本發(fā)明涉及外箱型（封裝型）的無油螺桿壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的無油螺桿壓縮機(jī)的一例，有專利文獻(xiàn)1所記載的無油螺桿壓縮機(jī)。該現(xiàn)有的無油螺桿壓縮機(jī)中，使空冷式熱交換器（中間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器等）等冷卻設(shè)備類配置在壓縮機(jī)主體和驅(qū)動系統(tǒng)裝置（電機(jī)和齒輪箱等）的背面。構(gòu)成冷卻設(shè)備類的冷卻器從外箱的背面露出配置，將低溫的外部空氣直接導(dǎo)入冷卻器內(nèi)，由此實(shí)現(xiàn)冷卻器的小型化。此外，專利文獻(xiàn)2記載的現(xiàn)有技術(shù)中，使空冷式熱交換器（中間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器等）配置在與外箱內(nèi)的壓縮機(jī)主體和驅(qū)動系統(tǒng)裝置隔離的一側(cè)。先行技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-155879號公報(bào)專利文獻(xiàn)2：日本特開平11-141488號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明要解決的課題上述專利文獻(xiàn)1中，是構(gòu)成冷卻裝置的冷卻器等設(shè)備從外箱背面露出、直接連通的結(jié)構(gòu)，所以存在振動噪聲和脈動噪聲易于向外箱外部泄漏的缺點(diǎn)。此外，上述專利文獻(xiàn)2中，由于使空冷式熱交換器（中間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器等）配置在與外箱內(nèi)的壓縮機(jī)主體和驅(qū)動系統(tǒng)裝置隔離的一側(cè)，所以連接壓縮機(jī)主體和空冷式熱交換器的配管長度較長，壓力損失增加，導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能降低。此外，因?yàn)榕涔荛L度較長，所以在配管振動造成的噪聲的增大和成本方面也是不利的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明鑒于上述課題，其目的在于提供能夠降低噪聲、確保熱交換器的冷卻能力，并且小型化、能夠減少安裝面積的無油螺桿壓縮機(jī)。用于解決課題的方法本申請包括達(dá)成上述目的的多種方法，列舉其中一例，其特征在于，包括：使空氣升壓至規(guī)定的中間壓力的低壓級壓縮機(jī)；使已升壓至中間壓力的壓縮空氣升壓至規(guī)定的排出壓力的高壓級壓縮機(jī)；驅(qū)動上述低壓級壓縮機(jī)和上述高壓級壓縮機(jī)的電機(jī)；對從上述低壓級壓縮機(jī)排出的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的低壓級空冷式熱交換器；對從上述高壓級壓縮機(jī)排出的壓縮空氣進(jìn)行冷卻的高壓級空冷式熱交換器；對供給到上述壓縮機(jī)主體的軸承部和變速裝置的潤滑油進(jìn)行冷卻的潤滑油用空冷式熱交換器；用于對上述低壓級空冷式熱交換器、上述高壓級空冷式熱交換器、以及上述潤滑油用空冷式熱交換器通風(fēng)的冷卻風(fēng)扇；覆蓋上述各部分的外箱；在上述外箱內(nèi)，配置在比上述低壓級壓縮機(jī)、高壓級壓縮機(jī)和電機(jī)更靠上方的位置的管道；和配置在上述管道內(nèi)、在周方向上供給冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，其中上述低壓級空冷式熱交換器、上述高壓級空冷式熱交換器、以及上述潤滑油用空冷式熱交換器，在上述管道內(nèi)配置在上述冷卻風(fēng)扇的周方向且上表面一側(cè)，具有將上述低壓級空冷式熱交換器、上述高壓級空冷式熱交換器、以及上述潤滑油用空冷式熱交換器與上述外箱的上表面之間連結(jié)的排氣管。