可隨散熱范圍選用，第一連接座36可提供較小范圍集中散熱，而第二 連接座37可提供較大范圍的散熱。
請參照圖4，為本發(fā)明沿圖14-4剖面線所取的剖面圖，本發(fā)明是經(jīng)由散熱 裝置24將氣流由冷排30的一端帶入，當(dāng)氣流帶入時，冷排30回路系統(tǒng)33的 油溫經(jīng)回路系統(tǒng)33表面?zhèn)鲗?dǎo)至散熱片34,再經(jīng)由散熱裝置24帶動氣流加以冷 卻，帶動的氣流同時一起對馬達(dá)20散熱。通過將馬達(dá)20與冷排30結(jié)合的設(shè)計(jì)， 僅需要裝設(shè)一散熱裝置24即可，將馬達(dá)20與冷排30結(jié)合有效減少其占用空間， 且一個散熱裝置24同時對馬達(dá)20與冷排30散熱。
5請參照圖5與圖6，為本發(fā)明冷排與連接座可為一體成型示意圖，其中圖5 表示第一連接座36、框架361、連接部362與冷排30為一體成型，圖6表示第 二連接座37、連接部371與冷排30為一體成型， 一體成型的設(shè)計(jì)方便冷排30 的組裝。
請參照圖7，為本發(fā)明第二個實(shí)施例，第二個實(shí)施例與第一個實(shí)施例相同， 在第二個實(shí)施例是將散熱裝置24實(shí)施為直片式的風(fēng)扇，以提供較穩(wěn)定散熱，耐 用性佳的散熱裝置。
散熱裝置24是由馬達(dá)20軸心端23帶動，不需要另外接設(shè)電線驅(qū)動，且散 熱裝置24是由所述的馬達(dá)20運(yùn)轉(zhuǎn)時帶動，有效節(jié)省電力，且將風(fēng)扇發(fā)揮其最 大效率，其中第一、第二連接座36、 37與冷排30是可為一體成型，方便組裝， 不需要調(diào)整連接座36、 37、散熱裝置24與馬達(dá)20的相對位置關(guān)系，實(shí)為一相 當(dāng)具有進(jìn)步性的設(shè)計(jì)。
1. 本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)，其中所述的馬達(dá)與所述的冷排 的組合，令所述的散熱裝置可同時供馬達(dá)與冷排散熱，增加其散熱效率。
2. 本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)，其中第一、第二連接座是與所 述的冷排為一體成型，方便組裝，不需要擔(dān)心所述的連接座、所述的散熱裝置 與所述的馬達(dá)的相對位置。
3. 本發(fā)明同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)，其中所述的馬達(dá)與所述的冷排 是共享一散熱裝置，且所述的散熱裝置是由所述的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時帶動，有效節(jié)省
電力的使用。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非 限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可 對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括有一馬達(dá)，其一端沿軸向設(shè)有一散熱裝置，所述的散熱裝置由所述的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動；一冷排，設(shè)在所述的散熱裝置異于所述的馬達(dá)的一端；如此，所述的散熱裝置同時對所述的馬達(dá)與所述的冷排散熱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的散熱裝置為螺旋式的風(fēng)扇。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的散熱裝置為直片式的風(fēng)扇。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的馬達(dá)與所述的冷排間設(shè)有一中空的連接座，并使所述的散熱裝置位于所述的連接座內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的冷排具有一外框，所述的連接座一端環(huán)面向內(nèi)延伸 一與所述的冷排連接的連接部，令所述的連接座結(jié)合在所述的冷排的外框。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接座一端具有一框架，所述的冷排具有一外框，所述的連接座的框架與所述的外框連結(jié)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所迷的連接座的框架結(jié)合在所述的冷排的外框，且所述的連接座與所述的冷排為 一體成型。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接座的連接部結(jié)合在所迷的冷排的外框，且所述的連接座與所述的冷排為 一體成型。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的冷排內(nèi)設(shè)有一回路系統(tǒng)，并在所述的回路系統(tǒng)間密布有數(shù)散熱片。
10. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的馬達(dá)與冷排的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的冷排上端凸設(shè)有一凸部，所述的凸部具有一供油槽進(jìn)氣管連接的進(jìn)出孔，所述的進(jìn)出孔連接所述的回路系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明為一種同時供馬達(dá)與冷排散熱的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一馬達(dá)，其一端沿軸向設(shè)有一散熱裝置，所述的散熱裝置是由所述的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動；一冷排，設(shè)在所述的散熱裝置異在馬達(dá)的一端；如此，所述的散熱裝置同時對所述的馬達(dá)與所述的冷排散熱，并有效減少一驅(qū)動裝置，且所述的馬達(dá)可運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動所述的散熱裝置，有效節(jié)省使用電力，減少馬達(dá)與冷排所占用的空間。
文檔編號F15B21/04GK101518961SQ20081000759
公開日2009年9月2日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者林宏民 申請人:林宏民