專利名稱：缸體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于對(duì)例如機(jī)動(dòng)車等車輛的振動(dòng)進(jìn)行緩沖的適當(dāng)?shù)母左w裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車等車輛例如如日本特開2002-257177號(hào)公報(bào)所示，在車體和車輪之間具有 缸體裝置。該缸體裝置用于緩和在車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。然而，由于缸體裝置是安裝于車體和車輪之間的微小空間的部件，因此，期待減小 缸體裝置的軸向尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種軸向尺寸小的缸體裝置。為了解決上述課題，本發(fā)明 采用的結(jié)構(gòu)，其特征在于，在桿導(dǎo)向件的與蓋體相對(duì)的相對(duì)面上，形成有支承所述蓋體的外 徑側(cè)的第一環(huán)狀突起和朝所述第一環(huán)狀突起的徑向內(nèi)側(cè)離開而設(shè)置并支承蓋體的內(nèi)徑側(cè) 的第二環(huán)狀突起。


圖1是表示第一實(shí)施方式的缸體裝置的縱剖面圖。圖2是將圖1的缸體裝置的上側(cè)部分放大表示的主要部分放大縱剖面圖。圖3是表示圖2中的a部的主要部分放大縱剖面圖。圖4是將第一實(shí)施方式中的桿導(dǎo)向件單獨(dú)放大表示的縱剖面圖。圖5是表示圖4的桿導(dǎo)向件的平面圖。圖6是自與圖2相同的位置看到的為了將外筒的另一端側(cè)(開口側(cè))鉚邊而利用 推壓工具按壓蓋體的狀態(tài)的縱剖面圖。圖7是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式中的桿導(dǎo)向件的縱剖面圖。圖8是表示圖7的桿導(dǎo)向件的平面圖。圖9是表示本發(fā)明第三實(shí)施方式中的桿導(dǎo)向件的縱剖面圖。圖10是表示圖9的桿導(dǎo)向件的平面圖。圖11是表示使鉚邊部最長時(shí)的變形例的主要部分放大縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式的缸體裝置。首先，圖1至圖6表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式。在圖1中，附圖標(biāo)記1是構(gòu)成第一 實(shí)施方式的缸體裝置外形的有底筒狀外筒，該外筒1的作為一端(第一端部)側(cè)的下端側(cè) 通過焊接底蓋2而被封閉，作為另一端(第二端部)側(cè)的上端側(cè)開口。而且，外筒1的上端 部通過朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲而構(gòu)成鉚邊部(如力部)1A。在此，形成于外筒1上端部的鉚邊部IA配置成使其前端部IAl的位置、即前端部的最小徑部分的徑向位置到達(dá)后述的第一環(huán)狀突起16。具體而言，為了謀求輕量化、低成 本化，鉚邊部IA的前端部IAl配置于在其與第一環(huán)狀突起16之間能夠夾持蓋體3的外徑 側(cè)3A的大致最低限度的位置。由此，可以防止鉚邊部IA的前端部IAl對(duì)推壓蓋體3的后 述推壓工具19產(chǎn)生干涉。附圖標(biāo)記3為由設(shè)置于外筒1上端側(cè)的環(huán)狀圓板構(gòu)成的蓋體，該蓋體3用于封閉 外筒1上端側(cè)的開口。而且，蓋體3的外徑側(cè)3A以與后述桿導(dǎo)向件9抵接的狀態(tài)利用鉚邊 部IA鉚接固定(力固定)。另一方面，在蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B設(shè)置有后述的桿密封件 11。附圖標(biāo)記4為在外筒1內(nèi)設(shè)置于同一軸上的內(nèi)筒，該內(nèi)筒4的下端側(cè)與后述底閥5 的外周側(cè)嵌合安裝。而且，內(nèi)筒4在其與外筒1之間劃分環(huán)狀的貯油室A，在該貯油室A內(nèi) 一并封入有油液和氣體。該氣體既可以是大氣壓的大氣，也可以是被壓縮的氮?dú)狻８綀D標(biāo)記5為位于內(nèi)筒4下端側(cè)且設(shè)置于底蓋2和內(nèi)筒4之間的底閥，該底閥5 大致構(gòu)成為具有嵌合固定于內(nèi)筒4的下端側(cè)和底蓋2的頂面之間且以帶臺(tái)階的圓板狀在 表面及背面形成有環(huán)狀閥座的閥體5A、設(shè)置于該閥體5A的油路5B、5C、設(shè)置于所述閥體5A 頂面?zhèn)鹊膯蜗蜷y5D、設(shè)置于所述閥體5A底面?zhèn)鹊谋P閥5E。另外，當(dāng)活塞桿7與活塞6 —起伸長時(shí)，在底閥5中，盤閥5E關(guān)閉、單向閥5D打開， 從而使貯油室A側(cè)的油液經(jīng)由油路5B向后述底側(cè)油室B流動(dòng)。另一方面，在活塞桿7收縮 時(shí)，單向閥5D關(guān)閉、盤閥5E打開，從而使底側(cè)油室B側(cè)的油液向貯油室A流動(dòng)。在該情況 下，盤閥5E對(duì)在油路5C流動(dòng)的油液施加流動(dòng)阻力而產(chǎn)生阻尼力。附圖標(biāo)記6為能夠滑動(dòng)地插入并嵌合于內(nèi)筒4內(nèi)的活塞，該活塞6將內(nèi)筒4內(nèi)部 劃分成底側(cè)油室B和桿側(cè)油室C。