此外，列舉更優(yōu)選的方式的具體例，如下所述。（1）將上述高壓級空冷式熱交換器配置在上述管道的上表面，將上述低壓級空冷式熱交換器和上述壓縮機(jī)潤滑油用空冷式熱交換器分別配置在上述管道的不同的側(cè)面。（2）將上述低壓級空冷式熱交換器縱向配置在上述管道的側(cè)面，使上述低壓級空冷式熱交換器的壓縮空氣入口部和出口部分別成為上述低壓級壓縮機(jī)一側(cè)和上述高壓級壓縮機(jī)一側(cè)。（3）將上述壓縮機(jī)潤滑油用空冷式熱交換器在上述高壓級空冷式熱交換器的下側(cè)配置成，從上述管道的上方看與上述高壓級空冷式熱交換器一部分重合。（4）在上述低壓級空冷式熱交換器的下游一側(cè)設(shè)置的排氣管內(nèi)，配置有連接上述高壓級壓縮機(jī)和上述高壓級空冷式熱交換器的配管的一部分。（5）上述高壓級空冷式熱交換器的上游一側(cè)具有前級空冷式熱交換器，在連接上述低壓級空冷式熱交換器與上述外箱的上表面之間的排氣管配置有上述前級空冷式熱交換器。（6）在上述高壓級空冷式熱交換器的上游一側(cè)設(shè)置有整流板。（7）將上述高壓級空冷式熱交換器的下游的高溫排氣部封閉。（8）將上述低壓級空冷式熱交換器的排氣管的低溫一側(cè)封閉。（9）在上述低壓級空冷式熱交換器的排氣管的內(nèi)部設(shè)置有整流板，使得更多的冷卻風(fēng)流過上述前級空冷式熱交換器。（10）設(shè)置有使冷卻風(fēng)從上述低壓級空冷式熱交換器的上游一側(cè)旁通至下游一側(cè)的通路。（11）設(shè)置有使冷卻風(fēng)從上述低壓級空冷式熱交換器的上游一側(cè)通過上述外箱內(nèi)部的高溫部（例如，止回閥周圍），旁通至上述低壓級空冷式熱交換器的下游一側(cè)的通路。（12）上述冷卻風(fēng)扇為渦輪風(fēng)扇。（13）在比上述渦輪風(fēng)扇更靠下部的位置配置有用于填充上述管道的內(nèi)部空間的部件。（14）在上述管道的內(nèi)面一側(cè)設(shè)置有：用于將冷卻空氣導(dǎo)入到上述低壓級空冷式熱交換器、上述高壓級空冷式熱交換器、以及上述潤滑油用空冷式熱交換器的整流用的引導(dǎo)件。（15）上述外箱側(cè)面具有用于對上述電機(jī)進(jìn)行冷卻的吸氣口和用于對上述各冷卻器進(jìn)行冷卻的吸氣口。（16）在比上述低壓級空冷式熱交換器、上述高壓級空冷式熱交換器、以及上述潤滑油用空冷式熱交換器更靠冷卻風(fēng)的上游一側(cè)，且在上述冷卻風(fēng)扇的上方，配置有驅(qū)動上述冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供能夠在降低噪聲、確保熱交換器的冷卻能力的同時(shí)，小型并且能夠減少安裝面積的無油螺桿壓縮機(jī)。附圖說明圖1是無油螺桿壓縮機(jī)的單元結(jié)構(gòu)圖。圖2是無油螺桿壓縮機(jī)的單元結(jié)構(gòu)圖。圖3是表示無油螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和壓縮空氣及潤滑油的流動的圖。圖4是表示比較例的結(jié)構(gòu)和壓縮空氣及潤滑油的流動的圖。圖5是表示在冷卻風(fēng)扇的周圍配置有整流用的引導(dǎo)件的例子的圖。符號說明1……外殼1a、1b……吸氣口2a……低壓級壓縮機(jī)主體2b……高壓級壓縮機(jī)主體3……公轉(zhuǎn)子4……母轉(zhuǎn)子5……吸入過濾器6……吸入限流閥7……驅(qū)動齒輪8……壓縮機(jī)驅(qū)動用電機(jī)9……低壓級空冷式熱交換器（中間冷卻器）10……前級熱交換器（前冷卻器）11……高壓級空冷式熱交換器（后冷卻器）12……齒輪箱13……壓縮機(jī)潤滑油用空冷式熱交換器（油冷卻器）14……冷卻風(fēng)扇30、31、32……管道34、35、36……配管38……風(fēng)扇電機(jī)39……蓋39a、39b……開口部40……止回閥具體實(shí)施方式在以下詳細(xì)說明中，為了透徹理解本發(fā)明，通過實(shí)施例提出了許多具體細(xì)節(jié)。