一種用于叉車的多路換向閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于叉車的多路換向閥，包括一個(gè)進(jìn)油閥片、多個(gè)換向閥片和一個(gè)回油閥片；所述多個(gè)換向閥片設(shè)置于所述進(jìn)油閥片和所述回油閥片之間；所述進(jìn)油閥片、多個(gè)換向閥片和回油閥片為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥片上設(shè)置有進(jìn)油口P，上設(shè)置有一個(gè)回油接頭，所述回油接頭上設(shè)置有一個(gè)回油口T；多個(gè)換向閥片的每一個(gè)換向閥片上設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)工作油口；所述多個(gè)換向閥片的每一個(gè)換向閥片之內(nèi)插入有一個(gè)閥桿，所述閥桿的一端伸出于所述換向閥片之外。本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥，具有可降低滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)、提高閥門的工作可靠性、維護(hù)維修方便、簡化了加工工藝、降低了加工成本等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種用于叉車的多路換向閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多路閥，尤其是一種用于叉車的多路換向閥。

【背景技術(shù)】
[0002]多路換向閥廣泛應(yīng)用在叉車等機(jī)械設(shè)備上，主要是用于滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的單向鎖閉。該多路閥將液控單向閥集成在工作體中，結(jié)構(gòu)緊湊，工作壽命高，同時(shí)減少了液壓系統(tǒng)管路的布置。
[0003]目前，現(xiàn)有的多路換向閥，多采用分體式結(jié)構(gòu)。如圖5為現(xiàn)有技術(shù)的多路換向閥的外形圖。如圖5可看出，這種現(xiàn)有的多路換向閥由進(jìn)油閥片1、多個(gè)換向閥片2和回油閥片3等部分構(gòu)成，相鄰的兩個(gè)閥片之間，采用片間密封墊4進(jìn)行密封，需要多個(gè)片間密封墊，因此片間滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)比較大，多路閥的工作可靠性較差。閥片之間采用螺栓連接的方式，通過三個(gè)緊固螺栓5將所述進(jìn)油閥片1、多個(gè)換向閥片2和回油閥片3緊固為一體，存在密封件損壞或螺栓連接松動(dòng)、導(dǎo)致每個(gè)分體部件間漏油的問題。這種分體式結(jié)構(gòu)的多路閥，需首先將分體組合，然后再加工藝孔；因?yàn)殚y體在打緊時(shí)，閥主孔會(huì)有微量的變形，導(dǎo)致閥桿在裝試時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；所以需要在分體組裝成整體后，需要修正主孔的尺寸以保證閥桿運(yùn)動(dòng)的靈活性，加工工藝較為復(fù)雜。
[0004]如圖6為圖5中現(xiàn)有的多路換向閥的進(jìn)油閥片的C-C剖視圖，可看出進(jìn)油閥片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如圖6所示，在進(jìn)油閥片中設(shè)置有一個(gè)直動(dòng)分流安全閥26 ;這個(gè)直動(dòng)分流安全閥26也是分體式閥，直動(dòng)分流安全閥26包括安全閥彈簧15、安全閥閥芯14、安全閥閥座13和蓋板17 ;所述安全閥彈簧15、安全閥閥芯14、安全閥閥座13位于進(jìn)油閥片的閥腔中。組裝時(shí)，需要將直動(dòng)分流安全閥的安全閥彈簧15、安全閥閥芯14、安全閥閥座13安裝到進(jìn)油閥片I的閥腔中，然后蓋上蓋板17并用螺釘19擰緊。該直動(dòng)分流安全閥需要維修時(shí)，需要將蓋板17打開，取出安全閥彈簧15、安全閥閥芯14、安全閥閥座13進(jìn)行維修，維修非常不便。特別是安全閥閥座13，直接插入至閥腔中，而且安全閥閥座13與閥腔之間配合緊密，需要著力才能將安全閥閥座13拔出；而該安全閥閥座13上并無著力點(diǎn)，拔出安全閥閥座13時(shí)非常費(fèi)勁，導(dǎo)致維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，非常不方便。
