本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車載空調(diào)的壓縮機(jī)、制冷系統(tǒng)和具有其的汽車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的電動(dòng)汽車用壓縮機(jī)采用立式結(jié)構(gòu)，占用空間大，在安裝時(shí)會(huì)出現(xiàn)安裝空間不足的問(wèn)題。再者由于汽車空調(diào)用壓縮機(jī)重量限制，如果外殼采用傳統(tǒng)的鋼材，無(wú)法滿足強(qiáng)度及重量要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)可以解決車載二氧化碳?jí)嚎s機(jī)重量過(guò)重的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，重量輕，使用可靠性高。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述制冷系統(tǒng)的汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的壓縮機(jī)，包括：高壓側(cè)殼體，所述高壓側(cè)殼體具有敞開(kāi)端；低壓側(cè)殼體，所述低壓側(cè)殼體具有敞開(kāi)端且所述低壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端與所述高壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端相對(duì)布置；分隔板，所述分隔板與所述高壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端和所述低壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端相連，且分別與所述高壓側(cè)殼體和所述低壓側(cè)殼體限定出高壓腔和低壓腔，其中，所述高壓腔內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)部，所述低壓腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)部，且所述分隔板、所述高壓側(cè)殼體和所述低壓側(cè)殼體為鋁合金件，所述高壓側(cè)殼體的內(nèi)徑為D1，最小壁厚為H1，5％＜H1/D1＜18％。

根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，通過(guò)將分隔板設(shè)在高壓側(cè)殼體和低壓側(cè)殼體之間，可以實(shí)現(xiàn)與高壓側(cè)殼體和低壓側(cè)殼體的密封連接，保證低壓腔和高壓腔的密封性，從而避免發(fā)生異常泄漏問(wèn)題，保證壓縮機(jī)的使用可靠性，并且將高壓側(cè)殼體、低壓側(cè)殼體和分隔板采用鋁合金材料制造，將高壓側(cè)殼體11的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化，可以達(dá)到減重且強(qiáng)度較好的目的，壓縮機(jī)在工作時(shí)，外殼變形小，同時(shí)可以降低生產(chǎn)成本，滿足客戶需求。因此，該壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，重量輕、強(qiáng)度高、變形小，使用可靠性高，成本低，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的輕量化，提高壓縮機(jī)的性能比。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電機(jī)部的外徑為D2，所述低壓側(cè)殼體的壁厚為H6，4％＜H6/D2＜15％。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述分隔板的中部承壓處的最小厚度為H3，5％＜H3/D2＜20％。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述分隔板設(shè)在所述高壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端和所述低壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端之間，且通過(guò)螺釘與所述高壓側(cè)殼體和所述低壓側(cè)殼體連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓側(cè)殼體和所述低壓側(cè)殼體中的至少一個(gè)的敞開(kāi)端設(shè)有沿其徑向向外延伸的連接翻邊，所述連接翻邊上設(shè)有沿其厚度方向延伸的螺紋通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端設(shè)有所述連接翻邊，且所述連接翻邊的厚度為H2，5mm＜H2＜20mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述分隔板的外周沿設(shè)有與所述螺紋通孔位置對(duì)應(yīng)的連接孔，且所述分隔板的連接孔處的厚度為H4，5mm＜H4＜20mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述低壓側(cè)殼體的敞開(kāi)端的壁設(shè)有沿其軸向延伸且與所述螺紋通孔對(duì)應(yīng)的螺紋盲孔，所述低壓側(cè)殼體的鄰近所述螺紋盲孔的壁厚為H5，5mm＜H5＜20mm。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的制冷系統(tǒng)，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的壓縮機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的汽車，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的制冷系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示的壓縮機(jī)的高壓側(cè)殼體的剖視圖；

圖3是圖2中所示的高壓側(cè)殼體的剖視圖；

圖4是圖1中所示的壓縮機(jī)的低壓側(cè)殼體的剖視圖；

圖5是圖4中所示的低壓側(cè)殼體的側(cè)視圖；

圖6是圖1中所示的壓縮機(jī)的分隔板的剖視圖；

圖7是圖6中所示的分隔板的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

100：壓縮機(jī)；10a：高壓腔；10b：低壓腔；

11：高壓側(cè)殼體；111：螺紋通孔；112：連接翻邊；

12：低壓側(cè)殼體；121：螺紋盲孔；

13：分隔板；131：連接孔；14：螺釘；

20：電機(jī)部；21：定子；22：轉(zhuǎn)子；

31：第一氣缸；32：第二氣缸；33：氣缸隔板；

40：曲軸；

51：第一消音器；52：第二消音器；

61：第一軸承；62：第二軸承；

71：第一活塞；72：第二活塞。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合附圖1至圖7具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的壓縮機(jī)100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100包括高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13。具體而言，高壓側(cè)殼體11具有敞開(kāi)端，低壓側(cè)殼體12具有敞開(kāi)端且低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端與高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端相對(duì)布置，分隔板13與高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端相連，且分別與高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12限定出高壓腔10a和低壓腔10b。

