本實用新型是有關于一種與油管的控制裝置有關，尤指一種銜接于起重型機械的油管而達到控制油液流動的高壓油閥體結(jié)構。

背景技術：

起重型移動機械(例如是挖土機、貨卡車、曳引連結(jié)車等)具有相當多個樞接關節(jié)，如：挖土機的手臂關節(jié)、貨卡車或曳引連結(jié)車等大型車輛中大梁與鋼板之間的樞接處、煞車系統(tǒng)或是避震系統(tǒng)等。由于重型移動機械的構件較重，行駛時震動較大而使得這些樞接關節(jié)較容易磨損，需要時常填入潤滑油以降低磨耗。

而閥體是一種組裝于管路間，用以控制油液流動的控制開關，依使用場合與流動選擇不同的閥體，故閥體的種類繁多，現(xiàn)有的一種閥8，如圖10所示，如中國臺灣專利編號M371815所示，具有一閥本體81、一穿設于該閥本體81的閥桿82，及一裝設于該閥桿82頂部以連動該閥桿82轉(zhuǎn)動的把手83，該閥桿82具有二相反設置的凹槽821，該把手83具有一供該閥桿82穿設的缺口831、一連接該缺口831的卡合孔832，及二局部圍繞于該卡合孔832以嵌入該等凹槽821的卡合壁833。

使用時，將該把手83以該缺口831套入該閥桿82頂部，并拉動該把手83使該等卡合壁833嵌入該等凹槽821后，即完成該把手83的固定，此時繞該閥桿82轉(zhuǎn)動該把手83即可帶動該閥桿82產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而改變閥8的狀態(tài)。

依上述常見結(jié)構，該把手83卻也有容易受到外力影響而脫離原先固定位置的問題，當該把手83轉(zhuǎn)動至任何位置時，只要該把手83的端部受到朝向該閥桿82方向的外力時，此外力可能僅是不經(jīng)意的碰撞，該把手83即會順著該方向而使該等卡合壁833滑出該等凹槽821而脫離固定，造成使用上的不便利，實為一大弊端問題，而亟待加以改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的是在于：提供一種銜接于起重型機械的油管而達到控制油液流動的高壓油閥體結(jié)構。

為達上述目的，本實用新型一種起重型機械高壓油閥體結(jié)構，其特征在于：包含：

一閥本體，具有一閥座，其內(nèi)部設有一腔室，該腔室頂端設有一沿Y軸方向延伸至該閥座外而形成的第一組裝區(qū)，該閥座一端設有一沿X軸方向延伸至該閥座內(nèi)而形成的第二組裝區(qū)，而該第二組裝區(qū)與該腔室之間呈相通狀態(tài)；又該閥座另一端則設有一沿X軸方向延伸至該閥座內(nèi)而形成的第三組裝區(qū)，而該第三組裝區(qū)則與該腔室之間呈不相通狀態(tài)；并于該第三組裝區(qū)與該腔室之間設有一通道；另該閥座頂端設有一沿Y軸方向延伸且位于該第一組裝區(qū)周圍處的限位柱；以及一基座，其沿Y軸方向延伸而位于該閥座下方處；

一閥門組，具有一球閥，設置于該閥本體的閥座的腔室內(nèi)；該球閥其中心設有一沿X軸方向延伸至該球閥二端外而形成的流道；并于該球閥頂端設有一結(jié)合槽，而該球閥的結(jié)合槽則對應于該閥座的第一組裝區(qū)處；以及二止漏環(huán)，設置于該閥座的腔室兩端處而緊密貼合于該球閥表面；

