汽車空調(diào)壓縮機(jī)nvh測試安裝臺(tái)架及其檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，包括安裝底板和安裝基板，所述的安裝基板以及用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在地面上，空調(diào)壓縮機(jī)固定在安裝底板上，安裝底板和安裝基板之間設(shè)置有減震單元；并公開了其檢測方法。通過設(shè)置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動(dòng)源的影響，同時(shí)，減震單元的體積、重量可以進(jìn)行選擇來控制整個(gè)裝置的模態(tài)，使得測試的結(jié)果更加準(zhǔn)確，具備更好的可依據(jù)性。
【專利說明】
汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架及其檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架及其檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用戶對于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求。整車NVH表現(xiàn)被越來越多的用戶所關(guān)注，為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮如何較低汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音問題，其中開空調(diào)后的汽車噪音問題能被客戶直觀和強(qiáng)烈的感知，而空調(diào)壓縮機(jī)又是空調(diào)系統(tǒng)噪音的一個(gè)最主要來源，因此針對空調(diào)壓縮機(jī)的NVH噪音研究變的非常的重要。傳統(tǒng)測試臺(tái)架平臺(tái)是通過的剛性連接的固定方式，把壓縮機(jī)固定在測試平臺(tái)上直接進(jìn)行NVH測試，并未考慮測試平臺(tái)及周邊振源對其的影響，因此測試的結(jié)果會(huì)由于測試平臺(tái)的不同或者噪音室設(shè)備布置的不同，而產(chǎn)生不同的影響，從而對測試結(jié)果產(chǎn)生影響，造成檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的首要目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，使得測試結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，包括安裝底板和安裝基板，所述的安裝基板以及用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在地面上，空調(diào)壓縮機(jī)固定在安裝底板上，安裝底板和安裝基板之間設(shè)置有減震單
J L ο
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:通過設(shè)置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動(dòng)源的影響，同時(shí)，減震單元的體積、重量可以進(jìn)行選擇來控制整個(gè)裝置的模態(tài)，使得測試的結(jié)果更加準(zhǔn)確，具備更好的可依據(jù)性。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，使得測試結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，包括如下步驟:(A)將臺(tái)架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設(shè)備不工作時(shí)背景噪聲小于40dB，除空調(diào)壓縮機(jī)外的噪聲源在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為lOOOr/min時(shí)產(chǎn)生的噪聲應(yīng)小于50dB; (B)將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在臺(tái)架上，安裝時(shí)根據(jù)要求調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)軸心距離安裝基板的高度h、安裝基板上所有部件的質(zhì)量m以及安裝基板上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動(dòng)態(tài)吸合噪聲試驗(yàn)、壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)吸排氣脈動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)定轉(zhuǎn)速聲功率試驗(yàn)、壓縮機(jī)加速度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求完成空調(diào)壓縮機(jī)的檢測。