本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種具有緩沖功能的液壓油缸及挖掘機(jī)。

背景技術(shù)：

挖掘機(jī)中的液壓油缸在工作過程中，活塞需要實(shí)現(xiàn)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞桿縮回至極限位置時(shí)，鎖緊螺母會(huì)對(duì)缸底產(chǎn)生很大沖擊，造成挖掘機(jī)工作裝置運(yùn)行不平穩(wěn)，并造成液壓油缸的結(jié)構(gòu)損壞，因此，需在液壓油缸的無桿腔內(nèi)設(shè)置緩沖裝置，用于防止液壓油缸運(yùn)行至行程終點(diǎn)時(shí)，液壓油缸的鎖緊螺母與缸底發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生沖擊和噪聲。目前，挖掘機(jī)液壓油缸的無桿腔緩沖結(jié)構(gòu)主要有以下兩種形式：

1)在油缸外部設(shè)置油路和裝置進(jìn)行緩沖；如在油缸外部設(shè)置蓄能器及液壓油路，通過控制電磁閥的通斷來控制油缸與蓄能器的通斷，當(dāng)油缸與蓄能器連通時(shí)液壓油缸具有緩沖作用。上述在油缸外部設(shè)置蓄能器和液壓油路進(jìn)行緩沖的方式，在時(shí)間上會(huì)有一定的延遲性，使得緩沖響應(yīng)速度變慢，緩沖效果不明顯。

2)在油缸內(nèi)部設(shè)置特定結(jié)構(gòu)，通過回油節(jié)流實(shí)現(xiàn)緩沖。如在緩沖結(jié)構(gòu)中，通過浮動(dòng)緩沖柱塞深入缸底上的油道中封閉主油路，使緩沖腔油液通過油缸缸底的緩沖調(diào)節(jié)閥回油，達(dá)到緩沖效果，此種裝置要求浮動(dòng)緩沖柱塞具有較高的加工精度，且與缸底油道的同軸度要求高，浮動(dòng)緩沖桿無法拆卸更換，使得緩沖性能不便于調(diào)整，同時(shí)活塞桿緩沖結(jié)構(gòu)局部失效會(huì)導(dǎo)致油缸活塞桿更換，提高了油缸的維護(hù)成本。又如在柱塞式液壓缸緩沖裝置中，通過緩沖閥芯上的均布阻尼孔進(jìn)行節(jié)流緩沖，此種緩沖裝置由于斷續(xù)阻尼孔的作用，使得緩沖壓力存在壓力波動(dòng)，緩沖壓力連續(xù)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種具有緩沖功能的液壓油缸及挖掘機(jī)，其能夠使油缸無桿腔在緩沖過程中，無桿腔油液緩沖壓力連續(xù)變化，緩沖速度逐漸回落，避免速度沖擊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有緩沖功能的液壓油缸，其包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞桿和活塞，所述活塞桿穿過所述活塞、且靠近所述缸體的缸底的一端為第一端部，具有緩沖功能的液壓油缸還包括緩沖柱塞，所述第一端部?jī)?nèi)設(shè)置有中心孔，所述緩沖柱塞的一端通過限位裝置設(shè)置在所述中心孔內(nèi)，且能夠在所述中心孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述緩沖柱塞的另一端靠近所述缸底，且與所述缸底上設(shè)置的第一溝槽在同一軸線上，所述第一溝槽連通所述缸底內(nèi)設(shè)置的第一進(jìn)出油道，所述緩沖柱塞上設(shè)置有至少一個(gè)節(jié)流槽，所述節(jié)流槽的寬度從所述活塞到所述缸底的方向逐漸減小，所述節(jié)流槽連通所述緩沖柱塞內(nèi)設(shè)置的軸向通孔。

上述實(shí)施例中，將緩沖柱塞設(shè)置成空心結(jié)構(gòu)，且緩沖柱塞上設(shè)置節(jié)流槽，節(jié)流槽的寬度從活塞到缸底的方向逐漸減小，對(duì)應(yīng)的，節(jié)流面積從活塞到缸底的方向連續(xù)減小，在油缸緩沖過程中，油缸無桿腔油液緩沖壓力連續(xù)變化，緩沖速度逐漸回落，避免了壓力波動(dòng)和速度沖擊，提高了操作效率與舒適性。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述緩沖柱塞上設(shè)置有至少兩個(gè)所述節(jié)流槽，各所述節(jié)流槽沿所述緩沖柱塞的周向均勻布置，進(jìn)一步促進(jìn)了油缸無桿腔油液緩沖壓力的連續(xù)變化。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述節(jié)流槽呈三角形，且靠近所述缸底的一端為三角形的頂端，靠近所述活塞的一端為三角形的底邊。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述限位裝置包括環(huán)形擋塊，所述環(huán)形擋塊設(shè)置在所述中心孔內(nèi)，且通過螺紋連接所述活塞桿，所述緩沖柱塞穿過所述環(huán)形擋塊、且靠近所述活塞的一端設(shè)置有徑向延伸的第一臺(tái)階，通過所述第一臺(tái)階與所述環(huán)形擋塊的配合，限制所述緩沖柱塞滑出所述中心孔。

