一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，包括輔助油箱、電機(jī)、壓力控制變量泵、比例壓力閥、單向閥、溢流閥、卸荷溢流閥、安全與截止閥組、蓄能器、高壓過(guò)濾器、高壓球閥、低壓球閥、測(cè)壓接頭、壓力表、壓力傳感器、待測(cè)油箱、應(yīng)力傳感器、回油過(guò)濾器。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試壓力的復(fù)雜交變動(dòng)態(tài)調(diào)整，可得到更全面完善的汽車(chē)燃油箱安全性與可靠性評(píng)價(jià)體系；此外，本發(fā)明采用變量泵遠(yuǎn)程壓力動(dòng)態(tài)控制，采集汽車(chē)燃油箱工作壓力與應(yīng)力狀態(tài)，反映汽車(chē)燃油箱爆破耐壓性能，整體簡(jiǎn)單可靠，實(shí)用性強(qiáng)，具有良好的工程推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)燃油箱測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱作為汽車(chē)儲(chǔ)存燃料的容器，是汽車(chē)燃油系統(tǒng)中不可忽視的關(guān)鍵安全部件。隨著汽車(chē)工藝的發(fā)展和進(jìn)步，燃油箱通常根據(jù)需要設(shè)計(jì)成各種形狀，最大限度地利用車(chē)身底部空間，且適合汽車(chē)輕量化的設(shè)計(jì)需求。
[0003]我國(guó)汽車(chē)數(shù)量和汽車(chē)行駛速度逐步增加，燃油箱性能測(cè)試設(shè)備的研究成為迫在眉睫的任務(wù)。隨著汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)安全性與可靠性的逐步提高，則要求燃油箱檢測(cè)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、有效地對(duì)其性能進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)。其中，爆破耐壓測(cè)試是燃油箱性能測(cè)試過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)燃油箱的安全性與可靠性評(píng)價(jià)具有重要的實(shí)際意義。
[0004]傳統(tǒng)的汽車(chē)燃油箱耐壓爆破測(cè)試應(yīng)用的是高壓栗爆破設(shè)備，只能實(shí)現(xiàn)一種爆破壓力模式測(cè)試，符合歐四標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜交變壓力耐久性和破壞性測(cè)試，難以較好地對(duì)反映燃油箱的耐壓安全性能。
[0005]基于上述分析，為全面檢測(cè)汽車(chē)燃油箱耐壓爆破工作性能，亟需提供一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本發(fā)明所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是提供一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)燃油箱耐壓爆破工作性能的全面檢測(cè)。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，包括輔助油箱1、電機(jī)2、壓力控制變量栗3、比例壓力閥4、單向閥5、溢流閥6、卸荷溢流閥7、安全與截止閥組8、蓄能器9、高壓過(guò)濾器10、高壓球閥11、低壓球閥12、測(cè)壓接頭13、壓力表14、壓力傳感器15、待測(cè)油箱16、應(yīng)力傳感器17、回油過(guò)濾器18。
[0009]電機(jī)2與壓力控制變量栗3通軸連接，為待測(cè)油箱16提供動(dòng)力輸入;壓力控制變量栗3吸油口與輔助油箱I相連，壓力控制變量栗3遠(yuǎn)程調(diào)壓口與比例壓力閥4高壓口相連，比例壓力閥4低壓口通過(guò)單向閥5后連接到輔助油箱I;壓力控制變量栗3壓油口分為三路，第一路連接到高壓過(guò)濾器10進(jìn)油口，第二路連接到卸荷溢流閥7進(jìn)油口，第三路連接到安全與截止閥組8進(jìn)油口；安全與截止閥組8泄油口與卸荷溢流閥7回油口一起連通到輔助油箱I;安全與截止閥組8壓油口與蓄能器9壓油口相連;高壓過(guò)濾器10出油口連接到高壓球閥11進(jìn)油口；高壓球閥11出油口分為三路，第一路連接到待測(cè)油箱16測(cè)試進(jìn)油口，第二路通過(guò)測(cè)壓接頭13連接到壓力表14，第三路連接到壓力傳感器15;待測(cè)油箱16上布置應(yīng)力傳感器17;待測(cè)油箱16泄油口通過(guò)低壓球閥12連接到溢流閥6高壓口，溢流閥6低壓口通過(guò)回油過(guò)濾器18連接到輔助油箱I。
