液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)屬液壓系統(tǒng)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明中工控機信號輸出端與PLC控制器和模擬信號輸出卡信號輸入端連接；PLC控制器信號輸出口與液壓回路各換向閥、電機泵、分動器連接，液壓回路各傳感器與數(shù)據(jù)采集卡信號輸入端連接；工控機、數(shù)據(jù)采集卡、PLC控制器、模擬信號輸出卡、液壓回路均與轉(zhuǎn)運車架固接；本發(fā)明檢測內(nèi)容全面，檢測過程簡單，除壓力-流量曲線，控制壓力-流量曲線、開啟壓力和關(guān)閉壓力等常規(guī)數(shù)據(jù)外，還可實現(xiàn)一些控制油口動態(tài)響應(yīng)特性的評估；可實現(xiàn)自身大部分區(qū)域泄漏的檢測；由于增加了故障加速系統(tǒng)，故可加速設(shè)備性能評估，提高了工作效率。
【專利說明】液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬液壓系統(tǒng)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓系統(tǒng)快速檢測裝置與故障加速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，液壓系統(tǒng)因為其可實現(xiàn)重載等的特點被廣泛應(yīng)用于各種重型機械設(shè)備的關(guān)鍵執(zhí)行部件當(dāng)中，范圍遍布軍事、工程機械領(lǐng)域。但液壓設(shè)備也存在功能性部件易損壞，設(shè)備較重難以搬運等的缺點，同時液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及連接情況較為復(fù)雜，系統(tǒng)主要包括動力源、控制閥組、執(zhí)行液壓泵以及輔助元件和液壓油五大部分，對其的故障檢測需要較好的液壓檢測技術(shù)，耗時也較久。此外，液壓設(shè)備對環(huán)境等的要求較高，液壓設(shè)備在特定地點、特定溫度下的工作狀況是液壓設(shè)備工作性能評估的重要指標，而對液壓設(shè)備的不易損件的特定環(huán)境工作性能評估耗時太久，致影響設(shè)備評估效率。所以對液壓系統(tǒng)檢測設(shè)備與加速設(shè)備評估的故障加速設(shè)備的研究具有十分重要的現(xiàn)實效益與軍事意義。
[0003]一般的，對于故障加速設(shè)備的研究沒有形成固定的模式；對于液壓系統(tǒng)檢測采用的是將液壓系統(tǒng)零件進行拆分之后再連接相應(yīng)的液壓站進行檢測，采用此方式耗時較久，影響企業(yè)的生產(chǎn)效益、影響軍事行動的正常進行。此外，采用此方法對液壓系統(tǒng)進行檢測，集成化程度較低，無法實現(xiàn)對整一液壓系統(tǒng)的檢測、評估。且一般采用此種方式的檢測設(shè)備數(shù)據(jù)采集較為困難，精確度不足，無法實現(xiàn)對設(shè)備工作狀況的較好評估、檢測。
[0004]而后出現(xiàn)了可對整一個液壓系統(tǒng)進行檢測的集成化、數(shù)字化設(shè)備，不僅可實現(xiàn)對整一液壓系統(tǒng)的檢測、評估，而且可實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的較好采集，保證對設(shè)備工作狀況的較好評估。如楊小強等在《機床與液壓》雜志第38卷上發(fā)表的《液壓系統(tǒng)故障通用檢測平臺研究》一文中就涉及了一種較為先進的檢測系統(tǒng)，平臺系統(tǒng)由兩部分組成，平臺軟件構(gòu)成與平臺硬件構(gòu)成:平臺軟件構(gòu)成包括狀態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和檢測與診斷系統(tǒng)；平臺硬件構(gòu)成包括？XI總線硬件平臺、液壓元件試驗臺、便攜式檢測單元和地面固定平臺。不僅可以實現(xiàn)整一液壓系統(tǒng)所有元器件的狀態(tài)檢測與評估功能，包括液壓泵、控制閥、馬達等的壓力、流量、轉(zhuǎn)速，控制閥的控制油口壓力、流量以及設(shè)備泄漏量，可實現(xiàn)其原位采集和存儲工程機械液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀況參數(shù)等的功能。而且結(jié)合軟件系統(tǒng)可實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的較好采集，保證對設(shè)備工作狀況的較好評估。但在項目方案中我們可以發(fā)現(xiàn)其平臺系統(tǒng)雖然可實現(xiàn)整一液壓系統(tǒng)所有元器件的狀態(tài)檢測與評估功能，但也存在許多問題，如對液壓系統(tǒng)的檢測內(nèi)容不夠全面、且較為復(fù)雜；檢測平臺無法檢測自身是否泄漏和泄漏量多少；數(shù)據(jù)采集點不合理等。此外，該系統(tǒng)功能較為單一，無法實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)故障加速功能，加速設(shè)備性能評估。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，在保證對液壓系統(tǒng)數(shù)據(jù)的較好采集以及設(shè)備檢測評估準確性的前提下，解決以往的液壓系統(tǒng)檢測設(shè)備檢測內(nèi)容不夠全面、檢測過程復(fù)雜，無法實現(xiàn)某一些動態(tài)特性的評估的問題；檢測平臺無法檢測自身泄漏等的問題。此外，增加了故障加速系統(tǒng)，加速設(shè)備性能評估，提高了工作效率。
[0006]本發(fā)明由工控機I、數(shù)據(jù)采集卡II、模擬信號輸出卡III、PLC控制器IV、轉(zhuǎn)運車架V和液壓回路VI組成，其中工控機I的信號輸出端經(jīng)通訊線與PLC控制器IV和模擬信號輸出卡III的信號輸入端連接；PLC控制器IV的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路VI的各個換向閥、電機泵、分動器15連接，換向閥包括：三位四通電磁換向閥I 27、兩位兩通電磁換向閥
