一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱軋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]熱軋帶鋼卷取夾送輥主要起著在帶鋼進(jìn)入卷取后，咬入帶鋼，并迫使帶鋼頭部向下彎曲，沿導(dǎo)板方向進(jìn)入卷筒和助卷輥間隙，進(jìn)行卷取，同時(shí)在軋機(jī)末機(jī)架與卷取間建立帶鋼張力作用。夾送輥的輥縫調(diào)整由液壓系統(tǒng)控制的兩個(gè)油缸來實(shí)現(xiàn)，油缸的有桿腔由兩組伺服閥控制，無桿腔由系統(tǒng)背壓控制。背壓系統(tǒng)中安裝有三通減壓閥，由于工作頻繁，閥芯位置變化，導(dǎo)致油口變化，容易引起污染物卡住液壓閥，導(dǎo)致夾送輥不能順利抬起，影響到本臺(tái)卷取機(jī)和后面卷取機(jī)投入，若是第一臺(tái)夾送輥故障，必然導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，尤其對(duì)像CSP連續(xù)生產(chǎn)線，故障帶來影響較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來的影響的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)，用于將供油管內(nèi)的油液通過輸油管輸送至夾送輥油缸輸送腔；所述冗余系統(tǒng)包括兩個(gè)背壓供給油路，所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管連通，另一端與所述輸油管連通；所述每個(gè)背壓供給油路包括:第一液控單向閥，與所述供油管連通；第一三通減壓閥，與所述第一液控閥連通；第二液控單向閥，一端與所述第一三通減壓閥連通，另一端與所述輸油管連通；第一換向閥，與所述第一液控單向閥、所述第二液控單向閥和所述供油管連通，第一換向閥控制所述第一液控單向閥及第二液控單向閥的開閉；所述第一換向閥與所述供油管連通；其中，所述供油管內(nèi)的油液依次通過所述第一液控單向閥、第一三通減壓閥及第二液控單向閥進(jìn)入所述輸油管，所述第一換向閥控制所述第一液控單向閥及第二液控單向閥的開閉。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷y與一泄油管連通；所述第一三通減壓閥與一回油管連通；所述第二液控單向閥與所述泄油管連通；所述第一換向閥與所述回油管連通；其中，所述第一三通減壓閥為降低油壓排出的油液輸送到所述回油管，所述第一液控單向閥的泄油口的油液輸送到所述泄油管，所述第二液控單向閥的泄油口的油液輸送到所述泄油管；所述第一換向閥將油液輸送至所述供油管及回油管。
[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括第一測(cè)壓頭，所述第一測(cè)壓頭設(shè)置在所述第一液控單向閥及第一換向閥的控制油口上。
[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括安全油路，所述安全油路一端與所述輸油管連通，另一端與所述回油管連通；其中，所述安全油路為防止油壓過高將多余的油液輸送到所述回油管。
[0008]進(jìn)一步地，所述安全油路包括安全閥，所述安全閥一端與所述輸油管連通，另一端與所述回油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)為防止油壓過高將多余的油液通過所述安全閥輸送到所述回油管。
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括卸荷油路，所述卸荷油路一端與所述輸油管連通，另一端與所述泄油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)的油液通過所述卸荷油路輸送到所述泄油管。
[0010]進(jìn)一步地，所述卸荷油路包括切斷閥，所述切斷閥一端與所述輸油管連通，另一端與所述泄油管連通；其中，所述輸油管內(nèi)的油液通過所述切斷閥輸送到所述泄油管。
[0011]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括第二測(cè)壓頭，所述第二測(cè)壓頭設(shè)置在所述輸油管上。
