專利名稱：鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥閥門的自動控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥閥門的自動控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在土木工程領(lǐng)域中對鋼筋進(jìn)行張拉時采用的張拉機(jī)的液壓油泵系統(tǒng)是由油泵通過手 動液壓組合閥驅(qū)動油缸進(jìn)行張拉，如柳州市建筑機(jī)械總廠生產(chǎn)的ZB10/320-4/800B型超高壓 二級電動油泵及其手動液壓控制組合閥，由油泵壓力表讀數(shù)控制張拉力，人工控制油缸運(yùn)動方 向的換向閥和回流支路的截止閥，存在工作效率低、產(chǎn)品精度低，勞動強(qiáng)度高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動化控制機(jī)構(gòu)，該裝置不僅可進(jìn)行張拉 力的精確自動控制，而且可提高工作效率和產(chǎn)品精度，降低勞動強(qiáng)度。
本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)， 包括可編程控制器，所述可編程控制器輸入端連接有用以傳導(dǎo)鋼筋張拉油缸工作壓力的壓力 信號傳感器和操作按鈕，所述可編程控制器輸出端設(shè)有用以控制油缸回流支路截止閥的驅(qū)動 機(jī)構(gòu)的信號線。
所述可編程控制器輸出端分別設(shè)有用以控制油缸工作回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號 線、用以控制油缸復(fù)位回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號和用以控制油缸運(yùn)動方向的換向閥 的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線。
所述的組合閥中的截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由電機(jī)控制的機(jī)構(gòu)，其電動傳動軸輸出端設(shè)有與 閥門的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動軸相連的聯(lián)軸器。
所述組合閥中的換向閥為三位四通換向閥，三位四通換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由電機(jī)控制的 機(jī)構(gòu)，其電動傳動軸輸出端設(shè)有與閥門的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)傳動軸相連的聯(lián)軸器。
所述組合閥中的截止閥和換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)還可以是由油、氣缸馬達(dá)或其他動力元fHS 制的機(jī)構(gòu)。


圖l為本發(fā)明的原理框圖2為截止閥電機(jī)驅(qū)動原理圖3為換向閥電機(jī)驅(qū)動原理圖4為截止閥油、氣缸等其他動力元件驅(qū)動原理圖；圖5為換向閥油、氣缸等其他動力元件驅(qū)動原理其中1為錐塞，2為彈簧，3為螺紋付，4為聯(lián)軸器，5為電t幾，6為回流支路，7為油、 氣缸馬達(dá)等動力元件，8為齒輪、齒條付，9為截止閥，IO為三位四通閥，ll為單向閥、12 為壓力表
具體實施例方式
如圖1所示鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動化控制機(jī)構(gòu)，其包括可編程控制器，可編 程控制器輸入端連接有用以傳導(dǎo)鋼筋張拉液壓油缸工作壓力的壓力信號傳感器和操作按鈕， 輸出端分別設(shè)有用以控制油缸工作回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線、用以控制油缸復(fù)位 回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線和用以控制油缸運(yùn)動方向的換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號 線，。
向可編程控制器輸入預(yù)設(shè)的鋼筋張拉液壓油缸的工作壓力值，并通過操作按鈕向可編程 控制器輸入開始張拉的信號時，可編程控制器向截止閥和換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸出張拉的控制 信號，此時油缸缸處于張拉狀態(tài)，壓力信號傳感器將鋼筋張拉過程中液壓油缸工作壓力值輸 入給可編程控制器。當(dāng)液壓油缸工作壓力達(dá)到設(shè)定值時，由可編程控制器輸出控制信號給用 以控制油缸運(yùn)動方向的換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使油缸進(jìn)入保壓狀態(tài),操作完成時通過按鈕輸入完 成信號給可編程控制器,可編程控制器則輸出一組控制信號給截止閥和換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)使 油缸反向運(yùn)動(相對張拉工作時)從而完成退出工件。這樣利用自動控制機(jī)構(gòu)對油缸工作進(jìn)行 自動控制，從而可進(jìn)行張拉力的精確自動控制。
如圖2所示電機(jī)5接到可編程控制器輸出的信號后，轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器4，帶動螺紋付3使錐 塞1關(guān)斷或?qū)ɑ亓髦?,從而控制油缸的工作狀態(tài)。如圖3所示虛線方框范圍內(nèi)為組合 閥，電機(jī)接到可編程控制器輸出的信號后，轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，帶動螺紋付使三位四通換向閥進(jìn)行 工作。
如圖4和5所示油、氣缸馬達(dá)等其他動力元件取代電機(jī)對截止閥和三位四通換向閥進(jìn)行 控制。
權(quán)利要求
1. 一種鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，包括可編程控制器，其特征是所述可編程控制器輸入端連接有用以傳導(dǎo)鋼筋張拉油缸工作壓力的壓力信號傳感器和操作按鈕，所述可編程控制器輸出端設(shè)有用以控制油缸回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述可編 程控制器輸出端分別設(shè)有用以控制油缸工作回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線、用以 控制油缸復(fù)位回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線和用以控制油缸運(yùn)動方向的換向閥的 驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制信號線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述 組合閥中的截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由電機(jī)控制的機(jī)構(gòu)，其電動傳動軸輸出端設(shè)有與閥門的 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動軸相連的聯(lián)軸器。
4. '根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述組合閥中的換向閥為三位四通換向閥，三位四通換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)是由電機(jī)控制的機(jī)構(gòu)， 其電動傳動軸輸出端設(shè)有與閥門的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動軸相連的聯(lián)軸器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述 組合闊中的截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油、氣缸馬達(dá)控制的機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述 組合閥中的換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為油、氣缸馬達(dá)控制的機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明為一種鋼筋張拉機(jī)液壓裝置組合閥的自動控制機(jī)構(gòu)，其包括可編程控制器，所述可編程控制器輸入端連接有用以傳輸鋼筋張拉液壓油缸工作壓力的壓力信號傳感器和操作按鈕，所述可編程控制器輸出端設(shè)有用以控制油缸工作回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線和用以控制油缸復(fù)位回流支路截止閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線，還輸出用以控制油缸運(yùn)動方向的換向閥的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的信號線。利用本發(fā)明進(jìn)行鋼筋張拉時，可提高工作效率和產(chǎn)品精度，降低勞動強(qiáng)度。
文檔編號F15B13/02GK101476574SQ20091011088
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者莊少強(qiáng), 林聯(lián)枝, 霖 陳, 靳小雷 申請人:福州恒拓工業(yè)自動化有限公司