I29、兩位三通電磁換向閥37、兩位兩通電磁換向閥II 40、三位四通電磁換向閥II 41、三位四通電磁換向閥III 45、兩位兩通電磁換向閥III 47 ;電機泵包括：變量泵14、待故障加速變量泵16 ;模擬信號輸出卡III的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路VI的各個溢流閥、節(jié)流閥連接，溢流閥包括：電液比例溢流閥I 4、電液比例溢流閥II 6、電液比例溢流閥III 11、電液比例溢流閥IV 12、溢流閥20 ;節(jié)流閥包括：節(jié)流閥I 22、節(jié)流閥II 25、節(jié)流閥III 35 ;液壓回路VI各個傳感器經(jīng)通訊線與數(shù)據(jù)采集卡II的信號輸入端連接，傳感器包括：流量傳感器I 8、流量傳感器II 10、液壓傳感器I 19、液壓傳感器IV 26、轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32、扭矩傳感器33、液壓傳感器III 34、液壓傳感器V 38、液壓傳感器VI 42、液壓傳感器VII 43、液壓傳感器VDI 44、溫度傳感器II 48、液壓傳感器II 50 ;數(shù)據(jù)采集卡II的信號輸出端經(jīng)通訊線與工控機I的信號輸入端連接；工控機I、數(shù)據(jù)采集卡II、PLC控制器IV、模擬信號輸出卡III、液壓回路VI均與轉(zhuǎn)運車架V固接；液壓回路VI由動力源系統(tǒng)a、故障加速支路b、馬達檢測支路C、閥組檢測支路d、泵檢測支路e、油溫油位計I I、油箱I 3、油箱II 2、電液比例溢流閥I 4、油溫油位計II 5、液比例溢流閥II 6、電液比例減壓閥I 7、流量傳感器I 8、電液比例減壓閥II 9、流量傳感器II 10、電液比例溢流閥III 11、電液比例溢流閥IV 12組成，其中油溫油位計I I和油溫油位計II 5分別連接油箱I 3和油箱II 2 ;動力源系統(tǒng)a的待故障加速變量泵16進口所在的一端作為進油口與油箱I 3連接，動力源系統(tǒng)a的過濾器I 13進口所在一端作為進油口與油箱II 2連接；動力源系統(tǒng)a的過濾器II 18所在一端作為出油口連接馬達檢測支路C、閥組檢測支路d和泵檢測支路e，過濾器II 18出口連接電液比例減壓閥II 9進口連接，過濾器II 18與電液比例減壓閥II 9之間設(shè)有四條旁路，一條旁路連接溢流閥20、單向閥21和油箱II 2，第二條旁路連接電液比例減壓閥I 7進口，第三條旁路連接電液比例減壓閥III 36進口，第四條旁路連接液壓傳感器I 19進口 ；動力源系統(tǒng)a的待故障加速變量泵16出口所在一端連接故障加速支路b，待故障加速變量泵16進口連接節(jié)流閥I 22出口，待故障加速變量泵16出口連接節(jié)流閥II 25進口 ；動力源系統(tǒng)a的溢流閥20和單向閥21之間設(shè)有旁通支路，旁通支路連接電液比例溢流閥I 4出口 ；油箱I 3分別連接故障加速支路b中的節(jié)流閥I 22進口、節(jié)流閥II 25出口 ；流量傳感器I 8出口和電液比例溢流閥II 6進口分別連接馬達檢測支路c的三位四通電磁換向閥I 27P 口和T 口；閥組檢測支路d的電液比例減壓閥III 36進口連接過濾器II 18出口，節(jié)流閥III 35出口連接電液比例溢流閥I 4進口，，閥組檢測支路d的三位四通電磁換向閥II 41P 口連接流量傳感器
II10出口，三位四通電磁換向閥II 41P 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器Vn 43，三位四通電磁換向閥II 41Τ 口連接電液比例溢流閥III 11進口 ；泵檢測支路e的三位四通電磁換向閥III 45P 口連接流量傳感器II 10出口，三位四通電磁換向閥II 41P 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VDI 44，三位四通電磁換向閥III 45T 口連接電液比例溢流閥IV 12進口，三位四通電磁換向閥III 45T 口與電液比例溢流閥IV 12之間連接兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II 50，另一條旁路連接雙溢流制動閥II 46B 口 ；油溫油位計I I和油溫油位計II 5分別連接油箱I 3和油箱II 2;電液比例減壓閥I 7出口連接流量傳感器I 8進口 ；電液比例減壓閥II 9出口連接流量傳感器II 10進口 ；電液比例溢流閥IV 12出口連接電液比例溢流閥I 4進口，電液比例溢流閥IV 12出口與電液比例溢流閥
I4進口之間設(shè)有三條旁路，第一條旁路連接電液比例溢流閥III 11出口，第二條旁路連接兩位三通電磁換向閥37B 口，第三條旁路連接電液比例溢流閥II 6出口。
[0007]所述的動力源系統(tǒng)a由過濾器I 13、變量泵14、分動器15、待故障加速變量泵16、電動機17、過濾器II 18、液壓傳感器I 19、溢流閥20和單向閥21組成，其中過濾器I 13、變量泵14、過濾器II 18、溢流閥20和單向閥21依次連接，過濾器I 13進口和單向閥21出口連接油箱II 2，過濾器II 18與溢流閥20之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器I 19，變量泵14經(jīng)分動器15右端連接電動機17 ;過濾器II 18出口連接電液比例減壓閥II 9進口，過濾器
II18與電液比例減壓閥II 9之間設(shè)有四條旁路，一條旁路經(jīng)溢流閥20和單向閥21連接油箱II 2，第二條旁路連接電液比例減壓閥I 7進口，第三條旁路連接節(jié)流閥III 35進口，第四條旁路連接液壓傳感器I 19進口 ；待故障加速變量泵16進口連接節(jié)流閥I 22出口，待故障加速變量泵16出口連接節(jié)流閥II 25進口，待故障加速變量泵16經(jīng)分動器15左端與電動機17連接；待故障加速變量泵16進口所在的一端作為進油口連接油箱I 3，過濾器I 13進口所在的一端作為進油口連接油箱II 2 ;溢流閥20和單向閥21之間設(shè)有旁通支路連接電液比例溢流閥I 4進口。
[0008]所述的故障加速支路b由節(jié)流閥I 22、U形管測壓器I 23、U形管測壓器II 24和節(jié)流閥II 25組成，其中節(jié)流閥I 22、待故障加速變量泵16和節(jié)流閥II 25依次連接，節(jié)流閥
I22進口經(jīng)油管與油箱I 3連接，節(jié)流閥I 22出口與待故障加速變量泵16進口連接，節(jié)流閥I 22出口與待故障加速變量泵16進口之間所設(shè)旁通支路與U形管測壓器I 23連接，節(jié)流閥II 25進口與待故障加速變量泵16出口連接，節(jié)流閥II 25進口與待故障加速變量泵16出口之間所設(shè)旁通支路與U形管測壓器II 24連接，節(jié)流閥II 25出口與油箱I 3連接。
[0009]所述的馬達檢測支路c由液壓傳感器IV 26、三位四通電磁換向閥I 27、雙溢流制動閥I 28、兩位兩通電磁換向閥I 29、待測馬達30、轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32、扭矩傳感器33和液壓傳感器III34組成，其中三位四通電磁換向閥I 27P 口連接流量傳感器I 8出口，三位四通電磁換向閥I 27P 口與流量傳感器I 8之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器IV 26;三位四通電磁換向閥I 27A 口連接待測馬達30—端，三位四通電磁換向閥I 27A 口與待測馬達30之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥I 28A 口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥I 29出口 ；待測馬達30另一端連接三位四通電磁換向閥I 27B 口，待測馬達30另一端與三位四通電磁換向閥I 27B 口之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥I 28C 口 ；三位四通電磁換向閥I 27T 口連接電液比例溢流閥II 6進口，三位四通電磁換向閥I 27T 口與電液比例溢流閥II 6之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器III 34，另一條旁路連接雙溢流制動閥I 28B 口 ；兩位兩通電磁換向閥I 29進口連接雙溢流制動閥I 28D 口 ；轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32和扭矩傳感器33與待測馬達30連接。
