：本技術(shù)涉及l(fā)ng增壓泵，尤其涉及一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、lng即液化天然氣，是通過將常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體，以節(jié)約儲運空間，目前一般都通過車載低溫氣瓶進行存儲。使用時，先通過增壓泵將lng從瓶內(nèi)泵出，然后進行氣化，形成高壓天然氣以供汽車使用?，F(xiàn)在的增壓泵形式多樣，其中一種是通過液壓油缸驅(qū)動壓縮缸工作，工作時，將壓縮缸插入lng瓶內(nèi)，液壓油缸位于lng瓶外，液壓油缸內(nèi)的油缸活塞在液壓油的推動下往復(fù)動作，油缸活塞再帶動活塞桿往復(fù)動作，活塞桿再帶動壓縮缸內(nèi)的壓縮活塞往復(fù)動作，使低溫液體經(jīng)進液閥進入壓縮缸，然后從出液閥向外排出，實現(xiàn)對低溫液體的增壓。其中，壓縮缸內(nèi)的進液閥、出液閥在低溫高壓環(huán)境下長時間工作時，其密封效果差，使用壽命短，容易損壞，導(dǎo)致進出液失效；另外，壓縮活塞與壓縮缸之間的密封結(jié)構(gòu)，由于受到低溫、高壓的影響，使用壽命短，密封效果差，容易造成lng泄漏，降低壓縮效率。

2、綜上，lng增壓泵的壓縮缸進出液密封問題，已成為行業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，解決了以往的進液閥、出液閥密封效果差、使用壽命短、在低溫高壓環(huán)境下容易損壞的問題。

2、本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，包括壓縮缸，壓縮缸內(nèi)設(shè)有與活塞桿相連接的壓縮活塞，壓縮活塞與壓縮缸之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，壓縮缸上設(shè)有進液閥和出液閥，所述進液閥包括活動設(shè)置在壓縮缸進液口內(nèi)的進液膜片，進液膜片內(nèi)側(cè)的進液口內(nèi)壁設(shè)有擋臺，進液膜片外側(cè)的進液口內(nèi)設(shè)有膜片擋板，所述擋臺與膜片擋板之間設(shè)有進液膜片的活動空腔，進液膜片的邊緣沿圓周設(shè)有若干個與膜片擋板端面相配合的進液孔，膜片擋板與壓縮缸之間設(shè)有進液密封圈，膜片擋板通過外側(cè)的過濾器接頭壓緊固定，過濾器接頭與壓縮缸螺紋固連；所述出液閥與壓縮缸之間設(shè)有銅墊圈進行密封。

4、所述過濾器接頭內(nèi)端設(shè)有沉槽，膜片擋板安裝在沉槽內(nèi)。

5、所述膜片擋板的內(nèi)孔為喇叭形孔。

6、所述過濾器接頭的外端連接有過濾器。

7、所述出液閥包括與壓縮缸出液口螺紋連接的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有出液通道，出液通道內(nèi)活動設(shè)有閥芯，閥芯的一端為圓形堵頭，出液通道內(nèi)壁設(shè)有與圓形堵頭相配合的錐形孔，閥芯內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)安裝彈簧，彈簧另一端與出液通道內(nèi)壁的凸臺抵接。

8、所述閥芯側(cè)壁靠近圓形堵頭的位置設(shè)有若干個出液孔。

9、所述密封結(jié)構(gòu)包括間隔設(shè)在壓縮活塞外表面的若干道環(huán)形槽，每道環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有一個低溫彈簧圈，低溫彈簧圈外側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)安裝有低溫密封圈，低溫密封圈上設(shè)有伸縮縫，低溫密封圈的內(nèi)圈表面與低溫彈簧圈接觸配合進行安裝，低溫密封圈的外圈表面與壓縮缸內(nèi)壁接觸配合進行密封。

10、所述伸縮縫的形狀為z形。

11、本實用新型采用上述方案，具有以下優(yōu)點：

12、通過設(shè)置相配合的進液膜片和膜片擋板，進液時進液膜片與膜片擋板脫離，將進液口打開，lng可從進液口進入壓縮缸內(nèi)；出液時，在進液膜片的自身重力以及壓縮缸內(nèi)液體壓力作用下，進液膜片與膜片擋板貼合封閉，密封效果好，可以起到更好的止回效果，各部件機械式往復(fù)動作，能夠適應(yīng)低溫高壓的工作環(huán)境，密封效果好，不易損壞，使用壽命長。

