本發(fā)明涉及用于氣體或氣體混合物的電驅動泵，其具有泵殼體和馬達殼體，其中，具有泵葉輪的徑向泵在泵殼體中形成，其中，泵葉輪連接到驅動軸，驅動軸延伸通過泵殼體的壁到馬達殼體中，在馬達殼體中，驅動軸連接到電動馬達的轉子，其中，至少一個氣隙在驅動軸和泵殼體的壁之間形成，其中，布置在泵葉輪的中心區(qū)域中的泵入口在泵殼體中形成，并且其中，壓力側在泵殼體中形成，該壓力側布置在泵葉輪的外部徑向區(qū)域中。

在過去幾十年，已經引入許多措施來減少源于機動車輛的有害物質的排放。這些措施中的一個涉及燃料箱系統(tǒng)的使用，其中，燃料箱連接到用于暫時儲存烴類的儲存元件。機動車輛利用烴基燃料的再加燃料與從燃料釋放的烴類相關聯，結合其，烴類不意圖被釋放到大氣中。在高溫或在不平坦的地面上行進時也發(fā)生從烴類燃料的增加釋放，且因此有必要采取有效的步驟來確保這些烴類不逃逸到大氣中。尤其在混合動力車輛的情況下，其中，內燃機在很長距離內完全保持處于停滯狀態(tài)，釋放的烴類必須在隨后燃燒用于重新啟動內燃機的目的之前有效地保持在暫時儲存器中。由燃料箱和用于暫時儲存烴類的儲存元件構成的燃料箱系統(tǒng)已經證明其本身適于該目的，其中，燃料箱和儲存元件以如下方式互連，即使得，從存在于燃料箱中的燃料釋放的烴類被儲存在儲存元件中，其中，儲存元件連接到第一管線，新鮮空氣能夠經由第一管線供應到儲存單元，并且儲存元件連接到第二管線，第二管線將儲存元件連接到內燃機的進氣系統(tǒng)，且經由第二管線，富含烴類的新鮮空氣能夠從儲存元件供應到進氣系統(tǒng)。新鮮空氣通過儲存元件的供應在電驅動吹洗空氣泵的幫助下發(fā)生。儲存元件能夠以這種方式利用新鮮空氣周期性地吹洗，且所儲存的烴類能夠供應到內燃機的進氣系統(tǒng)，其中，內燃機經由空氣過濾器和進氣管線被供應新鮮空氣。從燃料箱釋放的烴類能夠因此在內燃機中燃燒，且烴類到大氣中的逃逸被可靠地防止?？蓸嬙鞛閺较虮玫拇迪纯諝獗酶鶕F有技術用于將來自儲存元件的烴類供應到進氣系統(tǒng)。理想地對于機動車輛的整個壽命，該吹洗空氣泵必須以相對高的旋轉速度可靠地起作用，這對在吹洗空氣泵的運動部分之間的密封元件提出特別的要求。

本發(fā)明的一個目的是因此提出一種用于氣體或氣體混合物的有成本效益的電驅動泵，其在長期服役期間完美操作。

該目的通過根據獨立器械權利要求的用于氣體或氣體混合物的電驅動泵實現。

由于如下事實，即，在壓力側的區(qū)域中，開口被形成為通過泵殼體，該開口將泵殼體的內部連接到馬達殼體的內部，以便在壓力側普遍的壓力能夠傳播到馬達殼體的內部中，所以在馬達殼體的內部中的壓力高于在泵葉輪的中心區(qū)域中的壓力，以便通過壓力差驅動的氣體流動通過氣隙從馬達殼體的內部區(qū)域沿著驅動軸朝泵葉輪的中心區(qū)域出現。沒有液體或固體成分（其已經通過泵入口與進入的氣體或氣體混合物一起找到進入泵殼體中的路）通過該氣體流動被防止?jié)B透到馬達殼體中。驅動軸在其穿過泵殼體的壁的區(qū)域中的該密封根據本發(fā)明在沒有任何物理密封元件的情況下簡單地通過有利的實施例和利用在泵殼體的內部和馬達殼體的內部之間的壓力條件發(fā)生。由于不需要任何類型的物理密封元件（諸如軸密封環(huán)）用于密封旋轉的驅動軸，所以能夠設置用于氣體或氣體混合物的極其耐用且長久的電驅動泵。由于與通過泵供應的整個氣體流動相比，通過氣隙的氣體流動僅非常小，所以因為其創(chuàng)造性的設計，泵僅損失非常小的性能，其對于驅動軸的無磨損密封的巨大益處來說是次要的。

