本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，尤其涉及了用于液粘調(diào)速離合器單泵壓力控制的一種流量?jī)?yōu)先供給的小容積盲腔壓力控制液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
液粘離合器壓力控制液壓系統(tǒng)作為液粘離合器的關(guān)鍵子系統(tǒng)之一，在液粘調(diào)速離合器運(yùn)行的過程中主要承擔(dān)控制液粘離合器彈簧缸壓力的作用，從而控制摩擦片間距以傳遞相應(yīng)的扭矩?，F(xiàn)有的壓力控制系統(tǒng)由于只使用減壓閥對(duì)容腔壓力進(jìn)行控制，在穩(wěn)壓工況下，當(dāng)容腔壓力受到擾動(dòng)產(chǎn)生波動(dòng)時(shí)，極易由于過調(diào)節(jié)產(chǎn)生控制壓力的不穩(wěn)定，從而使液粘調(diào)速離合器調(diào)速特性變差，甚至?xí)?dǎo)致液粘調(diào)速離合器的失效。同時(shí)，現(xiàn)有液壓系統(tǒng)將潤(rùn)滑回路與壓力控制回路分開，分別使用液壓泵供油，結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，購(gòu)買和維護(hù)成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服現(xiàn)有液粘調(diào)速離合器壓力控制回路壓力控制效果差、穩(wěn)壓工況下易由于減壓閥本身特性產(chǎn)生過調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高的不足，本發(fā)明的目的在于提供了一種流量?jī)?yōu)先供給的小容積盲腔壓力控制液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)引入蓄能器和流量?jī)?yōu)先閥，在不降低整體系統(tǒng)頻響的前提下克服穩(wěn)壓工況下減壓閥過調(diào)節(jié)的缺陷，將現(xiàn)有潤(rùn)滑和壓力控制回路合二為一，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括直動(dòng)式安全閥、流量閥、第一二位二通開關(guān)閥、第二二位二通開關(guān)閥、第三二位二通開關(guān)閥、第四二位二通開關(guān)閥、比例三通減壓閥、流量?jī)?yōu)先閥、先導(dǎo)式溢流閥、直動(dòng)式安全閥、高壓過濾器、吸油過濾器、蓄能器、電機(jī)、低壓葉片泵、單向閥和油箱；油箱經(jīng)吸油過濾器連接到低壓葉片泵的進(jìn)油口，低壓葉片泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作，低壓葉片泵的出油口經(jīng)單向閥分別連接到高壓過濾器和直動(dòng)式安全閥，高壓過濾器的出油口連接到流量?jī)?yōu)先閥的8P口，流量?jī)?yōu)先閥的8A口經(jīng)流量閥與液粘離合器的潤(rùn)滑油管相連，流量?jī)?yōu)先閥的8B口分別連接到比例三通減壓閥的7P口和先導(dǎo)式溢流閥，比例三通減壓閥的7T口、直動(dòng)式安全閥和先導(dǎo)式溢流閥均回接到油箱；比例三通減壓閥的7A口分為兩路，一路經(jīng)第一二位二通開關(guān)閥連接到第四二位二通開關(guān)閥的進(jìn)油口，另一路依次經(jīng)第二二位二通開關(guān)閥和第三二位二通開關(guān)閥連接到第四二位二通開關(guān)閥的進(jìn)油口，第二二位二通開關(guān)閥和第三二位二通開關(guān)閥之間的管路上設(shè)有蓄能器，第四二位二通開關(guān)閥的出油口與油箱相連。所述的第四二位二通開關(guān)閥的進(jìn)油口與需壓力控制的盲腔相連接。所述第一二位二通開關(guān)閥、第二二位二通開關(guān)閥、第三二位二通開關(guān)閥和蓄能器組成壓力控制模式切換回路：當(dāng)關(guān)閉第二二位二通開關(guān)閥和第三二位二通開關(guān)閥，打開第一二位二通開關(guān)閥時(shí)，進(jìn)行盲腔快速壓力控制；當(dāng)關(guān)閉第一二位二通開關(guān)閥，打開第二二位二通開關(guān)閥和第三二位二通開關(guān)閥時(shí)，進(jìn)行盲腔穩(wěn)態(tài)壓力控制。