一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊，屬于控制系統(tǒng)領(lǐng)域。所述液壓控制系統(tǒng)包括：比例調(diào)速閥組和方向控制閥組，所述比例調(diào)速閥組的出油口與所述方向控制閥組的進(jìn)油口連通，所述方向控制閥組的出油口與油箱連通；本實用新型提供了一種液壓控制系統(tǒng)的閥塊，所述閥塊為六面體結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)能夠在自升式海洋平臺升降時，用2個兩位四通電磁換向閥控制4個插裝閥，加上比例節(jié)流閥組，實現(xiàn)了大流量的液壓方向控制及流量控制。本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)的閥塊具有集成度高、體積小巧、且成本低的特點。
【專利說明】一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊。
【背景技術(shù)】
[0002]升降系統(tǒng)作為自升式海洋平臺的重要組成部分，其性能直接影響自升式海洋平臺 能否正常工作。
[0003]現(xiàn)有的自升式海洋平臺的升降系統(tǒng)的液壓控制部分，采用三位四通電液比例閥控 制液壓油的方向及流量。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，設(shè)計人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]由于升降系統(tǒng)的液壓要求載荷大且流量高，而現(xiàn)有的三位四通電液比例閥通常流 量較小，所以不能滿足升降系統(tǒng)的液壓載荷大且流量高的要求，這會嚴(yán)重影響升降系統(tǒng)的 可靠性。同時，大流量的三位四通電液比例閥成本非常昂貴，而且對于系統(tǒng)的油液清潔度要 求很高，而為了控制油液的清潔度，不得不增添精細(xì)的過濾設(shè)備和增加維護(hù)強(qiáng)度，此外，其 體型也較大，安裝在升降系統(tǒng)上會占用較大的空間。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中三位四通電磁閥流量小、成本高且體積大的問題，本實用新 型實施例提供了一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—方面，本實用新型提供了一種液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括:比例調(diào)速 閥組和方向控制閥組，所述比例調(diào)速閥組的出油口與所述方向控制閥組的進(jìn)油口連通，所 述方向控制閥組的出油口與油箱連通；
[0008]所述比例調(diào)速閥組包括:兩位兩通比例調(diào)速閥；
[0009]所述方向控制閥組包括:第一插裝閥，第二插裝閥、第三插裝閥、第四插裝閥、第五 插裝閥、第一兩位四通電磁換向閥和第二兩位四通電磁換向閥；
[0010]所述第一插裝閥的A 口、所述第二插裝閥的A 口、所述第一兩位四通電磁換向閥 的P 口和所述第二兩位四通電磁換向閥的P 口分別與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口連 通，所述第一兩位四通電磁換向閥的A 口分別與所述第二插裝閥的X 口和所述第三插裝閥 的X 口連通，所述第二兩位四通電磁換向閥的A 口分別與所述第一插裝閥的X 口和所述第 四插裝閥的X 口連通，所述第一插裝閥的B 口與所述第三插裝閥的B 口連通，所述第三插裝 閥的A 口分別與所述第五插裝閥的A 口和所述第四插裝閥的A 口連通，所述第四插裝閥的B 口與所述第二插裝閥的B 口連通，所述第一兩位四通電磁換向閥的T 口和所述第二兩位四 通電磁換向閥的T 口連通后分別與所述第五插裝閥的B 口和所述第五插裝閥的X 口連通， 所述第五插裝閥的B 口和所述第五插裝閥的X 口連通后與所述油箱連通；
[0011]所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口分別與所述第一插裝閥的A 口、所述第二插裝 閥的A 口、所述第一兩位四通電磁換向閥的P 口和所述第二兩位四通電磁換向閥的P 口連 通。[0012]可選地，所述系統(tǒng)還包括:手動換向閥，所述手動換向閥的P 口與所述兩位兩通比 例調(diào)速閥的進(jìn)油口連通。
