專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及儲液罐技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐。
背景技術(shù)：
動力轉(zhuǎn)向儲液罐在工作過程中，大量的熱在油液工作循環(huán)過程中被帶入儲液罐 內(nèi)，使罐體內(nèi)的少部分油氣與儲液罐中的空氣混合在一起，形成了含油的氣體。油氣不斷受 熱膨脹，使儲液罐內(nèi)的氣壓增大，當(dāng)增加到一定程度時，油氣就會通過儲液罐罐蓋的通氣裝 置排出儲液罐，儲液罐外部溫度降低，油氣就會形成小液滴附在儲液罐表面，導(dǎo)致該轉(zhuǎn)向儲 液罐滲油。目前，通常汽車上的轉(zhuǎn)向儲液罐都采用單擋油板的結(jié)構(gòu)，即在儲液罐罐體內(nèi)的濾 網(wǎng)上方裝一個下?lián)跤桶?，下?lián)跤桶宓淖饔檬菧p少回油口和吸油口處流動油液對儲液罐內(nèi)液 體的沖擊，使正常工作過程中油液液面保持平穩(wěn)。但是，由于儲液罐罐體內(nèi)的油液最大液面 與儲液罐的罐蓋之間的距離一般都不大，汽車在通過顛簸路面等比較惡劣的路況時，油液 易進(jìn)入到罐蓋內(nèi)，若汽車長時間行駛在這樣惡劣的路況上，就如同罐蓋一直浸泡在油液中， 同時由于惡劣路況下的儲液罐罐體內(nèi)的油液的溫度比普通路況下的油液溫度高，因此會加 速儲液罐罐體內(nèi)油液的滲出，導(dǎo)致儲液罐滲油嚴(yán)重，并影響汽車的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，以達(dá)到當(dāng)汽車在顛簸路面等惡劣路況下行 駛時，避免轉(zhuǎn)向儲液罐滲油的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，包括罐 蓋、罐體、回油口、吸油口、濾網(wǎng)、濾網(wǎng)支架、下?lián)跤桶搴图幼⒐?，所述的加注管的頂端設(shè)有上 擋油板。所述的上擋油板的中部設(shè)有與加注管的管道相連通的通孔。所述的上擋油板的上表面為弧形面，所述的上擋油板的板邊緣呈圓角矩形狀。所述的加注管穿過所述的下?lián)跤桶逶O(shè)置。所述的加注管的底端與濾網(wǎng)支架相連接。所述的下?lián)跤桶逶O(shè)置在所述的濾網(wǎng)上方。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)汽車在顛簸路面等惡劣路況下行 駛時，罐體內(nèi)因?yàn)閼T性而翻滾起來的油液被上擋油板擋住大部分，避免了油液進(jìn)入罐蓋內(nèi)， 避免儲液罐滲油；2、轉(zhuǎn)向儲液罐在工作過程中，因溫度變化形成的油氣一部分會附在上擋 油板的上下表面上，這樣也能減少一部分油液隨空氣通過罐蓋的通氣裝置排出儲液罐。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中上擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]在
圖1 圖2中，1、罐蓋；2、罐體；3、回油口 ；4、吸油口 ；5、濾網(wǎng)；6、濾網(wǎng)支架；7、 下?lián)跤桶澹?、加注管；9、上擋油板；10、通孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1 圖2所示一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，包括罐蓋1、罐體2、回油口 3、吸油口 4、 濾網(wǎng)5、濾網(wǎng)支架6、下?lián)跤桶?和加注管8，加注管8的底端與濾網(wǎng)支架6相連接。下?lián)跤?板7設(shè)置在濾網(wǎng)5上方。加注管8穿過下?lián)跤桶?設(shè)置。加注管8的頂端設(shè)有上擋油板9。 上擋油板9的中部設(shè)有與加注管8的管道相連通的通孔10，作為油液加注槍口。上擋油板 9的上表面為弧形面，該弧形為向下彎曲。上擋油板9的板邊緣呈圓角矩形狀。當(dāng)汽車在顛 簸路面等比較惡劣的路況下行駛時，罐體2內(nèi)因?yàn)閼T性而翻滾起來的油液大部分會被上擋 油板9擋住，避免了油液進(jìn)入罐蓋1內(nèi)，避免儲液罐滲油。同時，上擋油板9與罐體2之間 有間隙，并且上擋油板的中間設(shè)有與加注管8的管道相連通的通孔10，這樣會有少部分油 液還是能翻滾到上擋油板9的上表面，而上擋油板9的上表面為弧形面，可使油液沿著弧形 面流回到油液中。該轉(zhuǎn)向儲液罐在工作過程中，因?yàn)闇囟茸兓纬傻挠蜌庖徊糠謺皆谏?擋油板9的上下表面上，這樣也能降低一部分油液隨空氣通過罐蓋1的通氣裝置排出儲液 罐。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，包括罐蓋(1)、罐體(2)、回油口(3)、吸油口(4)、濾網(wǎng)(5)、濾網(wǎng)支架(6)、下?lián)跤桶?7)和加注管(8)，其特征在于所述的加注管(8)的頂端設(shè)有上擋油板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，其特征在于所述的上擋油板(9)的 中部設(shè)有與加注管(8)的管道相連通的通孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，其特征在于所述的上擋油板(9)的 上表面為弧形面，所述的上擋油板(9)的板邊緣呈圓角矩形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，其特征在于所述的加注管(8)穿過 所述的下?lián)跤桶?7)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，其特征在于所述的加注管(8)的底 端與濾網(wǎng)支架(6)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，其特征在于所述的下?lián)跤桶?7) 設(shè)置在所述的濾網(wǎng)(5)上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向儲液罐，包括罐蓋、罐體、回油口、吸油口、濾網(wǎng)、濾網(wǎng)支架、下?lián)跤桶搴图幼⒐?，所述的加注管的頂端設(shè)有上擋油板。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)汽車在顛簸路面等惡劣路況下行駛時，罐體內(nèi)因?yàn)閼T性而翻滾起來的油液被上擋油板擋住大部分，避免了油液進(jìn)入罐蓋內(nèi)，避免儲液罐滲油；2、轉(zhuǎn)向儲液罐在工作過程中，因溫度變化形成的油氣一部分會附在上擋油板的上下表面上，這樣也能減少一部分油液隨空氣通過罐蓋的通氣裝置排出儲液罐。
文檔編號F15B1/26GK201636095SQ20102014153
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者任衛(wèi)東, 石建偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司