[0005]如圖7為圖5中現(xiàn)有的多路換向閥的換向閥片D-D剖視圖，圖8為圖7中的R-R剖視圖。由圖7和圖8可看出，現(xiàn)有的多路換向閥的單向閥20安裝在換向閥片分體的側(cè)面；當(dāng)將換向閥片分體部件組裝后，單向閥20裝入換向閥片，然后補(bǔ)上外部組件將單向閥20封閉在換向閥片中形成單向閥20的整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)固障難以維修，維修時(shí)必需將組裝成的單向閥20整體再次拆開才能維修，然后重新組裝，二次組裝的螺栓螺母扭緊扭矩與每一次組裝時(shí)不可能完全一樣，也會(huì)使每個(gè)換向閥片分體部件的變形量和之前不同，從而導(dǎo)致其他零部件的配合發(fā)生不可預(yù)知的變化，最終可能導(dǎo)致二次組裝后的閥出現(xiàn)其他不可預(yù)知的固障。而且，從圖7和8中可看出，現(xiàn)有的多路換向閥的單向閥20的前后流道存在多次折彎，液壓油經(jīng)過多次折彎的彎道和單向閥20時(shí)，液壓油的流體壓力損失較大。
[0006]圖7中，換向閥桿的兩端和換向閥片之間存在密封，現(xiàn)有的多路換向閥采用O型圈25密封的方式。由于換向閥桿上帶有液壓油而且常常左右移動(dòng)，啟動(dòng)摩擦阻力較大，使得O型圈壽命較短，換向力過大時(shí)會(huì)使得O型圈25扭曲變形，從而影響密封效果，容易發(fā)生泄漏油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種用于叉車的多路換向閥，以降低滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)、提高閥門的工作可靠性。
[0008]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。
[0009]一種用于叉車的多路換向閥，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括一個(gè)進(jìn)油閥片、多個(gè)換向閥片和一個(gè)回油閥片；所述多個(gè)換向閥片設(shè)置于所述進(jìn)油閥片和所述回油閥片之間；所述進(jìn)油閥片、多個(gè)換向閥片和回油閥片為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥片上設(shè)置有進(jìn)油口 P，所述回油閥片上設(shè)置有一個(gè)回油接頭，所述回油接頭上設(shè)置有一個(gè)回油口 T ；
[0010]所述多個(gè)換向閥片的每一個(gè)換向閥片上設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)工作油口 ；所述多個(gè)換向閥片的每一個(gè)換向閥片之內(nèi)插入有一個(gè)閥桿，所述閥桿的一端伸出于所述換向閥片之外。
[0011]本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:
[0012]所述進(jìn)油閥片的左端設(shè)置有安全閥腔，所述安全閥腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)插裝式差動(dòng)分流安全閥；所述插裝式差動(dòng)分流安全閥為整體式閥門，直接插裝于所述安全閥腔內(nèi)；
[0013]所述插裝式差動(dòng)分流安全閥包括安全閥座、安全閥芯、安全閥彈簧、安全閥套、蓋板、螺母和螺釘；所述安全閥座位于插裝式差動(dòng)分流安全閥的右端，所述安全閥芯位于所述安全閥座的內(nèi)腔中；所述安全閥套固定套設(shè)于所述安全閥座的左端部的外周面上；所述安全閥彈簧的右端插入于所述安全閥芯左端設(shè)置的凹槽中，并與所述凹槽的槽底相抵接；所述安全閥套的左端部的內(nèi)周面和外周面上分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋；所述蓋板通過螺紋連接的方式套設(shè)于所述安全閥套的左端部的外周面上，使得所述蓋板與所述安全閥套之間相固定連接；