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:通過設(shè)置減震單元，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動(dòng)源的影響，同時(shí)，減震單元的體積、重量可以進(jìn)行選擇來控制整個(gè)裝置的模態(tài)，使得測試的結(jié)果更加準(zhǔn)確，具備更好的可依據(jù)性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是安裝底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是安裝基板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合圖1至圖4，對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0014]參閱圖1、圖2，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，包括安裝底板10和安裝基板20，所述的安裝基板20以及用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)40轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在地面上，空調(diào)壓縮機(jī)40固定在安裝底板10上，安裝底板10和安裝基板20之間設(shè)置有減震單元30。通過設(shè)置減震單元30，代替了原有的剛性連接方式，可以很好地排除周邊振動(dòng)源的影響，同時(shí)，減震單元30的體積、重量可以進(jìn)行選擇來控制整個(gè)裝置的模態(tài)，使得測試的結(jié)果更加準(zhǔn)確，具備更好的可依據(jù)性。
[0015]減震單元30的結(jié)構(gòu)有很多種，這里提供兩種較為優(yōu)選的實(shí)施方式供參考。
[0016]實(shí)施例一如圖1所示，所述的減震單元30設(shè)置有多個(gè)，減震單元30包括上橡膠墊31和下橡膠墊32;上橡膠墊31包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊32和上橡膠墊31的結(jié)構(gòu)相同，上橡膠墊31和下橡膠墊32的小直徑管段管長之和等于安裝底板10的板厚;第一螺栓將上橡膠墊31、下橡膠墊32固定在安裝基板20上。與實(shí)施例一不同的是，實(shí)施例二中橡膠墊的結(jié)構(gòu)所有區(qū)別，具體地參見圖2，上橡膠墊31呈圓環(huán)狀，下橡膠墊32包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊32小直徑管段的管長等于安裝底板10的板厚;第一螺栓將上橡膠墊31、下橡膠墊32固定在安裝基板20上。這樣設(shè)置減震單元30，可以方便安裝和拆卸，調(diào)整橡膠墊的尺寸和硬度非常的方便，方便后期測試時(shí)對裝置重量m和模態(tài)頻率V的調(diào)整。當(dāng)然，也可以有很多其中方式的橡膠墊，只要能夠起到隔振作用均可采用。
[0017]參閱圖3、圖4，優(yōu)選地，所述的安裝底板10和安裝基板20均呈方形，減震單元30設(shè)置有四個(gè);安裝基板20上開設(shè)有兩個(gè)條形孔21且兩個(gè)條形孔21長度方向彼此平行，條形孔21的孔壁上設(shè)置有臺(tái)階，第二螺栓的螺帽壓在條形孔21的臺(tái)階上實(shí)現(xiàn)安裝基板20位置的固定，這樣設(shè)置條形孔21后，一方面可以避免第二螺栓的螺帽突出在安裝基板20的上表面導(dǎo)致安裝底板10不方便安裝，另一方面能夠很好地進(jìn)行安裝基板20位置的調(diào)整。在調(diào)整安裝基板20的位置時(shí)，需要松開第二螺栓，只需要擰松一點(diǎn)即可，無需全部拆卸，然后就可以移動(dòng)安裝基板20了。安裝基板20上還開設(shè)螺紋孔22用于固定第一螺栓;安裝底板10上開設(shè)有減震單元安裝孔11和壓縮機(jī)安裝孔12分別用于安裝減震單元30和空調(diào)壓縮機(jī)40，空調(diào)壓縮機(jī)40和安裝底板10之間設(shè)置有配重塊50。配重塊50的設(shè)置，可以更方便的實(shí)現(xiàn)安裝基板20上所有部件的質(zhì)量m的調(diào)節(jié)，使得滿足測試條件，提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度。在具體選擇時(shí)，可以選擇厚度相同、直徑相異的配重塊50，實(shí)現(xiàn)重量調(diào)節(jié)且不會(huì)影響到空調(diào)壓縮機(jī)40的高度。
[0018]本發(fā)明中還公開了一種如前所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，包括如下步驟:(A)將臺(tái)架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設(shè)備不工作時(shí)背景噪聲小于40dB，除空調(diào)壓縮機(jī)40外的噪聲源在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為lOOOr/min時(shí)產(chǎn)生的噪聲應(yīng)小于50dB，這里所述的除空調(diào)壓縮機(jī)40外的噪聲源包括步進(jìn)電機(jī)、皮帶、冷媒收集裝置、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施等。后一個(gè)噪聲可以按如下方式進(jìn)行測試，將空調(diào)壓縮機(jī)安裝到臺(tái)架上，不吸合離合器，將壓縮機(jī)帶輪轉(zhuǎn)速控制在1000r/min時(shí)，對各測點(diǎn)噪音進(jìn)行測量，分析頻率為8000Hz。
