本實用新型涉及一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，屬于柴油機冷卻技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，我國柴油機技術(shù)的落后、產(chǎn)品質(zhì)量差以及車輛使用中維修保養(yǎng)措施不力，導(dǎo)致低性能、高排放柴油車在使用中對城市環(huán)境和大氣質(zhì)量造成不良影響。近年來，由于發(fā)動機功率的不斷上升，對發(fā)動機機體內(nèi)的燃燒要求提高，因而對活塞的冷卻提出了要求。目前，現(xiàn)有的機油冷卻器通常布置在發(fā)動機機體的外部，需要在外部接油管、水管，油管和水管布置繁冗，導(dǎo)致缸體外形笨重，柴油機缸體顯得結(jié)構(gòu)零散，不僅美觀性差，而且冷卻效果也不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，將機油冷卻器通過安裝腔融合到缸體內(nèi)部，降低整機重量，使柴油機更緊促，冷卻效果顯著。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，包括缸體，缸體中間位置設(shè)有主油道，所述的缸體上端至少設(shè)有1個機油冷卻器安裝腔；所述主油道上方設(shè)有增壓油道，增壓油道連接有增壓油道調(diào)節(jié)閥；所述主油道與增壓油道經(jīng)第一支油道貫通，第一支油道下端連接有機油濾清器安裝腔。

如上所述的一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，進一步包括噴嘴，所述噴嘴的進口端外徑大于噴嘴的出口端外徑，并采用過渡或過盈配合將噴嘴安裝于噴嘴安裝孔內(nèi)，使得裝配簡便。

如上所述的一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，所述的機油冷卻器安裝腔安裝有水冷式機油冷卻器，所述水冷式機油冷卻器連接在缸體冷卻液管路中。水冷式機油冷卻器利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度，當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取?/p>

如上所述的一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，所述的缸體下端一側(cè)設(shè)有機油泵。

如上所述的一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，機油濾清器安裝腔中的機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間。機油濾清器用于過濾掉發(fā)動機工作過程中，混入潤滑油的金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等雜質(zhì)，從而保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。

本實用新型的有益效果是：缸體中間位置設(shè)有主油道，所述的缸體上端至少設(shè)有1個機油冷卻器安裝腔；所述主油道上方設(shè)有增壓油道，增壓油道連接有增壓油道調(diào)節(jié)閥；所述主油道與增壓油道經(jīng)第一支油道貫通，第一支油道下端連接有機油濾清器安裝腔，整體結(jié)構(gòu)緊湊型強，降低整機重量，使柴油機更緊促，冷卻效果顯著。

附圖說明

圖1為內(nèi)置冷卻器柴油機缸體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，本實施例提供一種內(nèi)置冷卻器柴油機缸體，包括缸體1，缸體1中間位置設(shè)有主油道2，所述的缸體1上端至少設(shè)有1個機油冷卻器安裝腔3；所述主油道2上方設(shè)有增壓油道4，增壓油道4連接有增壓油道調(diào)節(jié)閥5；所述主油道2與增壓油道4經(jīng)第一支油道6貫通，第一支油道6下端連接有機油濾清器安裝腔7。

內(nèi)置冷卻器柴油機缸體一個實施例中，進一步包括噴嘴8，所述噴嘴8的進口端外徑大于噴嘴的出口端外徑，并采用過渡或過盈配合將噴嘴安裝于噴嘴安裝孔內(nèi)，使得裝配簡便。

內(nèi)置冷卻器柴油機缸體一個實施例中，所述的機油冷卻器安裝腔3安裝有水冷式機油冷卻器，所述水冷式機油冷卻器連接在缸體冷卻液管路中。水冷式機油冷卻器利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度，當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取?/p>

內(nèi)置冷卻器柴油機缸體一個實施例中，所述的缸體1下端一側(cè)設(shè)有機油泵9。機油濾清器安裝腔7中的機油濾清器串聯(lián)于機油泵9和主油道2之間。機油濾清器用于過濾掉發(fā)動機工作過程中，混入潤滑油的金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等雜質(zhì)，從而保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。

本實用新型缸體1中間位置設(shè)有主油道2，缸體1上端至少設(shè)有1個機油冷卻器安裝腔3，主油道2上方設(shè)有增壓油道4，增壓油道4連接有增壓油道調(diào)節(jié)閥5，主油道2與增壓油道4經(jīng)第一支油道6貫通，第一支油道6下端連接有機油濾清器安裝腔7，整體結(jié)構(gòu)緊湊型強，降低整機重量，使柴油機更緊促，冷卻效果顯著。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。