由所述流量閥和流量?jī)?yōu)先閥組成潤(rùn)滑油回路，保證壓力控制有足夠液壓油的同時(shí)泵出口多余的流量向流向潤(rùn)滑系統(tǒng)。本發(fā)明通過引入流量?jī)?yōu)先閥進(jìn)入壓力控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單泵情況下同時(shí)實(shí)現(xiàn)大流量潤(rùn)滑油供給和小流量控制油對(duì)小容積盲腔的壓力控制，精簡(jiǎn)泵站結(jié)構(gòu)降低控制成本的同時(shí)，通過引入蓄能器和開關(guān)閥，改變減壓閥在穩(wěn)壓狀態(tài)時(shí)的工作點(diǎn)，使小盲腔壓力控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性大大提升，且通過開關(guān)閥切換，小容積壓力控制系統(tǒng)的快速響應(yīng)的特性不受影響。本發(fā)明具有的有益效果是：本發(fā)明系統(tǒng)通過無泄漏開關(guān)閥的切換實(shí)現(xiàn)快速壓力控制和穩(wěn)定壓力控制兩種工作模式，在不降低整體系統(tǒng)頻響的前提下將在穩(wěn)壓狀態(tài)下擾動(dòng)產(chǎn)生的壓力波動(dòng)大幅度降低，液粘調(diào)速離合器的調(diào)速特性獲得改善。同時(shí)本發(fā)明將潤(rùn)滑回路并入壓力控制回路，使液粘調(diào)速離合器配套液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，成本降低。附圖說明圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中：1、流量閥，2、第一二位二通開關(guān)閥，3、第二二位二通開關(guān)閥，4、第三二位二通開關(guān)閥，5、蓄能器，6、第四二位二通開關(guān)閥，7、比例三通減壓閥，8、流量?jī)?yōu)先閥，9、高壓過濾器，10、電機(jī)，11、低壓葉片泵，12、單向閥，13、先導(dǎo)式溢流閥，14、吸油過濾器，15、直動(dòng)式安全閥，16、油箱。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明包括直動(dòng)式安全閥15、流量閥1、第一二位二通開關(guān)閥2、第二二位二通開關(guān)閥3、第三二位二通開關(guān)閥4、第四二位二通開關(guān)閥6、比例三通減壓閥7、流量?jī)?yōu)先閥8、先導(dǎo)式溢流閥13、高壓過濾器9、吸油過濾器14、蓄能器5、電機(jī)10、低壓葉片泵11、單向閥12和油箱16。如圖1所示，電機(jī)10帶動(dòng)低壓葉片泵11工作，低壓葉片泵11的進(jìn)油口接吸油過濾器14的出口，吸油過濾器14的進(jìn)口接入油箱16，低壓葉片泵11的出油口與單向閥12正向油口相連，單向閥12的反向油口和同時(shí)和高壓過濾器9的進(jìn)油口和直動(dòng)式安全閥15的進(jìn)油口相連，直動(dòng)式安全閥15的出油口同時(shí)與先導(dǎo)式溢流閥13和油箱16相連。高壓過濾器9的出油口和流量?jī)?yōu)先閥8的8P口相連，流量?jī)?yōu)先閥8的8A口與流量閥1的進(jìn)油口1P相連，流量閥1的出油口1A與液粘離合器的潤(rùn)滑油管相連。流量?jī)?yōu)先閥8的8B油口同時(shí)與比例三通減壓閥7的7P油口和先導(dǎo)式溢流閥13的進(jìn)油口相連，比例三通減壓閥7的7T油口與油箱16相連。比例三通減壓閥7的7A油口同時(shí)與第一二位二通開關(guān)閥2進(jìn)油口和第二二位二通開關(guān)閥3進(jìn)油口相連，第二二位二通開關(guān)閥3的出油口同時(shí)與蓄能器5和第三二位二通開關(guān)閥4的進(jìn)油口相連，第一二位二通開關(guān)閥2的出油口同時(shí)和第三二位二通開關(guān)閥4的出油口、第四二位二通開關(guān)閥6的進(jìn)油口和需壓力控制盲腔相連，第四二位二通開關(guān)閥6的出油口與油箱相連。本發(fā)明的工作原理如下：左側(cè)后支撐缸和右側(cè)后支撐缸同時(shí)工作(下文總稱為后支撐缸)。本發(fā)明可以分為三個(gè)工作過程：快速壓力控制、穩(wěn)定壓力控制和快速卸荷?？