(B)將空調(diào)壓縮機(jī)40安裝在臺(tái)架上，安裝時(shí)根據(jù)要求調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)40軸心距離安裝基板20的高度h、安裝基板20上所有部件的質(zhì)量m以及安裝基板20上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動(dòng)態(tài)吸合噪聲試驗(yàn)、壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)吸排氣脈動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)定轉(zhuǎn)速聲功率試驗(yàn)、壓縮機(jī)加速度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求完成空調(diào)壓縮機(jī)40的檢測。步驟C中的各試驗(yàn)，現(xiàn)有技術(shù)中一般都有詳細(xì)的步驟和要求，下面只通過對其中一種進(jìn)行闡述，其他的就不再進(jìn)行贅述。
[0019]本實(shí)施例中優(yōu)選地，所述的步驟C中，壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)試驗(yàn)包括如下步驟:(SI)在空調(diào)壓縮機(jī)40本體上粘貼上振動(dòng)傳感器；(S2)用445±20N的力張緊空調(diào)壓縮機(jī)40驅(qū)動(dòng)輪的皮帶；(S3)調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)40傳動(dòng)盤的包角角度至180° ±15° ;(S4)將壓縮機(jī)排氣壓力、進(jìn)氣壓力、吸氣過熱度以及吸氣過冷度按測試要求調(diào)整至合適參數(shù)；(S5)從700rpm開始運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)壓縮機(jī)40，使其勻速上升至5000rpm，運(yùn)行時(shí)間為200s，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，記錄800?5000rpm各振動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)；(S6)取200?2000Hz各測點(diǎn)各方向上加速度值的能量和，并繪制其隨壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化的曲線圖。加速度值的能量和根據(jù)振動(dòng)傳感器的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，以四個(gè)振動(dòng)傳感器為例:所述的振動(dòng)傳感器布置有四個(gè)，四個(gè)振動(dòng)傳感器采集到的數(shù)據(jù)分別為{乂1，￥1，21}、{乂2，￥2，22}、{乂3，￥3，23}、{乂4，￥4，24}，加速度值的能量和為叫代(乂12+￥12+Zl2+X22+Y22+Z22+X32+Y32+Z32+X42+Y42+Z42)，這里的 sqrt 表示開根號(hào)。
[0020]為了保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，步驟B中的各參數(shù)優(yōu)選地，所述的空調(diào)壓縮機(jī)40軸心距離安裝基板20的高度h為200 ± 10mm，高度h通過橡膠墊的尺寸來調(diào)整;安裝基板20上所有部件的質(zhì)量m為10kg± 10%，質(zhì)量m通過配重塊50來調(diào)整，配重塊50需均勻分布在空調(diào)壓縮機(jī)40的軸心兩側(cè);安裝基板20上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V小于200Hz，頻率V通過橡膠墊的尺寸和硬度來調(diào)整。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，其特征在于:包括安裝底板(10)和安裝基板(20)，所述的安裝基板(20)以及用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(40)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均固定在地面上，空調(diào)壓縮機(jī)(40)固定在安裝底板(10)上，安裝底板(10)和安裝基板(20)之間設(shè)置有減震單元(30)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，其特征在于:所述的減震單元(30)設(shè)置有多個(gè)，減震單元(30)包括上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32);上橡膠墊(31)包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊(32)和上橡膠墊(31)的結(jié)構(gòu)相同，上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32)的小直徑管段管長之和等于安裝底板(10)的板厚;第一螺栓將上橡膠墊(31)、下橡膠墊(32)固定在安裝基板(20)上。3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，其特征在于:所述的減震單元(30)設(shè)置有多個(gè)，減震單元(30)包括上橡膠墊(31)和下橡膠墊(32);上橡膠墊(31)呈圓環(huán)狀，下橡膠墊(32)包括大直徑管段和小直徑管段，下橡膠墊(32)小直徑管段的管長等于安裝底板(10)的板厚;第一螺栓將上橡膠墊(31)、下橡膠墊(32)固定在安裝基板(20)上。