專利名稱：大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鍛壓機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件和總成、并接受發(fā)動機(jī)的動力、使汽車產(chǎn)生運(yùn)動保證正常行駛的重要汽車部件。目前，用于汽車行業(yè)的液壓機(jī)根據(jù)壓制的工藝要求有多種形式，汽車縱梁液壓機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)對U形縱梁的拉伸、彎曲及整形等功能。該壓機(jī)壓制的汽車縱梁是通過把厚4 12_、寬300 600_、長6 12m沖孔后的縱梁板材進(jìn)行壓制彎曲并經(jīng)整形得到的，因此要求液壓機(jī)液壓墊的作用力能夠滿足最長12m的縱梁成型工藝需要，上述壓機(jī)采用整體液壓墊會大大降低下橫梁的強(qiáng)度，根據(jù)加工工藝的特殊性，需要設(shè)計(jì)多組液壓墊組合工作，但是，采用多組液壓墊組合必須滿足精確同步控制其頂起或退回動作。由于汽車大梁工件長度普遍為6 12m，其采用的壓制模具長度也非常長，模芯通過頂桿被液壓墊頂起、落下。如果液壓墊頂起或落下不同步時(shí)，則可能造成模芯卡住，嚴(yán)重的還會將模具擠壓至開裂破損。目前，采用多個(gè)液壓墊頂起、退回同步控制的液壓機(jī)一般是采用一路供油然后分別用節(jié)流閥控制的方式。該方式調(diào)試?yán)щy，很難實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓墊的同步頂起與退回，精度差，且調(diào)整使用一段時(shí)間后還需重新調(diào)整。此外，另一種結(jié)構(gòu)是每個(gè)液壓墊均配以單獨(dú)的動力源，并通過節(jié)流閥調(diào)整流量，其同步頂起和退回的效果欠佳，同樣需每隔一段時(shí)間就調(diào)整一次，而且對技術(shù)水平要求更高，效果也無法達(dá)到用戶的認(rèn)可。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種適用于大噸位、長臺面汽車大梁板材成型工藝、方便調(diào)試、便于維修且可大幅度提高汽車大梁工件壓制質(zhì)量的大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，包括多組液壓墊、控制液壓墊產(chǎn)生工藝動作的液壓墊缸、控制液壓墊頂起和退回的頂出缸，所述液壓墊通過緊固件與液壓墊缸、頂出缸連接，所述液壓墊缸經(jīng)液壓墊控制閥組連接到低壓回油管上，所述液壓墊控制閥組與控制油管連接，所述頂出缸的退回腔油口連接液壓墊控制閥組和J型電磁換向閥，頂出缸的頂起腔油路通過安全溢流閥與低壓回油管連接，其特征在于所述頂出缸的頂起腔油路還連接有控制液壓墊同步頂起和回落的同步液壓缸和單向閥。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)方案所述同步液壓缸控制口的個(gè)數(shù)等于所控制液壓墊的個(gè)數(shù)。所述同步液壓缸通過平衡閥與J型電磁換向閥連接。
所述大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)還包括高壓進(jìn)油管和補(bǔ)油閥組，所述高壓進(jìn)油管通過補(bǔ)油閥組、單向閥與頂出缸的頂起腔油路連接。所述液壓墊缸與液壓墊控制閥組之間設(shè)有壓力傳感器。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，即通過同步液壓缸實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓墊的同步頂起和落下，同步液壓缸控制口的個(gè)數(shù)等于所控制液壓墊的個(gè)數(shù)，同步液壓缸一腔全部接進(jìn)油，這樣同步液壓缸都會得到來油，雖然來油量不同，但是由于所有同步液壓缸的活塞缸均采用剛性連接結(jié)構(gòu)，所以行程是保持完全一樣的，且輸出的油液容積也完全一樣。同步液壓缸的輸出一路連接頂出缸的頂起腔，液壓墊頂起時(shí)，每個(gè)頂起缸的頂起控制油流量相同；液壓墊退回時(shí)，每個(gè)頂起缸的被動排油流量相同。這樣即可保證了多液壓墊的同步頂起和退回。液壓墊的同步頂起與退回可控制模具中的模芯平穩(wěn)工作，避免模芯卡住，進(jìn)而提高了汽車大梁的壓制成形精度與合格率。本多液壓墊同步控制系統(tǒng)尤其適用于大噸位、長臺面汽車縱梁板材成型工藝，調(diào)試更加方便，維修簡單。該控制方式不會因模具模芯重量等外在因素的變化，導(dǎo)致頂起退回同步速度的變化，這是因?yàn)橥礁卓刂破漤斊鸷屯嘶亓髁渴呛愣ǖ?。不需要因模具的更換而重新調(diào)整同步控制。同步缸控 制靠機(jī)械剛性活塞桿保證相同的油量輸出，控制元件少，動作簡單可靠，維修方便。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1、液壓墊；2、液壓墊缸；3、頂出缸；4、壓力傳感器；5、液壓墊控制閥組(YAC) ;6、控制油管；7、其余液壓墊控制閥組；8、同步液壓缸；9、安全溢流閥；10、單向閥；U、平衡閥;12、補(bǔ)油閥組(YA64) ;13、J型電磁換向閥(YA6UYA62) ;14、高壓進(jìn)油管；15、低壓回油管。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1，大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，包括多組液壓墊I、控制液壓墊產(chǎn)生工藝動作的液壓墊缸2、控制液壓墊頂起和退回的頂出缸3，所述液壓墊通過緊固件與液壓墊缸、頂出缸連接，本實(shí)施例中，所述液壓墊通過螺栓與液壓墊缸、頂出缸連接。