[0010]所述的閥組檢測支路d由節(jié)流閥III 35、電液比例減壓閥III 36、兩位三通電磁換向閥37、液壓傳感器V 38、待測閥組39、兩位兩通電磁換向閥II 40、三位四通電磁換向閥
II41、液壓傳感器VI 42和液壓傳感器Vn 43組成，其中電液比例減壓閥III 36進口連接過濾器II 18出口 ；兩位三通電磁換向閥37Ρ 口連接電液比例減壓閥III 36出口，兩位三通電磁換向閥37P 口與電液比例減壓閥III 36之間設(shè)有旁通支路連接節(jié)流閥III 35進口 ；兩位三通電磁換向閥37A 口連接待測閥組39的先導(dǎo)油控制端，兩位三通電磁換向閥37A 口與待測閥組39的先導(dǎo)油控制端之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器V 38 ;三位四通電磁換向閥II 41P 口連接流量傳感器II 10出口，三位四通電磁換向閥II 41P 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VII 43 ;三位四通電磁換向閥II 41Α 口連接待測閥組39進口，三位四通電磁換向閥II 41Α 口與待測閥組39之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II 40出口 ；三位四通電磁換向閥II 41Β 口連接待測閥組39出口，三位四通電磁換向閥II 41Β 口與待測閥組39之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II 40進口 ；三位四通電磁換向閥II 41Τ 口連接電液比例溢流閥III 11進口，三位四通電磁換向閥II 41Τ 口與電液比例溢流閥III 11進口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VI 42。
[0011]所述的泵檢測支路e由液壓傳感器VDI 44、三位四通電磁換向閥III 45、雙溢流制動閥II 46、兩位兩通電磁換向閥III 47、溫度傳感器II 48、待測泵49和液壓傳感器II 50組成，其中三位四通電磁換向閥III 45A 口與固接有溫度傳感器II 48的待測泵49 一端連接，三位四通電磁換向閥III 45A 口與待測泵49之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥II 46A 口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥III 47出口 ；三位四通電磁換向閥III 45B口連接待測泵49另一端，三位四通電磁換向閥III 45B 口與待測泵49另一端之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥II 46C 口 ；三位四通電磁換向閥III 45P 口與流量傳感器II 10出口連接，三位四通電磁換向閥III 45P 口與流量傳感器II 10出口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VDI 44 ;三位四通電磁換向閥III 45T 口與電液比例溢流閥IV 12進口連接，三位四通電磁換向閥III45T 口與電液比例溢流閥IV 12之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II 50，第二條旁路連接雙溢流制動閥II 46B 口 ；兩位兩通電磁換向閥III 47進口連接雙溢流制動閥
II46D 口。
[0012]所述的U形管測壓器I 23由U形塑膠管I 51、軟木塞I 52、軟管I 53組成，其中軟管I 53 —端經(jīng)軟木塞I 52與U形塑膠管I 51密封連接。
[0013]所述的U形管測壓器II 24由U形塑膠管II 54、軟木塞II 55、軟管II 56組成，其中軟管II 56 一端經(jīng)軟木塞II 55與U形塑膠管II 54密封連接。
[0014]本發(fā)明的功能實現(xiàn)主要包括故障加速試驗與故障檢測、評估兩部分。
[0015]對于故障加速試驗功能，通過工控機I輸出指令到PLC控制器IV與模擬信號輸出卡III，PLC控制器IV輸出電信號至電動機17、分動器15，控制待故障加速變量泵16運作，故障加速支路b開始運作，油箱I 3中裝有按一定比例配比的被污染的油液，油箱I 3中所裝的油液經(jīng)油管傳遞至待故障加速變量泵16。
[0016]模擬信號輸出卡III輸出一定的模擬信號至節(jié)流閥I 22和節(jié)流閥II 25，實現(xiàn)控制管路的進出口壓力，最后U形管測壓器I 23和U形管測壓器II 24顯示兩端壓力數(shù)據(jù)。對于特定的壓力，故障加速效果一定。綜合通過以上方式，使待故障加速變量泵16在非正常工作狀態(tài)下工作，以此達到故障加速的作用，實現(xiàn)加速設(shè)備性能評估的功能。
[0017]故障檢測、評估部分共分為馬達檢測支路C、閥組檢測支路d和泵檢測支路e三部分，當(dāng)故障檢測、評估部分工作時，首先對設(shè)備整體進行自身檢漏，檢漏功能發(fā)揮作用時，通過工控機I輸出指令到PLC控制器IV與模擬信號輸出卡III，PLC控制器IV輸出電信號至電動機17、分動器15，控制變量泵14運作，故障檢測、評估部分開始運作，油箱II 2中裝有合格的油液，油箱II 2中所裝的油液經(jīng)油管傳遞至馬達檢測支路C、閥組檢測支路d或泵檢測支路e。
[0018]過濾器I 13、過濾器II 18對油液進行過濾作用，液壓傳感器I 19用于測量出油口壓力，溢流閥20事先調(diào)定，用于對支路進行保護作用，避免油壓過高導(dǎo)致系統(tǒng)失效，當(dāng)變量泵14異常工作致設(shè)備出油壓力過高，溢流閥自動導(dǎo)通，將液壓油直接通回油箱；
[0019]其中雙溢流制動閥I 28、雙溢流制動閥II 46事先調(diào)定，實現(xiàn)油液補償，用于保護待測馬達30與待測泵49 ；
[0020]通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4鎖緊；電液比例溢流閥II 6、電液比例減壓閥I 7、電液比例減壓閥II 9、電液比例溢流閥III11、電液比例溢流閥IV 12、節(jié)流閥
I35和電液比例減壓閥III 36打開；
[0021]三位四通電磁換向閥I 27、三位四通電磁換向閥II 41和三位四通電磁換向閥
III45任意方向?qū)ǎ?br> [0022]兩位兩通電磁換向閥I 29、兩位三通電磁換向閥37任意實現(xiàn)PB通或者PA通、兩位兩通電磁換向閥II 40和兩位兩通電磁換向閥III 47導(dǎo)通。
[0023]穩(wěn)定之后觀察流量傳感器I 8和流量傳感器II 10是否有讀數(shù)變化，若有讀數(shù)變化為泄漏，若無讀數(shù)變化則為不泄漏，且通過數(shù)據(jù)采集卡II將數(shù)據(jù)記錄至工控機I中，
[0024]檢測完成后，所有溢流閥、減壓閥、節(jié)流閥打開，電機停轉(zhuǎn)。
[0025]當(dāng)故障檢測、評估部分的馬達檢測支路c發(fā)揮作用時，通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4放松；
[0026]電液比例溢流閥II 6、電液比例減壓閥I 7打開并調(diào)節(jié)至一定參數(shù)，實現(xiàn)對工作部分壓力的控制；