而且，在活塞6上形成有能夠?qū)⒌讉?cè)油室B和桿側(cè)油室C 連通的油路6A、6B。并且，在活塞6的上端面配設(shè)有收縮側(cè)的盤閥6C，當(dāng)根據(jù)活塞桿7的收 縮而使活塞6朝下方滑動(dòng)位移時(shí)，所述盤閥6C對(duì)在油路6A流動(dòng)的油液施加阻力而產(chǎn)生規(guī) 定的阻尼力。而且，在活塞6的下端面配設(shè)有伸長側(cè)的盤閥6D，當(dāng)根據(jù)活塞桿7的伸長而使 活塞6朝上方滑動(dòng)位移時(shí)，所述盤閥6D對(duì)在油路6B流動(dòng)的油液施加阻力而產(chǎn)生規(guī)定的阻 尼力。附圖標(biāo)記7為活塞桿，該活塞桿7的下端側(cè)插入內(nèi)筒4內(nèi)，利用螺母8等固定于活 塞6的內(nèi)周側(cè)。而且，如圖2所示，活塞桿7的上端側(cè)經(jīng)由后述的桿導(dǎo)向件9、蓋體3等突出 到外部。附圖標(biāo)記9為設(shè)置于內(nèi)筒4上端側(cè)的圓筒狀桿導(dǎo)向件。該桿導(dǎo)向件9用于將內(nèi)筒 4的上側(cè)部分定位于外筒1的中央，并且在內(nèi)周側(cè)沿軸向引導(dǎo)活塞桿7。而且，在利用外筒 1的鉚邊部IA自外側(cè)將蓋體3鉚接固定時(shí)，桿導(dǎo)向件9構(gòu)成自內(nèi)側(cè)支承該蓋體3的支承結(jié) 構(gòu)件。并且，桿導(dǎo)向件9通過對(duì)例如金屬材料、硬質(zhì)樹脂材料等施加成型加工、切削加工等 而形成為規(guī)定的形狀。另外，如圖3、圖4所示，桿導(dǎo)向件9由大徑部9A和小徑部9B形成為帶臺(tái)階的圓筒 狀，該大徑部9A位于上側(cè)且插入并嵌合于外筒1的內(nèi)周側(cè)，該小徑部9B位于下側(cè)且插入并 嵌合于內(nèi)筒4的內(nèi)周側(cè)。在該小徑部9B的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有對(duì)活塞桿7進(jìn)行引導(dǎo)以使其沿軸 向能夠滑動(dòng)的導(dǎo)向部10。該導(dǎo)向部10是對(duì)金屬筒的內(nèi)周面涂覆四氟乙烯而形成的部件。而且，與蓋體3相對(duì)的大徑部9A的上端面成為構(gòu)成圓環(huán)狀且大致平坦的突起形成部9C，在該突起形成部9C上以構(gòu)成同心圓的方式形成有后述的第一環(huán)狀突起16和第二環(huán) 狀突起17。而且，在小徑部9B的上側(cè)且位于突起形成部9C的徑向內(nèi)側(cè)，以使大徑部9A的 內(nèi)徑側(cè)沿軸向凹陷的方式形成有凹陷部9D，該凹陷部9D收納后述的桿密封件11的下側(cè)唇 部11B、11C，并且，構(gòu)成油積存室15的周圍及下側(cè)的壁面。并且，在大徑部9A的外徑側(cè)設(shè)置有第一連通路徑9E，該第一連通路徑9E配置于沿 周向離開的多個(gè)部位例如三個(gè)部位，并作為沿軸向貫通大徑部9A的連通孔而形成。由此， 各第一連通路徑9E將貯油室A和后述的環(huán)狀空間18連通。如上所述構(gòu)成的桿導(dǎo)向件9通過將大徑部9A壓入外筒1的內(nèi)周側(cè)并將小徑部9B 壓入內(nèi)筒4的內(nèi)周側(cè)而進(jìn)行安裝。在該狀態(tài)下，桿導(dǎo)向件9利用設(shè)置于內(nèi)周側(cè)的導(dǎo)向部10 沿軸向引導(dǎo)活塞桿7。附圖標(biāo)記11為設(shè)置于蓋體3內(nèi)徑側(cè)的桿密封件。該桿密封件11例如由丁腈橡膠 等彈性材料形成為帶臺(tái)階的筒狀，通過與活塞桿7的外周側(cè)滑動(dòng)接觸，從而將蓋體3和活塞 桿7之間密封。而且，如圖3所示，在桿密封件11的內(nèi)徑側(cè)，在自蓋體3突出到外部的上側(cè) 位置設(shè)置有上側(cè)唇部11A，在自蓋體3侵入外筒1內(nèi)的下側(cè)位置，上下離開地設(shè)置有兩個(gè)下 側(cè)唇部11B、11C。而且，在桿密封件11上，自上側(cè)唇部IlA的基端部沿著蓋體3的頂面朝外徑側(cè)延 伸的上環(huán)狀板部11D、和自下側(cè)唇部IlBUlC的基端部沿著蓋體3的底面朝外徑側(cè)延伸的下 環(huán)狀板部IlE以彼此面對(duì)的方式一體形成。該環(huán)狀板部IlDUlE之間構(gòu)成安裝凹槽11F，該 安裝凹槽IlF使用熔敷、粘接等固定方法以嵌合狀態(tài)固定于蓋體3的內(nèi)徑側(cè)。在此，桿密封件11的下環(huán)狀板部IlE —直延伸至蓋體3的外徑側(cè)3A，在其徑向的 中途部位一體形成有后述的唇密封件13，在最外徑部一體形成有后述的密封圈14。另外，桿密封件11通過環(huán)狀壓緊彈簧12A以具有抵接余量的方式使上側(cè)唇部IlA 與活塞桿7的外周側(cè)滑動(dòng)接觸，并且，通過壓緊彈簧12B以具有抵接余量的方式使下側(cè)唇部 IlBUlC與活塞桿7的外周側(cè)滑動(dòng)接觸，從而將桿密封件11與活塞桿7之間以氣液密封狀 態(tài)密封。附圖標(biāo)記13為與桿密封件11 一體形成的作為單向閥的唇密封件，該唇密封件13 與桿密封件11同樣地使用橡膠等彈性材料形成。而且，唇密封件13的基端側(cè)固定于構(gòu)成 桿密封件11的下環(huán)狀板部IlE的徑向中間位置，其前端側(cè)朝徑向外側(cè)沿斜下方延伸。