一種離合器分缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種離合器分缸，包括置于變速箱內(nèi)的缸體，所述缸體的一端伸出所述變速箱，且該缸體的伸出端上端設(shè)有連接制動(dòng)油管的進(jìn)油口，進(jìn)油口的下方設(shè)有進(jìn)油腔道，該進(jìn)油腔道的管路呈蛇形設(shè)置；缸體的另一端設(shè)有呈波紋狀的防塵罩；所述缸體內(nèi)部設(shè)有活塞腔，活塞腔內(nèi)具有活塞，活塞的一端安裝一活塞桿貫穿防塵罩并與所述變速箱連接，活塞的另一端安裝有復(fù)位彈簧；進(jìn)油腔道和活塞腔向連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，有效提高離合器分缸的密封性，進(jìn)而提高離合器的性能和工作效率。
【專利說明】一種離合器分缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及離合器領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器分缸。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接 與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。而現(xiàn)有技術(shù)中離合器分缸在制動(dòng)時(shí)，常常因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)，離合器分 缸的回油過快，活塞回位速度跟不上，使得活塞的密封結(jié)構(gòu)無法保證分缸內(nèi)的氣密性，出現(xiàn) 漏油的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致離合器反應(yīng)速度變慢。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種離合器分缸。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種離合器分缸，包括置 于變速箱內(nèi)的缸體，所述缸體的一端伸出所述變速箱，且該缸體的伸出端上端設(shè)有連接制 動(dòng)油管的進(jìn)油口，進(jìn)油口的下方設(shè)有進(jìn)油腔道，該進(jìn)油腔道的管路呈蛇形設(shè)置；所述缸體的 另一端設(shè)有呈波紋狀的防塵罩；所述缸體內(nèi)部設(shè)有活塞腔，活塞腔內(nèi)具有活塞，所述活塞的 一端安裝一活塞桿貫穿所述防塵罩并與所述變速箱連接，活塞的另一端安裝有復(fù)位彈簧； 所述進(jìn)油腔道和活塞腔向連通。
[0005] 進(jìn)一步，所述的缸體的伸出端上還設(shè)有用于安裝排氣的放氣螺釘。
[0006] 進(jìn)一步，所述的缸體兩側(cè)設(shè)有一對翼板，所述翼板通過螺栓固定在所述變速箱內(nèi)。
[0007] 進(jìn)一步，所述的活塞上設(shè)有密封腔，且密封腔內(nèi)設(shè)有密封圈。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的新型結(jié)構(gòu)，缸體的進(jìn)油腔道采用蛇形設(shè)計(jì)，在 回油時(shí)，給予一定的回油緩沖，減緩回油速度，防止密封圈受大氣壓強(qiáng)的影響，而無法保證 分缸的氣密性，也間接的提高了離合器的性能，活塞桿通過活塞的帶動(dòng)呈直線行程，傳動(dòng)效 率高，設(shè)置的放氣螺釘大大方便了離合器分缸在安裝時(shí)的排氣工作，以及售后維修時(shí)放氣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型提出的離合器分缸，包括置于變速箱1內(nèi)的缸體2,缸體2 兩側(cè)設(shè)有一對翼板9,翼板9通過螺栓固定在所述變速箱1內(nèi)；缸體2的一端伸出變速箱1， 該缸體2的伸出端上端設(shè)有連接制動(dòng)油管的進(jìn)油口 3,進(jìn)油口 3的下方設(shè)有進(jìn)油腔道31，該 進(jìn)油腔道的管路呈蛇形設(shè)置；缸體2的另一端設(shè)有呈波紋狀的防塵罩4 ;缸體2內(nèi)部設(shè)有活 塞腔，活塞腔內(nèi)具有活塞5,活塞的一端安裝一活塞桿6貫穿所述防塵罩4并與所述變速箱 1連接，活塞的另一端安裝有復(fù)位彈簧10 ;進(jìn)油腔道3和活塞腔向連通?；钊?上設(shè)有密封 腔，且密封腔內(nèi)設(shè)有密封圈8。
[0012] 本實(shí)用新型使用時(shí)，尤其是在松離合器，離合器分缸回油時(shí)，回路的工作油在經(jīng)過 蛇形設(shè)置的進(jìn)油腔道31內(nèi)流入，在流經(jīng)時(shí)，形成緩沖，減緩回油速度，這樣就能夠保證不會(huì) 因?yàn)榛赜瓦^快，密封圈受大氣壓強(qiáng)過大而漏油，提高了整個(gè)分缸的性能。
[0013] 上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種離合器分缸，包括置于變速箱（1)內(nèi)的缸體（2)，其特征在于：所述缸體（2)的一 端伸出所述變速箱（1)，且該缸體（2)的伸出端上端設(shè)有連接制動(dòng)油管的進(jìn)油口（3)，進(jìn)油 口（3)的下方設(shè)有進(jìn)油腔道（31)，該進(jìn)油腔道的管路呈蛇形設(shè)置；所述缸體（2)的另一端設(shè) 有呈波紋狀的防塵罩（4);所述缸體（2)內(nèi)部設(shè)有活塞腔，活塞腔內(nèi)具有活塞（5)，所述活塞 的一端安裝一活塞桿（6)貫穿所述防塵罩（4)并與所述變速箱（1)連接，活塞的另一端安裝 有復(fù)位彈簧（10);所述進(jìn)油腔道（3)和活塞腔向連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的離合器分缸，其特征在于：所述的缸體（2)的伸出端上還設(shè)有用 于安裝排氣的放氣螺釘（7 )。
3. 如權(quán)利要求1所述的離合器分缸，其特征在于：所述的缸體（2)兩側(cè)設(shè)有一對翼板 (9 )，所述翼板（9 )通過螺栓固定在所述變速箱（1)內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的離合器分缸，其特征在于：所述的活塞（5)上設(shè)有密封腔，且密 封腔內(nèi)設(shè)有密封圈（8)。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203868179SQ201420321897
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李洪, 徐謙, 陳章明, 虞銀財(cái), 陳柳根, 鄧俊平 申請人:江西江鈴集團(tuán)深鈴汽車零部件有限公司