[0027]三位四通電磁換向閥I 27正向?qū)ㄅc逆向?qū)ǎ瑢崿F(xiàn)馬達正反轉(zhuǎn)；
[0028]通過液壓傳感器IV 26、液壓傳感器III 34和流量傳感器I 8進行對馬達主測量油路壓力、流量的檢測，轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32和扭矩傳感器33實現(xiàn)對泵轉(zhuǎn)速、溫度以及輸出扭矩的檢測，并通過數(shù)據(jù)采集卡II將數(shù)據(jù)傳輸至工控機I中，進行分析得出壓力-流量曲線，以及實現(xiàn)對泵轉(zhuǎn)速、溫度以及輸出扭矩的檢測，同時在工控機I中，與設(shè)備的使用標準進行比對，檢測、評估其是否可以繼續(xù)使用。
[0029]檢測完成后，電機停轉(zhuǎn)，之后再將所有溢流閥、減壓閥、節(jié)流閥鎖緊，所有換向閥斷開。
[0030]當(dāng)閥組檢測支路d發(fā)揮作用時，對一般閥進行測量時，即控制油口不發(fā)揮作用時，電機轉(zhuǎn)動，通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4放松；電液比例減壓閥II 9和電液比例溢流閥III11打開并調(diào)節(jié)至一定參數(shù)，實現(xiàn)對工作部分壓力的控制；三位四通電磁換向閥II 41.正向?qū)ㄅc逆向?qū)?，實現(xiàn)油路的正反向；通過流量傳感器II 10、液壓傳感器VI 42、液壓傳感器Vn 43實現(xiàn)對油路壓力、流量的檢測，并通過數(shù)據(jù)采集卡II將數(shù)據(jù)傳輸至工控機I中，進行分析得出壓力-流量曲線，用以檢測其導(dǎo)通能力。
[0031]控制油口發(fā)揮作用時，若測量控制油口壓力與主油路之間的控制過程時，截流閥
I35關(guān)閉，通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4、電液比例減壓閥II 9和電液比例溢流閥III 11完全打開。電液比例減壓閥III 36打開并調(diào)節(jié)至一定參數(shù)，兩位三通電磁換向閥37ΡΑ導(dǎo)通，調(diào)節(jié)電液比例減壓閥III 36，通過液壓傳感器V 38獲取控制壓力數(shù)據(jù)，流量傳感器II 10獲取主油路流量數(shù)據(jù)。并通過數(shù)據(jù)采集卡II將數(shù)據(jù)傳輸至工控機I中，可得到控制壓力-流量曲線、閥開啟壓力、閥關(guān)閉壓力、閥關(guān)閉過程控制曲線和閥開啟過程控制曲線等，用以檢測其控制能力。
[0032]若測量其動態(tài)響應(yīng)過程時，截流閥I 35關(guān)閉，通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4完全打開。電液比例減壓閥II 9和電液比例溢流閥III 11完全打開。電液比例減壓閥III 36打開并調(diào)節(jié)至一定參數(shù)，兩位三通電磁換向閥37先PA導(dǎo)通進行蓄壓，調(diào)節(jié)電液比例減壓閥III36，通過液壓傳感器V 38獲取控制壓力數(shù)據(jù)，通過流量傳感器II 10獲取流量數(shù)據(jù)。后PB導(dǎo)通，保持控制油口壓力恒定。再將電液比例減壓閥III 36完全關(guān)閉，打開截流閥I 35泄壓，PA瞬間導(dǎo)通對控制油口進行泄壓，通過流量傳感器II 10獲取流量動態(tài)響應(yīng)曲線數(shù)據(jù)。
[0033]以單個滑油聯(lián)鎖閥為例，不僅可以實現(xiàn)對閥組主測量油路進行進出口壓力、流量的檢測，再經(jīng)過工控機I的計算處理，可以求得，主油路壓力-流量曲線，控制壓力-流量曲線、閥開啟壓力數(shù)值、閥關(guān)閉壓力數(shù)值、閥關(guān)閉過程控制曲線、閥開啟過程控制曲線和控制油口與主油路之間的動態(tài)響應(yīng)曲線等、同時在工控機I中，與設(shè)備的使用標準進行比對，檢測、評估其是否可以繼續(xù)使用。
[0034]當(dāng)故障檢測、評估部分的泵檢測支路e發(fā)揮作用時，通過模擬信號輸出卡III控制電液比例溢流閥I 4放松；
[0035]電液比例減壓閥II 9和電液比例溢流閥IV 12打開并調(diào)節(jié)至一定參數(shù)，實現(xiàn)對工作部分壓力的控制；
[0036]三位四通電磁換向閥III 45正向?qū)ㄅc逆向?qū)?，實現(xiàn)泵的正反轉(zhuǎn)；
[0037]通過液壓傳感器VDI 44、液壓傳感器II 50和流量傳感器II 10進行對泵主測量油路壓力、流量的檢測，溫度傳感器II 48實現(xiàn)對泵溫度的檢測，并通過數(shù)據(jù)采集卡II將數(shù)據(jù)傳輸至工控機I中，進行分析得出壓力-流量曲線，以及實現(xiàn)對泵溫度的檢測，同時在工控機I中，與設(shè)備的使用標準進行比對，檢測、評估其是否可以繼續(xù)使用。
[0038]檢測完成后，所有溢流閥、減壓閥、節(jié)流閥打開，電機停轉(zhuǎn)。
[0039]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0040]1.檢測內(nèi)容全面，檢測過程簡單，除壓力-流量曲線，控制壓力-流量曲線、開啟壓力和關(guān)閉壓力等常規(guī)數(shù)據(jù)外，可實現(xiàn)一些控制油口動態(tài)響應(yīng)特性的評估；
[0041]2.可實現(xiàn)自身大部分區(qū)域泄漏的檢測；
[0042]3.增加了故障加速系統(tǒng)，加速設(shè)備性能評估，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1為一種液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0044]圖2為液壓回路結(jié)構(gòu)示意圖
[0045]圖3為動力源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0046]圖4為故障加速支路的結(jié)構(gòu)示意圖
[0047]圖5為馬達檢測支路的結(jié)構(gòu)示意圖
[0048]圖6為閥組檢測支路的結(jié)構(gòu)示意圖
[0049]圖7為泵檢測支路的結(jié)構(gòu)示意圖[0050]圖8為U形管測壓器I的結(jié)構(gòu)示意圖
[0051]圖9為U形管測壓器II的結(jié)構(gòu)示意圖
[0052]圖10為三位四通電磁換向閥I接口示意圖
[0053]圖11為雙溢流制動閥I接口示意圖
[0054]圖12為兩位三通電磁換向閥接口示意圖
[0055]圖13為三位四通電磁換向閥II接口示意圖
[0056]圖14為三位四通電磁換向閥III接口示意圖
[0057]圖15為雙溢流制動閥II接口示意圖
[0058]其中:1.工控機I1.數(shù)據(jù)采集卡II1.模擬信號輸出卡IV.PLC控制器V.轉(zhuǎn)運車架V1.液壓回路a.動力源系統(tǒng)b.故障加速支路c.馬達檢測支路d.閥組檢測支路e.泵檢測支路1.油溫油位計I 2.油箱II 3.油箱I 4.電液比例溢流閥I 5.油溫油位計II 6.電液比例溢流閥II 7.電液比例減壓閥I 8.流量傳感器I 9.電液比例減壓閥II 10.流量傳感器II 11.電液比例溢流閥III 12.電液比例溢流閥IV 13.過濾器I 14.變量泵15.分動器16.待故障加速變量泵17.電動機18.過濾器II 19.液壓傳感器I 20.溢流閥21.單向閥22.節(jié)流閥I 23.U形管測壓器I 24.U形管測壓器II 25.節(jié)流閥II 26.液壓傳感器