而且， 唇密封件13配置于后述的各環(huán)狀突起16、17之間的環(huán)狀空間18，在該位置，其前端部以具 有抵接余量的方式與桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C抵接。另外，唇密封件13配置于后述的油積存室15和貯油室A之間，其容許所述油積存 室15內(nèi)的油液經(jīng)過環(huán)狀空間18、桿導(dǎo)向件9的各連通路徑9E向貯油室A內(nèi)流動(dòng)，但阻止反 方向的流動(dòng)、即貯油室A內(nèi)的氣體、油液向油積存室15側(cè)流動(dòng)。而且，附圖標(biāo)記14為位于蓋體3的外徑側(cè)3A且與桿密封件11 一體形成的密封圈。 該密封圈14用于阻止貯油室A內(nèi)的氣體、油液自外筒1和蓋體3之間漏出到外部。附圖標(biāo)記15是設(shè)置于桿導(dǎo)向件9和桿密封件11之間的油積存室，該油積存室15 作為由活塞桿7、桿導(dǎo)向件9的凹陷部9D、桿密封件11的下側(cè)唇部IlB包圍的環(huán)狀空間部 而形成。而且，當(dāng)桿側(cè)油室C內(nèi)的油液或混入該油液中的氣體經(jīng)由活塞桿7和導(dǎo)向部10之 間的微小間隙等漏出時(shí)，油積存室15用于積存該漏出的油液等。
附圖標(biāo)記16為第一環(huán)狀突起，該第一環(huán)狀突起16以與外筒1的鉚邊部IA對(duì)應(yīng)的 方式設(shè)置于桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C的外徑側(cè)。而且，如圖3所示，第一環(huán)狀突起16用 于支承蓋體3的外徑側(cè)3A，其作為朝蓋體3突出的截面為梯形的圓環(huán)狀突起，一體形成于桿 導(dǎo)向件9的突起形成部9C。而且，第一環(huán)狀突起16的軸向長度尺寸(高度尺寸)，構(gòu)成比 后述第二環(huán)狀突起17的軸向長度尺寸(高度尺寸)H2長(高)的尺寸HI。由此，當(dāng)對(duì)外筒1的另一端側(cè)(開口側(cè))進(jìn)行鉚邊加工時(shí)，在第一環(huán)狀突起16與 該鉚邊部IA之間能夠夾持并固定蓋體3的外徑側(cè)3A。而且，由于第一環(huán)狀突起16形成為 比第二環(huán)狀突起17長，因此，在自內(nèi)側(cè)推壓桿導(dǎo)向件9時(shí)，能夠隔著蓋體3利用作為強(qiáng)度部 件的外筒1的鉚邊部IA承受該情況下的載荷。附圖標(biāo)記17為設(shè)置于桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C內(nèi)徑側(cè)的第二環(huán)狀突起。該第 二環(huán)狀突起17以在后述進(jìn)行制造時(shí)與推壓工具19相對(duì)的方式相比第一環(huán)狀突起16朝徑 向內(nèi)側(cè)離開而設(shè)置。而且，如圖6所示，在利用后述推壓工具19自上側(cè)推壓蓋體3時(shí)，第二 環(huán)狀突起17支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B。而且，如圖3所示，第二環(huán)狀突起17作為朝蓋體3突 出設(shè)置的軸向截面為長方形的圓環(huán)狀突起，一體形成于桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C。另一方面，第二環(huán)狀突起17配置于與凹陷部9D鄰接的位置、即突起形成部9C的 最內(nèi)徑位置。由此，第二環(huán)狀突起17可以切實(shí)地支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B。而且，第二環(huán)狀突起17的軸向長度尺寸構(gòu)成比前述第一環(huán)狀突起16的軸向長度 尺寸Hl小的尺寸H2。在此，第一環(huán)狀突起16的長度尺寸Hl和第二環(huán)狀突起17的長度尺 寸H2的尺寸差ΔΗ設(shè)定為如下尺寸，即在利用推壓工具19朝下方推壓蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3Β 時(shí)，在蓋體3的彈性變形范圍內(nèi)能夠使第二環(huán)狀突起17的前端面與該蓋體3抵接。并且，在一體形成于桿導(dǎo)向件9的第二環(huán)狀突起17上，例如在周向的四個(gè)部位設(shè) 置有第二連通路徑17Α，各第二連通路徑17Α作為使第二環(huán)狀突起17沿半徑方向形成缺口 的連通路徑而形成。而且，各第二連通路徑17Α將油積存室15和后述的環(huán)狀空間18連通。附圖標(biāo)記18為設(shè)置于第一環(huán)狀突起16和第二環(huán)狀突起17之間的環(huán)狀空間，該環(huán) 狀空間18作為將桿導(dǎo)向件9的第一連通路徑9Ε和第二環(huán)狀突起17的第二連通路徑17Α 之間相連的圓環(huán)狀空間而形成。而且，在環(huán)狀空間18內(nèi)配置有唇密封件13。第一實(shí)施方式的缸體裝置具有如上所述的結(jié)構(gòu)，對(duì)在外筒1的上端側(cè)鉚接固定桿 導(dǎo)向件9、蓋體3等的步驟進(jìn)行論述。