本發(fā)明屬于液壓領(lǐng)域，特別涉及一種雙層液壓油控閥。
背景技術(shù)：
目前，普通液壓閥只能通過預(yù)調(diào)的方式對液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制，繼而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生行動，但是當(dāng)設(shè)備機(jī)構(gòu)在工作過程中要求執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動切換，以及對液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)或連續(xù)控制，普通液壓閥則實(shí)現(xiàn)不了。因此，現(xiàn)在亟需一種設(shè)計(jì)簡單，方便實(shí)用的雙層液壓油控閥。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出一種雙層液壓油控閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)中普通液壓閥無法實(shí)現(xiàn)油路切換連續(xù)控制的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙層液壓油控閥，包括閥體，所述閥體由閥體基本層和閥體頂層組成，所述閥體頂層置于所述閥體基本層之上，所述閥體基本層內(nèi)設(shè)有第一主油路和第二主油路，所述閥體頂層內(nèi)設(shè)有四個油道，分別為第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，四個所述油道通過中間油道連通，所述中間油道內(nèi)設(shè)有控制調(diào)節(jié)裝置，所述控制調(diào)節(jié)裝置包括左閥塊、邊側(cè)閥塊、中間閥塊和右閥塊，所述邊側(cè)閥塊的位置固定，所述邊側(cè)閥塊上設(shè)有邊側(cè)閥塊擋頭，所述中間閥塊為移動設(shè)置，所述中間閥塊上設(shè)有與所述邊側(cè)閥塊擋頭配合使用的中間閥塊擋頭，所述中間閥塊的中間設(shè)有通路，所述左閥塊為移動設(shè)置，所述左閥塊上靠近所述邊側(cè)閥塊的一側(cè)設(shè)有通路堵頭，所述右閥塊的位置固定，所述右閥塊內(nèi)設(shè)有條狀槽和移動堵頭。
作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述左閥塊與所述邊側(cè)閥塊緊密貼合時，所述第一油道和所述第三油道之間阻斷。
作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述左閥塊與所述邊側(cè)閥塊有空隙，所述中間閥塊擋頭與所述邊側(cè)閥塊擋頭緊密貼合時，所述第一油道和所述第三油道之間連通。
作為一優(yōu)選的實(shí)施方式，所述左閥塊與所述邊側(cè)閥塊有空隙，所述中間閥塊與所述左閥塊緊挨時，所述第一油道和所述第二油道之間連通，所述第三油道和所述第四油道之間連通。
采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：油路簡化，元件數(shù)量少，能簡單地按需實(shí)現(xiàn)不同油路之間的連通和阻斷控制，切換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行動，能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時的沖擊。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明雙層液壓油控閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-閥體；2-第一油道；3-第二油道；4-第三油道；5-第四油道；6-中間油道；7-左閥塊；8-邊側(cè)閥塊；9-中間閥塊；10-右閥塊；11-邊側(cè)閥塊擋頭；12-中間閥塊擋頭；13-通路；14-通路堵頭；15-條狀槽；16-移動堵頭；17-第一主油路；18-第二主油路。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例：
如圖1所示，一種雙層液壓油控閥，包括閥體1，閥體1由閥體基本層和閥體頂層組成，閥體頂層置于閥體基本層之上，閥體基本層內(nèi)設(shè)有第一主油路17和第二主油路18，閥體頂層內(nèi)設(shè)有四個油道，分別為第一油道2、第二油道3、第三油道4和第四油道5，四個油道通過中間油道6連通，中間油道6內(nèi)設(shè)有控制調(diào)節(jié)裝置，控制調(diào)節(jié)裝置包括左閥塊7、邊側(cè)閥塊8、中間閥塊9和右閥塊10，邊側(cè)閥塊8的位置固定，邊側(cè)閥塊8上設(shè)有邊側(cè)閥塊擋頭11，中間閥塊9為移動設(shè)置，中間閥塊9上設(shè)有與邊側(cè)閥塊擋頭11配合使用的中間閥塊擋頭12，中間閥塊9的中間設(shè)有通路13，左閥塊7為移動設(shè)置，左閥塊7上靠近邊側(cè)閥塊8的一側(cè)設(shè)有通路堵頭14，右閥塊10的位置固定，右閥塊10內(nèi)設(shè)有條狀槽15和移動堵頭16。
左閥塊7與邊側(cè)閥塊8緊密貼合時，第一油道2和第三油道4之間阻斷；左閥塊7與邊側(cè)閥塊8有空隙、并且中間閥塊擋頭12與邊側(cè)閥塊擋頭11緊密貼合時，第一油道2和第三油道4之間連通；左閥塊7與邊側(cè)閥塊8有空隙、并且中間閥塊9與左閥塊7緊挨時，第一油道2和第二油道3之間連通，第三油道4和第四油道5之間連通。
該液壓油控閥油路簡化，元件數(shù)量少，能簡單地按需實(shí)現(xiàn)不同油路之間的連通和阻斷控制，切換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行動，能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時的沖擊。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。