本發(fā)明涉及一種穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

壓鑄的工作原理是將液態(tài)的鋁液通過壓射系統(tǒng)高速高壓的推入到模具的型腔中，然后冷卻成型，但是壓射系統(tǒng)在高速推動(dòng)液態(tài)鋁液的時(shí)候如果鋁液中夾渣著空氣的話，空氣會(huì)被一起高速推入模具型腔，冷卻下來就會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生氣孔，嚴(yán)重影響產(chǎn)品，所以現(xiàn)在壓鑄中要求在壓射中帶入的空氣越少越好(最好沒有)，如果在壓射啟動(dòng)階段抖動(dòng)較大，就相當(dāng)于在攪拌液態(tài)鋁液，就會(huì)大大增加鋁液中夾渣空氣的可能，所以壓射啟動(dòng)的平穩(wěn)對(duì)壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)，特點(diǎn)是：包含壓射油缸、擠壓油缸、壓射排油閥、擠壓油缸控制閥以及單向閥，壓射油缸的有桿腔出油口的側(cè)部設(shè)有與出油口相交的活塞桿導(dǎo)向孔，活塞桿導(dǎo)向孔部位安裝擠壓油缸，擠壓油缸的活塞桿可穿過活塞桿導(dǎo)向孔伸入至壓射油缸的有桿腔出油口中，壓力油進(jìn)油管路分別與壓射油缸的無桿腔進(jìn)油口和擠壓油缸控制閥的壓力油進(jìn)油口相連，擠壓油缸控制閥的一工作油口連接擠壓油缸的無桿腔進(jìn)油口，擠壓油缸控制閥的另一工作油口連接擠壓油缸的有桿腔出油口，擠壓油缸控制閥的出油口連接至回油箱，壓射油缸的有桿腔出油口連接有兩并聯(lián)的壓射回油支路，其中一支路安裝有單向閥，單向閥的進(jìn)油口連接至回油箱，單向閥的出油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口，另一支路安裝有壓射排油閥，壓射排油閥的進(jìn)油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口，壓射排油閥的出油口連接至回油箱。

進(jìn)一步地，上述的穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)，其中，所述活塞桿導(dǎo)向孔與壓射油缸的有桿腔出油口垂直相交。

進(jìn)一步地，上述的穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)，其中，所述擠壓油缸控制閥為三位四通電磁閥。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下方面：

本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，通過擠壓油缸來擠壓壓射油缸前腔的液壓油，增加背壓，確保壓射啟動(dòng)階段沒有抖動(dòng)，避免鋁液中夾渣空氣，壓射啟動(dòng)較平穩(wěn)，保證壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量，為一實(shí)用的新設(shè)計(jì)。

附圖說明

圖1：本發(fā)明擠壓工作狀態(tài)的示意圖；

圖2：本發(fā)明回位工作狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明具體實(shí)施方案。

如圖1、圖2所示，穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)，包含壓射油缸1、擠壓油缸3、壓射排油閥v1、擠壓油缸控制閥v2以及單向閥v3，壓射油缸1的有桿腔出油口b的側(cè)部設(shè)有與出油口相交的活塞桿導(dǎo)向孔，活塞桿導(dǎo)向孔與壓射油缸的有桿腔出油口b垂直相交，活塞桿導(dǎo)向孔部位安裝擠壓油缸3，擠壓油缸3的活塞桿4可穿過活塞桿導(dǎo)向孔伸入至壓射油缸的有桿腔出油口b中，壓力油進(jìn)油管路p分別與壓射油缸的無桿腔進(jìn)油口a和擠壓油缸控制閥v2的壓力油進(jìn)油口相連，擠壓油缸控制閥v2為三位四通電磁閥，擠壓油缸控制閥v2的一工作油口連接擠壓油缸3的無桿腔進(jìn)油口c，擠壓油缸控制閥v2的另一工作油口連接擠壓油缸3的有桿腔出油口d，擠壓油缸控制閥v2的出油口連接至回油箱t，壓射油缸的有桿腔出油口b連接有兩并聯(lián)的壓射回油支路，其中一支路安裝有單向閥v3，單向閥v3的進(jìn)油口連接至回油箱t，單向閥v3的出油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口b，另一支路安裝有壓射排油閥v1，壓射排油閥v1的進(jìn)油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口b，壓射排油閥v1的出油口連接至回油箱t。壓射排油閥v1采用流量控制閥。