首先，在將桿導(dǎo)向件9的大徑部9Α壓入外筒1、將小徑部9Β壓入內(nèi)筒4后，將安裝 有桿密封件11、唇密封件13等的蓋體3配設(shè)于桿導(dǎo)向件9的上側(cè)。接著，如圖6所示，以防 止桿導(dǎo)向件9沿軸向搖晃的方式利用圓筒狀推壓工具19隔著蓋體3將桿導(dǎo)向件9推壓到 內(nèi)筒4。在該狀態(tài)下，通過使外筒1的上端部朝徑向內(nèi)側(cè)彎折，能夠利用鉚邊部IA固定蓋體 3的外徑側(cè)3Α、桿導(dǎo)向件9的大徑部9Α。在該情況下，當(dāng)利用推壓工具19推壓蓋體3時(shí)，設(shè)置于桿導(dǎo)向件9的第二環(huán)狀突 起17自下側(cè)支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3Β，從而防止蓋體3過大變形。接著，組裝缸體裝置后，將活塞桿7的上端側(cè)安裝于機(jī)動(dòng)車的車體側(cè)，將外筒1的 下端側(cè)安裝于車軸(均未圖示)側(cè)。由此，在機(jī)動(dòng)車行駛而產(chǎn)生振動(dòng)的情況下，使活塞桿7 伸長或收縮的同時(shí)利用活塞6的盤閥6C、6D等產(chǎn)生阻尼力，從而衰減該情況下的振動(dòng)。即、在活塞桿7處于伸長行程時(shí)，由于桿側(cè)油室C內(nèi)成為高壓狀態(tài)，因此，桿側(cè)油室C內(nèi)的壓力油經(jīng)由盤閥6D向底側(cè)油室B內(nèi)流動(dòng)，并產(chǎn)生阻尼力。而且，容量與自內(nèi)筒4伸出 的活塞桿7的伸出體積量相當(dāng)?shù)挠鸵鹤再A油室A內(nèi)部經(jīng)由底閥5的單向閥5D流入底側(cè)油 室B內(nèi)。而且，在該情況下，由于桿側(cè)油室C內(nèi)成為高壓狀態(tài)，因此，有時(shí)導(dǎo)致桿側(cè)油室C內(nèi) 的油液例如經(jīng)由活塞桿7和導(dǎo)向部10之間的微小間隙等漏到油積存室15內(nèi)。若在油積存 室15內(nèi)漏出油增加，則溢出的油液自第二連通路徑17A流入環(huán)狀空間18，將唇密封件13打 開并經(jīng)過第一連通路徑9E回流到貯油室A內(nèi)。并且，當(dāng)桿側(cè)油室C內(nèi)成為高壓狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部壓力作用于使桿導(dǎo)向件9朝上側(cè)移動(dòng) 的方向。在該情況下，設(shè)置于桿導(dǎo)向件9外徑側(cè)的第一環(huán)狀突起16可以隔著蓋體3利用作 為強(qiáng)度部件的外筒1的鉚邊部IA承受由該情況下的壓力而產(chǎn)生的載荷。另一方面，在活塞桿7處于收縮行程時(shí)，由于底側(cè)油室B內(nèi)成為高壓，因此，底側(cè)油 室B內(nèi)的壓力油經(jīng)由盤閥6C向桿側(cè)油室C內(nèi)流動(dòng)，并產(chǎn)生阻尼力。而且，容量與活塞桿7 進(jìn)入內(nèi)筒4內(nèi)的體積量相當(dāng)?shù)挠鸵鹤缘讉?cè)油室B經(jīng)由底閥5的盤閥5E流入貯油室A內(nèi)，吸 收活塞桿7的進(jìn)入體積量。如上所述，根據(jù)第一實(shí)施方式，其構(gòu)成為在桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C上，在與外 筒1的鉚邊部IA對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置支承蓋體3的外徑側(cè)3A的第一環(huán)狀突起16，在相比該第 一環(huán)狀突起16朝徑向內(nèi)側(cè)離開的位置設(shè)置支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B的第二環(huán)狀突起17。因 此，在將外筒1的上端側(cè)鉚邊時(shí)，設(shè)置于桿導(dǎo)向件9的第一環(huán)狀突起16在其與該鉚邊部IA 之間可以夾持并固定蓋體3的外徑側(cè)3A。而且，在將外筒1的上端側(cè)鉚邊時(shí)，使用推壓工具19將蓋體3朝桿導(dǎo)向件9用力 推壓，在該情況下，作用于蓋體3的推壓力可以利用設(shè)置于桿導(dǎo)向件9的第二環(huán)狀突起17 阻擋，從而可以防止蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B永久變形。另外，由于通過該鉚邊加工而形成的鉚邊部IA的前端部IAl配置于第二環(huán)狀突起 17的徑向外側(cè)，因此，可以防止鉚邊部IA的前端部IAl干涉推壓工具19。其結(jié)果是，設(shè)置于外筒1上端側(cè)的蓋體3可以較小地形成厚度尺寸，因此，與使蓋 體3減薄的量相應(yīng)地可以減小缸體裝置的軸向尺寸。而且，可以使缸體裝置輕量化。另外，由于構(gòu)成為使第一環(huán)狀突起16的長度尺寸Hl比第二環(huán)狀突起17的長度尺 寸H2長Δ H，因此，在自內(nèi)側(cè)推壓桿導(dǎo)向件9時(shí)，可以自所述第一環(huán)狀突起16隔著蓋體3利 用外筒1的鉚邊部IA來承受該情況下的載荷。另一方面，由于在桿導(dǎo)向件9和桿密封件11之間設(shè)置有油積存室15，因此，自內(nèi)筒 4內(nèi)部經(jīng)由桿導(dǎo)向件9漏出的油液可以收納于油積存室15。