4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架，其特征在于:所述的安裝底板(10)和安裝基板(20)均呈方形，減震單元(30)設(shè)置有四個(gè);安裝基板(20)上開設(shè)有兩個(gè)條形孔(21)且兩個(gè)條形孔(21)長度方向彼此平行，條形孔(21)的孔壁上設(shè)置有臺(tái)階，第二螺栓的螺帽壓在條形孔(21)的臺(tái)階上實(shí)現(xiàn)安裝基板(20)位置的固定，安裝基板(20)上還開設(shè)螺紋孔(22)用于固定第一螺栓;安裝底板(10)上開設(shè)有減震單元安裝孔(11)和壓縮機(jī)安裝孔(12)分別用于安裝減震單元(30)和空調(diào)壓縮機(jī)(40)，空調(diào)壓縮機(jī)(40)和安裝底板(10)之間設(shè)置有配重塊(50)。5.—種如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，包括如下步驟: (A)將臺(tái)架安裝在消聲室內(nèi)，消聲室內(nèi)所有設(shè)備不工作時(shí)背景噪聲小于40dB，除空調(diào)壓縮機(jī)(40)外的噪聲源在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)產(chǎn)生的噪聲應(yīng)小于50dB; (B)將空調(diào)壓縮機(jī)(40)安裝在臺(tái)架上，安裝時(shí)根據(jù)要求調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)(40)軸心距離安裝基板(20)的高度h、安裝基板(20)上所有部件的質(zhì)量m以及安裝基板(20)上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V; (C)根據(jù)離合器靜態(tài)及動(dòng)態(tài)吸合噪聲試驗(yàn)、壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)吸排氣脈動(dòng)試驗(yàn)、壓縮機(jī)定轉(zhuǎn)速聲功率試驗(yàn)、壓縮機(jī)加速度試驗(yàn)的試驗(yàn)要求完成空調(diào)壓縮機(jī)(40)的檢測。6.如權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，其特征在于:所述的空調(diào)壓縮機(jī)(40)軸心距離安裝基板(20)的高度h為200 ± 10mm，高度h通過橡膠墊的尺寸來調(diào)整;安裝基板(20)上所有部件的質(zhì)量m為10kg± 10%，質(zhì)量m通過配重塊(50)來調(diào)整，配重塊(50)需均勻分布在空調(diào)壓縮機(jī)(40)的軸心兩側(cè);安裝基板(20)上所有部件形成的剛體模態(tài)頻率V小于200Hz，頻率V通過橡膠墊的尺寸和硬度來調(diào)整。7.如權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，其特征在于:所述的步驟C中，壓縮機(jī)機(jī)體振動(dòng)試驗(yàn)包括如下步驟: (51)在空調(diào)壓縮機(jī)(40)本體上粘貼上振動(dòng)傳感器； (52)用445±20N的力張緊空調(diào)壓縮機(jī)(40)驅(qū)動(dòng)輪的皮帶； (53)調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)(40)傳動(dòng)盤的包角角度至180°±15°; (54)將壓縮機(jī)排氣壓力、進(jìn)氣壓力、吸氣過熱度以及吸氣過冷度按測試要求調(diào)整至合適參數(shù)； (55)從700rpm開始運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)壓縮機(jī)(40)，使其勾速上升至5000rpm，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，記錄800?5000rpm各振動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)； (56)取200?2000Hz各測點(diǎn)各方向上加速度值的能量和，并繪制其隨壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化的曲線圖。8.如權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)NVH測試安裝臺(tái)架的檢測方法，其特征在于:所述的振動(dòng)傳感器布置有四個(gè)，四個(gè)振動(dòng)傳感器采集到的數(shù)據(jù)分別為0131，21}、02，￥2，Z2}、{X3，Y3，Z3}、{X4，Y4，Z4}，加速度值的能量和為 sqrt(Xl2+Yl2+Zl2+X22+Y22+Z22+X32+Y32+Z32+X42+Y42+Z42)。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK105971865SQ201610269497
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李文
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司