[0012]本實(shí)用新型提供的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，每個(gè)背壓供給油路一端與供油管連通，另一端與輸油管連通；每個(gè)背壓供給油路的第一液控單向閥與所述供油管連通；第一三通減壓閥與第一液控閥連通；第二液控單向閥一端與第一三通減壓閥連通，另一端與輸油管連通；第一換向閥與第一液控單向閥、第二液控單向閥和供油管連通，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開閉；第一換向閥與供油管連通；供油管內(nèi)的油液依次通過第一液控單向閥、第一三通減壓閥及第二液控單向閥進(jìn)入輸油管，第一換向閥控制第一液控單向閥及第二液控單向閥的開閉，兩個(gè)背壓供給油路互為備用，提高了系統(tǒng)工作可靠性，消除設(shè)備故障帶來的影響。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)包括:兩個(gè)背壓供給油路。
[0015]所述兩個(gè)背壓供給油路并列設(shè)置，所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管14連通，另一端與所述輸油管17連通。
[0016]所述每個(gè)背壓供給油路包括:第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2、第二液控單向閥10及第一換向閥3。
[0017]第一液控單向閥I與所述供油管14連通；
[0018]第一三通減壓閥2與所述第一液控閥I連通；
[0019]第二液控單向閥10，一端與所述第一三通減壓閥2連通，另一端與所述輸油管17連通；
[0020]第一換向閥3，與所述第一液控單向閥1、所述第二液控單向閥10和所述供油管14連通，第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開閉；所述第一換向閥3與所述供油管14連通；
[0021]其中，所述供油管14內(nèi)的油液依次通過所述第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入所述輸油管17，所述第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開閉。
[0022]為了更清楚的介紹本實(shí)用新型實(shí)施例，下面從各個(gè)部件予以詳細(xì)說明。
[0023]所述每個(gè)背壓供給油路一端與所述供油管14連通，另一端與所述輸油管17連通；所述第一背壓供給油路與所述回油管15連通；所述第一背壓供給油路與所述泄油管16連通。所述第一背壓供給油路包括第一液控單向閥1，所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷yI與所述供油管14連通；所述第一液壓?jiǎn)蜗蜷yI與所述泄油管16連通；所述第一三通減壓閥2與所述第一液控閥I連通；所述第一三通減壓閥2與所述回油管15連通；所述第二液控單向閥10 —端與所述第一三通減壓閥2連通，另一端與所述輸油管17連通；所述第二液控單向閥10與所述回油管15連通所述第一換向閥3與所述第一液控單向閥I連通；所述第一換向閥3與所述第二液控單向閥10連通；所述第一換向閥3與所述供油管14連通；所述第一換向閥3與所述回油管15連通。具體的，在本實(shí)施方式中，所述供油管14內(nèi)的油液依次通過所述第一液控單向閥1、第一三通減壓閥2及第二液控單向閥10進(jìn)入所述輸油管17，所述第一三通減壓閥2為降低油壓排出的油液輸送到所述回油管15，所述第一液控單向閥I的泄油口的油液輸送到所述泄油管16，所述第二液控單向閥10的泄油口的油液輸送到所述泄油管16，所述第一換向閥3控制所述第一液控單向閥I及第二液控單向閥10的開閉，所述第一換向閥3將油液輸送至所述供油管14及回油管15。具體的，在本實(shí)施方式中，所述第一背壓供給油路還包括第一測(cè)壓頭9，所述第一測(cè)壓頭9設(shè)置在所述第一液控單向閥I及第一換向閥3的控制油口上，第一測(cè)壓頭9用于檢測(cè)第一液控單向閥I的控制壓力，從而判斷第一液控單向閥I是否打開。
[0024]所述安全油路一端與所述輸油管17連接，另一端與所述回油管15連接。所述安全油路包括安全閥13，所述安全閥13 —端與所述輸油管17連通，另一端與所述回油管15連通；具體地，在本實(shí)施方式中，所述輸油管17內(nèi)為防止油壓過高將多余油液通過所述安全閥13輸送到所述回油管15。
[0025]本實(shí)用新型用于卷取夾送輥背壓控制的冗余系統(tǒng)還包括卸荷油路，所述卸荷油路一端與所述輸油管17連通，另一端與所述泄油管16連通；具體地，在本實(shí)施方式中，所述輸油管17內(nèi)的油液通過所述卸荷油路輸送到所述泄油管16。所述卸荷油路包括切斷閥11，所述切斷閥11 一端與所述輸