本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種不易泄露的油缸。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)在全球許多行業(yè)得到極大應(yīng)用和發(fā)展，例如工程機(jī)械的裝載機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)等；起重運(yùn)輸機(jī)械的叉車(chē)、皮帶運(yùn)輸機(jī)和汽車(chē)吊等，建筑機(jī)械的打樁機(jī)、液壓千斤頂和平地機(jī)等，農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車(chē)工業(yè)，礦山機(jī)械，冶金機(jī)械等，液壓傳動(dòng)設(shè)備通常由動(dòng)力、執(zhí)行、控制和輔助等四種元件組成，油缸屬于執(zhí)行元件，并且液壓缸作為實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，也是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用極廣泛的主要執(zhí)行元件，它是將原動(dòng)機(jī)以機(jī)械能形式驅(qū)動(dòng)液壓泵產(chǎn)生的液體壓力能，再變成可直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。
現(xiàn)有的油缸在進(jìn)出液壓油時(shí)容易泄露，從而導(dǎo)致安全性差，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種不易泄露的油缸，效果好。
一種不易泄露的油缸，包括缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、進(jìn)油管、支撐管、密封環(huán)、螺母、壓力管，活塞、導(dǎo)向套置于缸體內(nèi)，活塞與缸體之間圍合成無(wú)桿腔；活塞桿的一端穿過(guò)導(dǎo)向套與活塞連接；缸體上設(shè)有油口，油口與無(wú)桿腔連通；進(jìn)油管的一端與油口連接，進(jìn)油管的另一端向遠(yuǎn)離油口的方向延伸，進(jìn)油管的外周向表面設(shè)有第一外螺紋；支撐管置于進(jìn)油管的外側(cè)，支撐管的一端與油口密封連接，支撐管的另一端向遠(yuǎn)離油口的方向延伸，支撐管的外周向表面設(shè)有第二外螺紋；密封環(huán)由彈性材料制成，密封環(huán)的第一端與支撐管密封連接，密封環(huán)的第二端向遠(yuǎn)離支撐管的方向延伸，密封環(huán)的厚度自其第一端向其第二端逐漸增大；螺母置于支撐管的外側(cè)并與支撐管上的第二外螺紋配合連接；壓力管置于支撐管的外側(cè)，壓力管與螺母連接，上述密封環(huán)位于壓力管的移動(dòng)路徑上，當(dāng)壓力管沿上述移動(dòng)路徑移動(dòng)并與密封環(huán)接觸時(shí)，壓力管擠壓密封環(huán)并致使密封環(huán)向內(nèi)收縮。
優(yōu)選的，活塞的內(nèi)表面上設(shè)有多個(gè)毫米級(jí)的沉孔。
優(yōu)選的，沉孔的直徑為50-80毫米。
優(yōu)選的，活塞遠(yuǎn)離導(dǎo)向套的一側(cè)設(shè)有緩沖塊；缸體上設(shè)有用于收容緩沖塊的容納槽。
優(yōu)選的，緩沖塊的截面尺寸自活塞向遠(yuǎn)離活塞的方向逐漸減小。
本實(shí)用新型中，當(dāng)需要向無(wú)桿腔內(nèi)通入液壓油或從油口排出液壓油時(shí)，讓外部管件Q套在進(jìn)油管上，利用第一外螺紋與外部管件Q固定連接，實(shí)現(xiàn)密封。
