一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，包括：固定塊和氣管，所述固定塊的內(nèi)部為一中空的腔體，所述腔體內(nèi)設置有活塞塊，所述活塞塊的一端設置有活塞桿，所述固定塊的兩端均開口，所述開口與所述腔體連通，所述活塞桿穿過其中一個所述開口，所述氣管穿過另一個所述開口并與所述腔體連通，所述氣管上設置有電磁閥和節(jié)流閥，所述活塞桿上套設有彈簧。本實用新型的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，能夠方便地調(diào)節(jié)活塞受到的壓力大小以及活塞運動速度的快慢。
【專利說明】
一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種活塞運動裝置，特別是涉及一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置。

【背景技術】
[0002]活塞運動裝置是常見的機械機構(gòu)，用于執(zhí)行直線運動，在車輛防撞系統(tǒng)中也會用到活塞運動裝置。但是普通的活塞運動裝置其壓力和運動速度不好調(diào)節(jié)，或者是機構(gòu)過于復雜，增加成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種車輛防撞系統(tǒng)使用的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，以解決普通的活塞運動裝置其壓力和運動速度不好調(diào)節(jié)，或者是機構(gòu)過于復雜，成本高的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，包括:固定塊和氣管，所述固定塊的內(nèi)部為一中空的腔體，所述腔體內(nèi)設置有活塞塊，所述活塞塊的一端設置有活塞桿，所述固定塊的兩端均開口，所述開口與所述腔體連通，所述活塞桿穿過其中一個所述開口，所述氣管穿過另一個所述開口并與所述腔體連通，所述氣管上設置有電磁閥和節(jié)流閥。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞桿上套設有彈簧，所述彈簧位于所述其中一個開口的內(nèi)側(cè)與所述活塞塊之間。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞桿與所述其中一個開口之間設置有密封圈將所述腔體密封。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述另一個開口與所述氣管之間設置有密封圈將所述腔體密封。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述彈簧為壓縮彈簧。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，能夠方便地調(diào)節(jié)活塞受到的壓力大小以及活塞運動速度的快慢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實用新型車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標記如下:1、固定塊，2、彈簧，3、活塞塊，4、氣管，5、電磁閥，6、活塞桿，7、腔體,8、節(jié)流閥。

【具體實施方式】
[0013]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0015]一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，包括固定塊I和氣管4，所述固定塊I的內(nèi)部為一中空的腔體7，所述腔體7內(nèi)設置有活塞塊3，所述活塞塊3的一端設置有活塞桿6，所述固定塊I的兩端均開口，所述開口與所述腔體7連通，所述活塞桿6穿過其中一個所述開口，所述氣管4穿過另一個所述開口并與所述腔體7連通，所述氣管4上設置有電磁閥5和節(jié)流閥8。
[0016]優(yōu)選地，所述活塞桿6上套設有彈簧2，所述彈簧2位于所述其中一個開口的內(nèi)側(cè)與所述活塞塊3之間。優(yōu)選地，所述彈簧2為壓縮彈簧。
[0017]優(yōu)選地，所述活塞桿6與所述其中一個開口之間設置有密封圈(圖中未示)將所述腔體7密封。
[0018]優(yōu)選地，所述另一個開口與所述氣管4之間設置有密封圈(圖中未示)將所述腔體7密封。
[0019]進一步地，在活塞塊3和活塞桿6不工作時，彈簧2處于松弛狀態(tài)。當壓縮氣體通過氣管4進入腔體7時活塞塊3受到氣體壓力，同時彈簧2受壓產(chǎn)生抵抗力，當該壓力大于彈簧2的抵抗力時，活塞塊3和活塞桿6被推動做直線運動。
[0020]更進一步地，電磁閥5和節(jié)流閥8可以調(diào)節(jié)氣管4內(nèi)氣體壓力的大小以及氣體進入腔體7的速度和氣量，從而調(diào)節(jié)活塞塊3受到的氣體壓力，進而調(diào)節(jié)活塞塊3和活塞桿6的運動速度以及活塞塊3產(chǎn)生的推力大小。
[0021]進一步地，彈簧2對氣體壓力有緩沖作用。同時當活塞塊3受到的氣體壓力小于彈簧2的抵抗力時，活塞塊3和活塞桿6在彈簧2的作用下產(chǎn)生回撤動作。
[0022]本實用新型車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置的有益效果是:
[0023]本實用新型的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，能夠方便地調(diào)節(jié)活塞受到的壓力大小以及活塞運動速度的快慢。在車輛防撞系統(tǒng)中使用方便，效果好。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，其特征在于，包括固定塊和氣管，所述固定塊的內(nèi)部為一中空的腔體，所述腔體內(nèi)設置有活塞塊，所述活塞塊的一端設置有活塞桿，所述固定塊的兩端均開口，所述開口與所述腔體連通，所述活塞桿穿過其中一個所述開口，所述氣管穿過另一個所述開口并與所述腔體連通，所述氣管上設置有電磁閥和節(jié)流閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，其特征在于，所述活塞桿上套設有彈簧，所述彈簧位于所述其中一個開口的內(nèi)側(cè)與所述活塞塊之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，其特征在于，所述活塞桿與所述其中一個開口之間設置有密封圈將所述腔體密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，其特征在于，所述另一個開口與所述氣管之間設置有密封圈將所述腔體密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防撞系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)活塞裝置，其特征在于，所述彈簧為壓縮彈簧。
【文檔編號】F15B15/20GK204025232SQ201420137355
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】何克鑒 申請人:寧波市巴顏喀拉電子有限公司