一控制裝置，具有一控制軸，其設有一沿Y軸方向延伸且位于該控制軸下方處而形成的結(jié)合端，該結(jié)合端設置于該閥門組的球閥的結(jié)合槽，使該控制軸穿出于該閥本體的閥座的第一組裝區(qū)外；而該控制軸其設有一沿Y軸方向延伸且位于該控制軸上方處而形成的組裝端，該組裝端外緣面處設有一沿該組裝端內(nèi)處方向延伸而形成的容置槽；一壓縮彈簧，置入于該組裝端的容置槽內(nèi)；一止推柱，位于該壓縮彈簧一側(cè)處；以及一扳動件，設有一限位盤，其外緣面處設有一呈1/4圓弧狀的凹缺部，該凹缺部對應于該閥本體的閥座的限位柱處；又該限位盤設有一沿Y軸方向延伸且位于其上方處而形成的旋轉(zhuǎn)端，該旋轉(zhuǎn)端設有一沿Y軸方向延伸且呈貫穿于該限位盤而形成的樞設孔，該樞設孔供該控制軸的組裝端插設置入；并于該樞設孔內(nèi)緣面處設有一沿該扳動件外處方向延伸而形成的容置槽，該扳動件的容置槽則供該止推柱插設置入而呈抵制狀態(tài)，使該扳動件結(jié)合固定于該控制軸的組裝端處；及

一轉(zhuǎn)接管，設置于該閥本體的閥座的第二組裝區(qū)處。

由于本新型的起重型機械高壓油閥體結(jié)構，其達到功效在于：于使用時，組裝于一起重型機械的機械手臂處，由于該閥本體的基座更進一步增設有該承接板，其設置于該閥本體的基座處，并搭配多個鎖固元件進行螺鎖固定狀態(tài)，因此，先將該承接板是以焊接方式而固定于該起重型機械處，再將該閥本體的基座設置于該承接板處，并搭配該些鎖固元件穿設于該基座的樞設孔而螺鎖于該承接板的各螺孔處呈固定狀態(tài)，使該閥本體固定于該承接板處，而該起重型機械的油管端緣外壁設有螺紋部，使該起重型機械的各油管分別組裝于該轉(zhuǎn)接管的的旋轉(zhuǎn)端的連接孔內(nèi)的內(nèi)螺紋處；以及該閥本體的閥座的第三組裝區(qū)內(nèi)的內(nèi)螺紋處而螺鎖固定，而該轉(zhuǎn)接管系螺鎖于該閥本體的閥座的第二組裝區(qū)內(nèi)，當該控制裝置的扳動件進行90度往復轉(zhuǎn)動，使該控制軸帶動該閥門組的球閥呈開啟與關閉狀態(tài)，而當該閥門組的球閥呈開啟狀態(tài)時，利用該扳動件的限位盤的凹缺部進行90度往復任意轉(zhuǎn)動時，該凹缺部兩端則會碰觸于該閥座的限位柱而呈抵制狀態(tài)，借以防止該扳動件繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，而當該閥門組的球閥呈開啟狀態(tài)時，該球閥的流道則與該二止漏環(huán)的中心孔呈相通狀態(tài)，使該油管內(nèi)的油液能順暢通過而流動輸出；反之，當該閥門組的球閥呈關閉狀態(tài)時，該球閥的流道則與該二止漏環(huán)的中心孔呈非相通狀態(tài)，使該油管內(nèi)的油液受到該球閥阻擋通過而無法輸出；以及搭配該止漏環(huán)緊密貼合于該球閥而防止該油管內(nèi)的油液借由縫隙流動輸出；而該控制裝置的控制軸與該扳動件之間組裝，利用該控制軸的組裝端的容置槽與該扳動件的旋轉(zhuǎn)端的容置槽，二者為相對應型態(tài)且均以傾斜角度延伸，并于該二容置槽內(nèi)設有該壓縮彈簧與該止推柱，由于該止推柱受到該壓縮彈簧彈力釋放而推置于該扳動件的容置槽與該組裝端的容置槽之間，而使該扳動件與該控制軸間達到穩(wěn)固結(jié)合，不會因為外力作用而輕易分離；借此，進而提供一種與油管的控制裝置有關，尤指一種銜接于起重型機械的油管而達到控制油液流動的高壓油閥體結(jié)構。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是本實用新型的立體分解圖。