上述實(shí)施例中，環(huán)形擋塊在緩沖過程中對(duì)緩沖柱塞起導(dǎo)向作用，確保緩沖柱塞與第一溝槽的準(zhǔn)確對(duì)中，將緩沖柱塞設(shè)置為可拆卸結(jié)構(gòu)，易于拆卸、更換，避免了緩沖結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致活塞桿全部更換，降低了油缸的維護(hù)成本。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述環(huán)形擋塊與所述緩沖柱塞之間為間隙配合。

上述實(shí)施例中，環(huán)形擋塊與緩沖柱塞之間的環(huán)形間隙在緩沖階段可與緩沖柱塞上的節(jié)流槽配合，平衡緩沖峰值壓力與緩沖速度。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述限位裝置還包括壓環(huán)，所述環(huán)形擋塊靠近所述缸底的端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)彈簧孔，所述彈簧孔內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，所述壓環(huán)為階梯狀，所述壓環(huán)的小尺寸端設(shè)置在所述中心孔內(nèi)，且通過螺紋連接所述活塞桿，所述壓環(huán)的小尺寸端壓緊所述壓緊彈簧，進(jìn)而壓緊所述環(huán)形擋塊，所述壓環(huán)的大尺寸端位于所述中心孔外，且與所述活塞桿的端部緊密貼合。

上述實(shí)施例中，將壓環(huán)設(shè)置成外螺紋結(jié)構(gòu)與活塞桿的中心孔的內(nèi)螺紋配合，便于壓環(huán)通過壓緊彈簧將環(huán)形擋塊壓緊，壓緊彈簧可以降低壓環(huán)加工精度，同時(shí)對(duì)壓環(huán)起到防松的作用。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述壓環(huán)的大尺寸端的外表面設(shè)置成六角形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述緩沖柱塞與所述中心孔的底端之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。

上述實(shí)施例中，將復(fù)位彈簧安裝于活塞桿的中心孔的底部，對(duì)緩沖柱塞起復(fù)位作用，同時(shí)可以避免緩沖腔緩沖壓力對(duì)復(fù)位彈簧造成損害，提高了復(fù)位彈簧的使用壽命。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述緩沖柱塞靠近所述缸底的一端設(shè)置有向徑向延伸的第二臺(tái)階，緩沖時(shí)，所述第二臺(tái)階能夠完全進(jìn)入所述第一溝槽內(nèi)。

上述實(shí)施例中，緩沖時(shí)，緩沖柱塞的第二臺(tái)階進(jìn)入第一溝槽內(nèi)，第一溝槽與環(huán)形擋塊共同起導(dǎo)向作用，使得緩沖柱塞在緩沖過程中不發(fā)生 側(cè)偏，提高了緩沖結(jié)構(gòu)的可靠性。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述缸底上圍繞所述第一溝槽設(shè)置有一環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽連通設(shè)置在所述缸底內(nèi)的第二進(jìn)出油道，所述第二進(jìn)出油道上設(shè)置有帶有節(jié)流孔的單向閥。

上述實(shí)施例中，缸底設(shè)置有帶節(jié)流孔的單向閥，防止油缸在活塞桿緩沖過程中緩沖末端壓力過大對(duì)油缸結(jié)構(gòu)造成的破壞。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述第二進(jìn)出油道通過所述單向閥上的阻尼孔連通所述第一進(jìn)出油道。