IV27.三位四通電磁換向閥I 28.雙溢流制動閥I 29.兩位兩通電磁換向閥I 30.待測馬達31.轉(zhuǎn)速傳感器32.溫度傳感器I 33.扭矩傳感器34.液壓傳感器III 35.節(jié)流閥III 36.電液比例減壓閥III 37.兩位三通電磁換向閥38.液壓傳感器V 39.待測閥組40.兩位兩通電磁換向閥II 41.三位四通電磁換向閥II 42.液壓傳感器VI 43.液壓傳感器VII 44.液壓傳感器VDI 45.三位四通電磁換向閥III 46.雙溢流制動閥II 47.兩位兩通電磁換向閥III48.溫度傳感器II 49.待測泵50.液壓傳感器II 51.U形塑膠管I 52.軟木塞I 53.軟管I 54.U形塑膠管II 55.軟木塞II 56.軟管II
【具體實施方式】
[0059]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0060]本發(fā)明主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于由工控機1、數(shù)據(jù)采集卡I1、模擬信號輸出卡II1、PLC控制器IV、轉(zhuǎn)運車架V和液壓回路VI組成，其中工控機I的信號輸出端經(jīng)通訊線與PLC控制器IV和模擬信號輸出卡III的信號輸入端連接；PLC控制器IV的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路VI的各個換向閥、電機泵、分動器15連接，換向閥包括:三位四通電磁換向閥I 27、兩位兩通電磁換向閥
I29、兩位三通電磁換向閥37、兩位兩通電磁換向閥II 40、三位四通電磁換向閥II 41、三位四通電磁換向閥III 45、兩位兩通電磁換向閥III 47 ;電機泵包括:變量泵14、待故障加速變量泵16 ;模擬信號輸出卡III的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路VI的各個溢流閥、節(jié)流閥連接，溢流閥包括:電液比例溢流閥I 4、電液比例溢流閥II 6、電液比例溢流閥III 11、電液比例溢流閥IV 12、溢流閥20 ;節(jié)流閥包括:節(jié)流閥I 22、節(jié)流閥II 25、節(jié)流閥III 35 ;液壓回路VI各個傳感器經(jīng)通訊線與數(shù)據(jù)采集卡II的信號輸入端連接，傳感器包括:流量傳感器I 8、流量傳感器II 10、液壓傳感器I 19、液壓傳感器IV 26、轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32、扭矩傳感器33、液壓傳感器III 34、節(jié)流閥III 35、液壓傳感器V 38、液壓傳感器VI 42、液壓傳感器VII43、液壓傳感器VDI44、溫度傳感器II 48、液壓傳感器II 50 ;數(shù)據(jù)采集卡II的信號輸出端經(jīng)通訊線與工控機I的信號輸入端連接；工控機1、數(shù)據(jù)采集卡I1、PLC控制器IV、模擬信號輸出卡II1、液壓回路VI均與轉(zhuǎn)運車架V固接。
[0061]液壓回路VI由動力源系統(tǒng)a、故障加速支路b、馬達檢測支路C、閥組檢測支路d、泵檢測支路e、油溫油位計I 1、油箱I 3、油箱II 2、電液比例溢流閥I 4、油溫油位計115、液比例溢流閥II 6、電液比例減壓閥I 7、流量傳感器I 8、電液比例減壓閥II 9、流量傳感器II10、電液比例溢流閥III11、電液比例溢流閥IV 12組成，其中油溫油位計I I和油溫油位計II 5分別連接油箱I 3和油箱II 2。
[0062]動力源系統(tǒng)a的待故障加速變量泵16進口所在的一端作為進油口與油箱I 3連接，動力源系統(tǒng)a的過濾器I 13進口所在一端作為進油口與油箱II 2連接。
[0063]動力源系統(tǒng)a的過濾器II 18所在一端作為出油口連接馬達檢測支路C、閥組檢測支路d和泵檢測支路e連接，過濾器II 18出口連接電液比例減壓閥II 9進口連接，過濾器
II18與電液比例減壓閥II 9之間設(shè)有四條旁路，一條旁路連接溢流閥20、單向閥21和油箱
II2，第二條旁路連接電液比例減壓閥I 7進口，第三條旁路連接電液比例減壓閥III 36進口，第四條旁路連接液壓傳感器I 19進口。
[0064]動力源系統(tǒng)a的待故障加速變量泵16出口所在一端連接故障加速支路b，待故障加速變量泵16進口連接節(jié)流閥I 22出口，待故障加速變量泵16出口連接節(jié)流閥II 25進□。
[0065]動力源系統(tǒng)a的溢流閥20和單向閥21之間設(shè)有旁通支路，旁通支路連接電液比例溢流閥I 4出口。
[0066]油箱I 3分別連接故障加速支路b中的節(jié)流閥I 22進口、節(jié)流閥II 25出口。
[0067]流量傳感器I 8出口和電液比例溢流閥II 6進口分別連接馬達檢測支路c的三位四通電磁換向閥I 27P 口和T 口。
[0068]閥組檢測支路d的電液比例減壓閥III 36進口連接過濾器II 18出口，節(jié)流閥III 35出口連接電液比例溢流閥I 4進口，閥組檢測支路d的三位四通電磁換向閥II 41P 口連接流量傳感器II 10出口，三位四通電磁換向閥II 41P 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VII 43，三位四通電磁換向閥II 41Τ 口連接電液比例溢流閥III 11進口。
[0069]泵檢測支路e的三位四通電磁換向閥III 45P 口連接流量傳感器II 10出口，三位四通電磁換向閥II 41P 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VDI44，三位四通電磁換向閥III45T 口連接電液比例溢流閥IV 12進口，三位四通電磁換向閥III 45T 口與電液比例溢流閥IV 12之間連接兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II 50，另一條旁路連接雙溢流制動閥II 46B 口。
[0070]油溫油位計I I和油溫油位計II 5分別連接油箱I 3和油箱II 2 ;電液比例減壓閥
I7出口連接流量傳感器I 8進口 ；電液比例減壓閥II 9出口連接流量傳感器II 10進口；電液比例溢流閥IV 12出口連接電液比例溢流閥I 4進口，電液比例溢流閥IV 12出口與電液比例溢流閥I 4進口之間設(shè)有三條旁路，第一條旁路連接電液比例溢流閥III 11出口，第二條旁路連接兩位三通電磁換向閥37B 口，第三條旁路連接電液比例溢流閥II 6出口。
[0071]動力源系統(tǒng)a由過濾器I 13、變量泵14、分動器15、待故障加速變量泵16、電動機17、過濾器II 18、液壓傳感器I 19、溢流閥20和單向閥21組成，其中過濾器I 13、變量泵14、過濾器II 18、溢流閥20和單向閥21依次連接，過濾器I 13進口和單向閥21出口連接油箱II 2，過濾器II 18與溢流閥20之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器I 19，變量泵14經(jīng)分動器15右端連接電動機17;過濾器II 18出口連接電液比例減壓閥II 9進口，過濾器II 18與電液比例減壓閥II 9之間設(shè)有四條旁路，一條旁路經(jīng)溢流閥20和單向閥21連接油箱II 2，第二條旁路連接電液比例減壓閥I 7進口，第三條旁路連接節(jié)流閥III 35進口，第四條旁路連接液壓傳感器I 19進口 ；待故障加速變量泵16進口連接節(jié)流閥I 22出口，待故障加速變量泵16出口連接節(jié)流閥II 25進口，待故障加速變量泵16經(jīng)分動器15左端與電動機17連接；待故障加速變量泵16進口所在的一端作為進油口連接油箱I 3，過濾器I 13進口所在的一端作為進油口連接油箱II 2 ;溢流閥20和單向閥21之間設(shè)有旁通支路連接電液比例溢流閥I 4進口。