[0010]所述的一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)燃油箱爆破耐壓的檢測(cè)通過(guò)控制器連接上位機(jī)，配合系統(tǒng)壓力傳感器、應(yīng)力傳感器等實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到電機(jī)2可實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的啟?？刂?控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到卸荷溢流閥7可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的加載與卸荷控制；控制器輸出模擬量控制信號(hào)到比例壓力閥4可實(shí)現(xiàn)壓力控制變量栗3遠(yuǎn)程調(diào)壓控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)復(fù)雜交變壓力輸出；控制器采集高壓過(guò)濾器10與回油過(guò)濾器18數(shù)字量報(bào)警信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)工作油液清潔度進(jìn)行監(jiān)控;控制器采集壓力傳感器15模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱16測(cè)試壓力的采集;控制器采集應(yīng)力傳感器17模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱16應(yīng)變與應(yīng)力的采集。
[0011 ]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0012](I)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試壓力的復(fù)雜交變動(dòng)態(tài)調(diào)整，可得到更全面完善的汽車(chē)燃油箱安全性與可靠性評(píng)價(jià)體系。
[0013](2)本發(fā)明采用變量栗遠(yuǎn)程壓力動(dòng)態(tài)控制，采集汽車(chē)燃油箱工作壓力與應(yīng)力狀態(tài)，反映汽車(chē)燃油箱爆破耐壓性能，整體簡(jiǎn)單可靠，實(shí)用性強(qiáng)，具有良好的工程推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表不本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理；
[0015]圖2表示本發(fā)明的電氣系統(tǒng)采集控制圖；
[0016]圖3表示本發(fā)明的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0018]—種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，，如圖1所示，它包括輔助油箱1、電機(jī)2、壓力控制變量栗3、比例壓力閥4、單向閥5、溢流閥6、卸荷溢流閥7、安全與截止閥組8、蓄能器9、高壓過(guò)濾器10、高壓球閥11、低壓球閥12、測(cè)壓接頭13、壓力表14、壓力傳感器15、待測(cè)油箱16、應(yīng)力傳感器17、回油過(guò)濾器18。
[0019]其中:電機(jī)2與壓力控制變量栗3通軸連接，為待測(cè)油箱16提供動(dòng)力輸入;壓力控制變量栗3吸油口與輔助油箱I相連，壓力控制變量栗3遠(yuǎn)程調(diào)壓口與比例壓力閥4高壓口相連，比例壓力閥4低壓口通過(guò)單向閥5后連接到輔助油箱I;壓力控制變量栗3壓油口分為三路，第一路連接到高壓過(guò)濾器10進(jìn)油口，第二路連接到卸荷溢流閥7進(jìn)油口，第三路連接到安全與截止閥組8進(jìn)油口 ；安全與截止閥組8泄油口與卸荷溢流閥7回油口一起連通到輔助油箱I;安全與截止閥組8壓油口與蓄能器9壓油口相連;高壓過(guò)濾器10出油口連接到高壓球閥11進(jìn)油口；高壓球閥11出油口分為三路，第一路連接到待測(cè)油箱16測(cè)試進(jìn)油口，第二路通過(guò)測(cè)壓接頭13連接到壓力表14，第三路連接到壓力傳感器15;待測(cè)油箱16上布置應(yīng)力傳感器17;待測(cè)油箱16泄油口通過(guò)低壓球閥12連接到溢流閥6高壓口，溢流閥6低壓口通過(guò)回油過(guò)濾器18連接到輔助油箱I。
[0020]圖2表示本發(fā)明的電氣系統(tǒng)采集控制圖。
[0021]一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)燃油箱爆破耐壓的檢測(cè)通過(guò)控制器連接上位機(jī)，配合系統(tǒng)壓力傳感器、應(yīng)力傳感器等實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到電機(jī)2可實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的啟?？刂?控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到卸荷溢流閥7可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的加載與卸荷控制;控制器輸出模擬量控制信號(hào)到比例壓力閥4可實(shí)現(xiàn)壓力控制變量栗3遠(yuǎn)程調(diào)壓控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)復(fù)雜交變壓力輸出；控制器采集高壓過(guò)濾器10與回油過(guò)濾器18數(shù)字量報(bào)警信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)工作油液清潔度進(jìn)行監(jiān)控;控制器采集壓力傳感器15模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱16測(cè)試壓力的采集;控制器采集應(yīng)力傳感器17模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱16應(yīng)變與應(yīng)力的采集。