[0013]可選地，所述手動換向閥為兩位四通手動換向閥。
[0014]可選地，所述系統(tǒng)還包括:第一溢流閥和第二溢流閥，所述第一溢流閥的先導(dǎo)口與 所述第二溢流閥的進(jìn)油口和所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口連通，所述第二溢流閥的出 油口和所述第一溢流閥的出油口分別與所述第一兩位四通電磁換向閥的T 口連通，所述第 一溢流閥的進(jìn)油口與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的進(jìn)油口連通。
[0015]可選地，所述系統(tǒng)還包括:節(jié)流閥，所述節(jié)流閥設(shè)置于所述兩位兩通比例調(diào)速閥的 出油口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)口之間的油路上。
[0016]另一方面，本實用新型提供了一種液壓控制系統(tǒng)的閥塊，所述閥塊為六面體結(jié)構(gòu)， 所述第一插裝閥和所述第一兩位四通電磁換向閥設(shè)置于所述閥塊的左側(cè)面，所述第二兩位 四通電磁換向閥、所述手動換向閥和所述第二插裝閥設(shè)置于所述閥塊的右側(cè)面，所述兩位 兩通比例調(diào)速閥設(shè)置于所述閥塊的前側(cè)面，所述第三插裝閥和所述第四插裝閥設(shè)置于所述 閥塊的后側(cè)面，所述第五插裝閥設(shè)置于閥塊的頂面。
[0017]可選地，所述第一溢流閥、所述第二溢流閥和所述節(jié)流閥設(shè)置于閥塊的頂面。
[0018]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實用新型提供的液壓控 制系統(tǒng)能夠在自升式海洋平臺升降時，通過改變馬達(dá)的進(jìn)油方向?qū)崿F(xiàn)上升動作和下降動作 之間切換，并通過改變流量的大小對升降的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，本實用新型中僅用2個兩位四 通電磁換向閥控制4個插裝閥，實現(xiàn)了大流量的液壓方向控制，再通過兩位兩通比例調(diào)速 閥實現(xiàn)流量控制，且兩位兩通比例調(diào)速閥的流量大、使用成本低。本實用新型提供的液壓控 制系統(tǒng)的閥塊具有集成度高，工作流量大，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實 施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實用新型實施例一提供的液壓控制系統(tǒng)的原理圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例一提供的方向控制閥組的原理圖；
[0022]圖3是本實用新型實施例一提供的比例調(diào)速閥組的原理圖；
[0023]圖4是本實用新型實施例二提供的液壓控制系統(tǒng)的閥塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是圖4的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1-比例調(diào)速閥組、2-方向控制閥組、301-第一插裝閥、302-第二插裝閥、 303-第三插裝閥、304-第四插裝閥、305-第五插裝閥、4-馬達(dá)、5-兩位兩通比例調(diào)速閥、 601-第一兩位四通電磁換向閥、602-第二兩位四通電磁換向閥、7-手動換向閥、8-第一溢 流閥、9-第二溢流閥、10-節(jié)流閥、11-油箱。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0027]實施例一
[0028]本實用新型實施例提供一種液壓控制系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，該液壓控制系統(tǒng)包 括:比例調(diào)速閥組I和方向控制閥組2，比例調(diào)速閥組I的出油口與方向控制閥組2的進(jìn)油 口連通，方向控制閥組2的A 口與馬達(dá)4的A 口連通，方向控制閥組2的B 口與馬達(dá)4的B 口連通，方向控制閥組2的出油口與油箱11連通。
