專利名稱：一種液壓缸修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于維修工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓缸修復(fù)裝置。二背景技術(shù)：
軋鋼用的軋輥、機(jī)架及輔助用的大型設(shè)備在檢修、換輥或改眼時(shí)的推拉、移動(dòng)多采用液壓裝置，其執(zhí)行設(shè)備靠液壓缸來完成，液壓缸使用頻率較高，且系統(tǒng)壓力較高(14—16MPa)，力矩較大，故障率也相應(yīng)較高，其大多是密封損壞造成漏油傷人等事故。液壓缸損壞后由于沒有專門工具進(jìn)行修復(fù)，只能下線報(bào)廢更換新缸，極大的增加了使用成本，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種專門的液壓缸修復(fù)裝置，采用該裝置能夠?qū)p壞的液壓缸進(jìn)行有效修復(fù)，降低使用成本，減少浪費(fèi)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:該裝置包括缸筒支架和底部帶有滑輪的缸桿支架，其特點(diǎn)是:在缸筒支架及缸桿支架的上面分別設(shè)有缸筒瓦座及缸桿瓦座；缸桿支架的中部經(jīng)傳動(dòng)絲杠、蝸輪蝸桿減速機(jī)與固定在缸筒支架上的電機(jī)連接。使用時(shí)，將待修的液壓缸吊至缸筒支架上，通過缸筒瓦座及螺栓將缸筒緊固，使其不能軸向竄動(dòng)；然后拆下待修缸筒前法蘭端蓋，啟動(dòng)電機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠拉動(dòng)缸桿支架逐步靠近缸筒支架，當(dāng)缸桿伸向缸桿瓦座上方時(shí)，停止電機(jī)；通過缸桿瓦座及螺栓將缸桿緊固，防上缸桿受力竄動(dòng)；啟動(dòng)電機(jī)向相反向轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)絲杠推動(dòng)缸桿支架遠(yuǎn)離缸筒支架，將待修缸筒與缸體分離，露出密封圈部分，更換整套密封圈及損壞部件后，重新啟 動(dòng)電機(jī)，缸桿支架載著缸桿回位，使缸桿重新裝配至缸筒內(nèi)，密封端蓋，緊固螺栓，完成整個(gè)修復(fù)過程。采用本實(shí)用新型使得液壓缸的修復(fù)成為可能，降低了使用成本，減少了浪費(fèi)。同時(shí)，操作十分簡單方便，全程僅需一人即可完成，省時(shí)省力，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高。試驗(yàn)證明:經(jīng)修復(fù)的液壓缸使用壽命和新液壓缸相同，大大降低了液壓缸的消耗成本。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作及維護(hù)方便，設(shè)備投資和維護(hù)費(fèi)用少，是一種新型的液壓缸修復(fù)裝置，添補(bǔ)了此類裝置的空白，值得廣泛的推廣應(yīng)用。四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的C向視圖。五具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括缸筒支架21和底部帶有滑輪9的缸桿支架19。在滑輪9的下部設(shè)有軌道10。在缸筒支架21及缸桿支架19的上面分別設(shè)有缸筒瓦座2及缸桿瓦座15，缸筒瓦座2及缸桿瓦座15均由上、下瓦座構(gòu)成，上、下瓦座之間通過螺栓23即可對(duì)缸筒I或缸桿4進(jìn)行緊固。缸桿支架19的中部經(jīng)傳動(dòng)絲杠13、蝸輪蝸桿減速機(jī)14與固定在缸筒支架21下部的電機(jī)17連接。電機(jī)17由電控箱5控制，并同蝸輪蝸桿減速機(jī)14、傳動(dòng)絲杠13通過支座11固定在缸筒支架21下部。缸筒瓦座2及缸桿瓦座15的內(nèi)孔的截面均為六邊形，可適合不同直徑的缸筒I及缸桿4修復(fù)使用。為了防止缸桿4的鍍鉻層被缸桿瓦座15磨損，在缸桿4與缸桿瓦座15內(nèi)孔之間設(shè)有可對(duì)缸桿4進(jìn)行包裹保護(hù)的氈墊20。