當(dāng)壓力油從進(jìn)油管路p從壓射油缸的無桿腔進(jìn)油口a進(jìn)入壓射油缸1后腔推動(dòng)活塞桿2向前運(yùn)動(dòng)之前，通過擠壓油缸控制閥v2控制擠壓油缸的活塞桿4向前運(yùn)動(dòng)，擠壓油缸3的活塞桿4進(jìn)入壓射油缸的有桿腔出油口b，擠壓壓射油缸1的前腔液壓油(因?yàn)樵趬荷浠赜吐飞涎b有單向閥v3，保證擠壓油缸擠壓時(shí)，油不會(huì)流向回油箱)，使壓射油缸1的前腔有一定的背壓壓力，此時(shí)啟動(dòng)壓射動(dòng)作，壓力油從壓射油缸的無桿腔進(jìn)油口a進(jìn)入推動(dòng)壓射油缸的活塞桿2向前運(yùn)動(dòng)，由于此時(shí)壓射油缸前腔有擠壓油缸活塞桿4的擠壓作用，具有一定的背壓壓力存在，此時(shí)壓射油缸后腔壓力會(huì)瞬間升高，趨于前后腔壓力等恒，此時(shí)壓射排油閥v1同時(shí)打開使壓射油缸的前腔排油，壓射油缸的活塞桿2向前移動(dòng)，由于打開時(shí)壓射油缸前后腔壓力差較小，所以壓射油缸的活塞桿2向前啟動(dòng)時(shí)平穩(wěn)，沒有抖動(dòng)現(xiàn)象，如圖1所示，壓射油缸的活塞桿2返回時(shí)，擠壓油缸控制閥v2換向，將擠壓油缸的活塞桿4退回，如圖2所示。

通過擠壓油缸來擠壓壓射油缸前腔的液壓油，增加背壓，確保壓射啟動(dòng)階段沒有抖動(dòng)，避免鋁液中夾渣空氣，壓射啟動(dòng)較平穩(wěn)，保證壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量。

需要說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明的權(quán)利范圍；同時(shí)以上的描述，對(duì)于相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的專門人士應(yīng)可明了及實(shí)施，因此其它未脫離本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含在申請(qǐng)專利范圍中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及穩(wěn)步啟動(dòng)的壓鑄機(jī)壓射系統(tǒng)，壓射油缸的有桿腔出油口的側(cè)部設(shè)有與出油口相交的活塞桿導(dǎo)向孔，擠壓油缸的活塞桿可穿過活塞桿導(dǎo)向孔伸入至壓射油缸的有桿腔出油口中，壓力油進(jìn)油管路分別與壓射油缸的無桿腔進(jìn)油口和擠壓油缸控制閥的壓力油進(jìn)油口相連，擠壓油缸控制閥的一工作油口連接擠壓油缸的無桿腔進(jìn)油口，另一工作油口連接擠壓油缸的有桿腔出油口，出油口連接回油箱，壓射油缸的有桿腔出油口連接有兩并聯(lián)的壓射回油支路，一支路的單向閥的進(jìn)油口連接回油箱，出油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口，另一支路的壓射排油閥的進(jìn)油口連接至壓射油缸的有桿腔出油口，出油口連接回油箱。通過擠壓油缸擠壓壓射油缸前腔的液壓油增加背壓。

技術(shù)研發(fā)人員：孔躍明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州三基鑄造裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.26
技術(shù)公布日：2017.07.21