[0072]故障加速支路b由節(jié)流閥I 22、U形管測壓器I 23、U形管測壓器II 24和節(jié)流閥
II25組成，其中節(jié)流閥I 22、待故障加速變量泵16和節(jié)流閥II 25依次連接，節(jié)流閥I 22進口經(jīng)油管與油箱I 3連接，節(jié)流閥I 22出口與待故障加速變量泵16進口連接，節(jié)流閥I 22出口與待故障加速變量泵16進口之間所設(shè)旁通支路與U形管測壓器I 23連接，節(jié)流閥II 25進口與待故障加速變量泵16出口連接，節(jié)流閥II 25進口與待故障加速變量泵16出口之間所設(shè)旁通支路與U形管測壓器II 24連接，節(jié)流閥II 25出口與油箱I 3連接。
[0073]馬達檢測支路c由液壓傳感器IV 26、三位四通電磁換向閥I 27、雙溢流制動閥
I28、兩位兩通電磁換向閥I 29、待測馬達30、轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32、扭矩傳感器33和液壓傳感器III 34組成，其中三位四通電磁換向閥I 27P 口連接流量傳感器I 8出口，三位四通電磁換向閥I 27P 口與流量傳感器I 8之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器IV 26;三位四通電磁換向閥I 27A 口連接待測馬達30—端，三位四通電磁換向閥I 27A 口與待測馬達30之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥I 28A 口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥I 29出口 ；待測馬達30另一端連接三位四通電磁換向閥I 27B 口，待測馬達30另一端與三位四通電磁換向閥I 27B 口之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥I 28C 口 ；三位四通電磁換向閥I 27T 口連接電液比例溢流閥II 6進口，三位四通電磁換向閥I 27T 口與電液比例溢流閥II 6之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器III 34，另一條旁路連接雙溢流制動閥I 28B 口 ；兩位兩通電磁換向閥I 29進口連接雙溢流制動閥I 28D 口 ；轉(zhuǎn)速傳感器31、溫度傳感器I 32和扭矩傳感器33與待測馬達30連接。
[0074]閥組檢測支路d由節(jié)流閥III35、電液比例減壓閥III36、兩位三通電磁換向閥37、液壓傳感器V 38、待測閥組39、兩位兩通電磁換向閥II 40、三位四通電磁換向閥II 41、液壓傳感器VI 42和液壓傳感器VII 43組成，其中電液比例減壓閥III 36進口連接過濾器II 18出口 ；兩位三通電磁換向閥37Ρ 口連接電液比例減壓閥III 36出口，兩位三通電磁換向閥37Ρ 口與電液比例減壓閥III 36之間設(shè)有旁通支路連接節(jié)流閥III 35進口 ；兩位三通電磁換向閥37Α口連接待測閥組39的先導(dǎo)油控制端，兩位三通電磁換向閥37Α 口與待測閥組39的先導(dǎo)油控制端之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器V 38 ;三位四通電磁換向閥II 41Ρ 口連接流量傳感器
II10出口，三位四通電磁換向閥II 41Ρ 口與流量傳感器II 10之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器Vn 43 ；三位四通電磁換向閥II 4IA 口連接待測閥組39進口，三位四通電磁換向閥II 4IA口與待測閥組39之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II 40出口 ；三位四通電磁換向閥
II41Β 口連接待測閥組39出口，三位四通電磁換向閥II 41Β 口與待測閥組39之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II 40進口 ；三位四通電磁換向閥II 41Τ 口連接電液比例溢流閥Ill11進口，三位四通電磁換向閥II 41T 口與電液比例溢流閥III 11進口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VI 42。
[0075]泵檢測支路e由液壓傳感器VDI44、三位四通電磁換向閥III45、雙溢流制動閥II 46、兩位兩通電磁換向閥11147、溫度傳感器II 48、待測泵49和液壓傳感器II 50組成，其中三位四通電磁換向閥III 45A 口與固接有溫度傳感器II 48的待測泵49 一端連接，三位四通電磁換向閥III 45A 口與待測泵49之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥II 46A 口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥III 47出口 ；三位四通電磁換向閥III 45B 口連接待測泵49另一端，三位四通電磁換向閥III45B 口與待測泵49另一端之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥II 46C 口 ；三位四通電磁換向閥III 45P 口與流量傳感器II 10出口連接，三位四通電磁換向閥III45P 口與流量傳感器II 10出口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VDI44，三位四通電磁換向閥III45T 口與電液比例溢流閥IV 12進口連接，三位四通電磁換向閥III45T 口與電液比例溢流閥IV 12之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II 50，第二條旁路連接雙溢流制動閥II 46B 口 ；兩位兩通電磁換向閥III 47進口連接雙溢流制動閥II 46D 口。
[0076]U形管測壓器I 23由U形塑膠管I 51、軟木塞I 52、軟管I 53組成，其中軟管
I53—端經(jīng)軟木塞I 52與U形塑膠管I 51密封連接。
[0077]U形管測壓器II 24由U形塑膠管II 54、軟木塞II 55、軟管II 56組成，其中軟管