[0029]如圖3所示，比例調(diào)速閥組I包括:兩位兩通比例調(diào)速閥5。
[0030]方向控制閥組2包括:第一插裝閥301，第二插裝閥302、第三插裝閥303、第四插 裝閥304、第五插裝閥305、第一兩位四通電磁換向閥601和第二兩位四通電磁換向閥602。
[0031]第一插裝閥301的A 口、第二插裝閥302的A 口、第一兩位四通電磁換向閥601的 P 口和第二兩位四通電磁換向閥602的P 口分別與兩位兩通比例調(diào)速閥5的出油口連通(也 可以先將第一兩位四通電磁換向閥601的P 口和第一插裝閥301的A 口連通,第二兩位四 通電磁換向閥602的P 口和第二插裝閥302的A 口連通，再將第一兩位四通電磁換向閥601 的P 口和第二兩位四通電磁換向閥602的P 口之后與兩位兩通比例調(diào)速閥5的出油口連 通)，第一兩位四通電磁換向閥601的A 口分別與第二插裝閥302的X 口和第三插裝閥303 的X 口連通(也可以先將第二插裝閥302的X 口和第三插裝閥303的X 口連通之后再與第 一兩位四通電磁換向閥601的A 口連通),第二兩位四通電磁換向閥602的A 口分別與第一 插裝閥301的X 口和第四插裝閥304的X 口連通(也可以先將第一插裝閥301的X 口和第 四插裝閥304的X 口連通之后，再與第二兩位四通電磁換向閥602的A 口連通)，第一插裝 閥301的B 口與第三插裝閥303的B 口連通，第三插裝閥303的A 口分別與第五插裝閥305 的A 口和第四插裝閥304的A 口連通，第四插裝閥304的B 口與第二插裝閥302的B 口連 通，第一兩位四通電磁換向閥601的T 口和第二兩位四通電磁換向閥602的T 口連通后分 別與第五插裝閥305的B 口和第五插裝閥305的X 口連通，第五插裝閥305的B 口和第五 插裝閥305的X 口連通后與油箱11連通。
[0032]常態(tài)下(即第一兩位四通電磁換向閥601和第二兩位四通電磁換向閥602都不通 電)，液壓油由兩位兩通比例調(diào)速閥5直接流回油箱11實現(xiàn)卸荷。其中，插裝閥的進(jìn)油口為 A 口，插裝閥的出油口為B 口，插裝閥的先導(dǎo)口為X 口，電磁換向閥的進(jìn)油口為P 口，電磁換 向閥的回油口為T 口，電磁換向閥的工作油口為A 口。
[0033]馬達(dá)4的A 口與第四插裝閥304的B 口連通，馬達(dá)4的B 口與第三插裝閥303的 B 口連通。
[0034]兩位兩通比例調(diào)速閥5的出油口分別與第一插裝閥301的A 口、第二插裝閥302 的A 口、第一兩位四通電磁換向閥601的P 口和第二兩位四通電磁換向閥602的P 口連通。
[0035]可選地，該系統(tǒng)還包括:手動換向閥7，手動換向閥7的P 口與兩位兩通比例調(diào)速 閥5的進(jìn)油口連通，手動換向閥7的B 口與馬達(dá)4的A 口 Al連通。如果兩位兩通比例調(diào)速 閥5出現(xiàn)故障無法開啟，可以將手動換向閥7切換到左位工作，接通手動換向閥7的進(jìn)出油 □。
[0036]可選地，手動換向閥7為兩位四通手動換向閥，其中手動換向閥的A 口和手動換向 閥的T 口關(guān)閉。
[0037]可選地，該系統(tǒng)還包括:第一溢流閥8和第二溢流閥9，第一溢流閥8的先導(dǎo)口與第二溢流閥9的進(jìn)油口和兩位兩通比例調(diào)速閥5的出油口連通，第二溢流閥9的出油口和 第一溢流閥8的出油口分別與第一兩位四通電磁換向閥601的T 口連通，第一溢流閥8的 進(jìn)油口與兩位兩通比例調(diào)速閥5的進(jìn)油口連通。當(dāng)兩位兩通比例調(diào)速閥5得到電信號時， 其閥芯開啟，并根據(jù)信號大小，維持其閥芯具有一定開度，兩位兩通比例調(diào)速閥5的壓力被 引到第一溢流閥8上做比較，使得兩位兩通比例調(diào)速閥5的前后壓差在一定范圍內(nèi)維持不 變，這與系統(tǒng)中的負(fù)載無關(guān)，使得通過兩位兩通比例調(diào)速閥5的流量就只與開度大小有關(guān) 了，需要多大的流量，只需要輸入相應(yīng)的電信號即可。
[0038]可選地，該系統(tǒng)還包括:節(jié)流閥10，節(jié)流閥10設(shè)置于兩位兩通比例調(diào)速閥5的出 油口與第一溢流閥8的先導(dǎo)口之間的油路上。用于控制兩位兩通比例調(diào)速閥5的出油口與 第一溢流閥8的先導(dǎo)口之間的油路上的液壓油的流速。