而且，收納于油積存室15的油 液可以打開唇密封件(單向閥)13并經(jīng)由第二連通路徑17Α、環(huán)狀空間18、第一連通路徑9Ε 朝貯油室A流動(dòng)。另一方面，唇密封件13可以防止氣體或油液自貯油室A向油積存室15 倒流。而且，由于唇密封件13與桿密封件11 一體形成，因此，例如通過一次成型加工即 可設(shè)置桿密封件11和唇密封件13這兩個(gè)部件。并且，第二環(huán)狀突起17配置于桿導(dǎo)向件9的突起形成部9C中的、與處于徑向最內(nèi) 側(cè)的凹陷部9D鄰接的位置。由此，利用第二環(huán)狀突起17可以切實(shí)地支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè) 3Β，可以防止蓋體3的塑性變形。而且，由于在第二環(huán)狀突起17和蓋體3之間安裝有桿密封件11，因此，可以吸收軸向的搖晃。接下來，圖7及圖8表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式。本實(shí)施方式的特征在于，利用配 設(shè)成圓環(huán)狀的多個(gè)突起來形成第二環(huán)狀突起。另外，在本實(shí)施方式中，對(duì)與前述第一實(shí)施方 式相同的構(gòu)成要素，標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略其說明。在圖7、圖8中，附圖標(biāo)記21表示設(shè)置于內(nèi)筒4上端側(cè)的第二實(shí)施方式的圓筒狀 桿導(dǎo)向件。該桿導(dǎo)向件21與第一實(shí)施方式的桿導(dǎo)向件9大致同樣地由大徑部21A、小徑部 21B、突起形成部21C、凹陷部21D、第一連通路徑21E構(gòu)成，在所述突起形成部21C上以構(gòu)成 同心圓的方式形成有后述的第一環(huán)狀突起22和第二環(huán)狀突起23。附圖標(biāo)記22為設(shè)置于桿導(dǎo)向件21的突起形成部21C外徑側(cè)的第二實(shí)施方式的第 一環(huán)狀突起。該第一環(huán)狀突起22作為與第一實(shí)施方式的第一環(huán)狀突起16具有大致相同的 軸向長度尺寸的、截面為梯形的圓環(huán)狀突起而形成。附圖標(biāo)記23為設(shè)置于桿導(dǎo)向件21的突起形成部21C內(nèi)徑側(cè)的第二實(shí)施方式的第 二環(huán)狀突起。該第二環(huán)狀突起23相比第一環(huán)狀突起16朝徑向內(nèi)側(cè)離開而設(shè)置。而且，在 自上側(cè)推壓蓋體3時(shí)，第二環(huán)狀突起23支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B。另外，第二環(huán)狀突起23配 置于與凹陷部21D鄰接的突起形成部21C的最內(nèi)徑位置。而且，第二環(huán)狀突起23通過將朝向蓋體3突出設(shè)置的圓形突起23A沿周向隔著間 隔地排列成圓環(huán)狀，從而構(gòu)成一個(gè)環(huán)狀突起。而且，各圓形突起23A之間的間隙構(gòu)成將油積 存室15與各環(huán)狀突起22、23之間的環(huán)狀空間24連通的第二連通路徑23B。并且，第二環(huán) 狀突起23的軸向長度尺寸構(gòu)成與第一實(shí)施方式的第二環(huán)狀突起17大致相同的長度尺寸。 即、第二環(huán)狀突起23的軸向長度尺寸形成為比第一環(huán)狀突起22的軸向長度尺寸短。這樣，在如上所述構(gòu)成的第二實(shí)施方式中也能夠得到與前述第一實(shí)施方式大致相 同的作用效果。特別是，根據(jù)第二實(shí)施方式，可以增大第二連通路徑23B的通路面積，從而 可以使漏到油積存室15的油液等朝貯油室A高效流動(dòng)。接下來，圖9及圖10表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式。本實(shí)施方式的特征在于，通過 使用金屬材料的沖壓成形加工來形成桿導(dǎo)向件。另外，在本實(shí)施方式中，對(duì)于與前述第一實(shí) 施方式相同的構(gòu)成要素，標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，省略其說明。在圖9、圖10中，附圖標(biāo)記31表示設(shè)置于內(nèi)筒4上端側(cè)的第三實(shí)施方式的圓筒狀 桿導(dǎo)向件。該桿導(dǎo)向件31的功能與第一實(shí)施方式的桿導(dǎo)向件9大致相同。但是，第三實(shí)施 方式的桿導(dǎo)向件31與第一實(shí)施方式的桿導(dǎo)向件9的不同之處在于，通過對(duì)例如鋼板、鋁板 等金屬板施加沖壓成形加工來形成。即、桿導(dǎo)向件31構(gòu)成為具有游隙嵌合于活塞桿7外周側(cè)的內(nèi)側(cè)筒部31A、對(duì)該內(nèi) 側(cè)筒部31A的下端部擴(kuò)徑而設(shè)置的下側(cè)擴(kuò)徑部31B、自該下側(cè)擴(kuò)徑部31B的外徑端朝上方延 伸設(shè)置的中間筒部31C、設(shè)置于該中間筒部31C上端部的擴(kuò)徑臺(tái)階部31D、對(duì)該擴(kuò)徑臺(tái)階部 31D的上端部擴(kuò)徑而設(shè)置的上側(cè)擴(kuò)徑部31E、自該上側(cè)擴(kuò)徑部31E的外徑端朝下方延伸設(shè)置 的外側(cè)筒部31F。