但是，本行業(yè)的專業(yè)人士應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明可以不以這些細(xì)節(jié)實(shí)施。在其他情況下，相對較高程度地描述了周知的方法、過程、部件、和/或電路而沒有細(xì)節(jié)，旨在避免對于本發(fā)明的不必要的混淆。以具有低壓級壓縮機(jī)主體和高壓級壓縮機(jī)主體的外箱型無油螺桿壓縮機(jī)為例說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1和圖2是本實(shí)施方式的無油螺桿壓縮機(jī)的單元結(jié)構(gòu)圖，圖3是表示本實(shí)施方式的無油螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和壓縮空氣及潤滑油的流動的圖。圖4是表示比較例的圖，具體而言，是表示比較例的無油螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和壓縮空氣及潤滑油的流動的圖。以下，首先說明圖4所示的比較例，在整理與該比較例相關(guān)的技術(shù)課題的基礎(chǔ)上，說明本實(shí)施方式。圖4中，壓縮機(jī)單元外殼1（以下稱為單元外殼，或也可以稱為外箱。）中收納的無油螺桿壓縮機(jī)是雙級壓縮機(jī)，是二級壓縮機(jī)，具有低壓級壓縮機(jī)主體2a和高壓級壓縮機(jī)主體2b。在該低壓級壓縮機(jī)主體2a的吸入氣體通路的上游一側(cè)設(shè)置吸入限流閥6。此外，上述壓縮機(jī)主體，在壓縮室內(nèi)收納有一對螺桿轉(zhuǎn)子的公轉(zhuǎn)子3和母轉(zhuǎn)子4。公母轉(zhuǎn)子3、4以無油和非接觸狀態(tài)旋轉(zhuǎn)自如地地配置，在其外周部形成容積變化的氣體通路的槽。上述兩個(gè)壓縮機(jī)主體2a、2b用壓縮機(jī)主體驅(qū)動用電機(jī)8通過驅(qū)動齒輪7旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。用于壓縮的氣體從吸入過濾器5在常溫下從外部導(dǎo)入。在壓縮機(jī)單元外殼1設(shè)置有多個(gè)將內(nèi)外連通的孔，這些連通孔起到空氣的吸氣口或排氣口的作用。在在吸氣口設(shè)置有風(fēng)路形狀19。對于低壓級壓縮機(jī)主體2a供給并在此處被壓縮后的空氣，通過配管35通過低壓級空冷式熱交換器（以下稱為中間冷卻器）9被冷卻后，通過配管36對高壓級壓縮機(jī)主體2b供給。被高壓級壓縮機(jī)主體2b進(jìn)一步壓縮后的空氣通過配管34流通。在配管34設(shè)置有止回閥40和熱交換器，壓縮空氣通過在高壓級空冷式熱交換器（以下稱為后冷卻器）11的上游一側(cè)根據(jù)需要設(shè)置的用于后冷卻器11的前級熱交換器（以下稱為前冷卻器）10之后，對后冷卻器11供給并被冷卻后，向壓縮機(jī)單元外部排出。此處，前冷卻器根據(jù)低壓級壓縮機(jī)2a或高壓級壓縮機(jī)2b的壓縮比，在排出空氣溫度超過中間冷卻器9、后冷卻器11的耐熱溫度或使壽命縮短的溫度的情況下，為了熱疲勞保護(hù)，需要對于中間冷卻器或后冷卻器11或者雙方冷卻器配置前冷卻器。此外，齒輪箱12中填充的潤滑油通過壓縮機(jī)潤滑油用空冷式熱交換器（以下稱為油冷卻器）13冷卻至適當(dāng)溫度之后，為了冷卻和旋轉(zhuǎn)潤滑而對于包括壓縮機(jī)主體內(nèi)的壓縮機(jī)用軸承和驅(qū)動齒輪7供給，再次回收到齒輪箱12。潤滑油為了對于驅(qū)動齒輪7和壓縮機(jī)主體的軸承部分供給是必需的，另一方面，本實(shí)施方式是無油壓縮機(jī)，采用對空氣的流通通路上不摻入潤滑油的結(jié)構(gòu)。