圖3是本實用新型的剖面示意圖。

圖4是本實用新型閥本體的剖面示意圖。

圖5是本實用新型轉(zhuǎn)接管的剖面示意圖。

圖6是本實用新型另一結(jié)構型態(tài)的立體示意圖。

圖7是本實用新型較佳實施例的俯視圖。

圖8是本實用新型較佳實施例的閥門組開啟的剖面示意圖。

圖9是本實用新型較佳實施例的閥門組關閉的剖面示意圖。

圖10是常見結(jié)構的立體分解圖。

具體實施方式

首先，請參閱圖1至圖6所示，為本實用新型的起重型機械高壓油閥體結(jié)構；包含：一閥本體1、一閥門組2、一控制裝置3及一轉(zhuǎn)接管4，其中：

該閥本體1，為金屬材質(zhì)或塑膠材質(zhì)的任一者所制成，該閥本體1具有一閥座11，其內(nèi)部設有一腔室111，該腔室111頂端設有一沿Y軸方向延伸至該閥座11外而形成的第一組裝區(qū)112，該閥座11一端設有一沿X軸方向延伸至該閥座11內(nèi)而形成的第二組裝區(qū)113，而該第二組裝區(qū)113與該腔室111之間呈相通狀態(tài)；又該閥座11另一端則設有一沿X軸方向延伸至該閥座11內(nèi)而形成的第三組裝區(qū)114，而該第三組裝區(qū)114則與該腔室111之間呈不相通狀態(tài)；并于該第三組裝區(qū)114與該腔室111之間設有一通道115，該通道115其孔徑是小于該第三組裝區(qū)114其孔徑；另該閥座11頂端設有一沿Y軸方向延伸且位于該第一組裝區(qū)112周圍處的限位柱116；以及一基座12，其沿Y軸方向延伸而位于該閥座11下方處；

該閥門組2，具有一球閥21，為金屬材質(zhì)或塑膠材質(zhì)的任一者所制成，該球閥21設置于該閥本體1的閥座11的腔室111內(nèi)；該球閥21其中心設有一沿X軸方向延伸至該球閥21二端外而形成的流道211；并于該球閥21頂端設有一結(jié)合槽212，而該球閥21的結(jié)合槽212則對應于該閥座11的第一組裝區(qū)112處；以及二止漏環(huán)22，為金屬材質(zhì)、塑膠材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的任一者所制成，該二止漏環(huán)22設置于該閥座11的腔室111兩端處而緊密貼合于該球閥21表面；

該控制裝置3，具有一控制軸31，為金屬材質(zhì)或塑膠材質(zhì)的任一者所制成，該控制軸31其設有一沿Y軸方向延伸且位于該控制軸31下方處而形成的結(jié)合端311，該結(jié)合端311設置于該閥門組2的球閥21的結(jié)合槽212，使該控制軸31穿出于該閥本體1的閥座11的第一組裝區(qū)112外，該控制軸31的結(jié)合端311其外觀輪廓與該球閥21的結(jié)合槽212其外觀輪廓為相同一致；而該控制軸31其設有一沿Y軸方向延伸且位于該控制軸31上方處而形成的組裝端312，該組裝端312外緣面處設有一沿該組裝端312內(nèi)處方向延伸而形成的容置槽3121；一壓縮彈簧32，置入于該組裝端312的容置槽3121內(nèi)；一止推柱33，位于該壓縮彈簧32一側(cè)處；以及一扳動件34，設有一限位盤341，其外緣面處設有一呈1/4圓弧狀的凹缺部3411，該凹缺部3411對應于該閥本體1的閥座11的限位柱116處；又該限位盤341設有一沿Y軸方向延伸且位于其上方處而形成的旋轉(zhuǎn)端342，該旋轉(zhuǎn)端342設有一沿Y軸方向延伸且呈貫穿于該限位盤341而形成的樞設孔3421，該樞設孔3421供該控制軸31的組裝端312插設置入；并于該樞設孔3421內(nèi)緣面處設有一沿該扳動件34外處方向延伸而形成的容置槽3422，該扳動件34的容置槽3422則供該止推柱33插設置入而呈抵制狀態(tài)，使該扳動件34結(jié)合固定于該控制軸31的組裝端312處；