焖賶毫刂疲旱诙欢ㄩ_關(guān)閥3、第三二位二通開關(guān)閥4、第四二位二通開關(guān)閥6失電，第一二位二通開關(guān)閥2得電，調(diào)節(jié)先導(dǎo)式溢流閥13略高于控制油系統(tǒng)最高壓力，調(diào)節(jié)流量?jī)?yōu)先閥8使8B油口的流量保持一定，多余流量通過8A油口進(jìn)入流量閥1，調(diào)節(jié)流量閥1使其滿足潤(rùn)滑最低流量要求。電機(jī)10帶動(dòng)低壓葉片泵11從油箱16中吸油，低壓葉片泵11流出的油液流向單向閥12正向油口。接著從單向閥12反向油口同時(shí)流向直動(dòng)式安全閥15的進(jìn)油口和高壓過濾器9的進(jìn)油口。多余油液由直動(dòng)式安全閥15的出油口流出經(jīng)過管道流入油箱16。工作油液由高壓過濾器9的出油口流出進(jìn)而流向流量?jī)?yōu)先閥8的8P油口。潤(rùn)滑油液由8A油口流出進(jìn)入流量閥1的1P油口，流量閥1的1A油口流出的油液進(jìn)入液粘調(diào)速離合器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。壓力控制油液由8B油口流出進(jìn)入比例三通減壓閥7的7P油口和先導(dǎo)式溢流閥13的進(jìn)油口。經(jīng)過先導(dǎo)式溢流閥13的多余油液由出油口流出后經(jīng)過管道進(jìn)入油箱。壓力油液由三通減壓閥7A的油口進(jìn)入經(jīng)過第一二位二通開關(guān)閥2的進(jìn)油口，由第一二位二通開關(guān)閥2的出油口流出后進(jìn)入液粘調(diào)速離合器的活塞腔。部分多余油液由三通減壓閥7T油口經(jīng)管路流回油箱。從而實(shí)現(xiàn)快速的壓力控制。穩(wěn)定壓力控制：第四二位二通開關(guān)閥6、第一二位二通開關(guān)閥2失電，第二二位二通開關(guān)閥3、第三二位二通開關(guān)閥4得電，調(diào)節(jié)先導(dǎo)式溢流閥13略高于控制油系統(tǒng)最高壓力，調(diào)節(jié)流量?jī)?yōu)先閥8使8B油口的流量保持一定，多余流量通過8A油口進(jìn)入流量閥1，調(diào)節(jié)流量閥1使其滿足潤(rùn)滑最低流量要求。電機(jī)10帶動(dòng)低壓葉片泵11從油箱16中吸油，低壓葉片泵11流出的油液流向單向閥12正向油口。接著從單向閥12反向油口同時(shí)流向直動(dòng)式安全閥15的進(jìn)油口和高壓過濾器9的進(jìn)油口。多余油液由直動(dòng)式安全閥15的出油口流出經(jīng)過管道流入油箱16。工作油液由高壓過濾器9的出油口流出進(jìn)而流向流量?jī)?yōu)先閥8的8P油口。潤(rùn)滑油液由8A油口流出進(jìn)入流量閥1的1P油口，流量閥1的1A油口流出的油液進(jìn)入液粘調(diào)速離合器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。壓力控制油液由8B油口流出進(jìn)入比例三通減壓閥7的7P油口和先導(dǎo)式溢流閥13的進(jìn)油口。經(jīng)過先導(dǎo)式溢流閥13的多余油液由出油口流出后經(jīng)過管道進(jìn)入油箱。壓力油液由三通減壓閥7A的油口進(jìn)入第二二位二通開關(guān)閥3的進(jìn)油口，由第二二位二通開關(guān)閥3的出油口流出后經(jīng)過蓄能器5進(jìn)入第三二位二通開關(guān)閥4的進(jìn)油口，由第三二位二通開關(guān)閥4的出油口流出后進(jìn)入液粘調(diào)速離合器的活塞腔。部分多余油液由三通減壓閥7T油口經(jīng)管路流回油箱。從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的壓力控制?？焖傩逗桑旱谒亩欢ㄩ_關(guān)閥6得電，第三二位二通開關(guān)閥4、第一二位二通開關(guān)閥2失電。油液由液粘調(diào)速離合器活塞腔流出，進(jìn)入第四二位二通開關(guān)閥6的進(jìn)油口，由第四二位二通開關(guān)閥6的出油口流出后進(jìn)入油箱16。由此，本發(fā)明在不降低整體系統(tǒng)頻響的前提下大幅降低了穩(wěn)壓狀態(tài)下擾動(dòng)產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，改善了其液壓調(diào)速性能，相比現(xiàn)有液壓系統(tǒng)的油路控制其突出顯著的技術(shù)效果。