[0014]所述螺母設(shè)置于所述蓋板的左端面上，所述螺釘依次通過螺紋連接的方式插入于所述螺母和所述蓋板中，所述螺釘?shù)挠叶嗣媾c所述安全閥彈簧的左端相抵接。
[0015]所述換向閥片上設(shè)置有一個(gè)單向閥腔，所述單向閥腔的出口位于所述換向閥片的工作油口所在的一側(cè)；所述單向閥腔的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述單向閥腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)單向閥；所述單向閥包括單向閥座、單向閥芯和單向閥彈簧；所述單向閥芯插入于所述單向閥腔中，所述單向閥座的下端設(shè)置有外螺紋，所述單向閥座的外螺紋與所述單向閥腔的內(nèi)螺紋之間螺紋配合使得單向閥座固定于所述單向閥腔中；所述單向閥座的下端設(shè)置有向上凹陷的上凹槽，所述單向閥芯頂端插入于所述單向閥座下端的凹槽內(nèi)，所述單向閥芯的頂端也設(shè)置有向下凹陷的下凹槽；所述單向閥彈簧下端插入于所述下凹槽內(nèi)并與下凹槽的槽底相抵接，所述單向閥彈簧的頂端與所述單向閥座的上凹槽的槽底相抵接。
[0016]在所述換向閥片的兩側(cè)，在所述換向閥片與閥桿的配合處采用骨架油封作為密封件。
[0017]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0018]本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥，具有以下幾個(gè)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
[0019](I)將進(jìn)油閥片、換向閥片和回油閥片設(shè)置為整體式結(jié)構(gòu)，整體成型，減少了片間滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)，提高了多路閥的工作可靠性。
[0020](2)無需在閥片上打孔，省去了緊固螺栓，簡化了加工工藝，縮短了生產(chǎn)周期。
[0021](3)將現(xiàn)有技術(shù)的組裝式安全閥改成一體式的插裝式差動(dòng)分流安全閥。當(dāng)插裝式差動(dòng)分流安全閥出現(xiàn)故障時(shí)，只需將該插裝式差動(dòng)分流安全閥從安全閥腔內(nèi)拔出即可進(jìn)行維修。該插裝式差動(dòng)分流安全閥具有插拔方便的特點(diǎn)，使得插裝式差動(dòng)分流安全閥的維修維護(hù)方便快捷。
[0022](4)本實(shí)用新型的單向閥腔與所述工作油口位于同一側(cè)。單向閥不像現(xiàn)有的多路閥那樣設(shè)置在閥片之間的位置，而是設(shè)置在換向閥片的工作油口所在一側(cè)，因此單向閥取出和安裝都比較方便，也便于單向閥的維修和維護(hù)。當(dāng)需要維修時(shí)，只需要將單向閥座從單向閥腔中旋出即可。而且，這種設(shè)置單向閥的結(jié)構(gòu)，對單向閥的前后流道進(jìn)行了優(yōu)化，使得流體從單向閥前端推開單向閥直接進(jìn)入工作流道，沒有多次彎道，從而大大減小了經(jīng)過單向閥時(shí)的流體壓力損失。
[0023](5)在閥桿與換向閥片之間采用骨架油封進(jìn)行密封，可以有效減少因閥桿運(yùn)動(dòng)中帶有和換向力較大的問題，從而使得換向閥片與閥桿之間的密封更為可靠安全，有效避免了閥桿與換向閥片之間的配合處出現(xiàn)泄漏油的問題。
[0024]本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥，具有可降低滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)、提高閥門的工作可靠性、維護(hù)維修方便、簡化了加工工藝、降低了加工成本等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥的主視圖。
[0026]圖2為圖1中的A-A剖視圖(本實(shí)用新型的進(jìn)油閥片的剖視圖)。
[0027]圖3為圖2中的插裝式差動(dòng)分流安全閥的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖4為圖1中的B-B剖視圖(本實(shí)用新型的換向閥片的剖視圖)。
[0029]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的分體式多路閥的主視圖。