而當該扳動件34于組裝時，則先將該止推柱33按壓至該控制軸31的組裝端312的容置槽3121內(nèi)，當該扳動件34組裝于該控制軸31的組裝端312時，位于該組裝端312的容置槽3121內(nèi)的止推柱33受到該壓縮彈簧32彈力釋放而推置于該扳動件34的容置槽3422與該組裝端312的容置槽3121之間；及

該轉(zhuǎn)接管4，為金屬材質(zhì)、塑膠材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的任一者所制成，該轉(zhuǎn)接管4設置于該閥本體1的閥座11的第二組裝區(qū)113處；

借由以上結(jié)構所述，更進一步說明如后：

前述該閥本體1的閥座11的第二組裝區(qū)113及第三組裝區(qū)114內(nèi)緣面各設有一內(nèi)螺紋1131、1141；而該轉(zhuǎn)接管4其外緣面則設有一與該閥座11的第二組裝區(qū)113的內(nèi)螺紋1131呈相對應的外螺紋411，使該轉(zhuǎn)接管4的外螺紋411螺鎖于該閥座11的第二組裝區(qū)113的內(nèi)螺紋1131處而呈鎖合狀態(tài)；

其中該轉(zhuǎn)接管4一端設有一結(jié)合端41，前述該外螺紋411則設于該結(jié)合端41外緣面；又該轉(zhuǎn)接管4另一端則設有一旋轉(zhuǎn)端42；

其中該旋轉(zhuǎn)端42設有一沿X軸方向延伸至該結(jié)合端41內(nèi)處而形成的連接孔421；又該結(jié)合端41設有一沿X軸方向延伸且與旋轉(zhuǎn)端42的連接孔421呈相通狀態(tài)而形成的通孔412；

其中該旋轉(zhuǎn)端42的連接孔421內(nèi)緣面設有一內(nèi)螺紋4211；

前述該閥門組2的二止漏環(huán)22各設有一沿X軸方向延伸且呈貫穿狀而形成的中心孔221，該中心孔221一端面則設有一與該球閥21緊密貼合的弧面222；

前述該控制裝置3的控制軸31的容置槽3121及扳動件34的容置槽3422，二者為相對應型態(tài)且均為傾斜角度延伸；該控制軸31的容置槽3121為沿該組裝端312內(nèi)處方向以傾斜角度向下延伸；而該扳動件34的容置槽3422則為沿該扳動件34外處方向以傾斜角度向上延伸；

前述該控制裝置3的控制軸31下方外緣面設有一環(huán)翼313；而該閥本體1的閥座11的第一組裝區(qū)112下方內(nèi)緣面處則設有一向外擴張的第一環(huán)溝1121，使該控制軸31的結(jié)合端311設置于該閥門組2的球閥21的結(jié)合槽212時，借由該控制軸31的環(huán)翼313置入于該閥座11的第一組裝區(qū)112的第一環(huán)溝1121處呈抵制狀態(tài)，而防止該控制軸31脫離于該閥座11的第一組裝區(qū)112；

其中該控制裝置3更進一步設有一止漏環(huán)35，為金屬材質(zhì)、塑膠材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的任一者所制成，該止漏環(huán)35其設有一沿Y軸方向延伸且呈貫穿狀而形成的中心孔351，該中心孔351其用以套設于該控制軸31；而該閥本體1的閥座11的第一組裝區(qū)112內(nèi)緣面則設有一向外擴張的第二環(huán)溝1122，該第二環(huán)溝1122則供位于該控制軸31的止漏環(huán)35置入而呈定位狀態(tài)；

