本申請(qǐng)涉及將飛機(jī)機(jī)艙供氣系統(tǒng)的組件連接的安裝架。

發(fā)明背景

飛機(jī)通常具備調(diào)節(jié)并供應(yīng)空氣以便用作機(jī)艙空氣的供氣系統(tǒng)。所述系統(tǒng)通常提供空氣循環(huán)機(jī)，所述空氣循環(huán)機(jī)包括用于調(diào)節(jié)供應(yīng)給飛機(jī)機(jī)艙的空氣的壓縮機(jī)和渦輪機(jī)?？諝馐菑臋C(jī)艙空氣壓縮機(jī)供應(yīng)給空氣循環(huán)機(jī)。

存在作為機(jī)艙供氣系統(tǒng)的部分的管道和任何數(shù)目的流歧管。

在現(xiàn)有技術(shù)中，多個(gè)安裝架將整個(gè)系統(tǒng)安裝至飛機(jī)框架。一個(gè)安裝區(qū)包括供安裝至機(jī)艙空氣壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝架。壓縮機(jī)安裝架緊固至三向安裝架，所述三向安裝架緊固至飛機(jī)框架。

存在關(guān)于由現(xiàn)有技術(shù)的安裝架提供的強(qiáng)度和它所遇到的應(yīng)力的問(wèn)題。

發(fā)明概要

一種用在飛機(jī)的機(jī)艙供氣系統(tǒng)中的壓縮機(jī)安裝架具有延伸成垂直于正方形側(cè)的安裝底板，所述正方形側(cè)在第一方向上延伸遠(yuǎn)離所述安裝底板。封閉側(cè)從所述安裝底板在所述第一方向上延伸。外表面背對(duì)所述正方形側(cè)。成角度側(cè)以非平行角從所述正方形側(cè)延伸并且往后延伸越過(guò)所述安裝底板。安裝位置從所述成角度側(cè)延伸并且進(jìn)一步延伸越過(guò)所述安裝底板。所述封閉側(cè)沿著所述成角度側(cè)和所述安裝位置延伸。凸緣形成在所述安裝位置的一側(cè)上，所述側(cè)與所述安裝位置的連接至所述封閉側(cè)的側(cè)相對(duì)。所述安裝位置具有第一厚度，而所述成角度側(cè)具有第二厚度。所述第一厚度與所述第二厚度的比是在1.38與1.63之間。還公開(kāi)了一種機(jī)艙供氣系統(tǒng)和一種維護(hù)機(jī)艙供氣系統(tǒng)的方法。

從以下說(shuō)明書(shū)和圖式中可以最好地理解這些和其它特徵，下面是簡(jiǎn)單說(shuō)明。

附圖簡(jiǎn)述

圖1示意性地示出機(jī)艙供氣系統(tǒng)。

圖2A是安裝架的細(xì)節(jié)的透視圖。

圖2B示出了安裝位置。

圖3是壓縮機(jī)安裝架的側(cè)視圖。

圖4是壓縮機(jī)安裝架的透視圖。

圖5示出了為圖3/4的安裝架的鏡像的另一壓縮機(jī)安裝架。

圖6示出了為圖3/4的安裝架的鏡像的另一壓縮機(jī)安裝架。

具體實(shí)施方式

圖1示出可以合并至飛機(jī)中的機(jī)艙供氣系統(tǒng)10。空氣源123將空氣遞送至一對(duì)機(jī)艙供氣壓縮機(jī)124和125中。壓縮機(jī)124/125使空氣通過(guò)主換熱器28，所述主換熱器從示意性地示出于11處的飛機(jī)外部接收周?chē)諝獾牧鳌Ｍㄟ^(guò)主換熱器28的空氣移動(dòng)至供應(yīng)導(dǎo)管126，并且一些空氣被遞送至管線130，并且之后被遞送至緊湊型混合器150，并且被遞送至飛機(jī)的空氣分配系統(tǒng)122。另一部分空氣被遞送至壓縮機(jī)136，并且從壓縮機(jī)136往回通過(guò)輔換熱器140。在換熱器140下游，空氣可以傳遞至冷凝器133。來(lái)自換熱器140的空氣通過(guò)冷凝器133并且可以驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)138，并且渦輪機(jī)138下游的空氣通過(guò)通道139返回至冷凝器133。所述兩個(gè)氣流通道在冷凝器133中保持分開(kāi)。在冷凝器133下游，來(lái)自管線139的空氣可以傳遞至管線164中，管線164通往第二渦輪機(jī)134，并且之后至混合器150。渦輪機(jī)134、138和壓縮機(jī)136是空氣循環(huán)機(jī)132的所有部件。

如示意性地示出，分接頭160分接出用于壓縮機(jī)124和125的軸承冷卻空氣。安裝架62/58示意性地示出于圖1中。歧管60分配來(lái)自管線160、164和166的空氣，所述管線全都由虛線示意性地示出。一般來(lái)說(shuō)，歧管60將會(huì)承載將會(huì)提供管線160、164和166的一部分的管。

圖2A示出壓縮機(jī)安裝架62，所述壓縮機(jī)安裝架將機(jī)艙空氣壓縮機(jī)124和125連接至安裝架58和65。當(dāng)所述系統(tǒng)安裝在飛機(jī)中時(shí)，架58將在架65的正上方。架58被稱(chēng)作三向安裝架。如所示，機(jī)艙空氣壓縮機(jī)架62通過(guò)凸緣64緊固至安裝架58上的凸耳66。中心孔55通過(guò)減振部件連接至飛機(jī)框架。橫架168將一對(duì)壓縮機(jī)安裝架連接。