而且，內(nèi)側(cè)筒部31A和中間筒部31C之間構(gòu)成凹陷部31G。并且，在上側(cè) 擴(kuò)徑部31E上設(shè)置有將后述環(huán)狀空間34和貯油室A連通的例如三個(gè)第一連通路徑31H。在此，桿導(dǎo)向件31通過將中間筒部31C壓入內(nèi)筒4的內(nèi)周側(cè)、將外側(cè)筒部31F壓入 外筒1的內(nèi)周側(cè)而安裝。而且，唇密封件13抵接在上側(cè)擴(kuò)徑部31E的頂面，在外徑側(cè)設(shè)置 有后述的第一環(huán)狀突起32。另一方面，在擴(kuò)徑臺(tái)階部31D安裝有后述的第二環(huán)狀突起33，在內(nèi)側(cè)筒部31A的內(nèi)周側(cè)嵌入安裝有導(dǎo)向部10。附圖標(biāo)記32為一體地設(shè)置于桿導(dǎo)向件31的上側(cè)擴(kuò)徑部31E外徑側(cè)的第三實(shí)施方 式的第一環(huán)狀突起。該第一環(huán)狀突起32作為具有與第一實(shí)施方式的第一環(huán)狀突起16大致 相同的軸向長度尺寸的截面為梯形的圓環(huán)狀突起而一體形成。附圖標(biāo)記33為相比第一環(huán)狀突起32朝徑向內(nèi)側(cè)離開地設(shè)置于桿導(dǎo)向件31的第 三實(shí)施方式的第二環(huán)狀突起。該第二環(huán)狀突起33作為由其他部件構(gòu)成的短圓筒體而形成， 其下端部例如通過壓入、焊接、粘接、螺紋連接等方法安裝于擴(kuò)徑臺(tái)階部31D的內(nèi)周側(cè)。另 一方面，第二環(huán)狀突起33的上端部相比上側(cè)擴(kuò)徑部31E的頂面而向上側(cè)突出，相比該上側(cè) 擴(kuò)徑部31E頂面而向上側(cè)突出的突出部33A自下側(cè)支承蓋體3的內(nèi)徑側(cè)3B。而且，突出部 33A的軸向長度尺寸構(gòu)成與第一實(shí)施方式的第二環(huán)狀突起17大致相同的長度尺寸。即、第 二環(huán)狀突起33(突出部33A)的軸向長度尺寸形成為比第一環(huán)狀突起32的軸向長度尺寸 短。并且，在第二環(huán)狀突起33上，例如在突出部33A周向的四個(gè)部位設(shè)置有第二連通 路徑33B，各第二連通路徑33B將油積存室(未圖示)和各環(huán)狀突起32、33之間的環(huán)狀空間 34連通。這樣，在如上所述構(gòu)成的第三實(shí)施方式中，也能夠得到與前述第一實(shí)施方式大致 相同的作用效果。特別是，根據(jù)第三實(shí)施方式，由于桿導(dǎo)向件31通過例如對(duì)鋼板、鋁板等金 屬板施加沖壓成形加工而形成，因此，可以使桿導(dǎo)向件31輕量化，而且可以便宜地制造桿 導(dǎo)向件31。另外，在第一實(shí)施方式中，為了謀求外筒1的鉚邊部IA的前端部IAl的輕量化、低 成本化，例舉如下情況進(jìn)行了說明，即、將該前端部IAl配置于在其與第二環(huán)狀突起17之間 能夠夾持蓋體3的外徑側(cè)3A的最低限度的位置。但是，本發(fā)明并不限于此，例如如圖11所 示的變形例的外筒41那樣，也可以構(gòu)成為將該鉚邊部41A延伸至第二環(huán)狀突起17附近。這 樣，雖然更優(yōu)選將鉚邊部41A的前端部41A1配置于第二環(huán)狀突起17的徑向外側(cè)，但鉚邊部 41A前端的最小徑部41A1只要配置于所述第二環(huán)狀突起17最內(nèi)徑的外側(cè)即可。該結(jié)構(gòu)同 樣也可以適用于其他實(shí)施方式。而且，在第一實(shí)施方式中，例舉如下情況進(jìn)行了說明，即構(gòu)成為在蓋體3的底面?zhèn)?設(shè)置作為單向閥的唇密封件13，通過該唇密封件13使流過環(huán)狀空間18的油液等連通或?qū)?其截?cái)?。但是，本發(fā)明并不限于此，也可以構(gòu)成為例如在桿導(dǎo)向件9上設(shè)置單向閥。具體而 言，也可以構(gòu)成為設(shè)置單向閥以使第一連通路徑9E的貯油室A側(cè)的開口打開或關(guān)閉。該結(jié) 構(gòu)同樣也能夠適用于其他實(shí)施方式。而且，在第一實(shí)施方式中，說明了將作為單向閥的唇密封件13和密封圈14與桿密 封件11 一體形成的情況。但是，本發(fā)明并不限于此，例如也可構(gòu)成為分別設(shè)置桿密封件11、 唇密封件13和密封圈14，并將它們安裝于蓋體3。該結(jié)構(gòu)同樣也能夠適用于其他實(shí)施方式。并且，雖然將油積存室15設(shè)置于桿導(dǎo)向件9和桿密封件11之間，但并不限于此， 例如也可以設(shè)置于蓋體3和桿密封件11之間。而且，也可以由多個(gè)部件構(gòu)成桿導(dǎo)向件9。并且，在上述實(shí)施方式中，說明了整周鉚邊的例子，但并不限于此，可以將外筒的 另一端繞周向在四個(gè)部位局部地進(jìn)行鉚邊。在該情況下，未被鉚邊的部分的最內(nèi)徑相比第 二環(huán)狀突起的內(nèi)徑側(cè)處于外徑側(cè)即可。
