專利名稱：雙卷揚同步控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到連續(xù)墻雙卷揚控制系統(tǒng)，特別是一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
較大型的連續(xù)墻抓斗一般都是采用雙主卷揚來起控制抓斗提升或下放，提升抓斗一般不要求同步精度，但是下放抓斗對同步精度要求較高，因為下放是否同步會直接影響抓斗是否垂直，從而影響成槽質(zhì)量。在雙主卷揚作業(yè)過程中，很容易出現(xiàn)前后兩個主卷揚不同步或者是偏載的現(xiàn)象，會造成抓斗傾斜，成槽質(zhì)量低下。目前國內(nèi)一些連續(xù)墻廠家還沒有完全解決這個問題的良好方法。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實發(fā)明提供了一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)，包括前卷揚、后卷揚、前平衡閥、后平衡閥、前二位三通電磁閥、后二位三通電磁閥和單向調(diào)速閥組，前卷揚和后卷揚上分別安裝有平衡閥，單向調(diào)速閥組接在前卷揚和后卷揚的提升油路上，前二位三通電磁閥接在前卷揚馬達的Br 口和減速機制動口 m之間，后二位三通電磁閥接在后卷揚馬達的Br 口和減速機制動口 m之間，前卷揚和后卷揚的兩個M2 口相連接，前卷揚和后卷揚的兩個Ml 口相連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括所述的單向調(diào)速閥組的P 口與主油路提升油口 P2連接，單向調(diào)速閥組的Cl 口與前平衡閥的B 口連接，單向調(diào)速閥組的C2 口與后平衡閥的B 口連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括所述的前二位三通電磁閥的P 口與前平衡閥的Br 口連接，前二位三通電磁閥的t 口與前平衡閥的T 口連接，前二位三通電磁閥的a口與前卷揚減速機制動口 m 口連接，后二位三通電磁閥的P 口與后平衡閥的Br 口連接，后二位三通電磁閥的t 口與后平衡閥的T 口連接，后二位三通電磁閥的a 口與后卷揚減速機制動口 m 口連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步所述前平衡閥的M2 口與后平衡閥的M2 口連接，前平衡閥的Ml 口與后平衡閥的Ml 口連接。本發(fā)明的有益效果是，采用雙卷揚同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙卷揚下放抓斗時同步調(diào)速性能平穩(wěn)可靠，提升抓斗時可以平衡兩個卷揚的負載，不會造成偏載現(xiàn)象，提高了成槽質(zhì)量，而管路連接簡單，成本低廉，操作簡便。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中，1、前卷揚，2、前平衡閥，3、前二位三通電磁閥，4、單向調(diào)速閥組，5、后二位三通 電磁閥，6、后平衡閥，7、后卷揚。
具體實施例方式如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)，包括前卷揚1、后卷揚
7、前平衡閥2、后平衡閥6、前二位三通電磁閥3、后二位三通電磁閥5和單向調(diào)速閥組4，前卷揚I和后卷揚7上分別安裝有平衡閥2，單向調(diào)速閥組4接在前卷揚I和后卷揚7的提升油路上，前二位三通電磁閥3接在前卷揚I馬達的Br 口和減速機制動口 m之間，后二位三通電磁閥5接在后卷揚馬達的Br 口和減速機制動口 m之間，前卷揚I和后卷揚2的兩個M2口相連接，前卷揚I和后卷揚2的兩個Ml 口相連接。這樣，主卷揚提升抓斗是的油路是通過單向調(diào)速閥中的單向閥，故提升不調(diào)速，主卷揚下放抓斗的回油路通過了單向調(diào)速閥中的調(diào)速閥，從而實現(xiàn)了雙主卷揚下放的同步。分別接通了兩個卷揚的Ml 口、接通兩個卷揚的M2 口，則兩個卷揚馬達的負載通過這兩條油路連接在一起，平衡了兩個卷揚的負載，故可以解決偏載現(xiàn)象。在提升抓斗過程中如果出現(xiàn)兩個卷揚不同步的現(xiàn)象，則可以通過二位三通電磁閥來制動運行較快的那個卷揚，而調(diào)整運行慢的卷揚，直到兩卷揚同步為止。所述后前平衡閥2和平衡閥6均為力士樂BVD平衡閥。所述的單向調(diào)速閥組4的P 口與主油路提升油口 P2連接，單向調(diào)速閥組4的Cl口與前平衡閥2的B 口連接，單向調(diào)速閥組4的C2 口與后平衡閥6的B 口連接。所述的前二位三通電磁閥3的P 口與前平衡閥2的Br 口連接，前二位三通電磁閥3的t 口與前平衡閥2的T 口連接，前二位三通電磁閥3的a 口與前卷揚I減速機制動口 m口連接，后二位三通電磁閥5的P 口與后平衡閥6的Br 口連接，后二位三通電磁閥5的t口與后平衡閥6的T 口連接，后二位三通電磁閥5的a 口與后卷揚7減速機制動口 m 口連接。