本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)、壓鑄機(jī)的液壓頂出油缸的保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

此系統(tǒng)應(yīng)用在注塑機(jī)、壓鑄機(jī)的頂出部分領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)在頂出系統(tǒng)中普遍采用O型閥來(lái)控制頂出系統(tǒng)，當(dāng)合模油缸開模后，接著用頂出油缸頂出制品，然后頂出油缸活塞桿縮回到位，再進(jìn)行下步動(dòng)作。

由于液壓自身存在的不可控的因素，使得頂出油缸活塞桿縮回時(shí)沒(méi)完全收回到位，也就是活塞桿高出動(dòng)模板平面，此時(shí)會(huì)造成下一次鎖模時(shí)頂出活塞桿首先與模具接觸接著鎖模，此時(shí)頂出活塞桿被模板與模具之間壓縮，頂出無(wú)桿腔的液壓油無(wú)法排回油箱，容易造成頂出油缸爆缸，或頂壞模具。

油缸的移動(dòng)定位精度容易受液壓油的溫度，液壓閥的控制精度，電腦控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度，以及活塞的運(yùn)動(dòng)慣性等因素影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決頂出無(wú)桿腔的液壓油無(wú)法排回油箱，容易造成頂出油缸爆缸，或頂壞模具的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種讓頂出無(wú)桿腔的液壓油排回油箱，杜絕油缸爆缸或頂壞模具的液壓油缸保護(hù)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種液壓油缸保護(hù)系統(tǒng)，包括合模油缸，頂出油缸，保護(hù)裝置，油箱，所述油箱分別連通所述合模油缸和頂出油缸，所述合模油缸與油箱之間設(shè)有電磁換向閥一，所述合模油缸設(shè)有有桿腔一和無(wú)桿腔一，所述頂出油缸設(shè)有有桿腔二和無(wú)桿腔二，所述頂出油缸與油箱之間設(shè)有可以防止爆缸的保護(hù)裝置和電磁換向閥二，所述電磁換向閥二分別連接所述有桿腔二和無(wú)桿腔二。

所述保護(hù)裝置采用單向閥，且安裝在所述電磁換向閥二于所述油缸之間。

所述保護(hù)裝置采用電磁換向閥三加溢流閥或者電磁換向閥三加單向閥的組合，且其一端分別連接所述有桿腔二和無(wú)桿腔二，另一端連接所述油缸。

所述保護(hù)裝置采用自帶單向閥功能的電磁換向閥四，且其一端分別連接所述有桿腔二和無(wú)桿腔二，另一端連接所述油缸。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)保護(hù)裝置，讓頂出無(wú)桿腔的液壓油能排回油箱，杜絕油缸爆缸或頂壞模具情況的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-合模油缸，11-有桿腔一，12-無(wú)桿腔一，13-活塞桿一，14-電磁換向閥一，2-頂出油缸，21-有桿腔二，22-無(wú)桿腔二，23-活塞桿二，3-保護(hù)裝置，31-單向閥，32-電磁換向閥四，33-電磁換向閥三，34-溢流閥，35-電磁換向閥二，4-油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，一種液壓油缸保護(hù)系統(tǒng)，包括合模油缸1，頂出油缸2，保護(hù)裝置3，油箱4，所述油箱4分別連通所述合模油缸1和頂出油缸2，所述合模油缸1與油箱4之間設(shè)有電磁換向閥一14，所述合模油缸1設(shè)有有桿腔一11和無(wú)桿腔一12，所述頂出油缸2設(shè)有有桿腔二21和無(wú)桿腔二22，所述頂出油缸2與油箱4之間設(shè)有可以防止爆缸的保護(hù)裝置3和電磁換向閥二35，所述電磁換向閥二35分別連接所述有桿腔二21和無(wú)桿腔二22。

如圖1所示，所述保護(hù)裝置3采用串聯(lián)連接的電磁換向閥二35與單向閥31，所述電磁換向閥二35采用帶“J”型機(jī)能的換向閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能克服鎖模油缸的回油干擾，能優(yōu)先保證無(wú)桿腔二22油液的充滿，多余的再通過(guò)單向閥31流回油箱4。

頂出油缸2的活塞桿二23沒(méi)完全收回到位或與電腦設(shè)定的相應(yīng)位置有偏差，當(dāng)電磁換向閥一14上的電觸頭得電鎖模時(shí)，活塞桿二23首先接觸模具被壓回到原始位置，所述無(wú)桿腔二22的油液隨著活塞桿二23的后移一部分被壓回到所述有桿腔二21，另一部分多余油液克服所述單向閥31的彈簧力流向油箱4，此時(shí)活塞桿二23也復(fù)原到位，不會(huì)造成爆缸。

其中所述電磁換向閥二35不局限于帶“J”型機(jī)能的換向閥，也可以是其他機(jī)能的換向閥。

如圖2所示，所述保護(hù)裝置3采用電磁換向閥三33加溢流閥34或者電磁換向閥三33加單向閥31的組合，且其一端分別連接所述有桿腔二21和無(wú)桿腔二22，另一端連接所述油缸4，當(dāng)電磁換向閥一14上的電觸頭得電鎖模時(shí)，電磁換向閥三33的電觸頭也同時(shí)得電，其它動(dòng)作時(shí)不得電，活塞桿二23首先接觸模具被壓回到原始位置，所述無(wú)桿腔二22的油液隨著活塞桿二23的后移一部分被壓回到所述有桿腔二21，另一部分多余油液通過(guò)所述電磁換向閥三33加溢流閥34或者電磁換向閥三33加單向閥31的組合進(jìn)入油箱4。

當(dāng)選用電磁換向閥三33加溢流閥34時(shí)，系統(tǒng)壓力超過(guò)調(diào)定壓力時(shí)開啟溢流，進(jìn)行過(guò)載保護(hù)，多余油量溢回油箱，使系統(tǒng)壓力不再增加；

當(dāng)選用電磁換向閥三33加單向閥31時(shí)，另一部分多余油液克服所述單向閥31的彈簧力流向油箱4。

如圖3所示，所述保護(hù)裝置3采用自帶單向閥功能的電磁換向閥四32，且其一端分別連接所述有桿腔二21和無(wú)桿腔二22，另一端連接所述油缸4，當(dāng)電磁換向閥一14上的電觸頭得電鎖模時(shí)，電磁換向閥四32的電觸頭也同時(shí)得電，其它動(dòng)作時(shí)不得電，活塞桿二23首先接觸模具被壓回到原始位置，所述無(wú)桿腔二22的油液隨著活塞桿二23的后移一部分被壓回到所述有桿腔二21，另一部分多余油液克服所述電磁換向閥四32的彈簧力進(jìn)入油箱4。

實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，比如改變換向閥的機(jī)能符號(hào)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。