并且，在各實(shí)施方式中，例舉安裝于機(jī)動(dòng)車的缸體裝置進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不 限于此，也可以用于例如在構(gòu)成振動(dòng)源的各種機(jī)械、建筑物等所使用的缸體裝置。如以上實(shí)施方式所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，在將外筒的另一端側(cè)(開口側(cè))鉚 邊時(shí)，設(shè)置于桿導(dǎo)向件的第一環(huán)狀突起在其與該鉚邊部之間能夠夾持并固定地支承蓋體的 外徑側(cè)。而且，在將外筒的另一端側(cè)(開口側(cè))鉚邊時(shí)，雖然朝桿導(dǎo)向件用力推壓蓋體，但 在該情況下，作用于蓋體的推壓力可以利用朝第一環(huán)狀突起的徑向內(nèi)側(cè)離開地設(shè)置于桿導(dǎo) 向件的第二環(huán)狀突起阻擋，從而可以防止蓋體的內(nèi)徑側(cè)永久變形。即、由于在鉚邊加工時(shí)在 第一及第二環(huán)狀突起這兩個(gè)部位支承蓋體，因此，可以較小地形成蓋體的厚度尺寸。而且， 由于通過該鉚邊加工而形成的鉚邊部的前端相比第二環(huán)狀突起而配置于徑向外側(cè)，因此， 在與推壓蓋體的推壓工具相對(duì)地配置第二環(huán)狀突起的情況下，可以防止鉚邊部的前端干涉 推壓工具。其結(jié)果是，設(shè)置于外筒的另一端側(cè)(開口側(cè))的蓋體可以較小地形成厚度尺寸，因 此，可以減小缸體裝置的軸向尺寸。而且，可以實(shí)現(xiàn)輕量化。而且，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，由于將第一環(huán)狀突起的長度尺寸設(shè)定為比第二環(huán) 狀突起的軸向長度尺寸長，因此，在自內(nèi)側(cè)推壓桿導(dǎo)向件時(shí)，可以自所述第一環(huán)狀突起隔著 蓋體利用外筒的鉚邊部來承受該情況下的載荷。而且，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，由于在桿導(dǎo)向件和桿密封件之間設(shè)置有油積存室， 因此，可以將自內(nèi)筒內(nèi)部經(jīng)由桿導(dǎo)向件漏出的油液收納于油積存室。而且，收納于油積存室 的油液可以在打開單向閥的同時(shí)朝貯油室流動(dòng)。另一方面，單向閥可以防止流體自貯油室 向油積存室倒流。而且，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，貯油室和油積存室可以經(jīng)由第一連通路徑、環(huán)狀空 間、第二連通路徑連通。在此基礎(chǔ)上，設(shè)置于環(huán)狀空間的單向閥可以容許油積存室內(nèi)的油液 朝貯油室流動(dòng)而阻止反方向的流動(dòng)。而且，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，由于可以一體形成桿密封件和單向閥，因此，例如 通過一次成型加工即可設(shè)置桿密封件和單向閥這兩個(gè)部件。而且，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，由于第二環(huán)狀突起配置于桿導(dǎo)向件的突起形成部 中的、與處于徑向最內(nèi)側(cè)的凹陷部鄰接的位置，因此，利用該第二環(huán)狀突起可以切實(shí)地支承 蓋體的徑向內(nèi)側(cè)部分。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式，可以減小缸體裝置的軸向尺寸。雖然詳細(xì)說明了如上所述的本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施方式
，但對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而 言應(yīng)容易地理解為基于本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式
及優(yōu)點(diǎn)的教導(dǎo)可以進(jìn)行各種變更。因 此，所有這些變更都應(yīng)包含在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍內(nèi)。本申請(qǐng)基于2009年8月31日提出的日本專利申請(qǐng)2009-200606號(hào)主張優(yōu)先權(quán)。 在此援引上述2009年8月31日提出的日本專利申請(qǐng)2009-200606的包含說明書、權(quán)利要 求書、附圖及摘要在內(nèi)的全部?jī)?nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種缸體裝置，其構(gòu)成為具有外筒(1)，其具有第一端部和第二端部，且第一端部側(cè)被封閉而第二端部側(cè)開口 ；蓋體(3)，其為環(huán)狀并設(shè)置成將所述外筒的所述第二端部側(cè)的開口堵塞；內(nèi)筒(4)，其設(shè)置于所述外筒內(nèi)并在該內(nèi)筒與所述外筒之間形成環(huán)狀的貯油室(A)；活塞桿(7)，其一端側(cè)插入所述內(nèi)筒內(nèi)且另一端側(cè)經(jīng)由所述蓋體自所述外筒向外部突出；桿導(dǎo)向件(9、21、31)，其為筒狀，設(shè)置于所述內(nèi)筒的所述第二端部側(cè)并對(duì)所述活塞桿進(jìn) 行引導(dǎo)以使其能夠滑動(dòng)；以及桿密封件(11)，其設(shè)置于所述蓋體的內(nèi)徑側(cè)，通過與所述活塞桿的外周側(cè)滑動(dòng)接觸而 