前述該閥本體1的基座12更進一步增設有一承接板5，如圖6所示，為金屬材質(zhì)或塑膠材質(zhì)的任一者所制成，該承接板5其設置于該閥本體1的基座12處，并于該承接板5設有多個螺孔51；而該閥本體1的基座12則設有多個與該承接板5的各螺孔51呈相對應的樞設孔121，并搭配多個鎖固元件6穿設于該閥本體1的基座12的各樞設孔121而螺鎖于該承接板5的各螺孔51處呈固定狀態(tài)；

續(xù)請參閱圖7與圖9所示，并輔以參閱圖6，為本實用新型的起重型機械高壓油閥體結(jié)構實施例使用說明；本新型包含：一閥本體1、一閥門組2、一控制裝置3及一轉(zhuǎn)接管4；其各元件結(jié)構已于前敘說明，故不再贅述，而本新型組裝于一起重型機械的機械手臂處，由于該閥本體1的基座12更進一步增設有該承接板5，其設置于該閥本體1的基座12處，并搭配多個鎖固元件6而進行螺鎖固定狀態(tài)，因此，須先將該承接板5以焊接方式而固定于起重型機械的機械手臂處，再將該閥本體1的基座12設置于該承接板5處，并搭配該些鎖固元件6穿設于該基座12的樞設孔121而螺鎖于該承接板5的各螺孔51處呈固定狀態(tài)，使該閥本體1固定于該承接板5處，而起重型機械系裝有多條油管7，該各油管7其端緣外壁設有一螺紋部71，該各油管7的螺紋部71各別組裝于該轉(zhuǎn)接管4的旋轉(zhuǎn)端42的連接孔421內(nèi)的內(nèi)螺紋4211處；以及該閥本體1的閥座11的第三組裝區(qū)114內(nèi)的內(nèi)螺紋1141處而螺鎖固定，而該轉(zhuǎn)接管4螺鎖于該閥本體1的閥座11的第二組裝區(qū)113內(nèi)，當該控制裝置3的扳動件34進行90度往復轉(zhuǎn)動，使該控制軸31帶動該閥門組2的球閥21呈開啟與關閉狀態(tài)，利用該扳動件34的限位盤341的凹缺部3411進行90度往復任意轉(zhuǎn)動時，該凹缺部3411兩端則會碰觸于該閥座11的限位柱116而呈抵制狀態(tài)，借以防止該扳動件34繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；而當該閥門組2的球閥21呈開啟狀態(tài)時，該球閥21的流道211則與該二止漏環(huán)22的中心孔221呈相通狀態(tài)，使該油管7內(nèi)的油液能順暢通過而流動輸出；反之，當該閥門組2的球閥21呈關閉狀態(tài)時，該球閥21的流道211則與該二止漏環(huán)22的中心孔221呈非相通狀態(tài)，使該油管7內(nèi)的油液受到該球閥21阻擋通過而無法輸出；以及搭配該止漏環(huán)22緊密貼合于該球閥21而防止該油管7內(nèi)的油液借由縫隙流動輸出；

再者，該控制裝置3的控制軸31與該扳動件34之間組裝，利用該控制軸31的組裝端312的容置槽3121與該扳動件34的旋轉(zhuǎn)端342的容置槽3422，二者為相對應型態(tài)且均以傾斜角度延伸，并于該二容置槽3121、3422內(nèi)設有該壓縮彈簧32與該止推柱33，由于該止推柱33受到該壓縮彈簧32彈力釋放而推置于該扳動件34的容置槽3422與該組裝端312的容置槽3121之間，而使該扳動件34與該控制軸31間達到穩(wěn)固結(jié)合，不會因為外力作用而輕易分離；借此，進而提供一種與油管7的控制裝置3有關，尤指一種銜接于起重型機械的油管7而達到控制油液流動的高壓油閥體結(jié)構。

綜合以上所述，一種起重型機械高壓油閥體結(jié)構又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件。以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術原理，若依本新型的構想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的范圍內(nèi)。