上述實(shí)施例中，在缸底開設(shè)一個(gè)環(huán)形溝槽，增大了油缸反向開啟時(shí)油液打開單向閥后在無桿腔的作用面積，使油缸實(shí)現(xiàn)反向迅速開啟，提高了工作效率。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述活塞桿的所述第一端部上設(shè)置有鎖緊螺母，通過設(shè)置所述鎖緊螺母將所述活塞與所述活塞桿鎖緊。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種挖掘機(jī)，其包括上述任一實(shí)施例中的具有緩沖功能的液壓油缸。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明還至少具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的緩沖柱塞為空心結(jié)構(gòu)，且其外周面上均布數(shù)個(gè)節(jié)流槽，節(jié)流槽的寬度從活塞到缸底的方向逐漸減小，節(jié)流槽的節(jié)流面積連續(xù)減小，因此，在油缸無桿腔緩沖過程中，無桿腔油液的緩沖壓力連續(xù)變化，避免壓力波動(dòng)，使緩沖過程中緩沖速度逐漸回落，避免速度沖擊，增強(qiáng)了油缸工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的局部放大示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸中帶節(jié)流孔的單向閥 的放大示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸中的緩沖柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸中的擋塊端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸中的壓環(huán)端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸中的壓環(huán)與擋塊接觸部位局部放大示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

1-缸體；2-活塞桿；3-活塞；4-復(fù)位彈簧；5-鎖緊螺母；6-緩沖柱塞；7-環(huán)形擋塊；8-緊定螺釘；9-壓緊彈簧；10-壓環(huán)；11-節(jié)流槽；12-第一溝槽；13-環(huán)形溝槽；14-缸底；15-帶有節(jié)流孔的單向閥；16-第一進(jìn)出油道；17-第二進(jìn)出油道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，為本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例，在該示意性實(shí)施例中，具有緩沖功能的液壓油缸包括缸體1， 缸體1內(nèi)設(shè)置有活塞桿2和活塞3，活塞桿2穿過活塞3、且靠近缸體1的缸底14的一端為第一端部，活塞桿2的另一端為第二端部?；钊麠U2的第一端部上設(shè)置有鎖緊螺母5，活塞3設(shè)置在活塞桿2的第一端部，且通過鎖緊螺母5將活塞3與活塞桿2鎖緊，進(jìn)一步的，鎖緊螺母5與活塞桿2之間還可以設(shè)置緊定螺釘8進(jìn)行鎖緊?；钊麠U2的第一端部?jī)?nèi)設(shè)置有中心孔，中心孔設(shè)置為階梯孔，且中心孔靠近缸底14的一端加工有內(nèi)螺紋。

如圖1、圖2所示，具有緩沖功能的液壓油缸還包括緩沖柱塞6，緩沖柱塞6為中空結(jié)構(gòu)，即緩沖柱塞6內(nèi)設(shè)置有軸向通孔，緩沖柱塞6的一端通過限位裝置設(shè)置在中心孔內(nèi)，且能夠在中心孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，緩沖柱塞6的另一端靠近缸底14，且與缸底14上設(shè)置的第一溝槽12同軸，即在同一軸線上，第一溝槽12連通缸底14內(nèi)設(shè)置的第一進(jìn)出油道16，緩沖柱塞6上設(shè)置有至少一個(gè)節(jié)流槽11，節(jié)流槽11的寬度從活塞3到缸底14的方向逐漸減小，節(jié)流槽11連通緩沖柱塞6內(nèi)設(shè)置的軸向通孔。

本發(fā)明提供的緩沖柱塞6為空心結(jié)構(gòu)，且其外周面上均布數(shù)個(gè)節(jié)流槽11，節(jié)流槽11的寬度從活塞3到缸底14的方向逐漸減小，對(duì)應(yīng)的，節(jié)流槽11的節(jié)流面積從活塞3到缸底14連續(xù)減小，因此，在油缸緩沖過程中，無桿腔油液的緩沖壓力連續(xù)變化，避免了現(xiàn)有技術(shù)中斷續(xù)孔帶來的壓力波動(dòng)，使緩沖過程中緩沖速度逐漸回落，避免了速度沖擊，增強(qiáng)了油缸工作的穩(wěn)定性，提高了挖掘機(jī)操作的效率與舒適性。

在上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例中，緩沖柱塞6上可以設(shè)置有至少兩個(gè)節(jié)流槽11，各節(jié)流槽11可以沿緩沖柱塞6的周向均勻布置，進(jìn)一步促進(jìn)了油缸緩沖過程中緩沖壓力的連續(xù)變化。

如圖4所示，在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，節(jié)流槽11可以設(shè)置呈三角形結(jié)構(gòu)，且靠近缸底14的一端為三角形結(jié)構(gòu)的頂端，即三角形結(jié)構(gòu)的頂，靠近活塞3的一端為底端，即三角形結(jié)構(gòu)的底邊。