從而，成為在與壓縮空氣的通路隔離的通路內(nèi)循環(huán)，通過在該通路內(nèi)設(shè)置的油冷卻器13冷卻的結(jié)構(gòu)。圖4所示的比較例中，是中間冷卻器9、后冷卻器11和油冷卻器13配置在壓縮機(jī)單元的背面，各冷卻器的冷卻風(fēng)通過在外箱內(nèi)的上方向設(shè)置的冷卻風(fēng)扇14從外箱上部向外部排氣的結(jié)構(gòu)。冷卻風(fēng)扇14通過風(fēng)扇電機(jī)38而旋轉(zhuǎn)，通過該風(fēng)扇電機(jī)38的驅(qū)動從外箱外導(dǎo)入空氣，與其進(jìn)行熱交換從而進(jìn)行壓縮空氣和潤滑油的冷卻。為了使壓力損失較低，并且將溫度盡可能低的冷卻風(fēng)導(dǎo)向各冷卻器，通常為冷卻風(fēng)通路面向外箱外部露出的結(jié)構(gòu)。因此，存在來自單元內(nèi)的噪聲易于向外部泄漏的缺點(diǎn)。進(jìn)而，因?yàn)槔鋮s風(fēng)扇14向外箱外部露出，還存在風(fēng)扇噪聲易于向外部泄漏的缺點(diǎn)。此外，如該比較例所示，在外箱背面排列各冷卻器9、11、13的情況下，不僅壓縮機(jī)主體2a、2b到各冷卻器9、11的距離較長，排出氣體的配管結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，并且因?yàn)檫@些配管（例如配管34、35、36）由不銹鋼材料構(gòu)成，所以變得非常昂貴。為了解決上述問題，使用圖1～圖3說明本實(shí)施例的具有實(shí)際的位置關(guān)系的具有空冷式熱交換器的無油螺桿壓縮機(jī)的單元結(jié)構(gòu)。圖1的（A）、（B）、（C）、（D）分別表示本實(shí)施例的上面圖、左側(cè)面圖、正面圖、右側(cè)面圖的一例（以下的說明中左右的定義也對其沿用。）。圖2是表示本實(shí)施例的壓縮機(jī)的單元結(jié)構(gòu)的立體圖，（A）是從正面一側(cè)的左上方看的立體圖，（B）是從右側(cè)遠(yuǎn)處上方看背面一側(cè)的立體圖。圖3是綜合表示本實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和壓縮空氣及潤滑油的流動的圖。與上述比較例（圖4）共用的部分附加相同的符號表示，省略重復(fù)的說明。本實(shí)施例中，在單元外殼1的底部配置有壓縮機(jī)主體2a、2b和壓縮機(jī)驅(qū)動用的電機(jī)8，其上側(cè)具有管道30，在管道30的左側(cè)面配置有中間冷卻器9，在上表面配置有后冷卻器11，在正面配置有油冷卻器13。在管道30的內(nèi)部配置有冷卻風(fēng)扇14，在管道30的底面設(shè)置有吸氣口30a。在各冷卻器9、11、13的下游一側(cè)分別設(shè)置有與上述外殼1的上表面連接的排氣管31、32、33。冷卻空氣通過冷卻風(fēng)扇14從吸氣口30a吸入管道30內(nèi)部，通過各冷卻器9、11、13，經(jīng)過排氣管31、32、33向外殼1的上方向排氣。由于在管道30的右側(cè)配置有用于從由后冷卻器11排出的壓縮空氣除去水分的干燥機(jī)（未圖示），所以沒有配置冷卻器。在外殼1設(shè)置有吸氣口1a、1b，從吸氣口1a吸入的冷卻空氣在使電機(jī)8冷卻后從吸氣口30a被吸入管道30內(nèi)，從吸氣口1b吸入的空氣直接從吸氣口30a被吸入管道30內(nèi)。本實(shí)施例中，將中間冷卻器9、后冷卻器11和油冷卻器13配置在冷卻風(fēng)扇14的周方向和上表面一側(cè)。即，是將中間冷卻器9、油冷卻器13配置在管道30的側(cè)面，經(jīng)過排氣管32、33向上述外殼1的上方向排氣的結(jié)構(gòu)。其中，圖1所示的本實(shí)施例中，表示了使油冷卻器13橫向放置地配置在管道30的側(cè)面的例子。后述的圖5中表示了使油冷卻器13縱向放置地配置在管道30的側(cè)面的例子。由此，能夠使中間冷卻器9和油冷卻器13成為不直接向外殼1的外部露出的結(jié)構(gòu)，能夠抑制來自單元內(nèi)部的聲音泄漏，并實(shí)現(xiàn)外箱型壓縮機(jī)單元的低噪聲化。