壓縮機(jī)安裝架62如圖所示為鏡像部件并且在19處用螺栓上緊至橫架18。

前向歧管60與管道連通以供應(yīng)空氣。明確地說(shuō)，通道160、164和166的部分(未圖示)從前向歧管60中通過(guò)。

圖2B示出安裝架62，所述安裝架收納螺栓63以將架62緊固至壓縮機(jī)124。也示出了三向安裝架58。

圖3是架62的側(cè)視圖。如所示，凸緣64從安裝位置66延伸，所述安裝位置具有厚度t₁。安裝位置66合并至成角度側(cè)68中，所述成角度側(cè)又合并至正方形側(cè)69中。正方形側(cè)69延伸至安裝底板70。封閉側(cè)72從底板70沿著側(cè)66、68和69延伸。正方形側(cè)69相對(duì)于安裝底板70成直角。成角度側(cè)68不平行于正方形側(cè)69，并且從正方形側(cè)69往后延伸越過(guò)安裝底板70。安裝位置66相對(duì)于成角度側(cè)68成非平行角，并且進(jìn)一步延伸越過(guò)安裝底板70。延伸的成角度側(cè)68處的厚度是t₂。

如圖4中所示，螺栓孔74形成于成角度側(cè)66中，并且將收納螺栓以連接至橫架18。底板70具有螺栓孔76，所述螺栓孔收納螺栓63以將架附接至壓縮機(jī)，如圖2B中所示。

封閉側(cè)72具有前向端77，所述前向端比孔76更靠近正方形側(cè)69。另外，正方形側(cè)69在第一方向上延伸遠(yuǎn)離底板70，并且正方形側(cè)在相同的第一方向上從安裝底板延伸。如可見(jiàn)，封閉側(cè)72具有背對(duì)正方形側(cè)69界定的多側(cè)外表面。

圖5和圖6示出鏡像壓縮機(jī)安裝架62。如將了解，圖2A中所示的組合件包括如圖3/4中所示的一個(gè)架和如圖5/6中所示的一個(gè)架。

以下尺寸適用于圖3至圖6中所示的兩個(gè)架。

在一個(gè)實(shí)施方案中，孔76的直徑被形成為0.521英寸(1.32 cm)。在現(xiàn)有技術(shù)中，此螺栓孔是0.406英寸(1.03 cm)。

厚度t₁是0.375英寸(0.952 cm)。在現(xiàn)有技術(shù)中，厚度t₁是0.250英寸(0. 635 cm)。厚度t₂是0.250英寸(0.635 cm)。在現(xiàn)有技術(shù)中，厚度t₂是0.250英寸(0. 635 cm)。

在實(shí)施方案中，t₁與t₂的比是在1.38與1.63之間。在實(shí)施方案中，安裝底板中的螺栓孔的直徑與t₁的比是在1.34與1.44之間。

本公開(kāi)可以被概括為用在飛機(jī)的機(jī)艙供氣系統(tǒng)中的壓縮機(jī)安裝架62。架62具有延伸成垂直于正方形側(cè)69的安裝底板70，所述正方形側(cè)在第一方向上延伸遠(yuǎn)離所述安裝底板。封閉側(cè)72從所述安裝底板在第一方向上延伸。所述封閉側(cè)具有背對(duì)所述正方形側(cè)的外表面。成角度側(cè)66以非平行角從正方形側(cè)69延伸并且往后延伸越過(guò)安裝底板70。安裝位置66從成角度側(cè)68延伸并且進(jìn)一步延伸越過(guò)安裝底板70。所述封閉側(cè)沿著成角度側(cè)68和安裝位置66延伸。凸緣66形成在所述安裝位置的一側(cè)上，所述側(cè)與所述安裝位置的連接至所述封閉側(cè)的側(cè)相對(duì)。所述安裝位置具有第一厚度，而所述成角度側(cè)具有第二厚度。所述第一厚度與所述第二厚度的比是在1.38與1.63之間。安裝底板70具有螺栓孔76，所述螺栓孔被形成為在封閉側(cè)72的最前端77前面。所述螺栓孔具有直徑，并且所述直徑與所述第一厚度的比是在1.34與1.44之間。

螺栓孔74還延伸通過(guò)成角度側(cè)68。

在維護(hù)機(jī)艙供氣系統(tǒng)的方法中，其中空氣循環(huán)機(jī)10具有冷凝器133以及來(lái)自冷凝器的兩個(gè)出口管線。一對(duì)機(jī)艙供氣壓縮機(jī)124和125通過(guò)壓縮機(jī)安裝架62安裝至三向安裝架58。三向安裝架58進(jìn)一步安裝前向歧管60。前向歧管60提供冷凝器60的每一出口的流動(dòng)管線的一部分。所述歧管進(jìn)一步收納將從該對(duì)機(jī)艙供氣壓縮機(jī)下游的管線分接出的軸承冷卻空氣往回供應(yīng)至機(jī)艙供氣壓縮機(jī)的軸承并且在換熱器下游的流動(dòng)管線的一部分。

所述維護(hù)方法包括以下步驟：移除壓縮機(jī)安裝架62中的一者以及通過(guò)將替換的壓縮機(jī)安裝架62安裝至機(jī)艙供氣壓縮機(jī)124/125中的一者和安裝至三向安裝架58而用替換的壓縮機(jī)安裝架62來(lái)替換所移除的壓縮機(jī)安裝架62。

雖然已公開(kāi)了本發(fā)明的實(shí)施方案，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到某些修改將屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。為此，應(yīng)學(xué)習(xí)以下權(quán)利要求書(shū)以確定本發(fā)明的真正范圍和內(nèi)容。