將所述活塞桿密封，所述外筒的所述第二端部側(cè)的前端構(gòu)成朝向所述蓋體向內(nèi)側(cè)被鉚邊加工而形成的鉚 邊部(1A、41A)，所述缸體裝置的特征在于，在所述桿導(dǎo)向件的與所述蓋體相對(duì)的相對(duì)面上，形成有第一環(huán)狀突起(16、22、32)和 第二環(huán)狀突起(17、23、33)，所述第一環(huán)狀突起(16、22、32)設(shè)置于與所述鉚邊部對(duì)應(yīng)的位 置并支承所述蓋體的外徑側(cè)，所述第二環(huán)狀突起(17、23、33)相比所述第一環(huán)狀突起朝徑 向內(nèi)側(cè)離開而設(shè)置并支承所述蓋體的內(nèi)徑側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述第一環(huán)狀突起的軸向高度尺寸比 所述第二環(huán)狀突起的軸向高度尺寸高。
3.如權(quán)利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，在所述桿導(dǎo)向件和所述桿密封件之間， 設(shè)置有將自所述內(nèi)筒內(nèi)部經(jīng)由所述桿導(dǎo)向件漏出的油液收納的油積存室(15)，在所述油積 存室和所述貯油室之間，設(shè)置有容許所述油積存室內(nèi)的油液朝所述貯油室流動(dòng)而阻止反方 向的流動(dòng)的單向閥(13)。
4.如權(quán)利要求2所述的缸體裝置，其特征在于，在所述桿導(dǎo)向件和所述桿密封件之間， 設(shè)置有將自所述內(nèi)筒內(nèi)部經(jīng)由所述桿導(dǎo)向件漏出的油液收納的油積存室(15)，在所述油積 存室和所述貯油室之間，設(shè)置有容許所述油積存室內(nèi)的油液朝所述貯油室流動(dòng)而阻止反方 向的流動(dòng)的單向閥(13)。
5.如權(quán)利要求3所述的缸體裝置，其特征在于，在所述桿導(dǎo)向件上形成有第一連通路 徑和第二連通路徑，所述第一連通路徑將所述第一環(huán)狀突起和所述第二環(huán)狀突起之間的環(huán) 狀空間與所述貯油室連通，所述第二連通路徑將所述油積存室與所述環(huán)狀空間連通，所述 單向閥設(shè)置于所述環(huán)狀空間。
6.如權(quán)利要求4所述的缸體裝置，其特征在于，在所述桿導(dǎo)向件上形成有第一連通路 徑和第二連通路徑，所述第一連通路徑將所述第一環(huán)狀突起和所述第二環(huán)狀突起之間的環(huán) 狀空間與所述貯油室連通，所述第二連通路徑將所述油積存室與所述環(huán)狀空間連通，所述 單向閥設(shè)置于所述環(huán)狀空間。
7.如權(quán)利要求3所述的缸體裝置，其特征在于，所述單向閥與所述桿密封件一體形成。
8.如權(quán)利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述桿導(dǎo)向件的與所述蓋體相對(duì)的相 對(duì)面由突起形成部(9C)和凹陷部(9D)構(gòu)成，所述突起形成部(9C)形成有所述第一環(huán)狀突 起和第二環(huán)狀突起，所述凹陷部(9D)位于所述突起形成部的徑向內(nèi)側(cè)并沿軸向凹陷，該凹陷部(9D)收納所述桿密封件并構(gòu)成所述油積存室，所述第二環(huán)狀突起配置于與所述凹陷 部鄰接的位置。
9.如權(quán)利要求2所述的缸體裝置，其特征在于，所述桿導(dǎo)向件的與所述蓋體相對(duì)的相 對(duì)面由突起形成部(9C)和凹陷部(9D)構(gòu)成，所述突起形成部(9C)形成有所述第一環(huán)狀突 起和第二環(huán)狀突起，所述凹陷部(9D)位于所述突起形成部的徑向內(nèi)側(cè)并沿軸向凹陷，該凹 陷部(9D)收納所述桿密封件并構(gòu)成所述油積存室，所述第二環(huán)狀突起配置于與所述凹陷 部鄰接的位置。
10.如權(quán)利要求1所述的缸體裝置，其特征在于，所述鉚邊部前端的最小徑部(1A1、 41A1)位于所述第二環(huán)狀突起的內(nèi)徑的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種缸體裝置。在桿導(dǎo)向件(9)的突起形成部(9C)，形成支承蓋體(3)的外徑側(cè)(3A)的第一環(huán)狀突起(16)和支承蓋體(3)的內(nèi)徑側(cè)(3B)的第二環(huán)狀突起(17)。因此，在將外筒(1)的上端側(cè)鉚邊時(shí)，設(shè)置于桿導(dǎo)向件(9)的第一環(huán)狀突起(16)能夠在其與該鉚邊部(1A)之間夾持并固定蓋體(3)的外徑側(cè)(3A)。而且，在將外筒(1)的上端側(cè)鉚邊時(shí)，雖然使用推壓工具(19)將蓋體(3)朝向桿導(dǎo)向件(9)用力推壓，但該情況下作用于蓋體(3)的推壓力可以由第二環(huán)狀突起(17)阻擋，從而可以防止蓋體(3)永久變形。由此，可以較小地形成蓋體(3)的厚度尺寸。
文檔編號(hào)F15B15/20GK102003428SQ201010270039
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者吉田正, 足羽正博 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社