其中，高壓腔10a內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)部，低壓腔10b內(nèi)設(shè)有電機(jī)部20，且分隔板13、高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12為鋁合金件，高壓側(cè)殼體11的內(nèi)徑為D1，最小壁厚為H1，5％＜H1/D1＜18％。

換言之，該壓縮機(jī)100主要由高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12、分隔板13、電機(jī)部20和壓縮機(jī)構(gòu)部組成。其中，高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12分別大致形成沿水平方向(如圖1所示的左右方向)延伸且一端敞開(kāi)的筒體，高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端相對(duì)布置。

參照?qǐng)D1，高壓側(cè)殼體11形成左側(cè)敞開(kāi)的筒體，低壓側(cè)殼體12形成右側(cè)敞開(kāi)的筒體，分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12之間以分別封閉高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端，高壓側(cè)殼體11與分隔板13之間限定出高壓腔10a，低壓側(cè)殼體12與分隔板13之間限定出低壓腔10b，從而保證高壓腔10a和低壓腔10b的相對(duì)獨(dú)立性，也就是說(shuō)，分隔板13將壓縮機(jī)100的外殼限定出的腔室分割成相對(duì)密封的高壓腔10a和低壓腔10b。

進(jìn)一步地，該壓縮機(jī)100的冷媒為二氧化碳冷媒，電機(jī)部20設(shè)在低壓腔10b內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)部設(shè)在高壓腔10a內(nèi)且與電機(jī)部20相連，即電機(jī)部20與壓縮機(jī)構(gòu)部沿水平方向間隔開(kāi)布置?？梢岳斫獾氖牵搲嚎s機(jī)100可以為臥式壓縮機(jī)100，占用空間小。其中，壓縮機(jī)100的高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13均由鋁合金材料加工而成，從而在保證壓縮機(jī)100的外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不變的基礎(chǔ)上減小壓縮機(jī)100的整機(jī)重量。

具體地，如圖1、圖2和圖3所示，高壓側(cè)殼體11形成沿水平方向延伸且一端(如圖1所示的左端)敞開(kāi)的筒體，高壓側(cè)殼體11具有底壁和周壁，高壓側(cè)殼體11和分隔板13之間限定出高壓腔10a，且壓縮機(jī)構(gòu)部設(shè)在高壓腔10a內(nèi)。

其中，高壓側(cè)殼體11的內(nèi)壁的直徑為D1，高壓側(cè)殼體11的周壁在高壓側(cè)殼體11的徑向上的最小厚度為H1，壁厚H1與內(nèi)徑D1的比值限制在5％-18％之間，例如，H1/D1可以為6％、10％、15％等，高壓側(cè)殼體11采用鋁合金材料制制造，可以減輕高壓側(cè)殼體11的重量，同時(shí)滿足客戶對(duì)壓縮機(jī)100的重量以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需求；通過(guò)對(duì)高壓側(cè)殼體11的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行優(yōu)化，保證高壓側(cè)殼體11在受到高壓沖擊后、變形盡可能小，避免發(fā)生異常泄漏問(wèn)題，提高壓縮機(jī)100的使用可靠性。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，通過(guò)將分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12之間，可以實(shí)現(xiàn)與高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12的密封連接，保證低壓腔10b和高壓腔10a的密封性，從而避免發(fā)生異常泄漏問(wèn)題，保證壓縮機(jī)100的使用可靠性，并且將高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13采用鋁合金材料制造，將高壓側(cè)殼體11的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化，可以達(dá)到減重且強(qiáng)度較好的目的，壓縮機(jī)100在工作時(shí)，外殼變形小，同時(shí)可以降低生產(chǎn)成本，滿足客戶需求。

因此，該壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，重量輕、強(qiáng)度高、變形小，使用可靠性高，成本低，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100的輕量化，提高壓縮機(jī)100的性能比。

其中，電機(jī)部20的外徑為D2，低壓側(cè)殼體12的壁厚為H6，4％＜H6/D2＜15％。

參照?qǐng)D1、圖4和圖5，低壓側(cè)殼體12形成沿水平方向延伸且一端(如圖1所示的右端)敞開(kāi)的筒體，低壓側(cè)殼體12具有底壁和周壁，低壓側(cè)殼體12和分隔板13之間限定出低壓腔10b，且電機(jī)部20設(shè)在低壓腔10b內(nèi)。