進(jìn)而，通過在管道30的側(cè)面和上表面配置各冷卻器，與比較例所示在吸入一側(cè)配置冷卻器的情況相比能夠使管道小型化并且簡化。進(jìn)而，由于在管道30的不同的面上配置有各冷卻器，各冷卻器的尺寸能夠具有自由度。進(jìn)而，因?yàn)楸容^例中冷卻風(fēng)扇14是從外箱外部直接可見的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)扇噪聲易于向外箱1的外部泄漏，而如本實(shí)施例所示使冷卻風(fēng)扇14配置在冷卻器9、11、13的上游一側(cè)的管道30內(nèi)部，所以能夠防止從冷卻風(fēng)扇14產(chǎn)生的噪聲直接向外箱1的外部泄漏。此外，本實(shí)施例中，通過使中間冷卻器入口9a以成為低壓級壓縮機(jī)2a一側(cè)、使中間冷卻器入口9b以成為高壓級壓縮機(jī)2b一側(cè)的方式縱向放置地配置在管道30的側(cè)面，連接低壓級壓縮機(jī)2a與中間冷卻器入口9a的配管35、以及連接中間冷卻器出口9b與高壓級壓縮機(jī)2b的配管36比比較例的配管路徑大幅縮短。由此，能夠大幅降低配管的壓力損失，實(shí)現(xiàn)性能提高。此外，因?yàn)榕涔?5、36由昂貴的不銹鋼材料構(gòu)成，所以因配管長度縮短能夠大幅實(shí)現(xiàn)成本降低。此外，因配管長度縮短能夠降低配管振動造成的噪聲的增大。此外，本實(shí)施例中，將油冷卻器13橫向配置在管道30的前面，從管道30的上方向來看，與后冷卻器11的下側(cè)部分重疊地配置。此處，在將油冷卻器13縱向配置在管道30的前面的情況下，由于外殼1內(nèi)的管道30的前面一側(cè)的空間較窄，所以油冷卻器13的排氣管道33內(nèi)的空間變窄，因油冷卻器13的高溫排氣而使排氣管道33內(nèi)的空氣溫度上升，油冷卻器13的冷卻效率降低。通過使用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，能夠使油冷卻器13的高溫排氣通過排氣管33順利地排氣，能夠防止油冷卻器13的冷卻效率的降低。此外，如本實(shí)施例所示通過使油冷卻器13與后冷卻器11重疊，能夠減小放射面積，所以對于噪聲而言也是有利的結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)施例中，在中間冷卻器9的排氣管32上貫通連接高壓級壓縮機(jī)2b與后冷卻器11的配管34，或配置有前冷卻器10（未圖示）。由于對前冷卻器10供給的壓縮空氣溫度比對中間冷卻器9供給的壓縮空氣溫度高，所以使用通過中間冷卻器9之后的冷卻風(fēng)（排風(fēng)）也能夠充分進(jìn)行熱交換，所以配置在排氣管32內(nèi)。如本實(shí)施例所示，通過使位于高壓級壓縮機(jī)2b與后冷卻器11之間的配管34或前冷卻器10經(jīng)由排氣管32內(nèi)部與后冷卻器11連接，能夠用最短路徑連接高壓級壓縮機(jī)2b與后冷卻器11。由此，能夠大幅降低配管的壓力損失，實(shí)現(xiàn)性能提高。此外，因?yàn)榕涔?4由昂貴的不銹鋼材料構(gòu)成，所以因配管長度縮短能夠大幅實(shí)現(xiàn)成本降低。此外，通過在排氣管32內(nèi)配置配管34或前冷卻器10，還具有能夠用排氣管32吸收配管34或前冷卻器10產(chǎn)生的噪聲的效果。此外，本實(shí)施例中，在后冷卻器11的上游一側(cè)設(shè)置有整流板（未圖示），使較多的冷卻風(fēng)流過后冷卻器11的低溫一側(cè)，使后冷卻器11的冷卻效率提高?；蛘撸ㄟ^將后冷卻器11的下游的高溫排氣部封閉而使較多的冷卻風(fēng)流過后冷卻器11的低溫一側(cè)，提高后冷卻器11的冷卻效率。此外，本實(shí)施例中，通過將中間冷卻器9的排氣管32的低溫排氣一側(cè)部分封閉，使低溫排氣流過高溫排氣一側(cè)，實(shí)現(xiàn)排氣溫度的平均化，防止外殼1的外表面被高溫排氣加熱。