在上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例中， 為防止緩沖柱塞6脫離活塞桿2的中心孔，限位裝置可以包括環(huán)形擋塊7(如圖6所示)，環(huán)形擋塊7設(shè)置在中心孔內(nèi)，環(huán)形擋塊7上設(shè)置有外螺紋，與中心孔內(nèi)設(shè)置的內(nèi)螺紋配合，環(huán)形擋塊7通過螺紋連接活塞桿2，緩沖柱塞6穿過環(huán)形擋塊7、且靠近活塞3的一端設(shè)置有徑向延伸的第一臺(tái)階，通過第一臺(tái)階與環(huán)形擋塊7的配合，限制緩沖柱塞6滑出中心孔。

進(jìn)一步的，環(huán)形擋塊7為一長(zhǎng)條形，環(huán)形擋塊7與緩沖柱塞6之間為間隙配合，形成一段較長(zhǎng)的環(huán)形空間，在油缸緩沖過程中，環(huán)形擋塊7可以對(duì)緩沖柱塞6起導(dǎo)向作用，同時(shí)環(huán)形擋塊7與緩沖柱塞6之間的環(huán)形間隙部分起到節(jié)流緩沖作用，該環(huán)形間隙孔在緩沖時(shí)與緩沖柱塞6上的節(jié)流槽11聯(lián)合作用，提高緩沖效果。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，緩沖柱塞6與活塞桿2的中心孔的底端之間可以設(shè)置有復(fù)位彈簧4，復(fù)位彈簧4的一端與活塞桿2的中心孔的底部接觸，復(fù)位彈簧4的另一端與緩沖柱塞6的第一臺(tái)階的端面接觸。復(fù)位彈簧4的剛度較小，對(duì)緩沖柱塞6起復(fù)位作用，保證在活塞桿2回程過程中，緩沖柱塞6處于伸出狀態(tài)。

本發(fā)明提供的緩沖柱塞6通過環(huán)形擋塊7限位在中心孔內(nèi)，且通過復(fù)位彈簧4和環(huán)形擋塊7進(jìn)行限位，緩沖柱塞6為可拆卸結(jié)構(gòu)，使油缸在使用過程中具有緩沖功能的液壓油缸拆卸方便、易于更換，避免了緩沖結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致的活塞桿2全部更換，降低了油缸的維護(hù)成本。

在上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例中，限位裝置還可以包括壓環(huán)10(如圖5所示)，環(huán)形擋塊7靠近缸底14的端面上設(shè)置有數(shù)個(gè)彈簧孔(如圖6所示)，例如設(shè)置四個(gè)彈簧孔，各彈簧孔內(nèi)分別設(shè)置有壓緊彈簧9(如圖7所示)，壓環(huán)10為階梯狀，壓環(huán)10的小尺寸端設(shè)置在活塞桿2的中心孔內(nèi)，壓環(huán)10的小尺寸端的外表面設(shè)置有外螺紋，與活塞桿2的中心孔中設(shè)置的內(nèi)螺紋配合，壓環(huán)10通過螺紋連接活塞桿2，將壓環(huán)10擰入活塞桿2的中心孔中，壓環(huán)10的小尺寸端壓緊壓緊彈簧9，進(jìn)而壓緊環(huán)形擋塊7，壓環(huán)10的大尺寸端位于活塞桿2的中心孔外，且與活塞桿2的端部緊密貼合。

上述示意性實(shí)施例中，通過壓緊彈簧9將環(huán)形擋塊7壓緊，壓緊彈簧9在保證壓環(huán)10的大尺寸端面與活塞桿2的第一端部的端面之間緊密貼合的同時(shí)，對(duì)壓環(huán)10起到防松的作用。

如圖5所示，在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，壓環(huán)10的大尺寸端的外表面可以設(shè)置成六角形結(jié)構(gòu)，便于裝配。

在上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例中，緩沖柱塞6靠近缸底14的一端設(shè)置有向徑向延伸的第二臺(tái)階，第二臺(tái)階能夠完全位于第一溝槽12內(nèi)。緩沖過程中，緩沖柱塞6的第二臺(tái)階能夠完全進(jìn)入第一溝槽12內(nèi)，與環(huán)形擋塊7共同導(dǎo)向，保證緩沖柱塞6在緩沖過程中不發(fā)生側(cè)偏。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，第一溝槽12為圓形溝槽。

在上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的示意性實(shí)施例中，缸底14上圍繞第一溝槽12可以設(shè)置有一環(huán)形溝槽13，環(huán)形溝槽13連通設(shè)置在缸底14內(nèi)的第二進(jìn)出油道17，第二進(jìn)出油道17上設(shè)置有帶有節(jié)流孔的單向閥15(如圖3所示)。進(jìn)一步的，第二進(jìn)出油道17可以通過單向閥15上的阻尼孔連通第一進(jìn)出油道16。