進(jìn)一步地，電機(jī)部20的外徑為D2，例如，若電機(jī)部20為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)，定子21外套在轉(zhuǎn)子22外，定子21固定在低壓側(cè)殼體12的內(nèi)壁上，定子21的外徑為D2，即低壓側(cè)殼體12的內(nèi)徑為D2，低壓側(cè)殼體12的周壁的壁厚為H6，且壁厚H6與內(nèi)徑D2的比值限制在4％-15％之間，例如，H6/D2可以為5％、8％、10％、14％等，低壓側(cè)殼體12采用鋁合金材料制造，可以減輕低壓側(cè)殼體12的重量，滿足客戶需求；通過(guò)對(duì)低壓側(cè)殼體12的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行優(yōu)化，保證低壓側(cè)殼體12可以承受足夠大的壓力沖擊，從而保證低壓側(cè)殼體12的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，提高壓縮機(jī)100的使用可靠性。

進(jìn)一步地，分隔板13的中部承壓處的最小厚度為H3，5％＜H3/D2＜20％。

具體地，如圖1、圖6和圖7所示，分隔板13形成盤狀板件，其中，分隔板13的外周沿的兩側(cè)分別與高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端相連，分隔板13的中部設(shè)有用于穿設(shè)曲軸40的通孔，分隔板13將高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12限定出的腔室分割成間隔開(kāi)布置的高壓腔10a和低壓腔10b，壓縮機(jī)100在工作時(shí)，分隔板13的中部為主要的承壓區(qū)域，可以承受較大的氣壓的沖擊力。

其中，分隔板13的鄰近通孔的部分在其軸向上的厚度為H3，分隔板13的承壓處的最小厚度H3與低壓側(cè)殼體12的內(nèi)徑D2比值限制在5％-20％之間，例如，H3/D2可以為6％、10％、15％、18％，通過(guò)對(duì)分隔板13的厚度進(jìn)行優(yōu)化，可以保證分隔板13可以承受足夠大的壓力沖擊，防止分隔板13發(fā)生變形，從而避免發(fā)生異常泄漏問(wèn)題，提高壓縮機(jī)100的使用可靠性，滿足可靠性需求。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施方式中，分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端之間，且通過(guò)螺釘14與高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12連接。

也就是說(shuō)，分隔板13的一側(cè)(如圖1所示的右側(cè))與高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端相連，分隔板13的另一側(cè)(如圖1所示的左側(cè))與低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端相連，然后通過(guò)多個(gè)螺釘14將高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端、低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端以及分隔板13連接一起，從而保證分隔板13與高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12的密封連接，保證低壓腔10b和高壓腔10a的密封性。例如，多個(gè)螺釘14可以沿高壓側(cè)殼體11的周向均勻、間隔開(kāi)布置，進(jìn)一步保證分隔板13與高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12的密封連接。

可選地，高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12中的至少一個(gè)的敞開(kāi)端設(shè)有沿其徑向向外延伸的連接翻邊112，連接翻邊112上設(shè)有沿其厚度方向延伸的螺紋通孔111。

換言之，高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12中的一個(gè)的敞開(kāi)端可以設(shè)有沿其徑向延伸的環(huán)形連接翻邊112，例如，高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端的端部沿其徑向向外翻折，低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端的端部與高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112相對(duì)，分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112與低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端之間，然后通過(guò)螺釘14將分隔板13、高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112與低壓側(cè)殼體12連接。

再如，低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端的端部沿其徑向向外翻折，高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端的端部與低壓側(cè)殼體12的連接翻邊112相對(duì)，分隔板13設(shè)在低壓側(cè)殼體12的連接翻邊112與高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端之間，然后通過(guò)螺釘14將分隔板13、低壓側(cè)殼體12的連接翻邊112與高壓側(cè)殼體11連接?；蛘?，高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端均設(shè)有沿其徑向向外延伸的連接翻邊112，分隔板13設(shè)在兩個(gè)連接翻邊112之間，從而通過(guò)螺釘14將分隔板13固定在兩個(gè)連接翻邊112之間，保證兩個(gè)連接翻邊112與分隔板13的密封連接，進(jìn)而保證高壓腔10a和低壓腔10b的密封，避免發(fā)生異常泄漏問(wèn)題。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端設(shè)有連接翻邊112，且連接翻邊112的厚度為H2，5mm＜H2＜20mm。

