本發(fā)明涉及工程機械的傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

液壓抓斗、鉆頭、鉆桿等設(shè)備的工作環(huán)境非常惡劣，經(jīng)常需要在泥漿、砂漿等地下環(huán)境中工作。由于液壓抓斗、鉆頭、鉆桿不是完全封閉的結(jié)構(gòu)，因此即使配有過濾裝置，還是會有一部分的泥漿、砂漿進入到液壓抓斗、鉆頭、鉆桿的液壓驅(qū)動裝置中，長此以往將造成液壓驅(qū)動裝置的損壞。而一旦液壓驅(qū)動系統(tǒng)損壞，需要對整個裝置一整套液壓驅(qū)動系統(tǒng)進行拆解和維護，從而大大增加了液壓驅(qū)動系統(tǒng)的維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種多級串聯(lián)并采用剛性連接的液壓傳動系統(tǒng)，其具有可靠耐用、便于維護的特點。

為了達到上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

一種隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，它包括液壓主機、一級油缸、二級油缸和三級油缸，其中，一級油缸的活塞桿與二級油缸的活塞桿剛性連接，一級油缸與液壓主機之間用油管連接，二級油缸與三級油缸之間用油管連接；如此，一級油缸由液壓主機驅(qū)動，二級油缸由一級油缸驅(qū)動，三級油缸由二級油缸驅(qū)動。

所述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，液壓主機的出油口與一級油缸的大腔用油管連接，液壓主機的進油口與一級油缸的小腔用油管連接，二級油缸的小腔與三級油缸的小腔用油管連接，二級油缸的大腔與三級油缸的大腔用油管連接。

所述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，一級油缸和二級油缸的缸體是密封連接在一起的。

所述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，一級油缸與二級油缸共用一根活塞桿，在活塞桿的兩端設(shè)置活塞。

本傳動系統(tǒng)不需要額外設(shè)置過濾裝置，并且一旦發(fā)生損壞，僅需拆卸損壞的單體即可進行維修，如此，大大減少對整個液壓系統(tǒng)的影響。

附圖說明

圖1為本驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，它包括液壓主機1、一級油缸2、二級油缸3和三級油缸4，其中，一級油缸2的活塞桿與二級油缸3的活塞桿之間通過剛性連接桿5連接，一級油缸2與液壓主機1之間用油管連接，二級油缸3與三級油缸4之間用油管連接；如此，一級油缸2由液壓主機1驅(qū)動，二級油缸3由一級油缸2驅(qū)動，三級油缸4由二級油缸3驅(qū)動。

所述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，液壓主機1的出油口與一級油缸2的大腔用油管6連接，液壓主機1的進油口與一級油缸2的小腔用油管7連接，二級油缸3的小腔與三級油缸4的小腔用油管8連接，二級油缸3的大腔與三級油缸4的大腔用油管9連接。

上述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)中，為實現(xiàn)二級油缸3與三級油缸4之間的緩沖、補能作用，在二級油缸3小腔與三級油缸4小腔的連接油路中串聯(lián)蓄能器10和球閥11，如此，一來可以避免各油缸之間的沖擊影響，而來可以通過蓄能器對由于兩個油缸之間的容積誤差而造成的動能損失。

如圖2所示，所述的隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)，一級油缸2和二級油缸3的缸體可以是密封連接在一起的，并且一級油缸2與二級油缸3共用一根活塞桿，在活塞桿的兩端設(shè)置活塞。

本傳動系統(tǒng)不需要額外設(shè)置過濾裝置，并且一旦發(fā)生損壞，僅需拆卸損壞的單體即可進行維修，如此，大大減少對整個液壓系統(tǒng)的影響。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及工程機械的傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種隔離式地下液壓傳動系統(tǒng)；其特征是：它包括液壓主機、一級油缸、二級油缸和三級油缸，其中，一級油缸的活塞桿與二級油缸的活塞桿剛性連接，一級油缸與液壓主機之間用油管連接，二級油缸與三級油缸之間用油管連接；如此，一級油缸由液壓主機驅(qū)動，二級油缸由一級油缸驅(qū)動，三級油缸由二級油缸驅(qū)動。本傳動系統(tǒng)不需要額外設(shè)置過濾裝置，并且一旦發(fā)生損壞，僅需拆卸損壞的單體即可進行維修，如此，大大減少對整個液壓系統(tǒng)的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：林堅;沈利華;顧軍;陳勝全
受保護的技術(shù)使用者：上海金泰工程機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.18
技術(shù)公布日：2017.07.25