所述液壓墊缸經(jīng)液壓墊控制閥組5連接到低壓回油管15上，所述液壓墊控制閥組5與控制油管6連接，所述頂出缸的退回腔油口連接液壓墊控制閥組5和J型電磁換向閥13，頂出缸的頂起腔油路通過安全溢流閥9與低壓回油管15連接，保證頂出缸油腔的安全壓力。所述頂出缸的頂起腔油路還連接有控制液壓墊同步頂起和回落的同步液壓缸8和單向閥10，本實(shí)施例中，所述同步液壓缸控制口的個(gè)數(shù)等于所控制液壓墊的個(gè)數(shù)，同步液壓缸由相同的數(shù)個(gè)缸體組成，同步液壓缸均采用活塞結(jié)構(gòu)，一腔輸入一腔輸出，同步液壓缸可采用同缸徑，也可采用不同的缸徑，本系統(tǒng)活塞缸采用相同的缸徑桿徑，因此同步液壓缸也全部相同。所述同步液壓缸8通過平衡閥11與J型電磁換向閥13連接。所述大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)還包括高壓進(jìn)油管14和補(bǔ)油閥組12，所述高壓進(jìn)油管14通過補(bǔ)油閥組12(YA64)、單向閥10與頂出缸的頂起腔油路連接。
為了便于監(jiān)控液壓墊缸2的油壓，在所述液壓墊缸2與液壓墊控制閥組5之間設(shè)有壓力傳感器4，其余液壓墊控制閥組7進(jìn)行同樣的設(shè)置。所述同步液壓缸一腔全部接進(jìn)油，這樣同步液壓缸均會得到來油，雖然來油量不同，但是由于所有液壓同步缸的活塞缸均采用剛性連接結(jié)構(gòu)，所以行程是完全一樣的，因而輸出的油液容積也是完全一樣的。同步液壓缸輸出一路連接頂出缸的頂起腔，液壓墊頂起時(shí)，每個(gè)頂起缸的頂起控制油流量相同；液壓墊退回時(shí)，每個(gè)頂起缸的被動排油流量相同。這樣即可保證了同步液壓缸的同步頂起和退回。同時(shí)每一路再通過一個(gè)小通徑的換向閥根據(jù)行程開關(guān)是否到位對同步液壓缸進(jìn)行補(bǔ)油，以彌補(bǔ)液壓系統(tǒng)的微小內(nèi)漏問題。本發(fā)明的工作原理為液壓墊控制閥組5控制液壓墊I的工藝?yán)靿毫Γ⒖刂埔簤簤|缸2的補(bǔ)油、排油；J型電磁換向閥13與同步液壓缸8控制高壓進(jìn)油管14和低壓回油管15，當(dāng)J型電磁換向閥13 (YA61)得電多個(gè)液壓墊同步頂起，J型電磁換向閥13 (YA62)得電多個(gè)液壓墊同步退回。壓力傳感器4用于檢測工作中液壓墊I的工藝?yán)靿毫Γ瑢y得的數(shù)據(jù)反饋到PLC 中，通過數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換處理，顯示在操作箱上，方便操作者讀取和設(shè)置工作參數(shù)。安全溢流閥9用于保證頂起缸3的頂起腔的壓力安全，當(dāng)頂起缸的下腔與同步液壓缸8中的油液有漏損時(shí)，補(bǔ)油閥組12 (YA64)得電，通過單向閥10補(bǔ)充油液，通過平衡閥11保證液壓墊I可以停在任意位置不下溜。以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，包括多組液壓墊、控制液壓墊產(chǎn)生工藝動作的液壓墊缸、控制液壓墊頂起和退回的頂出缸，所述液壓墊通過緊固件與液壓墊缸、頂出缸連接，所述液壓墊缸經(jīng)液壓墊控制閥組連接到低壓回油管上，所述液壓墊控制閥組與控制油管連接，所述頂出缸的退回腔油口連接液壓墊控制閥組和J型電磁換向閥，頂出缸的頂起腔油路通過安全溢流閥與低壓回油管連接，其特征在于所述頂出缸的頂起腔油路還連接有控制液壓墊同步頂起和退回的同步液壓缸和單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述同步液壓缸控制口的個(gè)數(shù)等于所控制液壓墊的個(gè)數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述同步液壓缸通過平衡閥與J型電磁換向閥連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)還包括高壓進(jìn)油管和補(bǔ)油閥組，所述高壓進(jìn)油管通過補(bǔ)油閥組、單向閥與頂出缸的頂起腔油路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，其特征在于所述液壓墊缸與液壓墊控制閥組之間設(shè)有壓力傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大梁壓機(jī)多液壓墊同步控制系統(tǒng)，包括多組液壓墊、液壓墊缸和頂出缸，液壓墊與液壓墊缸、頂出缸連接，液壓墊缸經(jīng)液壓墊控制閥組連接到低壓回油管上，液壓墊控制閥組與控制油管連接，頂出缸的退回腔油口連接液壓墊控制閥組和J型電磁換向閥，頂出缸的頂起腔油路通過安全溢流閥與低壓回油管連接，特征是頂出缸的頂起腔油路還連接有控制液壓墊同步頂起和退回的同步液壓缸和單向閥。優(yōu)點(diǎn)是可保證多液壓墊的同步頂起和退回，控制模具中的模芯平穩(wěn)工作，避免模芯卡住，提高汽車大梁的壓制成形精度與合格率；調(diào)試更加方便，維修簡單。
文檔編號F15B11/22GK102758806SQ20121024730
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者呂國盛 申請人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司