本發(fā)明涉及一種液壓控制元件，具體是一種雙向液壓鎖密封結構。
背景技術：
雙向液壓鎖當前在工程機械、建筑機械行業(yè)大量使用，但是對標國外同類產(chǎn)品，普遍存在技術指標（公稱流量）相同的情況下，外形尺寸偏大，成本較高，市場競爭力不足?？刂苹钊拿芊饨Y構收到單向的壓力，容易損壞。
技術實現(xiàn)要素：
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種雙向液壓鎖密封結構。
本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：一種雙向液壓鎖密封結構，包括閥體，所述閥體內安裝有兩個相對稱布置的閥芯，在兩所述閥芯之間連接有控制活塞；所述閥體左、右兩端分別開有用于安裝閥芯的盲孔式的安裝孔，在兩安裝孔之間開設有用于安裝控制活塞的活塞滑道；所述閥體左安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅰ和沉割槽ⅱ；所述閥體右安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅳ和沉割槽ⅲ；所述閥體上開有連通沉割槽ⅰ的出油口ⅰ，連通沉割槽ⅱ的進油口ⅰ，連通沉割槽ⅲ的出油口ⅱ和連通沉割槽ⅳ的進油口ⅱ；
所述控制活塞兩端的圓周面上和中間的圓周面上分別開有一圈沉槽，在控制活塞兩端的沉槽內分別安裝有導向環(huán)，在控制活塞中間的沉槽上安裝有內密封圈；在所述活塞滑道處的閥體上開有連通活塞滑道端面和內密封圈一側的導油孔。
其進一步是：所述出油口ⅰ和出油口ⅱ并排位于閥體上端；所述進油口ⅰ和進油口ⅱ并排位于閥體下端。
所述閥芯包括安裝在閥體安裝孔內的閥芯座，閥芯座內部由內之外依次安裝有鋼球、彈簧和彈簧座；在所述閥芯座內端和外端與閥體安裝孔之間分別設有密封圈i和密封圈ii；所述控制活塞兩端分別固定有用于推動鋼球的推桿。
所述閥芯座內端加工有密封槽i，密封圈i安裝在密封槽i內；閥芯座外端與閥體的軸向配合面上開有密封槽ii，密封圈ii安裝在密封槽ii內。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：可顯著降低雙向液壓鎖的外形尺寸和重量，降低產(chǎn)品成本，提高了市場競爭力；控制活塞上設有導向環(huán)和內密封圈，在與導油孔配合，保證控制活塞的滑動暢通，也保證了內密封圈的密封效果和使用壽命。
附圖說明
圖1是本發(fā)明結構示意圖。
圖中：1、閥體；1-1、沉割槽?。?-2、沉割槽ⅱ；1-3、沉割槽ⅲ；1-4、沉割槽ⅳ；2、控制活塞；3、密封圈i；4、鋼球；5、彈簧；6、閥芯座；7、密封圈ii；8、彈簧座；9、閥芯；9-1、出油口??；9-2、進油口?。?-3、出油口ⅱ；9-4、進油口ⅱ；10、導向環(huán)；11、內密封圈；12、導油孔。
具體實施方式
以下是本發(fā)明的一個具體實施例，現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
如圖1所示，一種雙向液壓鎖密封結構，閥體1左、右兩端分別開有用于安裝閥芯9的盲孔式的安裝孔，在兩安裝孔之間開設有用于安裝控制活塞2的活塞滑道，兩閥芯9相對稱的分別安裝在閥體1左、右安裝孔內。出油口ⅰ9-1和出油口ⅱ9-3并排位于閥體1上端，進油口ⅰ9-2和進油口ⅱ9-4并排位于閥體1下端。在閥體1左安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅰ1-1和沉割槽ⅱ1-2；閥體1右安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅳ1-4和沉割槽ⅲ1-3；這四個同尺寸并排布置的沉割槽和四個進出油口構成主體油路通道的閥體結構，軸向結構緊湊。閥芯9包括安裝在閥體1安裝孔內的閥芯座6，閥芯座6內部由內之外依次安裝有鋼球4、彈簧5和彈簧座8；鋼球4與閥芯座6的內孔臺階面配合形成線密封、彈簧5一端頂在彈簧座8上、另外一端定在鋼球4上、彈簧5的作用是保證鋼球穩(wěn)定壓在閥芯座6的內孔臺階面上，密封可靠、彈簧座8的作用是軸向限制彈簧5的壓縮量和徑向給彈簧5提供運動導向。閥芯座6內端加工有密封槽i，密封圈i3安裝在密封槽i內，起到密封作用，防止液壓鎖內泄；閥芯座6外端與閥體的軸向配合面上開有密封槽ii，密封圈ii7安裝在密封槽ii內，起到密封作用，防止液壓鎖外泄。
控制活塞2兩端分別固定有用于推動鋼球4的推桿，推桿內端與控制活塞2端面之間設有平滑過渡的圓弧，減小紊流。所述控制活塞2兩端的圓周面上和中間的圓周面上分別開有一圈沉槽，在控制活塞2兩端的沉槽內分別安裝有導向環(huán)10，在控制活塞2中間的沉槽上安裝有內密封圈11。在所述活塞滑道處的閥體1上開有連通活塞滑道端面和內密封圈11一側的導油孔12，導油孔12共兩個，對稱布置。
左安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅰ1-1和沉割槽ⅱ1-2；閥體1右安裝孔內中部和底部分別開有沉割槽ⅳ1-4和沉割槽ⅲ1-3；這四個同尺寸并排布置的沉割
工作過程：液壓油從進油口ⅰ進油的時候，首先通過沉割槽ⅱ，然后建立壓力開啟鋼球4通過閥芯座6的通孔和沉割槽ⅰ，流向出油口ⅰ，流向執(zhí)行元件；當液壓油缸達到執(zhí)行元件之后，建立起較高的工作壓力，推動控制活塞2向右邊移動，控制活塞2右邊的推桿頂開另外一側的鋼球4，執(zhí)行元件的另外一腔的液壓油從出油口ⅱ流向沉割槽ⅳ，然后再通過這一側的閥芯座的通孔和已經(jīng)開啟的鋼球通道，流向進油口ⅱ，然后流回液壓油箱，實現(xiàn)執(zhí)行元件正?；赜?。
本發(fā)明與原有技術相比的特點：在具有同等技術指標（公稱流量）的情況下，本結構可顯著降低雙向液壓鎖的外形尺寸和重量，降低產(chǎn)品成本。