所述前平衡閥2的M2 口與后平衡閥6的M2 口連接，前平衡閥2的Ml 口與后平衡閥6的Ml 口連接。兩卷揚提升抓斗時，即提升油口 P2進油，則進油油路通過單向調(diào)速閥4中的單向閥，抓斗提升，此時電磁鐵IDT和2DT不得電，雙卷揚處于可以運行狀態(tài)。若前卷揚I速度比后卷揚7速度快，使電磁鐵IDT得電，則前卷揚I制動剎車，后卷揚7繼續(xù)運行，直到和前卷揚I同一位置，IDT失電，前后卷揚一同運行；若后卷揚7速度比前卷揚I速度快，則使電磁鐵2DT得電，則后卷揚7制動剎車，前卷揚I繼續(xù)運行，直到和后卷揚7同一位置，2DT失電，前后卷揚一同運行，達到雙卷揚同步。因前后卷揚的Ml 口相通，前后卷揚的M2 口相通，故抓斗出現(xiàn)偏載時，壓力會通過兩個卷揚的Ml 口和M2均勻傳遞到前后兩個卷揚中，故兩個卷揚不會出現(xiàn)偏載，可達到平衡負載的目的。當(dāng)兩卷揚下放抓斗時，即下降油口 Pl進油，則兩個卷揚的回油路通過單向調(diào)速閥4中的調(diào)速閥，調(diào)節(jié)調(diào)速閥4可使前卷揚I和后卷揚7下放同步，此時電磁鐵IDT和2DT不得電，則雙卷揚處于可以運行狀態(tài)。通過調(diào)節(jié)調(diào)速閥，達到雙卷揚下放抓斗同步的目的。
權(quán)利要求
1.一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)，包括前卷揚(I)、后卷揚(7)、前平衡閥(2)、后平衡閥(6)、前二位三通電磁閥(3)、后二位三通電磁閥(5)和單向調(diào)速閥組(4)，其特征在于:前卷揚(I)和后卷揚(7)上分別安裝有平衡閥(2)，單向調(diào)速閥組(4)接在前卷揚(I)和后卷揚(7)的提升油路上，前二位三通電磁閥(3)接在前卷揚(I)馬達的Br口和減速機制動口 m之間，后二位三通電磁閥(5)接在后卷揚馬達的Br 口和減速機制動口 m之間，前卷揚(I)和后卷揚(2)的兩個M2 口相連接，前卷揚(I)和后卷揚(2)的兩個Ml 口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙卷揚同步控制系統(tǒng)，其特征是，所述的單向調(diào)速閥組(4)的P 口與主油路提升油口 P2連接，單向調(diào)速閥組(4)的Cl 口與前平衡閥(2)的B 口連接，單向調(diào)速閥組(4)的C2 口與后平衡閥(6)的B 口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙卷揚同步控制系統(tǒng)，其特征是，所述的前二位三通電磁閥(3)的P 口與前平衡閥(2)的Br 口連接，前二位三通電磁閥(3)的t 口與前平衡閥(2)的T 口連接，前二位三通電磁閥(3)的a 口與前卷揚(I)減速機制動口 m 口連接，后二位三通電磁閥(5)的P 口與后平衡閥(6)的Br 口連接，后二位三通電磁閥(5)的t 口與后平衡閥(6)的T 口連接，后二位三通電磁閥(5)的a 口與后卷揚(7)減速機制動口 m 口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙卷揚同步控制系統(tǒng)，其特征是，所述前平衡閥(2)的M2口與后平衡閥(6)的M2 口連接，前平衡閥(2)的Ml 口與后平衡閥(6)的Ml 口連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及到雙卷揚控制系統(tǒng)，特別是一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)。一種雙卷揚同步控制系統(tǒng)，包括前卷揚、后卷揚、前平衡閥、后平衡閥、前二位三通電磁閥、后二位三通電磁閥和單向調(diào)速閥組，前卷揚和后卷揚上分別安裝有平衡閥，單向調(diào)速閥組接在前卷揚和后卷揚的提升油路上，前二位三通電磁閥接在前卷揚馬達的Br口和減速機制動口m之間，后二位三通電磁閥接在后卷揚馬達的Br口和減速機制動口m之間，前卷揚和后卷揚的兩個M2口相連接，前卷揚和后卷揚的兩個M1口相連接。本發(fā)明采用雙卷揚同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙卷揚下放抓斗時同步調(diào)速性能平穩(wěn)可靠，提升抓斗時可以平衡兩個卷揚的負載，不會造成偏載現(xiàn)象，管路連接簡單，成本低廉，操作簡便。
文檔編號F15B11/22GK103089723SQ201110360948
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者杜嵐, 李小勝, 鮑宏平 申請人:玉柴樁工(常州)有限公司