13、通過在出液閥與壓縮缸之間設(shè)有銅墊圈進行密封，可提升密封效果，進液時在彈簧作用下，閥芯的圓形堵頭與錐形孔配合密封，將出液通道關(guān)閉，可以起到很好的止回效果；出液時，在壓縮缸內(nèi)液體壓力作用下，推動閥芯壓縮彈簧打開出液通道，lng經(jīng)出液通道向外排出，各部件機械式往復(fù)動作，能夠適應(yīng)低溫高壓的工作環(huán)境，密封效果好，不易損壞，使用壽命長。

14、通過在壓縮活塞外表面設(shè)置若干道環(huán)形槽，每道環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有一個低溫彈簧圈和低溫密封圈，低溫密封圈上設(shè)有伸縮縫，可大大提升低溫密封圈的形變能力，配合低溫彈簧圈的支撐作用，能夠適應(yīng)低溫高壓的工作環(huán)境，使用壽命長，密封效果更好，可有效避免lng從壓縮活塞和壓縮缸之間向外泄漏，提升壓縮效率。

技術(shù)特征：

1.一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，包括壓縮缸，壓縮缸內(nèi)設(shè)有與活塞桿相連接的壓縮活塞，壓縮活塞與壓縮缸之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，壓縮缸上設(shè)有進液閥和出液閥，其特征在于：所述進液閥包括活動設(shè)置在壓縮缸進液口內(nèi)的進液膜片，進液膜片內(nèi)側(cè)的進液口內(nèi)壁設(shè)有擋臺，進液膜片外側(cè)的進液口內(nèi)設(shè)有膜片擋板，所述擋臺與膜片擋板之間設(shè)有進液膜片的活動空腔，進液膜片的邊緣沿圓周設(shè)有若干個與膜片擋板端面相配合的進液孔，膜片擋板與壓縮缸之間設(shè)有進液密封圈，膜片擋板通過外側(cè)的過濾器接頭壓緊固定，過濾器接頭與壓縮缸螺紋固連；所述出液閥與壓縮缸之間設(shè)有銅墊圈進行密封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾器接頭內(nèi)端設(shè)有沉槽，膜片擋板安裝在沉槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述膜片擋板的內(nèi)孔為喇叭形孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾器接頭的外端連接有過濾器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出液閥包括與壓縮缸出液口螺紋連接的閥座，閥座內(nèi)設(shè)有出液通道，出液通道內(nèi)活動設(shè)有閥芯，閥芯的一端為圓形堵頭，出液通道內(nèi)壁設(shè)有與圓形堵頭相配合的錐形孔，閥芯內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔內(nèi)安裝彈簧，彈簧另一端與出液通道內(nèi)壁的凸臺抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述閥芯側(cè)壁靠近圓形堵頭的位置設(shè)有若干個出液孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封結(jié)構(gòu)包括間隔設(shè)在壓縮活塞外表面的若干道環(huán)形槽，每道環(huán)形槽內(nèi)分別設(shè)有一個低溫彈簧圈，低溫彈簧圈外側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)安裝有低溫密封圈，低溫密封圈上設(shè)有伸縮縫，低溫密封圈的內(nèi)圈表面與低溫彈簧圈接觸配合進行安裝，低溫密封圈的外圈表面與壓縮缸內(nèi)壁接觸配合進行密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種lng增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮縫的形狀為z形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及LNG增壓泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種LNG增壓泵的冷端進出液密封結(jié)構(gòu)。包括壓縮缸，壓縮缸內(nèi)設(shè)有與活塞桿相連接的壓縮活塞，壓縮缸上設(shè)有進液閥和出液閥，進液閥包括活動設(shè)置在壓縮缸進液口內(nèi)的進液膜片，進液膜片內(nèi)側(cè)的進液口內(nèi)壁設(shè)有擋臺，進液膜片外側(cè)的進液口內(nèi)設(shè)有膜片擋板，擋臺與膜片擋板之間設(shè)有進液膜片的活動空腔，進液膜片的邊緣沿圓周設(shè)有若干個與膜片擋板端面相配合的進液孔，膜片擋板與壓縮缸之間設(shè)有進液密封圈，膜片擋板通過外側(cè)的過濾器接頭壓緊固定，過濾器接頭與壓縮缸螺紋固連；所述出液閥與壓縮缸之間設(shè)有銅墊圈進行密封。各部件機械式往復(fù)動作，能夠適應(yīng)低溫高壓的工作環(huán)境，密封效果好，不易損壞，使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：邢子義,張先程,姜靜,喻久哲,李可敬,史建賓,謝元豪
受保護的技術(shù)使用者：煙臺東德實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240109
技術(shù)公布日：2024/9/17