在液壓油缸的缸底14中設(shè)置一個(gè)帶有節(jié)流孔的單向閥15，同時(shí)在缸底14開設(shè)一個(gè)環(huán)形溝槽13，使得液壓油缸反向開啟時(shí)油液打開單向閥15后在無桿腔的作用面積增大，提高了液壓油缸反向開啟速率。

上述本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸的一具體實(shí)施例的工作過程如下。

在活塞桿2向缸底14運(yùn)行過程中，油缸無桿腔油液與第一進(jìn)出油道16相通，此時(shí)帶有節(jié)流孔的單向閥15由于彈簧作用處于復(fù)位狀態(tài)。

當(dāng)活塞桿2將運(yùn)行至行程末端時(shí)，首先緩沖柱塞6接觸缸底14，緩沖柱塞6的第二臺(tái)階進(jìn)入缸底14上的第一溝槽12中，通過環(huán)形擋塊7與缸底14第一溝槽12的共同作用，保證緩沖過程中緩沖柱塞6不發(fā)生側(cè)偏影響緩沖功能。

緩沖柱塞6接觸缸底14后，油缸無桿腔油液無法直接通過第一溝槽12進(jìn)入第一進(jìn)出油道16，而是通過緩沖柱塞6上的節(jié)流槽11流入第一 進(jìn)出油道16，無桿腔壓力升高，產(chǎn)生與活塞桿2運(yùn)動(dòng)方向相反的作用力，降低活塞桿2的運(yùn)行速度，緩沖響應(yīng)速度快，緩沖效果明顯。隨著活塞桿2繼續(xù)向缸底14移動(dòng)，節(jié)流槽11的節(jié)流面積逐漸減小，無桿腔回油流量逐漸減小，活塞3緩沖速度逐漸回落。

緩沖過程中無桿腔少量油液通過環(huán)形擋塊7與緩沖柱塞6之間較長(zhǎng)的環(huán)形間隙以及單向閥15中的節(jié)流孔流入第一進(jìn)出油道16，防止緩沖過程無桿腔緩沖壓力過大。

通過以上緩沖柱塞6上的均布節(jié)流槽11、環(huán)形擋塊7與緩沖柱塞6之間的環(huán)形間隙以及單向閥15中的節(jié)流孔聯(lián)合作用，平衡油缸活塞桿2的緩沖速度與緩沖壓力。

緩沖過程中節(jié)流槽11的節(jié)流面積連續(xù)減小，油缸無桿腔油液緩沖壓力連續(xù)變化，避免了斷續(xù)孔帶來的壓力波動(dòng)，改善了挖掘機(jī)操作的效率與舒適性。

挖掘機(jī)油缸反向啟動(dòng)(即活塞桿2伸出)時(shí)，進(jìn)油口部分油液流入活塞桿2的中心孔內(nèi)，作用于中心孔底部。另一部分打開單向閥15流入無桿腔，通過缸底14上設(shè)置的環(huán)形溝槽13，作用于活塞3和鎖緊螺母5端面，增加了油液的作用面積。兩處油液共同作用加快了油缸反向開啟速度，提高了挖掘機(jī)整機(jī)工作效率。

本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸可以應(yīng)用在挖掘機(jī)、起重機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)等具有液壓油缸的工程機(jī)械上。

在本發(fā)明提供的挖掘機(jī)的示意性實(shí)施例中，挖掘機(jī)包括上述任一實(shí)施例中的具有緩沖功能的液壓油缸。

綜上所述，本發(fā)明提供的具有緩沖功能的液壓油缸還至少具有以下有益效果：1)保證挖機(jī)油缸大腔在進(jìn)行緩沖時(shí)緩沖壓力連續(xù)、無壓力波動(dòng)，避免油缸的速度沖擊，提高挖掘機(jī)工作裝置的平穩(wěn)性與操作的舒適性；2)保證油缸實(shí)現(xiàn)反向迅速開啟，提高挖掘機(jī)操作的效率；3)同時(shí)保證挖機(jī)油缸在使用過程中大腔緩沖裝置易于拆卸、更換，緩沖性能便于調(diào)整，同時(shí)避免活塞桿緩沖結(jié)構(gòu)局部失效而導(dǎo)致油缸活塞桿更換，降低油缸調(diào)試、維護(hù)成本。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)上述零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。