具體地，高壓側(cè)殼體11的敞開(kāi)端的端部沿其徑向向外翻折，低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端的端部與高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112相對(duì)，分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112與低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端之間，然后通過(guò)螺釘14將分隔板13、高壓側(cè)殼體11的連接翻邊112與低壓側(cè)殼體12連接。其中，連接翻邊112的厚度方向沿高壓側(cè)殼體11的軸向延伸，連接翻邊112的厚度為H2，且H2可以為6mm、10mm、15mm、19mm等，通過(guò)將連接翻邊112的厚度限制在上述范圍內(nèi)，保證連接翻邊112與螺釘14的連接可靠性，進(jìn)而保證壓縮機(jī)100的使用可靠性。

優(yōu)選地，高壓側(cè)殼體11與連接翻邊112一體成型。由此，一體形成的結(jié)構(gòu)不僅可以保證高壓側(cè)殼體11的結(jié)構(gòu)、性能穩(wěn)定性，并且方便成型、制造簡(jiǎn)單，而且省去了多余的裝配件以及連接工序，大大提高了壓縮機(jī)100的裝配效率，保證高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13的連接可靠性，再者，一體形成的結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高，組裝更方便，壽命更長(zhǎng)。

分隔板13的外周沿設(shè)有與螺紋通孔111位置對(duì)應(yīng)的連接孔131，且分隔板13的連接孔131處的厚度為H4，5mm＜H4＜20mm。

例如，高壓側(cè)殼體11的環(huán)形連接翻邊112上設(shè)有多個(gè)沿其周向間隔開(kāi)布置的螺紋孔，每個(gè)螺紋孔形成貫穿連接翻邊112的厚度的螺紋通孔111，對(duì)應(yīng)地，分隔板13的外周沿上設(shè)有多個(gè)沿其周向間隔開(kāi)布置的連接孔131，每個(gè)連接孔131沿分隔板13的厚度方向貫穿設(shè)置，且分隔板13上的多個(gè)連接孔131與連接翻邊112上的多個(gè)螺紋通孔111一一對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步地，分隔板13的外周沿的厚度為H4，即分隔板13上的打孔處的厚度為H4，且H4可以為6mm、8mm、12mm、18mm等，通過(guò)將分隔板13的打孔處的厚度限制在上述范圍，保證分隔板13的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證分隔板13與螺釘14的連接可靠性，進(jìn)而保證壓縮機(jī)100的使用可靠性。

其中，低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端的壁設(shè)有沿其軸向延伸且與螺紋通孔111對(duì)應(yīng)的螺紋盲孔121，低壓側(cè)殼體12的鄰近螺紋盲孔121的壁厚為H5，5mm＜H5＜20mm。

參照?qǐng)D1和圖4所示，低壓側(cè)殼體12形成沿水平方向(如圖1所示的左右方向)延伸且一端(如圖1所示的左端)敞開(kāi)的筒體，低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端端部設(shè)有沿其軸向延伸的螺紋盲孔121，高壓側(cè)殼體11與低壓側(cè)殼體12連接時(shí)，螺釘14從高壓側(cè)殼體11上的連接翻邊112伸入其上的螺紋通孔111，然后穿過(guò)分隔板13上的連接孔131，最后擰入低壓側(cè)殼體12上的螺紋盲孔121，實(shí)現(xiàn)三者的密封連接。

進(jìn)一步地，低壓側(cè)殼體12的鄰近敞開(kāi)端的周壁的壁厚為H5，即低壓側(cè)殼體12的打孔處的周壁壁厚為H5，低壓側(cè)殼體12的遠(yuǎn)離敞開(kāi)端的周壁的壁厚為H6，且H6小于等于H5，例如，H5可以為6mm、10mm、16mm、19mm等，通過(guò)對(duì)低壓側(cè)殼體12的打孔處的壁厚進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證低壓側(cè)殼體12的敞開(kāi)端處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證低壓側(cè)殼體12與螺釘14的連接可靠性，進(jìn)而保證壓縮機(jī)100的使用可靠性。

此外，壓縮機(jī)構(gòu)部包括氣缸、曲軸40、第一軸承61和第二軸承62，氣缸設(shè)在高壓腔10a內(nèi)，曲軸40穿過(guò)分隔板13且一端與電機(jī)部20相連，另一端與氣缸相連，第一軸承61和第二軸承62設(shè)在高壓腔10a內(nèi)且分別位于氣缸兩側(cè)，第一軸承61與分隔板13密封連接，重量輕，使用可靠性高。