在另外的改進中，驅動軸安裝在第一滾珠軸承中，第一滾珠軸承布置在泵殼體的壁中，其中，氣隙在第一滾珠軸承的滾珠之間延伸。滾珠軸承允許驅動軸幾乎不受阻的旋轉，其中，在泵葉輪的中心區(qū)域中在馬達殼體的內部和泵殼體的內部之間的壓力差引起連續(xù)的氣體流動，其從馬達殼體的內部通過第一滾珠軸承傳遞到泵殼體的內部，且防止液體和/或固體本體進入馬達殼體的內部。

在隨后另外的改進中，環(huán)形盤在泵殼體的壁中或壁上且在驅動軸周圍形成，其中，在驅動軸和環(huán)形盤之間形成氣隙。在驅動軸和環(huán)形盤之間的氣隙能夠做得非常小，且這不會導致在驅動軸和環(huán)形盤之間的摩擦。從馬達殼體的內部到泵殼體的內部的連續(xù)氣體流動能夠因此非常小，因此電驅動泵的效率幾乎沒有受該氣體流動的損害。

在本發(fā)明的一個實施例中，開口被形成為通過泵殼體的壁的孔。該孔在壓力側的區(qū)域中存在于泵的壁中，因此，沒有運動部分與孔接觸，如果開口被形成為旁路也是如此。在兩種情況下，有利的是，開口設有過濾器元件，其防止液體或固體本體進入馬達殼體的內部中。

在本發(fā)明的另外的改進中，電驅動泵被形成為吹洗空氣泵。已經發(fā)現本發(fā)明的吹洗空氣泵的壽命是有利的，尤其在其在機動車輛中的應用中。出于該目的，吹洗空氣泵能夠是機動車輛中的燃料箱系統(tǒng)的部件部分。

本發(fā)明的有利實施例在下文中基于附圖描述。

圖1描繪了帶有燃料箱系統(tǒng)的內燃機，

圖2描繪了本發(fā)明的電驅動泵，

圖3描繪了驅動軸穿過泵殼體，

圖4描繪了本發(fā)明的電驅動泵在機動車輛中的布置，

圖5描繪了本發(fā)明的電驅動泵的實施例。

圖1描繪了帶有燃料箱系統(tǒng)的內燃機19。內燃機19具有排氣系統(tǒng)21和進氣系統(tǒng)22。為了回收包含在廢氣中的動能，排氣系統(tǒng)21能夠配備有渦輪增壓器25，其能夠壓縮在進氣系統(tǒng)22中的進入空氣。經由進氣系統(tǒng)22為內燃機19供應新鮮空氣20。從新鮮空氣側開始，新鮮空氣20經由進入空氣過濾器23引導到進氣系統(tǒng)22中，且酌情利用排氣渦輪增壓器25或利用壓縮機壓縮，且然后供應到內燃機19的燃燒室。此外，來自燃料箱26的燃料17經由燃料管線18供應到內燃機19。

圖1還描繪了燃料箱系統(tǒng)，其帶有燃料箱26和用于暫時儲存烴類24的儲存元件27。燃料箱26和儲存元件27以如下方式互連，即使得，從存在于燃料箱26中的燃料17釋放的烴類24能夠儲存在儲存元件27中。儲存元件27能夠被構造為例如活性炭儲存元件。活性炭儲存元件是封閉的罐，在其內部，幾乎全部粒狀的碳以如下方式布置，即使得，預期儲存的烴類24將其自己附接到碳。然而，儲存元件26僅具有有限的儲存能力，使得儲存元件26必須以有規(guī)律的間隔通過吸入新鮮空氣20排空，例如經由吹洗空氣過濾器28，和在吹洗空氣泵16的幫助下經由管線吸或壓縮新鮮空氣20到儲存元件27中。新鮮空氣20流過在儲存元件27中的活性炭，且在這樣做時帶走烴類24，之后富集烴類24的新鮮空氣20沿著另外的管線輸送到進氣系統(tǒng)22。在進氣系統(tǒng)22中，富集烴類24的新鮮空氣20與經由進入空氣過濾器23吸入的新鮮空氣20混合。烴類24能夠以這種方式供應到內燃機19，其中，烴類24在內燃機19的燃燒室中燃燒。由于燃料箱系統(tǒng)包含揮發(fā)性烴類24，所以有必要確保整個燃料箱系統(tǒng)的可持續(xù)功能。燃料箱系統(tǒng)的一個重要部件是吹洗空氣泵17，其在此于以下附圖中更詳細地表示，例如用于氣體或氣體混合物的本發(fā)明的電驅動泵。