缸筒瓦座2的底部設(shè)有滑道26，缸筒瓦座2側(cè)面與連接板25連接，連接板25下部固定有與調(diào)整絲杠3螺紋連接的絲母24。缸桿瓦座15固定在托板22上，托板22的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)折頁16與缸桿支架19連接，另一側(cè)的下部支撐在拉桿7上端，拉桿7下端經(jīng)偏心輪8及偏心輪減速機(jī)6與固定在缸體支架I中部、由電控箱12控制的電機(jī)18連接。通過上述結(jié)構(gòu)即可對(duì)缸筒瓦座2及缸桿瓦座15進(jìn)行調(diào)節(jié)，使它們中心線重合，便于缸筒I與缸桿4的拆、裝定位。調(diào)整過程如下:第一步，水平方向?qū)χ?，用扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)整絲杠3，絲母24就會(huì)帶動(dòng)缸筒瓦座2在滑道26內(nèi)水平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)垂直方向中心線對(duì)正；使得缸筒中心線與缸桿支架19缸桿瓦座15在同一垂直面內(nèi)；第二步,垂直方向?qū)χ?控制電控箱12啟動(dòng)電機(jī)18，當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)6工作時(shí)，偏心輪8運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉桿7隨著偏心距的變化，實(shí)現(xiàn)托板22高度方向上的變化，調(diào)整缸桿瓦座15中心線高度，使得缸筒中心線與缸桿瓦座15中心線重
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權(quán)利要求1.一種液壓缸修復(fù)裝置，包括缸筒支架(21)和底部帶有滑輪(9)的缸桿支架(19)，其特征是:在缸筒支架(21)及缸桿支架(19)的上面分別設(shè)有缸筒瓦座(2)及缸桿瓦座(15);缸桿支架(19 )的中部經(jīng)傳動(dòng)絲杠(13)、蝸輪蝸桿減速機(jī)(14 )與固定在缸筒支架(21)上的電機(jī)(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓缸修復(fù)裝置，其特征是:缸筒瓦座(2)的底部設(shè)有滑道(26 )，缸筒瓦座(2 )側(cè)面與連接板(25 )連接，連接板(25 )下部固定有與調(diào)整絲杠(3 )螺紋連接的絲母(24);缸桿瓦座(15)固定在托板(22)上，托板(22)的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)折頁(16)與缸桿支架(19)連接，另一側(cè)的下部支撐在拉桿(7)上端，拉桿(7)下端經(jīng)偏心輪(8)及偏心輪減速機(jī)(6 )與固定在缸體支架(I)中部的電機(jī)(18 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓缸修復(fù)裝置，其特征是:缸筒瓦座(2)及缸桿瓦座(15)的內(nèi)孔的 截面均為六邊形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓缸修復(fù)裝置，包括缸筒支架和底部帶有滑輪的缸桿支架，在缸筒支架及缸桿支架的上面分別設(shè)有缸筒瓦座及缸桿瓦座；缸桿支架的中部經(jīng)傳動(dòng)絲杠、蝸輪蝸桿減速機(jī)與固定在缸筒支架上的電機(jī)連接。采用本實(shí)用新型使得液壓缸的修復(fù)成為可能，降低了使用成本，減少了浪費(fèi)。同時(shí)，操作十分簡單方便，全程僅需一人即可完成，省時(shí)省力，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高。試驗(yàn)證明經(jīng)修復(fù)的液壓缸使用壽命和新液壓缸相同，大大降低了液壓缸的消耗成本。
文檔編號(hào)F15B15/20GK203130667SQ20132012968
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者舒遵義, 范建平 申請(qǐng)人:撫順新鋼鐵有限責(zé)任公司