II56 一端經(jīng)軟木塞II 55與U形塑膠管II 54密封連接。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于由工控機(I )、數(shù)據(jù)采集卡(II )、模擬信號輸出卡(III)、PLC控制器(IV )、轉(zhuǎn)運車架(V )和液壓回路(VI)組成，其中工控機(I )的信號輸出端經(jīng)通訊線與PLC控制器(IV)和模擬信號輸出卡(III)的信號輸入端連接；PLC控制器(IV)的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路(VI)的各個換向閥、電機泵、分動器(15)連接，換向閥包括:三位四通電磁換向閥I (27)、兩位兩通電磁換向閥I (29)、兩位三通電磁換向閥(37)、兩位兩通電磁換向閥II (40)、三位四通電磁換向閥II (41)、三位四通電磁換向閥III (45)、兩位兩通電磁換向閥III (47);電機泵包括:變量泵(14)、待故障加速變量泵(16);模擬信號輸出卡(III)的信號輸出口經(jīng)通訊線與液壓回路(VI)的各個溢流閥、節(jié)流閥連接，溢流閥包括:電液比例溢流閥I (4)、電液比例溢流閥II (6)、電液比例溢流閥III (11)、電液比例溢流閥IV (12)、溢流閥(20);節(jié)流閥包括:節(jié)流閥I (22)、節(jié)流閥II (25)、節(jié)流閥III (35);液壓回路(VI)各個傳感器經(jīng)通訊線與數(shù)據(jù)采集卡(II )的信號輸入端連接，傳感器包括:流量傳感器I (8)、流量傳感器II (10)、液壓傳感器I (19)、液壓傳感器IV (26)、轉(zhuǎn)速傳感器(31)、溫度傳感器I (32)、扭矩傳感器(33)、液壓傳感器III (34)、液壓傳感器V (38)、液壓傳感器VI (42)、液壓傳感器VII (43)、液壓傳感器VDI (44)、溫度傳感器II (48)、液壓傳感器II (50);數(shù)據(jù)采集卡(II )的信號輸出端經(jīng)通訊線與工控機(I )的信號輸入端連接；工控機(I )、數(shù)據(jù)采集卡(II )、PLC控制器(IV )、模擬信號輸出卡(III)、液壓回路(W )均與轉(zhuǎn)運車架(V )固接；液壓回路(W )由動力源系統(tǒng)(a)、故障加速支路(b)、馬達檢測支路(C)、閥組檢測支路(d)、泵檢測支路(e)、油溫油位計I (I)、油箱I⑶、油箱II⑵、電液比例溢流閥I⑷、油溫油位計II (5)、液比例溢流閥II (6)、電液比例減壓閥I (7)、流量傳感器I (8)、電液比例減壓閥II (9)、流量傳感器 II(10)、電液比例溢流閥III (11)、電液比例溢流閥IV (12)組成，其中油溫油位計I (I)和油溫油位計II (5)分別連接油箱I (3)和油箱II (2);動力源系統(tǒng)(a)的待故障加速變量泵(16)進口所在的一端作為進油口與油箱I (3)連接，動力源系統(tǒng)(a)的過濾器I (13)進口所在一端作為進油口與油箱II⑵連接；動力源系統(tǒng)(a)的過濾器II (18)所在一端作為出油口連接馬達檢測支路(C)、閥組檢測支路(d)和泵檢測支路(e)，過濾器II (18)出口連接電液比例減壓閥II O)進口連接，過濾器II (18)與電液比例減壓閥II (9)之間設(shè)有四條旁路，一條旁路連接溢流閥(20)、單向閥(21)和油箱II (2)，第二條旁路連接電液比例減壓閥I (7)進口，第三條旁路連接電液比例減壓閥III (36)進口，第四條旁路連接液壓傳感器I (19)進口 ；動力源系統(tǒng)(a)的待故障加速變量泵(16)出口所在一端連接故障加速支路(b)，待故障加速變量泵(16)進口連接節(jié)流閥I (22)出口，待故障加速變量泵(16)出口連接節(jié)流閥II (25)進口 ；動力源系統(tǒng)(a)的溢流閥(20)和單向閥(21)之間設(shè)有旁通支路，旁通支路連接電液比例溢流閥I⑷出口 ；油箱I (3)分別連接故障加速支路(b)中的節(jié)流閥I (22)進口、節(jié)流閥II (25)出口 ；流量傳感器I (8)出口和電液比例溢流閥II (6)進口分別連接馬達檢測支路(c)的三位四通電磁換向閥I (27)P 口和T 口 ；閥組檢測支路(d)的電液比例減壓閥III (36)進口連接過濾器II (18)出口，節(jié)流閥III (35)出口連接電液比例溢流閥I⑷進口，，閥組檢測支路⑷的三位四通電磁換向閥II (41)P 口連接流量傳感器II (10)出口，三位四通電磁換向閥II (41)P 口與流量傳感器II (10)之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VII (43)，三位四通電磁換向閥II (41)T 口連接電液比例溢流閥III (11)進口 ；泵檢測支路(e)的三位四通電磁換向閥III (45)P 口連接流量傳感器II (10)出口，三位四通電磁換向閥II (41)？ 口與流量傳感器II (10)之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器珊(44),三位四通電磁換向閥III (45)1 口連接電液比例溢流閥IV (12)進口，三位四通電磁換向閥III (45)1口與電液比例溢流閥IV (12)之間連接兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II (50),另一條旁路連接雙溢流制動閥II (46)8 口 ；油溫油位計I (1)和油溫油位計II (5)分別連接油箱I (3)和油箱II⑵；電液比例減壓閥I⑵出口連接流量傳感器I⑶進口 ；電液比例減壓閥II (9)出口連接流量傳感器II (10)進口 ；電液比例溢流閥IV (12)出口連接電液比例溢流閥I⑷進口，電液比例溢流閥IV (12)出口與電液比例溢流閥I (4)進口之間設(shè)有三條旁路，第一條旁路連接電液比例溢流閥III (11)出口，第二條旁路連接兩位三通電磁換向閥(37)8 口，第三條旁路連接電液比例溢流閥II (6)出口。
2.按權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的動力源系統(tǒng)⑷由過濾器I (13)、變量泵(14)、分動器(15)、待故障加速變量泵(16)、電動機(17)、過濾器II (18)、液壓傳感器I (19)、溢流閥(20)和單向閥(21)組成，其中過濾器I(13)、變量泵(14)、過濾器II (18)、溢流閥(20)和單向閥(21)依次連接，過濾器I (13)進口和單向閥(21)出口連接油箱II (2),過濾器II (18)與溢流閥(20)之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器I (19),變量泵(14)經(jīng)分動器(15)右端連接電動機(17)；過濾器II (18)出口連接電液比例減壓閥II (9)進口，過濾器II (18)與電液比例減壓閥II (9)之間設(shè)有四條旁路，一條旁路經(jīng)溢流閥(20)和單向閥(21)連接油箱II (2),第二條旁路連接電液比例減壓閥I (7)進口，第三條旁路連接節(jié)流閥III (35)進口，第四條旁路連接液壓傳感器I (19)進口 ；待故障加速變量泵(16)進口連接節(jié)流閥I (22)出口，待故障加速變量泵(16)出口連接節(jié)流閥II (25)進口，待故障加速變量泵(16)經(jīng)分動器(15)左端與電動機(17)連接；待故障加速變量泵(16)進口所在的一端作為進油口連接油箱I (3),過濾器I (13)進口所在的一端作為進油口連接油箱II (2)；溢流閥(20)和單向閥(21)之間設(shè)有旁通支路連接電液比例溢流閥I (4)進口。