[0030]圖6為圖5中的C-C剖視圖(現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)油閥片的剖視圖)。
[0031 ] 圖7為圖5中的D-D剖視圖(現(xiàn)有技術(shù)的換向閥片的剖視圖)。
[0032]圖8為圖7中的R-R剖視圖。
[0033]附圖1?附圖8中標(biāo)號:I進(jìn)油閥片，2換向閥片，3回油閥片，4片間密封墊，5緊固螺栓，6進(jìn)油口 P，7工作油口，8回油口 T，9閥桿，10回油接頭，11安全閥腔，12插裝式差動(dòng)分流安全閥，13安全閥座，14安全閥芯，15安全閥彈簧，16安全閥套，17蓋板，18螺母，19螺釘，20單向閥，21單向閥座，22單向閥芯，23單向閥彈簧，24骨架油封，250型圈，26直動(dòng)分流安全閥。
[0034]以下通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【具體實(shí)施方式】
[0035]參見附圖1?附圖4，本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥，包括一個(gè)進(jìn)油閥片1、多個(gè)換向閥片2和一個(gè)回油閥片3 ;所述多個(gè)換向閥片2設(shè)置于所述進(jìn)油閥片I和所述回油閥片3之間；所述進(jìn)油閥片1、多個(gè)換向閥片2和回油閥片3為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥片I上設(shè)置有進(jìn)油口 P6，所述回油閥片3上設(shè)置有一個(gè)回油接頭10，所述回油接頭10上設(shè)置有一個(gè)回油口 T8 ；
[0036]所述多個(gè)換向閥片2的每一個(gè)換向閥片2上設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)工作油口 7 ;所述多個(gè)換向閥片2的每一個(gè)換向閥片2之內(nèi)插入有一個(gè)閥桿9,所述閥桿9的一端伸出于所述換向閥片2之外。
[0037]如圖1，該多路閥設(shè)置為整體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)油閥片、多個(gè)換向閥片和回油閥片做成了一個(gè)整體。不需要一片一片地組合，也不需要螺栓緊固，閥片之間也無需另外設(shè)置片間密封墊。和現(xiàn)有的分體式多路閥相比，具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):(1)省去了片間密封墊，節(jié)約了材料，同時(shí)避免了片間密封不緊導(dǎo)致滲漏油的問題，提高了多路閥的工作可靠性；(2)無需在閥片上打孔，省去了緊固螺栓，簡化了加工工藝，縮短了生產(chǎn)周期。
[0038]本實(shí)用新型的整體式多路閥，為整體式產(chǎn)品，將多個(gè)閥片整體成型，減少片間滲漏油的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)工藝上減少了整體鉸孔工藝，大大縮短生產(chǎn)周期。
[0039]所述進(jìn)油閥片I的左端設(shè)置有安全閥腔11，所述安全閥腔11內(nèi)設(shè)置有一個(gè)插裝式差動(dòng)分流安全閥12 ;所述插裝式差動(dòng)分流安全閥12為整體式閥門，直接插裝于所述安全閥腔11內(nèi)；
[0040]所述插裝式差動(dòng)分流安全閥12包括安全閥座13、安全閥芯14、安全閥彈簧15、安全閥套16、蓋板17、螺母18和螺釘19 ;所述安全閥座13位于插裝式差動(dòng)分流安全閥12的右端，所述安全閥芯14位于所述安全閥座13的內(nèi)腔中；所述安全閥套16固定套設(shè)于所述安全閥座13的左端部的外周面上；所述安全閥彈簧15的右端插入于所述安全閥芯14左端設(shè)置的凹槽中，并與所述凹槽的槽底相抵接；所述安全閥套16的左端部的內(nèi)周面和外周面上分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋；所述蓋板17通過螺紋連接的方式套設(shè)于所述安全閥套16的左端部的外周面上，使得所述蓋板17與所述安全閥套16之間相固定連接；