當(dāng)外部管件Q置于進(jìn)油管上時(shí)，密封環(huán)與外部管件Q貼合；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，讓螺母向遠(yuǎn)離油口的方向移動(dòng)，利用壓力管慢慢擠壓密封環(huán)，由于密封環(huán)厚度逐漸增大，這樣能夠讓密封環(huán)逐漸與外部管件Q緊密貼合，避免外部管件Q與油口連接時(shí)發(fā)生泄露，密封性好，油缸使用安全性好。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與外部管件Q連接快速、方便，有效的保證油缸的安全性，提高油缸使用效果。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互的結(jié)合；下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D1：
本實(shí)用新型提出的一種不易泄露的油缸，包括缸體1、活塞2、活塞桿3、導(dǎo)向套4、進(jìn)油管5、支撐管6、密封環(huán)7、螺母8、壓力管9，活塞2、導(dǎo)向套4置于缸體1內(nèi)，活塞與缸體1之間圍合成無(wú)桿腔；活塞桿3的一端穿過(guò)導(dǎo)向套4與活塞2連接；缸體1上設(shè)有油口10，油口10與無(wú)桿腔連通；進(jìn)油管5的一端與油口10連接，進(jìn)油管5的另一端向遠(yuǎn)離油口10的方向延伸，進(jìn)油管5的外周向表面設(shè)有第一外螺紋；支撐管6置于進(jìn)油管5的外側(cè)，支撐管6的一端與油口10密封連接，支撐管6的另一端向遠(yuǎn)離油口10的方向延伸，支撐管6的外周向表面設(shè)有第二外螺紋；密封環(huán)7由彈性材料制成，密封環(huán)7的第一端與支撐管6密封連接，密封環(huán)7的第二端向遠(yuǎn)離支撐管6的方向延伸，密封環(huán)7的厚度自其第一端向其第二端逐漸增大；螺母8置于支撐管6的外側(cè)并與支撐管6上的第二外螺紋配合連接；壓力管9置于支撐管6的外側(cè)，壓力管9與螺母8連接，上述密封環(huán)7位于壓力管9的移動(dòng)路徑上，當(dāng)壓力管9沿上述移動(dòng)路徑移動(dòng)并與密封環(huán)7接觸時(shí)，壓力管9擠壓密封環(huán)7并致使密封環(huán)7向內(nèi)收縮。
本實(shí)施例中，活塞的內(nèi)表面上設(shè)有多個(gè)毫米級(jí)的沉孔；在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，活塞與缸體1的側(cè)壁之間會(huì)產(chǎn)生磨屑等雜物，通過(guò)設(shè)置多個(gè)沉孔，沉孔可以作為液壓油的微儲(chǔ)存池或磨屑的儲(chǔ)屑槽，為活塞與缸體1側(cè)壁之間的接觸提供潤(rùn)滑或?yàn)閯倖?dòng)的摩擦表面提供潤(rùn)滑，容納因?yàn)檫吔鐫?rùn)滑或干摩擦產(chǎn)生的磨屑，從而減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
本實(shí)施例中，沉孔的直徑為50-80毫米；尺寸過(guò)大或過(guò)小都不利于儲(chǔ)存液壓油、磨削。
本實(shí)施例中，活塞遠(yuǎn)離導(dǎo)向套4的一側(cè)設(shè)有緩沖塊11；缸體1上設(shè)有用于收容緩沖塊11的容納槽12；油缸收縮時(shí)，讓緩沖塊11置于容納槽12內(nèi)時(shí)，容納槽12內(nèi)的液壓油對(duì)緩沖塊11施加反作用力，降低活塞移動(dòng)速度，避免活塞沖擊缸體1，提高使用效果。
本實(shí)施例中，緩沖塊11的截面尺寸自活塞向遠(yuǎn)離活塞的方向逐漸減??；液壓油對(duì)緩沖塊11的反作用力逐漸增大，逐漸使活塞降速，提高使用效果。
當(dāng)需要向無(wú)桿腔內(nèi)通入液壓油或從油口排出液壓油時(shí)，讓外部管件Q套在進(jìn)油管上，利用第一外螺紋與外部管件Q固定連接，實(shí)現(xiàn)密封。
當(dāng)外部管件Q置于進(jìn)油管上時(shí)，密封環(huán)與外部管件Q貼合；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，讓螺母向遠(yuǎn)離油口的方向移動(dòng)，利用壓力管慢慢擠壓密封環(huán)，由于密封環(huán)厚度逐漸增大，這樣能夠讓密封環(huán)逐漸與外部管件Q緊密貼合，避免外部管件Q與油口連接時(shí)發(fā)生泄露，密封性好，油缸使用安全性好。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。