圖2描繪了用于氣體或氣體混合物的本發(fā)明的電驅動泵16。泵具有泵殼體1和馬達殼體2。泵殼體1和馬達殼體2兩者都以氣密方式與外界密封隔離。然而，在泵殼體的情況下，泵入口3和此處未示出的存在于壓力側4的泵出口當然免于氣密密封。帶有泵葉輪7的徑向泵在泵殼體1內部形成。泵葉輪7連接到驅動軸8，其突出通過泵殼體的壁到馬達殼體2中。在驅動軸8穿過泵殼體1的壁的區(qū)域中，驅動軸8利用第一滾珠軸承9可旋轉地安裝。此外，驅動軸8還能利用第二滾珠軸承13安裝在馬達殼體2中。驅動軸8在馬達殼體2內部連接到電動馬達的轉子10。此處示出的電動馬達是電子整流的、無刷電動馬達。在該類型的電動馬達中，轉子10配備有永磁元件，且定子11設有定子繞組12。定子繞組12構成電機線圈。定子繞組利用對應整流的直流電流通電，以便其吸引集成在轉子10中的永磁體，因此導致轉子旋轉。至少一個氣隙15在驅動軸8和泵殼體1的壁之間形成。在泵殼體1中額外形成的是泵入口3，其位于泵葉輪7的中心區(qū)域中。氣體流動經由該泵入口3被吸入泵殼體1中，且通過泵葉輪7的旋轉輸送到在泵殼體1中形成的壓力側4。壓力側4位于泵葉輪7的外部徑向區(qū)域中。能夠在壓力側4的區(qū)域中看到開口5，開口5在壁的區(qū)域中穿過泵殼體1，且在這樣做將泵殼體1的內部連接到馬達殼體2的內部。在壓力側4普遍的壓力能夠通過該開口5傳播到馬達殼體2的內部中。由于在泵葉輪的中心區(qū)域中的普遍壓力低于在泵的壓力側的壓力，且因此低于馬達殼體2的內部中的壓力，所以將通過氣隙15形成氣體流動。在該說明性示例中的氣隙15能夠例如通過在第一滾珠軸承9的個體滾珠之間的開口形成。在滾珠軸承上的壓力均衡確保通過泵入口3吸入的在氣體流動中液體成分或固體成分不能夠進入馬達殼體2的內部內。在泵殼體的壓力側4和馬達殼體2的內部之間的開口5利用過濾器元件6覆蓋。該過濾器元件6還確保存在于氣體流動中的液體或固體成分不能夠滲透到馬達殼體的內部中。應當注意，過濾器元件6是純粹靜止部件部分，其不經歷任何類型的運動，因此在過濾器元件6上不發(fā)生機械磨損。電驅動泵16的運動部分，諸如例如驅動軸8或滾珠軸承9不通過物理上實現的密封元件環(huán)繞，使得在該情況下磨損也不能發(fā)生。能夠設置連接到泵殼體的壁且安置在驅動軸8周圍的環(huán)形盤14，以便形成甚至更細的氣隙15，其中，氣隙15在驅動軸和環(huán)形盤14之間形成。該氣隙15能夠保持非常小，且不因此導致在運動的驅動軸8和環(huán)形盤14之間的任何機械接觸。由于用于密封軸的部分氣體流動的分叉導致的性能降低或電驅動泵的效率降低因此極其低。

圖3以詳細表示描繪了驅動軸穿過泵殼體1。能夠看到驅動軸8，其安裝在第一滾珠軸承9中。第一滾珠軸承9繼而連接到泵殼體1。由于在泵入口3的區(qū)域中在泵殼體1的內部中的普遍壓力低于在馬達殼體2的內部中的壓力，所以部分氣體流動32出現，其運動通過氣隙15，且出于該原因，確保在吸入的氣體或氣體混合物中的液體或固體成分不能夠滲透到馬達殼體2的內部中。

圖4以舉例的方式描繪了本發(fā)明的電驅動泵16在機動車輛29中的布置。轉向盤30在機動車輛29中被指示。電驅動泵16是燃料箱系統(tǒng)的部分，燃料箱系統(tǒng)在此至少由燃料箱26和儲存元件27形成，燃料箱26利用燃料17填充，且儲存元件27用于儲存揮發(fā)性烴類24?？梢钥闯?，電驅動泵被實現為吹洗空氣泵16。吹洗空氣能夠在吹洗空氣泵16的幫助下通過吹洗空氣過濾器28吸入，且被強迫進入填充的儲存元件27，因此烴類24經由管線輸送到內燃機19的進氣系統(tǒng)。能夠在圖4中看到用于氣體或氣體混合物的電驅動泵16的安裝位置。能夠理解，泵殼體1必須在每種情況下安置在馬達殼體2下面。同樣，因此，在吹洗空氣泵16停止的情況下，沒有液體或固體本體能夠進入馬達殼體2。

圖5描繪了用于氣體或氣體混合物的本發(fā)明的電驅動泵16的實施例。在此能夠看到，開口5被構造為旁路31，其中，旁路31將泵殼體1的壓力側4連接到馬達殼體2的內部。還能在旁路31內部看到過濾器元件6，其防止來自氣體或氣體混合物的液體或固體成分進入馬達殼體2的內部中。