由此，通過(guò)將高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13采用鋁合金材料制造，將高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12以及分隔板13的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸優(yōu)化，可以達(dá)到減重且強(qiáng)度較好的目的，壓縮機(jī)100在工作時(shí)，外殼變形小，同時(shí)可以降低生產(chǎn)成本，滿足客戶需求，使用可靠性高，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)100的強(qiáng)量化。

下面詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)100。

如圖1所示，壓縮機(jī)100主要由高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12、分隔板13、電機(jī)部20和壓縮機(jī)構(gòu)部組成，其中，分隔板13設(shè)在高壓側(cè)殼體11和低壓側(cè)殼體12之間，且與高壓側(cè)殼體11之間限定出高壓腔10a，與低壓側(cè)殼體12之間限定出低壓腔10b，電機(jī)部20設(shè)在低壓腔10b內(nèi)且主要由定子21和轉(zhuǎn)子22組成，定子21外套在轉(zhuǎn)子22外且固定在低壓側(cè)殼體12的內(nèi)壁上。

壓縮機(jī)構(gòu)部主要由曲軸40、第一氣缸31、第二氣缸32、氣缸隔板33、第一軸承61、第二軸承62、第一活塞71、第二活塞72、第一消音器51、第二消音器52組成，曲軸40穿設(shè)在分隔板13上，且曲軸40的位于低壓腔10b的一端與電機(jī)部20的轉(zhuǎn)子22相連，曲軸40的位于高壓腔10a的一端套設(shè)有間隔開(kāi)布置的第一軸承61和第二軸承62，第一軸承61鄰近分隔板13設(shè)置且與分隔板13止抵相連，保證高壓腔10a的密封性，第二軸承62設(shè)在曲軸40的端部，第一氣缸31和第二氣缸32設(shè)在第一軸承61與第二軸承62之間，且第一氣缸31鄰近第一軸承61設(shè)置，第二氣缸32鄰近第二軸承62設(shè)置，第一氣缸31和第二氣缸32之間設(shè)有氣缸隔板33，曲軸40的位于第一氣缸31內(nèi)的偏心部套設(shè)有第一活塞71，曲軸40的位于第二氣缸32內(nèi)的偏心部套設(shè)有第二活塞72，第一軸承61的背向第一氣缸31的一側(cè)設(shè)有第一消音器51，第二軸承62的背向第二氣缸32的一側(cè)設(shè)有第二消音器52。

有利地，高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12和分隔板13均為鋁合金制件，壓縮機(jī)100在工作時(shí)，從低壓腔10b側(cè)吸入低溫低壓制冷劑，直接吸入到第一氣缸31和第二氣缸32，第一氣缸31和第二氣缸32中吸入制冷劑、經(jīng)壓縮后排出到高壓腔10a中，然后高溫高壓制冷劑經(jīng)排氣孔排出。

其中，高壓側(cè)殼體11的內(nèi)徑為D1，壁厚為H1，有5％＜H1/D1＜18％，其打螺釘14處的殼體厚度為H2，則有5mm＜H2＜20mm；分隔板13與高壓側(cè)殼體11、低壓側(cè)殼體12及第一軸承61配合密封，隔離壓縮后的高壓氣體和吸入的低壓氣體，由于高壓容易導(dǎo)致變形可能引起泄露，并考慮重量因素，分隔板13的承壓處厚度為H3，其與電機(jī)部20的外徑比滿足下述關(guān)系式：5％＜H3/D2＜20％，其打螺釘14處的厚度H4，則有5mm＜H4＜20mm；低壓側(cè)殼體12厚度為H6，與電機(jī)部20的外徑比滿足下述關(guān)系式：4％＜H6/D2＜15％，其打螺釘14處厚度H4，則有5mm＜H4＜20mm。

由此，上述壓縮機(jī)100可以很好地保證壓縮機(jī)100重量滿足客戶的需求，同時(shí)優(yōu)化各受力部厚度，保證壓縮機(jī)100使用過(guò)程變形較小，避免發(fā)生異常泄露，從而提高壓縮機(jī)100的使用可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的制冷系統(tǒng)(未示出)，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的壓縮機(jī)100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100具有上述技術(shù)效果，因此根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)也具有上述技術(shù)效果，即該制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，各部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用可靠性高。

根據(jù)本實(shí)用新型第三方面實(shí)施例的汽車(未示出)，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的制冷系統(tǒng)，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制冷系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車也具有上述技術(shù)效果，即通過(guò)在汽車的整車上設(shè)置具有上述壓縮機(jī)100的制冷系統(tǒng)，有利于減輕汽車的重量，因此，該汽車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，使用可靠性高。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100、制冷系統(tǒng)和汽車的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。