[0041]所述螺母18設(shè)置于所述蓋板17的左端面上，所述螺釘19依次通過螺紋連接的方式插入于所述螺母18和所述蓋板17中，所述螺釘19的右端面與所述安全閥彈簧15的左端相抵接。如圖2和3，所述插裝式差動(dòng)分流安全閥12的螺釘為內(nèi)六角螺釘。所述螺母與所述蓋板相抵接的一側(cè)上設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈。安全閥套和安全閥座相固定連接，所述蓋板、螺母和螺釘均固定于所述安全閥套的左端，因此使得該插裝式差動(dòng)分流安全閥為一體式結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，只需插入安全閥腔內(nèi)即可使用，插入時(shí)安全閥套和安全閥座位于安全閥腔內(nèi)，蓋板、螺母和螺釘均位于進(jìn)油閥片之外。當(dāng)插裝式差動(dòng)分流安全閥出現(xiàn)故障時(shí)，只需將該插裝式差動(dòng)分流安全閥從安全閥腔內(nèi)拔出即可進(jìn)行維修。插裝式差動(dòng)分流安全閥的蓋板、螺母等均位于進(jìn)油閥片之外，因此拔出插裝式差動(dòng)分流安全閥時(shí)有較好的著力點(diǎn)，因此該插裝式差動(dòng)分流安全閥具有插拔方便的特點(diǎn)，從而也使得插裝式差動(dòng)分流安全閥的維修維護(hù)方便快捷。
[0042]所述換向閥片2上設(shè)置有一個(gè)單向閥腔，所述單向閥腔的出口位于所述換向閥片2的工作油口 7所在的一側(cè)；所述單向閥腔的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述單向閥腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)單向閥20 ;所述單向閥20包括單向閥座21、單向閥芯22和單向閥彈簧23 ;所述單向閥芯22插入于所述單向閥腔中，所述單向閥座21的下端設(shè)置有外螺紋，所述單向閥座21的外螺紋與所述單向閥腔的內(nèi)螺紋之間螺紋配合使得單向閥座21固定于所述單向閥腔中；所述單向閥座21的下端設(shè)置有向上凹陷的上凹槽，所述單向閥芯22頂端插入于所述單向閥座21下端的凹槽內(nèi)，所述單向閥芯22的頂端也設(shè)置有向下凹陷的下凹槽；所述單向閥彈簧23下端插入于所述下凹槽內(nèi)并與下凹槽的槽底相抵接，所述單向閥彈簧23的頂端與所述單向閥座21的上凹槽的槽底相抵接。
[0043]如圖1和4，所述單向閥腔與所述工作油口位于同一側(cè)。單向閥不像現(xiàn)有的多路閥那樣設(shè)置在閥片之間的位置，而是設(shè)置在換向閥片的工作油口所在一側(cè)，因此單向閥取出和安裝都比較方便，也便于單向閥的維修和維護(hù)。當(dāng)需要維修時(shí)，只需要將單向閥座從單向閥腔中旋出即可。而且，這種設(shè)置單向閥的結(jié)構(gòu)，對單向閥的前后流道進(jìn)行了優(yōu)化，使得流體從單向閥前端推開單向閥直接進(jìn)入工作流道，沒有多次彎道，從而大大減小了經(jīng)過單向閥時(shí)的流體壓力損失。從圖4中可以看出，單向閥腔兩側(cè)均有一個(gè)油道與閥桿所在的腔體相連通，而兩個(gè)工作油口通過各自的工作油道直接與閥桿所在的腔體相連通，因此本實(shí)用新型的單向閥腔，和現(xiàn)有技術(shù)的單向閥腔相比，與工作流道直接的連接更為簡單直接，大大減小了經(jīng)過單向閥時(shí)的流體壓力損失。
[0044]在所述換向閥片2的兩側(cè)，在所述換向閥片2與閥桿9的配合處采用骨架油封24作為密封件。
[0045]由于在閥桿與換向閥片之間采用骨架油封進(jìn)行密封，可以有效減少因閥桿運(yùn)動(dòng)中帶有和換向力較大的問題，從而使得換向閥片與閥桿之間的密封更為可靠安全，有效避免了閥桿與換向閥片之間的配合處出現(xiàn)泄漏油的問題，提高了多路換向閥的工作安全可靠性。
[0046]本實(shí)用新型的一種用于叉車的多路換向閥，主要應(yīng)用于叉車。該多路換向閥的主溢流閥與分流溢流閥均采用整體插裝式安全閥(主溢流閥為先導(dǎo)式安全閥，分流溢流閥為差動(dòng)式安全閥)，工作油口單向閥外部安裝，使溢流閥與單向閥在出現(xiàn)故障時(shí)非常容易維修和更換。閥體內(nèi)部腔道優(yōu)化，使經(jīng)過單向閥的壓力損失降低。