此外，本實(shí)施例中，在中間冷卻器9的排氣管32上設(shè)置有整流板（未圖示），或?qū)ε艢夤?2的出口部如圖所示地限制，使更多冷卻風(fēng)流過前冷卻器10，提高前冷卻器10的冷卻效率。此外，本實(shí)施例中，設(shè)置使設(shè)置于管道30的開口部39a與設(shè)置于排氣管32的開口部39b連通的蓋39，使冷卻風(fēng)從中間冷卻器9的上游一側(cè)旁通至下游一側(cè)從而降低使中間冷卻器9成為冷卻后的高溫的排風(fēng)的溫度，抑制排氣管32的表面的溫度上升，抑制外殼1內(nèi)部的空氣被加熱，抑制對各冷卻器進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)的溫度上升，實(shí)現(xiàn)冷卻效率的提高。此外，將外殼1內(nèi)的高溫部（例如止回閥40）配置在蓋39的內(nèi)部，用冷卻風(fēng)進(jìn)行冷卻，能夠抑制外殼1內(nèi)的溫度上升。使用圖5說明進(jìn)一步優(yōu)選的例子。圖5表示在冷卻風(fēng)扇14的周圍配置有整流用的引導(dǎo)件的例子。如該圖5所示，使冷卻風(fēng)扇14為渦輪風(fēng)扇，在渦輪風(fēng)扇14下部的不流過空氣的死區(qū)（deadspace）配置部件42，使渦輪風(fēng)扇的效率提高。本發(fā)明人確認(rèn)到冷卻風(fēng)量增加。此外，如比較例和現(xiàn)有部件所示，在冷卻風(fēng)扇14使用螺旋槳風(fēng)扇的情況下，螺旋槳風(fēng)扇只能將冷卻風(fēng)向軸方向輸送，所以要提高冷卻效率時(shí)，需要將冷卻器9、11、13在冷卻風(fēng)扇14的軸方向部分并列配置，使管道增大。另一方面，由于渦輪風(fēng)扇能夠向圓周方向排出冷卻空氣，所以能夠?qū)⒗鋮s器9、11、13配置在管道30的側(cè)面，能夠使管道30小型化。進(jìn)而，如本實(shí)施例所示通過將中間冷卻器9和油冷卻器13配置在渦輪風(fēng)扇的側(cè)面，能夠使冷卻風(fēng)積極地流向冷卻器，提高冷卻器的冷卻效率。進(jìn)而，本發(fā)明人確認(rèn)了如圖5所示，在管道30的內(nèi)面配置部件41a、41b、41c、41d、41e，將從渦輪風(fēng)扇14向圓周方向排出的空氣導(dǎo)向43、44、45的方向，由此能夠使冷卻風(fēng)效率良好地流過各冷卻器9、13、11，能夠使冷卻器的冷卻效率進(jìn)一步提高。通過使圖5所示的部件41、42為吸音材料，還能夠獲得抑制30內(nèi)的聲壓上升，防止因使電機(jī)8冷卻之后的溫度上升的高溫空氣、壓縮機(jī)主體2a、2b產(chǎn)生的熱、以及配管34、35、36等產(chǎn)生的熱使管道30內(nèi)的冷卻風(fēng)溫度上升，抑制冷卻器9、11、13的冷卻效率的降低的效果。此處列舉了渦輪風(fēng)扇的例子，而只要是能夠向圓周方向排出空氣的風(fēng)扇就能夠獲得相同的效果。此外，本實(shí)施例中通過在外殼1的側(cè)面設(shè)置用于使電機(jī)8冷卻的吸氣口1a和用于使各冷卻器冷卻的吸氣口1b，從吸氣口1a吸氣對電機(jī)8進(jìn)行冷卻，將溫度上升后的冷卻空氣與從吸氣口1b吸氣的溫度沒有上升的空氣混合，從而抑制被管道30吸收的冷卻風(fēng)的溫度上升。當(dāng)然，在吸氣口1a、1b的外殼1內(nèi)部設(shè)置有管道，以使不會向外殼1外部泄漏噪聲。此外，本實(shí)施例中，由于將風(fēng)扇電機(jī)38配置在比各冷卻器9、11、13靠上游的位置，還具有防止驅(qū)動冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)38因冷卻器9、11、13的排熱而溫度上升的效果。如以上所說明的那樣，能夠提供通過壓縮機(jī)單元外殼內(nèi)的有效使用而實(shí)現(xiàn)省空間化，低噪聲并且安裝面積較小的小型化的無油螺桿壓縮機(jī)。