[0039]本實用新型實施例提供的液壓控制系統(tǒng)的工作原理如下:
[0040]在常態(tài)下，手動換向閥I處于右位工作，兩位兩通比例調(diào)速閥5、第一兩位四通電 磁換向閥601和第二兩位四通電磁換向閥602均不得電，當(dāng)手動換向閥7處于右位時，手動 換向閥7的進(jìn)出油口斷開。
[0041]當(dāng)兩位兩通比例調(diào)速閥5在彈簧作用下處于左位工作時，兩位兩通比例調(diào)速閥5 的進(jìn)出油口斷開。第一兩位四通電磁換向閥601在彈簧作用下處于右位工作，第一兩位四 通電磁換向閥601的A 口與第一兩位四通電磁換向閥601的T 口相通，第二插裝閥302的X 口和第三插裝閥303的X 口經(jīng)第一兩位四通電磁換向閥601接回油箱11實現(xiàn)卸荷。第二 兩位四通電磁換向閥602在彈簧作用下處于左位工作時，第二兩位四通電磁換向閥602的 A 口與第二兩位四通電磁換向閥602的T 口相通，第一插裝閥301的X 口和第四插裝閥304 的X 口經(jīng)第二兩位四通電磁換向閥602接回油箱11實現(xiàn)卸荷，回路由第一插裝閥301流經(jīng) 第三插裝閥303、第二插裝閥302流經(jīng)第四插裝閥304，且通過第五通插裝閥305接回油箱 11。
[0042]在兩位兩通比例調(diào)速閥5開啟的情況下，當(dāng)?shù)谝粌晌凰耐姶艙Q向閥601通電而 第二兩位四通電磁換向閥602不通電時，第一兩位四通電磁換向閥601切換到左位工作，第 一兩位四通電磁換向閥601的A 口與第一兩位四通電磁換向閥601的P 口相通,第二插裝 閥302的X 口和第三插裝閥303的X 口經(jīng)第一兩位四通電磁換向閥601接壓力油而關(guān)閉， 即第二插裝閥302的A 口和第二插裝閥302的B 口斷開，第三插裝閥303的A 口和第三插 裝閥303的B 口斷開，第二兩位四通電磁換向閥602由于不通電，第一插裝閥301和第四插 裝閥304仍然處于卸荷狀態(tài)。這樣一來，壓力油就經(jīng)過兩位兩通比例調(diào)速閥5和第二插裝 閥302進(jìn)入馬達(dá)4的B 口，馬達(dá)4的回油經(jīng)過馬達(dá)4的A 口、第四插裝閥304和第五插裝閥 305接回油箱11。
[0043]本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)能夠在自升式海洋平臺升降時，通過改變馬達(dá)的 進(jìn)油方向?qū)崿F(xiàn)上升動作和下降動作之間切換，并通過流量的大小對升降的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 本實用新型中僅用2個兩位四通電磁換向閥控制4個插裝閥，實現(xiàn)了大流量的液壓方向控 制，再通過兩位兩通比例調(diào)速閥實現(xiàn)流量控制，且兩位兩通比例調(diào)速閥的流量大使用成本 低。
[0044]實施例二
[0045]本實用新型實施例提供一種液壓控制系統(tǒng)的閥塊，如圖4和圖5所示，該閥塊為六面體結(jié)構(gòu)，第一插裝閥301設(shè)置于閥塊的左側(cè)面，靠近閥塊的底面；第二插裝閥302設(shè)置于 閥塊的右側(cè)面，靠近閥塊的底面；第三插裝閥303設(shè)置于閥塊的后側(cè)面，靠近閥塊的左側(cè)面 和底面；第四插裝閥304設(shè)置于閥塊的后側(cè)面，靠近閥塊的右側(cè)面和底面；第五插裝閥305 設(shè)置于閥塊的頂面，靠近閥塊的后側(cè)面；第一兩位四通電磁換向閥601設(shè)置于閥塊的左側(cè) 面，靠近閥塊的后側(cè)面和頂面；第二兩位四通電磁換向閥602設(shè)置于閥塊的右側(cè)面，靠近閥 塊的后側(cè)面和頂面；兩位兩通比例調(diào)速閥5設(shè)置于閥塊的前側(cè)面，靠近閥塊的底面，手動換 向閥7設(shè)置于閥塊的右側(cè)面，靠近閥塊的前側(cè)面和頂面。
[0046]可選地，第一溢流閥8、第二溢流閥9和節(jié)流閥10設(shè)置于閥塊的頂面，靠近閥塊的 前側(cè)面。
[0047]以上各部件之間的連接關(guān)系與實施例一中各部件之間的連接關(guān)系相同。
[0048]本實用新型實施例提供的液壓控制系統(tǒng)的閥塊具有集成度高，工作流量大，操作 簡單，可靠性高、體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊、且成本低的特點。