[0047]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于叉車的多路換向閥，其特征是，包括一個(gè)進(jìn)油閥片(I)、多個(gè)換向閥片(2)和一個(gè)回油閥片(3);所述多個(gè)換向閥片(2)設(shè)置于所述進(jìn)油閥片(I)和所述回油閥片(3)之間；所述進(jìn)油閥片(I)、多個(gè)換向閥片(2)和回油閥片(3)為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥片(I)上設(shè)置有進(jìn)油口 P (6)，所述回油閥片(3)上設(shè)置有一個(gè)回油接頭(10)，所述回油接頭(10)上設(shè)置有一個(gè)回油口 T(8)； 所述多個(gè)換向閥片(2)的每一個(gè)換向閥片(2)上設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)工作油口(7);所述多個(gè)換向閥片⑵的每一個(gè)換向閥片⑵之內(nèi)插入有一個(gè)閥桿(9)，所述閥桿(9)的一端伸出于所述換向閥片⑵之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于叉車的多路換向閥，其特征是，所述進(jìn)油閥片(I)的左端設(shè)置有安全閥腔(11)，所述安全閥腔(11)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)插裝式差動(dòng)分流安全閥(12)；所述插裝式差動(dòng)分流安全閥(12)為整體式閥門，直接插裝于所述安全閥腔(11)內(nèi)； 所述插裝式差動(dòng)分流安全閥(12)包括安全閥座(13)、安全閥芯(14)、安全閥彈簧(15)、安全閥套(16)、蓋板(17)、螺母(18)和螺釘(19);所述安全閥座(13)位于插裝式差動(dòng)分流安全閥(12)的右端，所述安全閥芯(14)位于所述安全閥座(13)的內(nèi)腔中；所述安全閥套(16)固定套設(shè)于所述安全閥座(13)的左端部的外周面上；所述安全閥彈簧(15)的右端插入于所述安全閥芯(14)左端設(shè)置的凹槽中，并與所述凹槽的槽底相抵接；所述安全閥套(16)的左端部的內(nèi)周面和外周面上分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋；所述蓋板(17)通過螺紋連接的方式套設(shè)于所述安全閥套(16)的左端部的外周面上，使得所述蓋板(17)與所述安全閥套(16)之間相固定連接； 所述螺母(18)設(shè)置于所述蓋板(17)的左端面上，所述螺釘(19)依次通過螺紋連接的方式插入于所述螺母(18)和所述蓋板(17)中，所述螺釘(19)的右端面與所述安全閥彈簧(15)的左端相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于叉車的多路換向閥，其特征是，所述換向閥片(2)上設(shè)置有一個(gè)單向閥腔，所述單向閥腔的出口位于所述換向閥片(2)的工作油口(7)所在的一側(cè)；所述單向閥腔的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述單向閥腔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)單向閥(20)；所述單向閥(20)包括單向閥座(21)、單向閥芯(22)和單向閥彈簧(23);所述單向閥芯(22)插入于所述單向閥腔中，所述單向閥座(21)的下端設(shè)置有外螺紋，所述單向閥座(21)的外螺紋與所述單向閥腔的內(nèi)螺紋之間螺紋配合使得單向閥座(21)固定于所述單向閥腔中；所述單向閥座(21)的下端設(shè)置有向上凹陷的上凹槽，所述單向閥芯(22)頂端插入于所述單向閥座(21)下端的凹槽內(nèi)，所述單向閥芯(22)的頂端也設(shè)置有向下凹陷的下凹槽；所述單向閥彈簧(23)下端插入于所述下凹槽內(nèi)并與下凹槽的槽底相抵接，所述單向閥彈簧(23)的頂端與所述單向閥座(21)的上凹槽的槽底相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于叉車的多路換向閥，其特征是，在所述換向閥片(2)的兩側(cè)，在所述換向閥片(2)與閥桿(9)的配合處采用骨架油封(24)作為密封件。
【文檔編號】F15B13/02GK203978984SQ201420469920
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】陶新高, 劉勇, 楊威, 姜朋朋 申請人:合肥長源液壓股份有限公司