3.按權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的故障加速支路$)由節(jié)流閥I (22).1形管測壓器I (23).1形管測壓器II (24)和節(jié)流閥II(25)組成，其中節(jié)流閥I (22)、待故障加速變量泵(16)和節(jié)流閥II (25)依次連接，節(jié)流閥I (22)進口經(jīng)油管與油箱I (3)連接，節(jié)流閥I (22)出口與待故障加速變量泵(16)進口連接，節(jié)流閥I (22)出口與待故障加速變量泵(16)進口之間所設(shè)旁通支路與I形管測壓器I (23)連接，節(jié)流閥II (25)進口與待故障加速變量泵(16)出口連接，節(jié)流閥II (25)進口與待故障加速變量泵(16)出口之間所設(shè)旁通支路與I形管測壓器II (24)連接，節(jié)流閥II (25)出口與油箱I (3)連接。
4.按權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的馬達檢測支路化)由液壓傳感器IV (26)、三位四通電磁換向閥I (27)、雙溢流制動閥I (28)、兩位兩通電磁換向閥I (29)、待測馬 達(30)、轉(zhuǎn)速傳感器(31)、溫度傳感器I (32)、扭矩傳感器(33)和液壓傳感器III (34)組成，其中三位四通電磁換向閥I (27)9 口連接流量傳感器I (8)出口，三位四通電磁換向閥I (27)9 口與流量傳感器I (8)之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器IV (26)；三位四通電磁換向閥I (27)八口連接待測馬達(30) —端，三位四通電磁換向閥I (27)八口與待測馬達(30)之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥I (28)八口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥I (29)出口 ；待測馬達(30)另一端連接三位四通電磁換向閥I (27)B 口，待測馬達(30)另一端與三位四通電磁換向閥I (27)B 口之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥I (28) C 口 ；三位四通電磁換向閥I (27) T 口連接電液比例溢流閥II (6)進口，三位四通電磁換向閥I (27)T 口與電液比例溢流閥II (6)之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器III (34)，另一條旁路連接雙溢流制動閥I (28)Β 口 ；兩位兩通電磁換向閥I (29)進口連接雙溢流制動閥I (28)D 口 ；轉(zhuǎn)速傳感器(31)、溫度傳感器I (32)和扭矩傳感器(33)與待測馬達(30)連接。
5.按權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的閥組檢測支路⑷由節(jié)流閥III (35)、電液比例減壓閥III (36)、兩位三通電磁換向閥(37)、液壓傳感器V (38)、待測閥組(39)、兩位兩通電磁換向閥II (40)、三位四通電磁換向閥II (41)、液壓傳感器VI (42)和液壓傳感器VII (43)組成，其中電液比例減壓閥III (36)進口連接過濾器II (18)出口 ；兩位三通電磁換向閥(37)P 口連接電液比例減壓閥III (36)出口，兩位三通電磁換向閥(37)Ρ 口與電液比例減壓閥III (36)之間設(shè)有旁通支路連接節(jié)流閥III (35)進口 ；兩位三通電磁換向閥(37)Α 口連接待測閥組(39)的先導(dǎo)油控制端，兩位三通電磁換向閥(37)A 口與待測閥組(39)的先導(dǎo)油控制端之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器V (38);三位四通電磁換向閥II (41) P 口連接流量傳感器II (10)出口，三位四通電磁換向閥II (41)Ρ 口與流量傳感器II (10)之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VII (43);三位四通電磁換向閥II (41)A 口連接待測閥組(39)進口，三位四通電磁換向閥II (41)Α 口與待測閥組(39)之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II (40)出口 ；三位四通電磁換向閥II (41)Β 口連接待測閥組(39)出口，三位四通電磁換向閥II (41)Β 口與待測閥組(39)之間設(shè)有旁路連接兩位兩通電磁換向閥II (40)進口 ；三位四通電磁換向閥II (41)T 口連接電液比例溢流閥III (11)進口，三位四通電磁換向閥II (41)T 口與電液比例溢流閥III (11)進口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VI (42)。
6.按權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的泵檢測支路(e)由液壓傳感器VDI (44)、三位四通電磁換向閥III (45)、雙溢流制動閥II (46)、兩位兩通電磁換向閥III (47)、溫度傳感器II (48)、待測泵(49)和液壓傳感器II (50)組成，其中三位四通電磁換向閥III (45)A 口與固接有溫度傳感器II (48)的待測泵(49) 一端連接，三位四通電磁換向閥III (45)A 口與待測泵(49)之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接雙溢流制動閥II (46) A 口，另一條旁路連接兩位兩通電磁換向閥III (47)出口 ；三位四通電磁換向閥III(45)B 口連接待測泵(49)另一端，三位四通電磁換向閥III (45)B 口與待測泵(49)另一端之間設(shè)有旁路連接雙溢流制動閥II (46)C 口 ；三位四通電磁換向閥III (45)P 口與流量傳感器II (10)出口連接，三位四通電磁換向閥III (45)P 口與流量傳感器II (10)出口之間設(shè)有旁路連接液壓傳感器VDI (44);三位四通電磁換向閥III (45)T 口與電液比例溢流閥IV (12)進口連接，三位四通電磁換向閥III (45)T 口與電液比例溢流閥IV (12)之間設(shè)有兩條旁路，一條旁路連接液壓傳感器II (50)，第二條旁路連接雙溢流制動閥II (46)B 口；兩位兩通電磁換向閥III (47)進口連接雙溢流制動閥II (46) D 口。
7.按權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的U形管測壓器I (23)由U形塑膠管I (51)、軟木塞I (52)、軟管I (53)組成，其中軟管I(53) —端經(jīng)軟木塞I (52)與U形塑膠管I (51)密封連接。
8.按權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)快速檢測與故障加速復(fù)合系統(tǒng)，其特征在于所述的I形管測壓器II (24)由I形塑膠管II (54),軟木塞II (55),軟管II (56)組成，其中軟管II( 56) 一端經(jīng)軟木塞II (55)與I形塑膠管II (54)密封連接。
【文檔編號】F15B19/00GK103836025SQ201410058083
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】姚永明, 胡林強, 劉順安, 王春雪, 董志巖, 吳文健, 袁瑞強, 楊璐鴻, 陳夢娜 申請人:吉林大學(xué)