[0049]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)包括:比例調(diào)速閥組和方向控 制閥組，所述比例調(diào)速閥組的出油口與所述方向控制閥組的進(jìn)油口連通，所述方向控制閥 組的出油口與油箱連通；所述比例調(diào)速閥組包括:兩位兩通比例調(diào)速閥；所述方向控制閥組包括:第一插裝閥，第二插裝閥、第三插裝閥、第四插裝閥、第五插裝 閥、第一兩位四通電磁換向閥和第二兩位四通電磁換向閥；所述第一插裝閥的A 口、所述第二插裝閥的A 口、所述第一兩位四通電磁換向閥的P 口 和所述第二兩位四通電磁換向閥的P 口分別與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口連通，所 述第一兩位四通電磁換向閥的A 口分別與所述第二插裝閥的X 口和所述第三插裝閥的X 口 連通，所述第二兩位四通電磁換向閥的A 口分別與所述第一插裝閥的X 口和所述第四插裝 閥的X 口連通，所述第一插裝閥的B 口與所述第三插裝閥的B 口連通，所述第三插裝閥的A 口分別與所述第五插裝閥的A 口和所述第四插裝閥的A 口連通，所述第四插裝閥的B 口與 所述第二插裝閥的B 口連通，所述第一兩位四通電磁換向閥的T 口和所述第二兩位四通電 磁換向閥的T 口連通后分別與所述第五插裝閥的B 口和所述第五插裝閥的X 口連通，所述 第五插裝閥的B 口和所述第五插裝閥的X 口連通后與所述油箱連通；所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口分別與所述第一插裝閥的A 口、所述第二插裝閥的 A 口、所述第一兩位四通電磁換向閥的P 口和所述第二兩位四通電磁換向閥的P 口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:手動換向閥， 所述手動換向閥的P 口與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的進(jìn)油口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述手動換向閥為兩位四通手 動換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:第一溢流閥和 第二溢流閥，所述第一溢流閥的先導(dǎo)口與所述第二溢流閥的進(jìn)油口和所述兩位兩通比例調(diào) 速閥的出油口連通，所述第二溢流閥的出油口和所述第一溢流閥的出油口分別與所述第一 兩位四通電磁換向閥的T 口連通，所述第一溢流閥的進(jìn)油口與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的 進(jìn)油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:節(jié)流閥，所述 節(jié)流閥設(shè)置于所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)口之間的油路 上。
6.一種如權(quán)利要求1-5任一項所述的液壓控制系統(tǒng)的閥塊，其特征在于，所述閥塊為 六面體結(jié)構(gòu)，所述第一插裝閥和所述第一兩位四通電磁換向閥設(shè)置于所述閥塊的左側(cè)面， 所述第二兩位四通電磁換向閥、所述手動換向閥和所述第二插裝閥設(shè)置于所述閥塊的右側(cè) 面，所述兩位兩通比例調(diào)速閥設(shè)置于所述閥塊的前側(cè)面，所述第三插裝閥和所述第四插裝 閥設(shè)置于所述閥塊的后側(cè)面，所述第五插裝閥設(shè)置于閥塊的頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閥塊，其特征在于，所述第一溢流閥、所述第二溢流閥和所述 節(jié)流閥設(shè)置于閥塊的頂面。
【文檔編號】F15B13/04GK203453171SQ201320425558
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】黃冠喬, 張玲瓏, 徐兵, 劉智雄, 郝喆, 劉利明, 田崇興, 朱正都, 毛炳坤 申請人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司