專利名稱：一種液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法。
背景技術(shù)：
液壓系統(tǒng)是裝載機中重要的組成部分，裝載機的動臂升降、鏟斗翻轉(zhuǎn)和整機轉(zhuǎn)向等基本動作都需要通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動來完成。裝載機在使用過程中液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)油溫過高的問題，根據(jù)實際調(diào)查顯示，裝載機工作時液壓系統(tǒng)油溫較高是影響液壓系統(tǒng)及液壓元件可靠性及整機工作效率的主要因素之一。因此，保證裝載機液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度處于正常狀態(tài)，是保證裝載機可靠工作，提高液壓系統(tǒng)效率的關(guān)鍵；引起液壓系統(tǒng)油溫過高的因素主要有液壓泵和液壓缸的容積損失、閥類元件和管路元件的壓力損失、各類元件的機械摩擦損失等。這些損失最終形成功率損失而發(fā)熱，產(chǎn)生的熱量除了一部分由散熱器及各液壓元件、管路、油箱表面散發(fā)到空間外，其余大部分會引起液壓油溫升高裝載機工作時負載變化較大，且工作裝置液壓系統(tǒng)由定量泵驅(qū)動。因此，裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)在不同工況下的溢流損失、中位卸荷損失及節(jié)流損失是引起油溫過高的主要原因之一；對于減少裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)在不同工況下的溢流損失、中位卸荷損失及節(jié)流損失，提高液壓系統(tǒng)的利用率具有重要的意義。裝載機是應(yīng)用十分廣泛的一種工程機械，其主要工作裝置是動臂和鏟斗，基本動作包括將鏟斗插入物料然后翻轉(zhuǎn)鏟斗，提升物料到一定高度，在保持載荷的同時將物料運輸?shù)街付ǖ攸c，傾卸，最后再回到裝料處，如此循環(huán)作業(yè)。但很多裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)能量損失的主要原因為泵的輸出流量、輸出壓力不能與負載需求的流量、壓力相匹配，即輸出壓力無法自動適應(yīng)負載壓力的需求。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可使泵與負載相互匹配、提高液壓系統(tǒng)效率、節(jié)約電能、 能夠減少設(shè)備成本的液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)一種液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法，主要由以下步驟組成⑴首先，將所用電機與油泵單元、液壓馬達分別安裝到位，在所設(shè)置的液壓馬達外部油路依次連接節(jié)流閥、電動單向閥及蓄能器；⑵在上述系統(tǒng)中安裝一個變量泵與一個壓力控制閥，將壓力控制閥彈簧的調(diào)定壓力設(shè)定為變量泵的最高安全工作壓力；當變量泵的輸出壓力大于壓力控制閥彈簧的設(shè)定壓力時，促使壓力控制閥的閥芯向右運動，使壓力控制閥處于左位；⑶變量泵輸出的油液首先經(jīng)過壓力控制閥進入變量油缸的無桿腔，使變量油缸的活塞向左運動的同時，帶動變量泵的斜盤朝排量減小的方向運動，直到幾乎為零；⑷負載敏感多路閥選用負載敏感型，將變量泵輸出油液分別經(jīng)過負載敏感控制閥和壓力控制閥，進入變量油缸，直到負載敏感控制閥的閥芯受力重新達到平衡。
本發(fā)明所述的液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法的有益效果為泵的輸出壓力和流量自動適應(yīng)負載的需求，有利于合理利用轉(zhuǎn)向泵使泵與負載相互匹配、提高液壓系統(tǒng)效率，能夠很快進入正常工作狀態(tài)，提高了設(shè)備整體的工作效率，節(jié)約了電能。
具體實施方式
本發(fā)明實施例所述液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法，其主要步驟包括⑴首先，將所用電機與油泵單元、液壓馬達分別安裝到位，在所設(shè)置的液壓馬達外部油路依次連接節(jié)流閥、電動單向閥及蓄能器；⑵在上述系統(tǒng)中安裝一個變量泵與一個壓力控制閥，將壓力控制閥彈簧的調(diào)定壓力設(shè)定為變量泵的最高安全工作壓力；當變量泵的輸出壓力大于壓力控制閥彈簧的設(shè)定壓力時，促使壓力控制閥的閥芯向右運動，使壓力控制閥處于左位；⑶變量泵輸出的油液首先經(jīng)過壓力控制閥進入變量油缸的無桿腔，使變量油缸的活塞向左運動的同時，帶動變量泵的斜盤朝排量減小的方向運動，直到幾乎為零；⑷負載敏感多路閥選用負載敏感型，將變量泵輸出油液分別經(jīng)過負載敏感控制閥和壓力控制閥，進入變量油缸，直到負載敏感控制閥的閥芯受力重新達到平衡。
權(quán)利要求
1.一種液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法，其特征在于，主要由以下步驟組成⑴首先，將所用電機與油泵單元、液壓馬達分別安裝到位，在所設(shè)置的液壓馬達外部油路依次連接節(jié)流閥、電動單向閥及蓄能器；⑵在上述系統(tǒng)中安裝一個變量泵與一個壓力控制閥，將壓力控制閥彈簧的調(diào)定壓力設(shè)定為變量泵的最高安全工作壓力；當變量泵的輸出壓力大于壓力控制閥彈簧的設(shè)定壓力時，促使壓力控制閥的閥芯向右運動，使壓力控制閥處于左位；⑶變量泵輸出的油液首先經(jīng)過壓力控制閥進入變量油缸的無桿腔，使變量油缸的活塞向左運動的同時，帶動變量泵的斜盤朝排量減小的方向運動，直到幾乎為零；⑷負載敏感多路閥選用負載敏感型，將變量泵輸出油液分別經(jīng)過負載敏感控制閥和壓力控制閥，進入變量油缸，直到負載敏感控制閥的閥芯受力重新達到平衡。
全文摘要
本發(fā)明公開一種液壓泵系統(tǒng)壓力控制方法，在系統(tǒng)中安裝一個變量泵與一個壓力控制閥，將壓力控制閥彈簧的調(diào)定壓力設(shè)定為變量泵的最高安全工作壓力；當變量泵的輸出壓力大于壓力控制閥彈簧的設(shè)定壓力時，促使壓力控制閥的閥芯向右運動，使壓力控制閥處于左位；變量泵輸出的油液首先經(jīng)過壓力控制閥進入變量油缸的無桿腔，使變量油缸的活塞向左運動的同時，帶動變量泵的斜盤朝排量減小的方向運動；將變量泵輸出油液分別經(jīng)過負載敏感控制閥和壓力控制閥，進入變量油缸，直到負載敏感控制閥的閥芯受力重新達到平衡。本發(fā)明有益效果為有利于合理利用轉(zhuǎn)向泵使泵與負載相互匹配，能夠很快進入正常工作狀態(tài)，提高了設(shè)備整體的工作效率，節(jié)約了電能。
文檔編號F15B21/00GK102927088SQ20121046312
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者郭亞旭 申請人:無錫匯虹機械制造有限公司