[0022]圖3表示本發(fā)明的工作流程圖。
[0023]本發(fā)明在實(shí)施過(guò)程中，首先上位機(jī)啟動(dòng)程序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)置，控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)啟動(dòng)電機(jī)2，其次打開(kāi)高壓球閥11，關(guān)閉低壓球閥12，并通過(guò)溢流卸荷閥7將系統(tǒng)調(diào)定為加載狀態(tài)，然后通過(guò)比例壓力閥4對(duì)壓力控制變量栗3進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)壓控制，實(shí)現(xiàn)燃油箱測(cè)試壓力的復(fù)雜交變動(dòng)態(tài)控制，同時(shí)壓力傳感器15與應(yīng)力傳感器17采集數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)娇刂破鬟M(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，完成數(shù)據(jù)采集檢測(cè)工作，測(cè)試過(guò)程后通過(guò)溢流卸荷閥7將系統(tǒng)調(diào)定為卸荷狀態(tài)，并打開(kāi)低壓球閥12，對(duì)待測(cè)油箱16中高壓油進(jìn)行卸荷回油，完成整體測(cè)試，準(zhǔn)備進(jìn)入下一工作循環(huán)。
[0024]本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:它包括輔助油箱(I)、電機(jī)(2)、壓力控制變量栗(3)、比例壓力閥(4)、單向閥(5)、溢流閥(6)、卸荷溢流閥(7)、安全與截止閥組(8)、蓄能器(9)、高壓過(guò)濾器(10)、高壓球閥(11)、低壓球閥(12)、測(cè)壓接頭(13)、壓力表(14)、壓力傳感器(15)、待測(cè)油箱(16)、應(yīng)力傳感器(17)、回油過(guò)濾器(18); 其中，電機(jī)(2)與壓力控制變量栗(3)通軸連接，為待測(cè)油箱(16)提供動(dòng)力輸入;壓力控制變量栗(3)吸油口與輔助油箱(I)相連，壓力控制變量栗(3)遠(yuǎn)程調(diào)壓口與比例壓力閥(4)高壓口相連，比例壓力閥(4)低壓口通過(guò)單向閥(5)后連接到輔助油箱(I);壓力控制變量栗(3)壓油口分為三路，第一路連接到高壓過(guò)濾器(10)進(jìn)油口，第二路連接到卸荷溢流閥(7)進(jìn)油口，第三路連接到安全與截止閥組(8)進(jìn)油口 ；安全與截止閥組(8)泄油口與卸荷溢流閥(7)回油口 一起連通到輔助油箱(I);安全與截止閥組(8)壓油口與蓄能器(9)壓油口相連;高壓過(guò)濾器(10)出油口連接到高壓球閥(11)進(jìn)油口；高壓球閥(11)出油口分為三路，第一路連接到待測(cè)油箱(16)測(cè)試進(jìn)油口，第二路通過(guò)測(cè)壓接頭(13)連接到壓力表(14)，第三路連接到壓力傳感器(15);待測(cè)油箱(16)上布置應(yīng)力傳感器(17);待測(cè)油箱(16)泄油口通過(guò)低壓球閥(12)連接到溢流閥(6)高壓口，溢流閥(6)低壓口通過(guò)回油過(guò)濾器(18)連接到輔助油箱(I); 一種汽車(chē)燃油箱爆破耐壓測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)汽車(chē)燃油箱爆破耐壓的檢測(cè)通過(guò)控制器連接上位機(jī)，配合系統(tǒng)壓力傳感器、應(yīng)力傳感器等實(shí)現(xiàn)； 控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到電機(jī)(2)可實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的啟停控制；控制器輸出數(shù)字量控制信號(hào)到卸荷溢流閥(7)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的加載與卸荷控制;控制器輸出模擬量控制信號(hào)到比例壓力閥(4)可實(shí)現(xiàn)壓力控制變量栗(3)遠(yuǎn)程調(diào)壓控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)復(fù)雜交變壓力輸出；控制器采集高壓過(guò)濾器(10)與回油過(guò)濾器(18)數(shù)字量報(bào)警信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)工作油液清潔度進(jìn)行監(jiān)控;控制器采集壓力傳感器(15)模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱(16)測(cè)試壓力的采集;控制器采集應(yīng)力傳感器(17)模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)待測(cè)油箱(16)應(yīng)變與應(yīng)力的采集。
【文檔編號(hào)】F15B21/08GK106089867SQ201610485148
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】韓偉娜, 陳麗緩, 崔少飛, 蘇國(guó)兵, 龔樂(lè)
【申請(qǐng)人】北華航天工業(yè)學(xué)院